Une Ferrari Enzo inédite proposée à la vente chez Sotheby's Sealed !
Présentée en 2002, la Ferrari Enzo incarne la volonté de Ferrari de transposer sur route l’essence technologique de la Formule 1 du début des années 2000. Son châssis monocoque en carbone, son aérodynamique active, son freinage carbone‑céramique et sa boîte robotisée à palettes — une première sur une Ferrari de route — composent un ensemble où la performance prime sur tout le reste. Au cœur de cette architecture se trouve le V12 F140B de 6 litres, développant 660 ch, capable de grimper à 8 000 tr/min, et conçu comme une synthèse de l’expertise accumulée par Ferrari en compétition. Produite à 399 exemplaires, l’Enzo est réservée aux clients les plus fidèles de la marque, et son design signé Pininfarina, angulaire, tendu, fait tourner toutes les têtes. Si la majorité des exemplaires sont livrés en Rosso Corsa, quelques clients privilégiés obtiennent des configurations Extracampionario, faisant de la couleur l’un des marqueurs les plus importants de la rareté et de la désirabilité du modèle.
Le châssis ZFFCZ56B000136069, achevé en octobre 2004, est l’un des exemplaires les plus singuliers et les plus recherchés de la série. Commandé neuf par un membre de la famille royale de Brunei, il est l’un des seuls livrés par Ferrari en finition Matte Nero Opaco, une teinte alors totalement inédite sur une hypercar de la marque. L’intérieur, en cuir Nero avec instrumentation Rosso et sièges large size, prolonge cette esthétique radicale. Livré à Londres, il apparaît ponctuellement dans les rues de Hampstead, Mayfair et Knightsbridge avant de rejoindre l’Asie‑Pacifique, où sa présence suscite une fascination immédiate. En 2022, l’auto retourne en Europe pour une remise à niveau complète chez Carrozzeria Zanasi, l’atelier officiel des hypercars Ferrari et du programme Tailor‑Made. Plus de 110 000 € sont investis pour restaurer l’intégralité des éléments cosmétiques, remplacer les pièces sujettes au vieillissement — dont les commutateurs, les optiques, le vitrage du capot arrière — et appliquer une repeinture intégrale en Nero Opaco, conforme à la spécification d’origine. La même année, l’Enzo obtient sa certification Ferrari Classiche, confirmant la présence de son châssis, de son moteur, de sa boîte et de sa carrosserie d’origine. Acquise via RM Sotheby’s en 2022, elle est ensuite conservée au Canada, où elle bénéficie d’un entretien rigoureux : en août 2024, Ron Tonkin Gran Turismo remplace l’embrayage, les deux pompes à carburant et un joint de couvre‑culasse, à 5 742 km, l’auto n’ayant parcouru que quelques kilomètres depuis. Avec 5 763 km, une couleur unique dans l’histoire du modèle et une restauration officielle, ce châssis s’impose comme l’un des plus singuliers jamais proposés sur le marché.
Cette Ferrari Enzo sera présentée lors de la vente Sealed September, organisée du 23 au 30 septembre 2026, avec une estimation disponible sur demande. Par son statut de seul exemplaire Matte Nero Opaco, son origine royale, sa certification Classiche, son faible kilométrage et sa restauration officielle, elle représente une opportunité exceptionnelle pour un collectionneur souhaitant acquérir l’une des Enzo les plus désirables et les plus singulières jamais construites.
Plus d’informations en cliquant sur la page Sotheby’s Sealed dédiée à ce modèle.
Copyright photos ©RM Sotheby’s.