FIA WEC - 6 Heures du COTA : Ferrari s'impose sur le fil !
Les 6 Heures de COTA ont rappelé que l’endurance reste un terrain où la performance brute ne suffit jamais. Entre averses, neutralisations et stratégies contrariées, Ferrari a su exploiter chaque opportunité pour s’imposer sur le fil en Hypercar, tandis qu’en LMGT3, s’est Heart of Racing a confirmé la compétitivité de l’Aston Martin Vantage LMGT3 sur un tracé exigeant tant pour les pneus que pour les freins.
En Hypercar, la Ferrari 499P n°51 semblait en mesure de contrôler la course après une première partie menée avec autorité par Antonio Giovinazzi. Mais l’ennui électrique qui immobilise la voiture a totalement redistribué les cartes. La neutralisation à mi‑épreuve a ensuite effacé les stratégies décalées, permettant à Alpine de replacer ses deux A424 dans le match grâce à une bonne gestion des pneus intermédiaires. Le tournant survient lorsque Nyck de Vries, très incisif dans le trafic, prend la tête au volant de la Toyota n°7. Le Néerlandais imprime un rythme supérieur, signe le meilleur tour et semble verrouiller la victoire. Une panne hydraulique à douze minutes de l’arrivée met cependant fin à cette démonstration et offre à Nicklas Nielsen une opportunité que Ferrari via sa numéro 50 ne laisse pas passer. Cadillac complète le podium, tandis qu’Alpine rétrograde après une pénalité de cinq secondes pour non‑respect des procédures sous VSC.
En LMGT3, la hiérarchie s’est stabilisée autour d’un trio : Aston Martin, Porsche et Mercedes. Les Ford Mustang, pourtant rapides en début de course, ont été freinées par une pénalité et des réparations. La Porsche n°91 a brièvement mené, mais ses sanctions successives ont ouvert la voie à Heart of Racing. L’équipe américaine a construit sa victoire sur deux points clés : un relais Bronze parfaitement optimisé et une exécution irréprochable aux stands. Dans la dernière heure, Mattia Drudi a contrôlé la pression après la Safety Car et a offert à l’Aston Martin n°27 un succès net, complété par la troisième place de la voiture sœur n°23. Une performance qui confirme la montée en puissance du package Vantage LMGT3 sur les circuits à fort dénivelé.
Cette sixième manche du championnat aura donc consacré deux approches opposées : l’opportunisme stratégique pour Ferrari, la maîtrise opérationnelle pour Heart of Racing. À l’heure où le championnat bascule vers sa phase décisive, ces résultats rebattent les cartes ce qui laisse place à un grand suspens pour les trois dernières manches de la saison ! La prochaine arrive d’ailleurs très vite, dès les 25, 26 et 27 septembre prochains au Japon, avant de revenir en Europe pour les deux derniers épisodes d’une saison complètement indécise !