La Monterey Car Week 2026 offre une vitrine exceptionnelle à l’histoire de Mercedes‑Benz, réunissant des modèles qui incarnent à la fois l’audace stylistique, l’innovation technique et l’élégance intemporelle de la marque. Entre RM Sotheby’s, Broad Arrow Auctions et Gooding & Co, les catalogues dévoilent une sélection d’une rare ampleur, couvrant près d’un siècle de création automobile — des années 1920 sculptées par les grands carrossiers aux supercars développées avec McLaren. Les 300 SL, véritables icônes du design et de l’ingénierie allemande, dominent naturellement l’affiche. Plusieurs Gullwing remarquables sont proposées, dont des exemplaires dotés de roues Rudge ou de configurations d’usine rares. Les 300 SL Roadster occupent également une place centrale, avec des modèles précoces, des versions à freins à disque et bloc‑alliage, ou encore le tout premier Roadster de production, présenté au Salon de Genève 1957.

À leurs côtés, les créations spectaculaires de Saoutchik — les 680 S Torpedo‑Sport “Cannes” et 630 K “La Baule” — rappellent l’âge d’or du carrossage d’art, où Mercedes‑Benz servait de base aux œuvres les plus audacieuses de l’entre‑deux‑guerres. Ces pièces uniques, restaurées au plus haut niveau, comptent parmi les automobiles les plus spectaculaires de la semaine.

Enfin, la sélection moderne est portée par les SLR McLaren, dont deux exemplaires — un 722 S Roadster et un coupé Crystal Laurite Silver — illustrent la collaboration mythique entre Mercedes‑Benz et McLaren, synthèse de technologie carbone, de performances extrêmes et de design intemporel. En réunissant ces Gullwing et Roadster d’exception, ces chefs‑d’œuvre Saoutchik et ces supercars contemporaines, Monterey 2026 compose l’un des plus beaux panoramas Mercedes‑Benz jamais présentés en ventes publiques, célébrant l’héritage d’une marque qui a façonné l’histoire de l’automobile comme peu d’autres.

RM SOTHEBY’S - LOT 244 | 1955 Mercedes‑Benz 300 SL Gullwing

Châssis : 198.040.5500192

Terminée le 4 avril 1955, cette 300 SL Gullwing est livrée dans sa combinaison d’usine Silver Grey Metallic sur vinyle Bleu avec inserts écossais, assortie d’un Becker Mexico et des très recherchées roues Rudge. Expédiée à New York trois jours plus tard, elle est acquise vers 1970 par le père du consignataire, qui la conserve plus d’un demi‑siècle. Restée longtemps immobilisée, elle bénéficie à partir de 2014 d’une restauration complète portant sur la carrosserie, l’intérieur, le moteur et l’ensemble mécanique, achevée en 2022. Elle conserve ses numéros d’origine pour le châssis, la carrosserie, le moteur, la boîte, les trains avant et arrière, et s’accompagne d’une copie de sa fiche de données ainsi que des factures de restauration. Présentée aujourd’hui dans sa configuration d’origine et dans un état irréprochable.

Estimée entre 1 800 000 et 2 200 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 247 | 1963 Mercedes‑Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.10.003231

Cet exemplaire fait partie des très recherchés modèles à freins à disque et moteur bloc‑alliage, produits seulement à environ 210 unités. Acquis il y a plus de quarante ans par le producteur hollywoodien James G. Robinson, il est longtemps resté la pièce maîtresse de sa collection personnelle, appréciée autant pour son élégance que pour l’image qu’elle renvoyait lorsqu’il arrivait sur les plateaux de tournage. Restaurée en 2023 par l’équipe du collectionneur, cette Roadster conserve sa carrosserie aux numéros concordants et est présentée dans sa combinaison d’usine : blanc avec hardtop noir, intérieur en cuir noir patiné considéré comme d’origine. Le moteur est un bloc alliage de remplacement d’époque, conforme aux pratiques de Mercedes‑Benz lorsque les blocs légers ne pouvaient être réalésés. La voiture conserve également sa boîte, ses trains avant et arrière d’origine.

Livrée avec son hardtop noir, ses bagages sur mesure, ses outils et une copie de sa fiche de données, cette 300 SL Roadster représente une opportunité unique d’acquérir le joyau d’une collection remarquable, réunissant rareté, authenticité et une histoire de propriété exceptionnelle.

Estimée entre 1 300 000 et 1 500 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 267 | 1928 Mercedes‑Benz 680 S Torpedo‑Sport “Cannes” par Saoutchik

Châssis : 35903

Commandée en juillet 1928 par le Comte Oliver de Rivaud, figure aristocratique française, collectionneur d’art et client fidèle de Saoutchik, cette 680 S est l’un des exemplaires les plus spectaculaires jamais réalisés sur base Mercedes‑Benz Type S. Livrée d’abord en torpédo quatre‑places, elle reçoit rapidement une carrosserie Saoutchik de type Torpedo‑Sport “Cannes”, unique dans cette configuration sans vitres latérales, caractérisée par une ligne basse, un toit escamotable et une profusion de détails sculpturaux. Présentée au Salon Animé de la Carrosserie en juin 1929, elle apparaît dans la presse de l’époque en crème avec filets rouges, intérieur assorti et boiseries en amarante.

Après une succession de propriétaires français et néerlandais, elle traverse l’Atlantique dans les années 1950 et rejoint New York, où elle est photographiée encore dans un état très original. Elle est ensuite acquise par H. Dieter Holterbosch, grand collectionneur et importateur de Löwenbräu, qui la conserve pendant 55 ans dans sa collection privée de Long Island, rarement exposée et préservée avec soin. Dispersée en 2013, elle rejoint Howard Fafard puis ses propriétaires actuels, qui entreprennent une restauration d’un niveau exceptionnel, fondée sur une recherche historique approfondie. Dévoilée au Pebble Beach Concours d’Elegance 2025, elle y remporte un prix de classe.

Estimée entre 5 000 000 et 6 500 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 274 | 1935 Mercedes-Benz 500 K Normal Roadster

Châssis : 123692

Construite en 1935, cette rare 500 K Normal Roadster – l’un des cinq exemplaires survivants – est d’abord expédiée en novembre de la même année à Colombo, sur l’île de Ceylan. Elle aurait appartenu à un membre de la famille Beaumont avant d’être rapatriée au Royaume‑Uni dans les années 1950, où Helen “Lee” Kennard en devient propriétaire. Pendant vingt ans, elle sillonne Londres au quotidien, tout en participant à divers concours où elle remporte plusieurs distinctions, jusqu’à apparaître dans un épisode de la série The Avengers en 1968. Exportée aux États‑Unis en 1977, elle est présentée à Pebble Beach en 1987, devenant le premier modèle à recevoir le Mercedes‑Benz Trophy. Après avoir intégré une grande collection privée, elle est entièrement restaurée entre 2023 et 2026 : peinture rouge, intérieur cuir beige, tableau de bord recréé avec inserts en nacre, capote neuve, rechromage, réfection du compresseur, des carburateurs, du radiateur, des freins et de la boîte. Plus de 475 000 $ sont investis pour lui redonner son éclat d’origine. Elle conserve son moteur matching‑numbers et plusieurs éléments estampillés d’usine, témoignant de son authenticité exceptionnelle.

Estimée entre 1 500 000 et 1 700 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 308 | 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

Châssis : 198.040.5500594

Produite en 1955, cette 300 SL Gullwing est livrée neuve aux États-Unis, arrivée à New York le 25 août 1955 dans sa configuration d’origine Medium Blue sur cuir Light Grey. Elle passe entre les mains de plusieurs propriétaires de la côte Est avant d’être entièrement restaurée à partir de 2011 : peinture reprise à nu pour adopter le Silver Grey emblématique, intérieur refait en cuir bleu foncé avec inserts tartan, reconstruction complète du moteur matching‑numbers en 2012, et mise à niveau mécanique incluant un booster ATE et un pont arrière 3.64. Présentée en concours dès 2013, elle remporte notamment le Pre‑1959 Debutante Award. En 2020, elle bénéficie d’un important service comprenant embrayage, fluides, joints de boîte et pneus neufs. Plus tard, elle reçoit les très recherchées roues Rudge à knock‑off et les belly pans aérodynamiques. Accompagnée de ses bagages, outils et documentation, elle témoigne d’une vie de soins attentifs et d’une présentation irréprochable.

Estimée entre 1 100 000 et 1 300 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 315 | 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S Roadster

Châssis : WDDAK76FX9M001946

Assemblé en 2008, ce rare SLR McLaren 722 S Roadster – l’un des 150 exemplaires produits – est livré neuf en janvier 2009 dans l’Ohio, configuré en Crystal Antimon Grey Metallic sur cuir Black et Anthracite. Après un passage en Pennsylvanie, il rejoint une collection privée à New York, où il demeure jusqu’à sa mise en vente. Conservé par seulement quelques propriétaires, il affiche 1 796 miles et se distingue par une présentation d’origine, incluant ses grands sièges et son changeur CD. En 2021, il reçoit une batterie neuve, puis en 2026 Mercedes-Benz of Huntington remplace les ressorts pneumatiques de portes.

Estimée entre 850 000 et 1 100 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 323 | 1928 Mercedes-Benz 630 K Torpedo Transformable "La Baule" par Saoutchik

Châssis : 35813

Construite en 1928, cette 630 K est expédiée chez Saoutchik le 23 août pour recevoir l’extravagante carrosserie Torpedo Transformable “La Baule”, l’une des plus audacieuses créations du maître carrossier. Livrée à New York le 31 octobre 1928, elle est très probablement la voiture exposée au New York Automobile Salon avant d’être vendue au Major Monte Stone. Son histoire se poursuit à Hollywood durant la Seconde Guerre mondiale, intégrée à la flotte de Pacific Auto Rental et apparaissant dans le film Above Suspicion en 1943. Rachetée ensuite par M.L. “Bud” Cohn, elle est restaurée intégralement et considérée comme l’un de ses plus beaux modèles. Dans les années 1970, elle rejoint la prestigieuse Craven Foundation au Canada, puis est restaurée dans sa livrée bleu deux‑tons par la Blackhawk Collection, où elle reste exposée près de trente ans. Acquise en 2016 par Howard Fafard, elle demeure aujourd’hui dans une restauration ancienne mais séduisante, témoignage intact du génie de Saoutchik et de la puissance du châssis 630 K.

Estimée entre 600 000 et 800 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 332 | 1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.7500037

Produite le 1er mars 1957, cette 300 SL Roadster est le tout premier exemplaire de production, immédiatement retenu par Mercedes-Benz pour inaugurer le modèle au Salon de Genève la même année. Présentée en Fire Engine Red avec intérieur noir et passepoils rouges, elle arbore des détails uniques propres aux tout premiers exemplaires, comme ses poignées métalliques gainées de cuir et son échappement rond. Après ses obligations d’exposition, elle retourne à l’usine pour être configurée au marché américain avant d’être livrée à Roy T. Hurley, dirigeant de Studebaker-Packard, distributeur Mercedes-Benz aux États-Unis. Elle passe ensuite entre les mains de plusieurs propriétaires, dont William Combs, avant qu’une restauration complète ne soit finalement menée en 1997 par Scott Grundfor Co., lui redonnant sa configuration d’origine du Salon de Genève. Conservée depuis dans des collections prestigieuses, elle est inspectée en 2026 par le Mercedes-Benz Classic Center, confirmant ses éléments mécaniques et structurels matching-numbers ainsi que son identité historique de voiture de présentation officielle.

Estimée entre 2 200 000 et 2 600 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 351 | 1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.7500251

Produite fin 1957 pour le marché américain, cette 300 SL Roadster quitte l’usine dans la teinte Fire Engine Red avec intérieur Crème, équipée de phares sealed‑beam, d’une instrumentation en miles et d’un Becker Mexico. Elle serait livrée neuve en Californie avant d’être recensée en 1977 à Santa Barbara. Après une longue période de stockage, elle est achetée en 2014 par un passionné de la région de San Francisco, qui entreprend une restauration complète body‑off. La carrosserie est alors repeinte en Anthracite Grey Metallic, l’habitacle intégralement refait en cuir rouge, et l’ensemble mécanique – moteur, trains roulants, freins – reconstruit dans les règles de l’art. Elle reçoit également des roues Rudge‑style à knock‑off et des bagages sur mesure. Conservant son moteur, sa boîte, ses essieux avant et arrière, sa direction et sa carrosserie d’origine, elle est aujourd’hui accompagnée de sa data card, de ses manuels, de son outillage et d’un dossier photo détaillé de la restauration.

Estimée entre 1 500 000 et 1 800 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 146 | 1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.7500664

Produite en 1957, cette 300 SL Roadster se distingue immédiatement par sa rare configuration Sonderlackierung Light Green Metallic, l’une des seulement quinze livrées ainsi par l’usine, associée à un intérieur en cuir vert tout aussi spectaculaire. Livrée neuve à Lucky Casner, propriétaire de l’équipe Camoradi USA, elle rejoint ensuite une famille qui la conservera pendant quarante‑et‑un ans, jusqu’en 2007. Restaurée intégralement au niveau nut‑and‑bolt par le spécialiste Rudi Koniczek, elle retrouve une présentation irréprochable, récompensée par de multiples prix, dont des victoires de classe à The Quail et au Gull Wing Group Annual Convention, ainsi qu’une invitation au prestigieux Hampton Court Palace Concours of Elegance. Entretenue avec soin par des experts de la marque, elle participe à plusieurs rallyes de 1 000 miles, témoignant de sa fiabilité et de son état mécanique exemplaire. Elle conserve ses numéros concordants pour le châssis, le moteur, la carrosserie, la transmission, les fusées, le pont arrière et la direction, et bénéficie d’équipements recherchés tels que les roues Rudge‑style et le Becker Mexico.

Estimée entre 1 500 000 et 1 800 000$

Broad Arrow Auctions - LOT 217 | 1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.7500233

Achevée pour livraison aux États-Unis le 15 octobre 1957, cette 300 SL Roadster fait partie des 618 exemplaires produits lors de la première année. Elle quitte l’usine en White DB050 avec intérieur en cuir bleu, équipée d’un Becker Mexico, de phares sealed‑beam, d’une instrumentation en miles et d’un pont arrière 3.89:1. Son histoire documentée débute à Salt Lake City avant de rejoindre la Floride, puis la Caroline du Nord, affichant déjà une livrée bordeaux dans les années 1980. Restaurée ensuite par Philip C. Kennedy à Las Vegas, elle passe entre les mains de plusieurs passionnés, dont Alan Ritchie, qui la fait inspecter et fiabiliser par un spécialiste 300 SL. Plus récemment, elle rejoint un collectionneur texan en 2021, puis la collection Jim Walker avant de revenir à son propriétaire actuel en 2025. Aujourd’hui présentée en noir sur cuir noir, accompagnée de son hardtop assorti et de bagages dédiés, elle conserve ses numéros d’origine pour le châssis, le moteur, la carrosserie, la transmission et les essieux, témoignant d’une authenticité rare.

Estimée entre 1 350 000 et 1 500 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 239 | 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

Châssis : 198.040.5500099

Produite en 1955, cette 300 SL Gullwing est commandée via Mercedes-Benz Distributors Inc. à New York, passant presque certainement par le célèbre showroom dessiné par Frank Lloyd Wright avant de débuter sa vie américaine. Livrée en Silver Gray avec intérieur Gaberdine Blue, elle conserve aujourd’hui son châssis, sa carrosserie, son moteur, sa direction, ses fusées et son pont arrière d’origine. Après un passage documenté en Californie, elle est restaurée une première fois en 1994, puis rejoint en 1999 William I. Jacobs, qui confie une nouvelle restauration à Automotive Restorations. En 2022, Coachwerks lui offre sa configuration actuelle : une élégante teinte noire associée à un intérieur vert avec rares inserts en tissu écossais, complété par des bagages sur mesure et des roues sportives.

Estimée entre 1 850 000 et 2 200 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 273 | 1956 Mercedes-Benz 300 SC Cabriolet A

Châssis : 188.013.6500077

Achevée le 27 avril 1956, cette 300 Sc Cabriolet A est livrée en Taubenblau avec intérieur gris et capote bleue, l’une des 49 seules Cabriolet A produites. Vendue neuve à Karlsruhe au directeur de brasserie Dr. Walter Schrempp, elle traverse l’Atlantique en 1960 lorsque David Siegrist, patron d’un concessionnaire Studebaker-Packard, la découvre en Allemagne et l’importe aux États-Unis. Elle passe ensuite entre les mains de Ben Halsell puis d’Alex Dearborn, avant d’être acquise en 1982 par Mike Hall en Californie. Sa restauration, attribuée au spécialiste Charles Brahms, touche chaque détail : boiseries, tableau de bord en cuir, radio Becker, instrumentation, freinage et pompe à eau. Après un passage en Allemagne dans les années 1980, elle revient aux États-Unis et rejoint la collection James Patterson, où Hjeltness Restoration la rafraîchit. Récompensée Best in Show au Lake Mirror Classic 2012, puis primée au Cavallino Classic 2018, elle intègre en 2023 la Todd Blue Collection et remporte un prix de classe à Pebble Beach 2024 avant de triompher à l’Arizona Concours 2026. Toujours équipée de son moteur matching‑numbers et de ses bagages, elle incarne l’un des plus rares et élégants cabriolets Mercedes-Benz de l’après-guerre.

Estimée entre 750 000 et 900 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 274 | 2006 Mercedes-Benz SLR McLaren

Châssis : WDDAJ76F56M000945

Produite en 2006, cette SLR McLaren est livrée neuve dans la teinte Crystal Laurite Silver Metallic, l’une des finitions spéciales développées pour mettre en valeur la carrosserie en carbone. Enregistrée pour la première fois au Nevada en juillet 2006, elle reste avec son propriétaire initial jusqu’en 2012 avant de passer successivement entre les mains de collectionneurs basés dans le Missouri puis le Colorado. En 2024, elle rejoint la Californie, où elle bénéficie d’un entretien important chez Fletcher Jones Motorcars : alternateur neuf, module de contrôle d’airbrake, sirène d’alarme, clé neuve et révision complète, pour un montant de 15 000 $. Affichant seulement 13 476 miles, elle se présente aujourd’hui dans un état remarquable, équipée de son intérieur en cuir Grand Nappa noir avec sièges XL et conservant sa configuration d’origine.

Estimée entre 300 000 et 350 000 $

Gooding & Co - LOT 36 | 1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.10.002907

Produite en septembre 1961, cette 300 SL Roadster appartient au très recherché groupe des “disc‑brake, iron‑block”, environ 250 exemplaires seulement. Livrée neuve aux États‑Unis en White DB50 avec intérieur rouge, elle est d’abord confiée à l’architecte et juge de concours David F. Costa, avant de passer en 1974 à Fred Voll, puis en 1987 à Daniel Feinberg. Sous sa garde, Paul Russell and Company réalise une restauration de haut niveau, préservant la structure d’origine. En 2004, Rare Drive Inc. entreprend une remise à niveau mécanique complète, incluant la reconstruction du moteur matching‑numbers. La voiture rejoint ensuite Mark Newman, puis en 2012 son propriétaire actuel, qui la confie continuellement à Rare Drive pour un entretien expert. Toujours équipée de son châssis, moteur, carrosserie et organes mécaniques d’origine, elle se présente dans sa livrée d’époque, accompagnée de son hardtop, de son outillage, de son jack et de bagages assortis.

Estimée entre 1 500 000 et 1 800 000 $

Gooding & Co - LOT 52 | 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

Châssis : 198.040.5500517

Produite en 1955, cette 300 SL Gullwing se distingue par une configuration exceptionnelle, habituellement réservée aux très rares versions à carrosserie aluminium. Livrée neuve en German Racing Silver avec intérieur rouge et inserts écossais, elle reçoit dès l’usine le moteur NSL – une mécanique dotée d’un arbre à cames compétition, d’une pompe d’injection modifiée et d’un allumage recalibré – ainsi que la suspension sport et les roues Rudge à knock‑off, faisant d’elle une Gullwing orientée performance. Son histoire débute en Californie avant de rejoindre le collectionneur texan Dr. Myron Glickfeld, puis une collection privée où elle restera plus de trente ans. En 1994, Bob Smith Coachworks réalise une restauration soignée, respectant l’assemblage d’origine et restituant sa livrée initiale. Elle conserve aujourd’hui ses éléments mécaniques matching‑numbers, ses roues datées de juin 1955 et ses bagages Karl Baisch, témoignant d’une authenticité remarquable.

Estimée entre 2 500 000 et 3 000 000 $

LOT 125 | 1956 Mercedes-Benz 300 SC Cabriolet

Châssis : 188.013.6500042

Construite pour l’année modèle 1956, cette 300 Sc Cabriolet est livrée neuve à Düsseldorf, l’une des seulement 49 versions cabriolet produites. Elle conserve son moteur d’origine, comme l’atteste sa fiche usine. Importée ensuite aux États‑Unis, elle appartient d’abord à Lawrence Elliman à New York, avant de rejoindre en 1974 le collectionneur Louis Hilton, puis en 1984 Robert Rosenau. Ce dernier confie la voiture à Stone Barn Inc. pour une restauration soignée, qui lui offre une élégante livrée Mittelrot associée à un intérieur en cuir beige et une capote assortie. Conservée ensuite au Texas au sein d’une collection prestigieuse, elle est entretenue par des spécialistes Mercedes-Benz et régulièrement utilisée lors d’événements sur la Monterey Peninsula. Elle est accompagnée de ses outils, de son jack, de son top boot, d’un rare Becker Nürburg et d’une paire de valises Karl Baisch. Présentée aujourd’hui dans un état remarquable, elle incarne l’un des cabriolets les plus luxueux et exclusifs de l’après‑guerre.

Estimée entre 600 000 et 800 000 $

LOT 128 | 1958 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.8500243

Produite en 1958, cette 300 SL Roadster est livrée neuve à son premier propriétaire, Charles Kraus, directement à l’usine Daimler-Benz. Celui‑ci suit ses premiers entretiens sur place avant de rapatrier la voiture aux États‑Unis. Configurée en White DB50 avec intérieur rouge, elle reçoit dès l’origine deux options rarissimes : une capote en toile rouge et un exceptionnel couvre‑tonneau en cuir, fabriqué et ajusté par Mercedes-Benz, permettant de protéger l’habitacle ou de couvrir partiellement la voiture selon l’usage. Conservée par Kraus pendant 41 ans, elle passe ensuite entre les mains de collectionneurs réputés, dont Don Sears puis Ken McBride, avant d’être acquise en 2005 par son propriétaire actuel. Jamais restaurée intégralement, elle conserve l’intégrité de son assemblage d’usine ainsi que son intérieur Roser d’origine. Entretenue pendant deux décennies par un technicien Mercedes formé en usine, elle reçoit en 2023 une reconstruction complète de son moteur matching‑numbers et une remise à niveau mécanique majeure chez Paul Russell and Company, pour plus de 250 000 $.

Estimée entre 1 200 000 et 1 400 000 $

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