La Monterey Car Week 2026 offre cette année un panorama exceptionnel de l’histoire Lamborghini, réunissant à la fois les chefs‑d’œuvre fondateurs de Sant’Agata et les hypercars les plus exclusives de l’ère moderne. Entre Broad Arrow Auctions, RM Sotheby’s, Bonhams et Gooding & Co, les catalogues dévoilent une sélection d’une rare intensité, où chaque modèle raconte un chapitre essentiel de la marque — du V12 artisanal des débuts aux technologies hybrides les plus avancées.

Les stars absolues de cette édition sont sans conteste les Miura, véritables icônes du design italien et symboles de la naissance de la supercar moderne. La Miura P400 S de Broad Arrow Auctions, l’une des plus authentiques et mieux documentées existantes, côtoie la Miura P400 de RM Sotheby’s, un exemplaire précoce d’importance historique majeure, restauré au plus haut niveau et certifié Polo Storico. Deux pièces maîtresses qui incarnent l’âge d’or Lamborghini.

À l’autre extrémité du spectre, la marque dévoile ses créations les plus radicales : la Lamborghini Sián FKP 37 — proposée à la fois chez Broad Arrow et RM Sotheby’s — et l’exclusive Essenza SCV12, véritable prototype réservé aux programmes Squadra Corse. Produites en séries ultra‑limitées, ces hypercars hybrides et atmosphériques représentent l’ultime expression du savoir‑faire Lamborghini avant la transition vers une nouvelle ère technologique.

Enfin, deux Murciélago rarissimes complètent ce tableau d’exception : la Murciélago LP 670‑4 SV, l’une des 165 unités produites et ici dans une configuration quasi introuvable, ainsi que la Murciélago 40th Anniversary, numéro 50/50, préservée dans un état remarquable. Deux modèles qui témoignent de la dernière grande époque du V12 atmosphérique avant l’arrivée des hypercars hybrides.

En réunissant ces Miura historiques, ces hypercars futuristes et ces Murciélago de collection, Monterey 2026 compose l’un des plus beaux chapitres Lamborghini jamais présentés en ventes publiques, offrant une traversée complète de l’ADN de la marque : audace, performance et exclusivité absolue.

Broad Arrow Auctions - LOT 238 | 1968 Lamborghini Miura P400 S

Châssis : 3832

Parmi les 338 Miura S produites, cet exemplaire est l’un des plus précieux : le 13e construit, matching‑numbers, doté d’une histoire d’une rare pureté. Livrée neuve en décembre 1968, elle est vendue par Eugenio Ferranti à Maria Germagnoli, puis transmise à Giulio Vignale, neveu du carrossier Alfredo Vignale, qui la conserve près de quarante ans sans jamais l’immatriculer. Restée intacte, non modifiée et très peu roulée, elle constitue l’un des rares témoins d’origine de la Miura S. Acquise en 2014 par un collectionneur européen via Simon Kidston, elle bénéficie alors d’une restauration de référence : carrosserie et peinture par Carrozzeria Cremonini, mécanique par Top Motors, faisceau électrique refait à neuf par Gatti William, et intérieur partiellement préservé par Bussolari et Barbieri. Les spécialistes notent la présence exceptionnelle d’éléments d’époque souvent disparus : cache‑fusibles, bouchon de réservoir de frein, manivelles d’urgence des phares et vitres. Immatriculée pour la première fois en 2017, elle totalise aujourd’hui seulement 7 838 km. Présentée en Azzurro Mexico Metallizzato avec intérieur Nero et inserts bleus, accompagnée de sa documentation d’origine complète, elle se distingue comme l’une des Miura S les plus authentiques et les mieux documentées existantes.

Estimée entre 3 200 000 et 3 600 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 258 | 2020 Lamborghini Sián FKP 37

Châssis : ZHWUJ7ZD2LLA10118

Produite à seulement 63 coupés, la Sián combine références stylistiques au Countach et innovations issues du concept Terzo Millennio : optiques en Y, toit électrochromique, volets arrière actifs. Cet exemplaire unique, livré neuf en 2021 à Los Angeles, adopte une spectaculaire livrée Ad Personam Bianco Asopo dégradée vers Grigio Liqueo, soulignée d’accents Verde Lampros et du Carbon Package 1 (105 000 $). L’habitacle mêle cuir Nero Cosmus et Alcantara, rehaussés de touches vertes. Spécifiée avec plus de 260 000 $ d’options, elle totalise seulement 284 miles et bénéficie d’un service complet réalisé en 2026 par Lamborghini Newport.

Estimée entre 2 500 000 et 3 000 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 233 | 2021 Lamborghini Essenza SCV12

Châssis : ZHWEM6ZD1MLA10215

Cet exemplaire, fini en Verde Gea avec le numéro 60, est équipé de sièges OMP carbone et d’un cockpit en Alcantara Nero Cosmus. Livré neuf en 2022, il a bénéficié d’une mise à jour usine à Sant’Agata et d’un service en 2024, totalisant uniquement des miles de livraison. Eligible aux événements Essenza 2026 à Barcelone et Monza, il se présente dans un état quasi neuf, jamais utilisé en piste. Véritable condensé de la dernière ère V12 atmosphérique de Lamborghini, il offre une expérience de pilotage extrême, soutenue par l’encadrement officiel Squadra Corse.

Estimée entre 1 400 000 et 1 800 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 276 | 1984 Lamborghini Countach 5000 S

Châssis : ZA9C00500ELA12736

Produite en 1984, cette Countach 5000 S incarne l’évolution majeure du modèle avec son V12 4,8 litres, permettant enfin une commercialisation officielle aux États‑Unis. Livrée initialement en configuration européenne, elle est convertie à l’injection Bosch lors de son arrivée en Alaska en 1990. Après avoir changé de mains, son propriétaire actuel l’acquiert avec un peu plus de 7 400 km et entreprend en 2024 une restauration intégrale visant à retrouver son état d’origine. Le moteur est reconverti aux carburateurs Weber, la boîte est entièrement refaite, la suspension et les freins sont renouvelés, et l’intérieur Nero est restauré dans le moindre détail. La carrosserie reçoit les éléments européens corrects avant d’être repeinte en Deep Black, protégée par un film PPF. Plus de 454 000 $ de travaux sont documentés, faisant de cet exemplaire un Countach restauré au plus haut niveau, prêt à rejoindre une collection de supercars emblématiques.

Estimée entre 950 000 - 1 150 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 222 | 1965 Lamborghini 350 GT

Châssis : 0148

Produite le 10 février 1965, cette Lamborghini 350 GT est livrée neuve à Angelo Salamini, à Parma, dans la teinte Grigio Grafite sur intérieur Rosso. Rapidement exportée hors d’Italie, elle rejoint les États‑Unis où elle est repeinte en rouge au fil de ses premiers propriétaires. Dans les années 1990, elle entre chez le Dr Steven Reubel, qui lui offre une restauration complète en 1996 : carrosserie déposée, moteur refait par Bob Wallace Cars, boîte ZF et freinage Girling remis à neuf, avant d’être habillée d’une peinture noire et d’un intérieur en cuir Saddle. Récompensée à Amelia Island, Meadow Brook et Cincinnati, elle poursuit ensuite sa route entre l’Indiana, l’Ohio, la Géorgie et la Floride, changeant plusieurs fois de mains jusqu’à son retour chez son propriétaire actuel en 2026. Juste avant cela, elle bénéficie d’une importante remise en route chez KTR European Motorsports : révision complète du système d’alimentation, nettoyage et réglage des six Weber, radiateur refait, pompe à eau neuve et mise à niveau du refroidissement. Forte d’un historique documenté, d’une restauration primée et d’une mécanique récemment fiabilisée, cette 350 GT demeure un témoin essentiel des débuts de Lamborghini.

Estimée entre 600 000 et 700 000 $

Broad Arrow Auctions - LOT 246 | 1989 Lamborghini Countach 25th Anniversary

Châssis : ZA9CA05A7KLA12538

Produite en 1989 pour célébrer les 25 ans de Lamborghini, cette Countach 25th Anniversary représente l’ultime évolution du modèle, profondément retravaillée par Horacio Pagani. Livrée neuve en mars 1989 en Ontario, Canada, elle reste toute sa vie dans la région de Toronto, où son premier propriétaire parcourt l’essentiel de son kilométrage : un relevé de 1994 indique déjà 16 579 km. Restée ensuite quasiment immobile pendant près de trois décennies, elle n’ajoute que sept miles supplémentaires avant d’être vendue en 2022. Exportée brièvement en Arkansas en 2025, elle rejoint ensuite le concessionnaire vendeur en 2026. Toujours présentée dans sa configuration d’origine Nero Tenebre sur intérieur Nero, elle conserve son outil d’origine, incluant les rares gants de réparation siglés Lamborghini. Avec seulement 16 591 km au compteur et une histoire remarquablement préservée, cet exemplaire incarne l’une des plus belles survivantes de la dernière et la plus aboutie des Countach.

Estimée entre 600 000 et 800 000 $

LOT 178 | 1968 Lamborghini Islero

Châssis : 6066

Construite en 1968, cette Islero est livrée neuve le 28 mai à la concession Ferretti de Vérone, dans sa configuration d’origine Azzurro sur cuir Tobacco. Expédiée ensuite à New York, elle est vendue neuve à Susan Bush, héritière de la famille Anheuser‑Busch, qui la conserve jusqu’en 1972 avant qu’elle ne rejoigne Richard Camp, son propriétaire pendant 36 ans. En 1995, elle bénéficie d’une restauration mécanique complète chez le spécialiste Jeffrey LeBlond, puis change de mains en 2008, recevant une réfection des carburateurs et un intérieur retravaillé avec suppression de la banquette arrière. Elle passe ensuite entre les mains d’Adam Carolla, qui la fait repeindre dans le bleu éclatant qu’elle porte aujourd’hui et la présente dans Jay Leno’s Garage en 2015. Vendue en 2016, elle rejoint son propriétaire actuel après un important service mécanique préparatoire, confirmant son état de fonctionnement optimal. Rare parmi les 125 Islero produites, elle se distingue par son histoire documentée et ses propriétaires prestigieux.

Estimée entre 300 000 et 400 000 $

RM Sotheby’s - LOT 336 | 2021 Lamborghini Sián FKP 37

Châssis : ZHWUJ7ZD6MLA10477

Produite en 2021, cette Lamborghini Sián FKP 37 est l’un des 63 coupés construits, chaque exemplaire étant entièrement personnalisé via le programme Ad Personam. Livrée neuve par Holman Motorcars St. Louis, elle reçoit une spectaculaire configuration Rosso Efesto dégradée vers du carbone apparent, assortie d’un intérieur mêlant cuir Nero Ade et Alcantara Rosso Alala. Dotée de plus de 237 000 $ d’options, elle incarne l’un des hypercars hybrides les plus exclusifs de Sant’Agata, combinant le V12 atmosphérique de 785 ch à un système électrique à supercondensateur portant la puissance totale à 819 ch. Après sa livraison, elle rejoint l’exposition Hypercars du Petersen Automotive Museum, témoignant de son importance dans l’histoire récente de Lamborghini. Affichant seulement 308 miles, elle se présente dans un état proche du neuf, accompagnée de ses documents, accessoires et éléments d’origine.

Estimée entre 2 200 000 et 2 600 000 $

RM Sotheby’s - LOT 337 | 1967 Lamborghini Miura P400 par Bertone

Châssis : 01024

Construite en avril 1967, cette Miura P400 est un exemplaire d’une importance historique majeure : troisième Miura de production et huitième construite au total, présentant de nombreux détails propres aux prototypes, dont son châssis “thin‑chassis”, sa carrosserie martelée sur gabarit bois et son tableau de bord à neuf voyants. Première des 26 P400 livrées en Bleu Miura, elle est expédiée neuve au concessionnaire Lamborcar de Milan avant d’être vendue à son premier propriétaire, Cappé. Exportée ensuite aux États‑Unis, elle est repeinte en rouge et reste plus de vingt ans chez le Dr George Primbs. En 2016, ses propriétaires actuels confient la voiture à Bobileff Motorcar Company pour une restauration complète de plus de quatre ans : renforts de châssis, mise à niveau électrique, système anti‑incendie, modification split‑sump, réfection moteur/boîte et retour à sa configuration Bleu Miura sur intérieur Senape, rehaussé d’un cuir ivoire choisi pour magnifier l’habitacle. Certifiée Polo Storico en 2022, elle remporte ensuite plusieurs distinctions, dont Best Lamborghini au Concorso Italiano 2024. Accompagnée de son manuel d’origine et de son catalogue de pièces, elle se présente comme l’un des plus remarquables exemplaires précoces de la Miura jamais proposés.

Estimée entre 1 900 000 et 2 800 000 $

RM Sotheby’s - LOT 359 | 2010 Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV

Châssis : ZHWBU8AH4ALA03896

Assemblé en septembre 2009, cet exemplaire de Murciélago LP 670‑4 SuperVeloce fait partie des 165 unités finalement produites, bien moins que les 350 initialement prévues. Livré neuf à son unique propriétaire, il n’a parcouru que 791 miles, conservant sa peinture et ses pneus d’origine. Configuré en Nero Aldebaran, l’un des huit exemplaires US dans cette teinte, il se distingue également par son rare “low wing”, choisi par seulement trois clients américains. L’intérieur en Alcantara noir est rehaussé de surpiqûres jaunes et d’éléments Ad Personam, dont un volant en cuir perforé. Resté invisible du public pendant plus d’une décennie, cet exemplaire a bénéficié d’un service récent et est accompagné de ses livres, outils et de son window sticker d’origine. Préservé dans un état exceptionnel, il représente l’une des opportunités les plus rares pour acquérir la version la plus extrême du Murciélago.

Estimée entre 1 750 000 et 2 250 000 $

RM Sotheby’s - LOT 360 | 2003 Lamborghini Murciélago 40th Anniversary

Châssis : ZHWBC16MX3LA00890

Produite en 2003 pour célébrer les 40 ans de Lamborghini, cette Murciélago est l’un des 50 exemplaires numérotés, et plus précisément le numéro 50/50. Livrée neuve en Verde Artemis, teinte tri‑couche exclusive à cette série, elle reçoit également les éléments carbone spécifiques, les jantes anthracite et l’intérieur asymétrique mêlant inserts blancs, cuir Grigio Syrius côté conducteur et cuir noir côté passager. Destinée au marché nord‑américain, elle fait partie des 19 voitures envoyées sur ce continent. Conservée par un seul propriétaire — le président de Lamborghini Toronto — de 2003 à 2020, elle reste remarquablement préservée et n’affiche qu’environ 6 700 miles. Dotée du V12 6,2 litres associé à la boîte manuelle à six rapports, elle bénéficie en outre d’un moteur “blueprinted” d’usine, propre aux modèles 40th Anniversary. Récemment entretenue, elle se présente aujourd’hui comme l’un des exemplaires les plus authentiques et les moins kilométrés disponibles en Amérique du Nord.

Estimée entre 850 000 et 1 200 000 $

RM Sotheby’s - LOT 361 | 1979 Lamborghini Countach LP400 S Série I

Châssis : 1121086

Produite en juillet 1979, cette Countach LP400 S Series I fait partie des 50 premiers exemplaires construits, les plus rares et les plus recherchés. Livrée neuve en rosso avec intérieur nero chez SEA Auto à Rome, elle est exportée dès le mois suivant aux États‑Unis via Ameritech, dont la conversion fédérale reste minimale : simples rallonges de catadioptres, sans modification de la carrosserie ni ajout de pare-chocs US, préservant ainsi sa silhouette européenne d’origine. Certifiée EPA en mars 1980, elle rejoint son premier propriétaire dans le Michigan, qui la conserve près de vingt ans en parcourant très peu de kilomètres. Passée ensuite brièvement par l’Indiana puis l’Alberta, elle demeure incroyablement préservée, affichant environ 1 600 km aujourd’hui et conservant sa peinture d’usine, son intérieur d’origine et même ses Pirelli P7 initiaux. Jamais exposée publiquement, restée hors du marché pendant toute sa vie, cette LP400 S Series I apparaît comme un véritable trésor d’authenticité, probablement l’exemplaire le mieux conservé au monde.

Estimée entre 2 200 000 et 2 600 000 $

RM Sotheby’s - LOT 363 | 1990 Lamborghini Countach 25th Anniversary

Châssis : ZA9CA05A3LLA12666

Construite en mai 1989, cette Countach 25th Anniversary représente l’ultime évolution du modèle, peaufinée par Horacio Pagani pour célébrer les 25 ans de Lamborghini. Livrée neuve aux États‑Unis dans l’élégante combinaison Rosso Siviglia sur cuir Champagne, elle est commandée sans aileron arrière, conformément au souhait explicite de son premier propriétaire, Wallace J. Sulentic. Restée sur son MSO jusqu’en 1996, elle rejoint ensuite la collection d’un médecin californien qui la conserve près de vingt ans en l’utilisant très peu. Passée ensuite en Ohio en 2014, puis chez son propriétaire actuel en 2023, elle affiche seulement 1 532 km, faisant d’elle l’un des exemplaires les moins kilométrés connus. Un entretien en 2025 confirme son état de préservation exceptionnel, complété par ses livres, brochures, factures et son kit d’outillage. Dernier chapitre de la légende Countach, cette édition anniversaire apparaît ici comme une véritable capsule temporelle.

Estimée entre 800 000 et 950 000 $

RM Sotheby’s - LOT 364 | 1985 Lamborghini Countach LP5000 QV “Downdraft”

Châssis : ZA9C005A0FLA12877

Assemblé en juillet 1985, cet exemplaire est l’un des quelque 300 Countach LP5000 QV européens équipés des célèbres carburateurs downdraft, faisant de lui l’unique supercar V12 à 48 soupapes carburée jamais produite. Livré neuf en Nero Tenebre avec intérieur Nero, il est destiné au concessionnaire britannique Portman Garage avant d’être vendu en 1986 aux États‑Unis. Après plusieurs propriétaires passionnés, il bénéficie en 2011 d’une réfection moteur chez Evans Automotive, puis d’une restauration totale à partir de 2017 chez Dugan Enterprises : châssis, trains roulants, mécanique, électricité, carrosserie et intérieur sont intégralement repris, avec un retour à sa configuration d’origine. Présenté au Quail en 2021, il rejoint ensuite un collectionneur californien qui finance l’achèvement du projet, portant le coût total de la restauration à plus de 611 000 $, hors réfection moteur. Aujourd’hui, il affiche 33 010 km et est livré avec deux jeux de jantes OZ, deux capots arrière, ses manuels, son outillage et une documentation complète. Un exemplaire magnifiquement restauré du plus puissant des Countach.

Estimée entre 900 000 et 1 100 000 $

RM Sotheby’s - LOT 370 | 1965 Lamborghini 350 GT

Châssis : 0262

Produite en 1965, cette 350 GT est livrée neuve à Genève via Garage Foitek, dans l’élégante teinte Grigio Argento Metallizzato sur intérieur rouge. Son premier propriétaire, un joaillier suisse, la conserve plusieurs années avant qu’elle ne passe entre les mains d’autres passionnés locaux. En 1976, elle est achetée par le pilote historique Antony MacLean, qui l’importe en Angleterre où elle est immatriculée DPD 6T. Suivent des propriétaires prestigieux tels que Victor Gauntlett, Simon Draper, Clive Winstone ou encore Don Davis, chacun poursuivant un entretien méticuleux. Sa mécanique est régulièrement suivie : service usine en 1977, peinture complète en 1995, moteur refait pour fonctionner au sans‑plomb en 2000, échappement inox en 2007, restauration de la suspension et polissage des Borrani. Depuis 13 ans, elle réside dans une collection de Floride où elle reçoit un soin constant, dont une révision complète du freinage en 2021. Conservant son moteur d’origine et accompagnée d’une documentation étendue, elle incarne l’un des plus beaux témoignages du premier modèle de série Lamborghini.

Estimée entre 500 000 et 600 000 $

Gooding & Co - LOT 53 | 1965 Lamborghini 350 GT

Châssis : 0343

Livrée neuve en 1965 à un client de Madrid, cette 350 GT – 62e exemplaire produit – sort des ateliers Touring dans sa teinte d’origine Grigio St. Vincent associée à un intérieur Tobacco en cuir de porc. Elle demeure plus de 40 ans en Espagne, conservée par seulement deux propriétaires, avant de rejoindre en 2009 la collection d’Isao Noritake, figure majeure du monde Lamborghini au Japon. Révisée chez Lamborghini puis repeinte en Pino Verde, elle intègre son musée privé, son intérieur étant préservé sous des housses sur mesure. Importée aux États‑Unis en 2015, elle retrouve sa couleur correcte et bénéficie d’un entretien approfondi. Acquise en 2018 par son propriétaire actuel, elle reçoit chez Steel Wings une remise à niveau mécanique complète : reconstruction du V12, développement d’un système d’injection discret, réfection des trains roulants et freins, installation d’une climatisation invisible, traitement céramique et protections thermiques. Utilisée ensuite en roulage, notamment lors du Copperstate 1000 en 2025, elle témoigne d’une fiabilité exemplaire. Avec seulement quatre propriétaires connus, une mécanique matching‑numbers et une histoire remarquablement préservée, elle incarne l’un des plus beaux exemples du premier modèle de série Lamborghini.

Estimée entre 650 000 et 750 000$

Bonhams - LOT 52 | 2000 Lamborghini Diablo GT

Châssis : ZA9DE21A0YLA12561

Produite en 2000, cette Diablo GT est l’un des 80 exemplaires construits, tous réservés au marché européen et développés comme une version radicale et homologation‑inspirée de la Diablo. Livrée dans la teinte Black Rage avec un intérieur Nero très rare, elle incarne l’une des configurations les plus recherchées du modèle. Dotée du V12 6,0 litres porté à 575 ch, de l’admission downdraft et d’une carrosserie mêlant carbone et aluminium, elle offre l’une des expériences de conduite les plus extrêmes jamais proposées par Sant’Agata. Importée aux États‑Unis et titrée sur ce marché, elle reste sous la même propriété depuis 2007 et affiche environ 14 208 km. Préservée avec soin, elle est accompagnée de son très rare attaché‑case Lamborghini OEM, de ses documents et de son historique suivi. Un exemplaire exceptionnel, rare, puissant et hautement désirable, représentant le sommet de la lignée Diablo.

Estimée entre 2 100 000 et 2 800 000 $

Monterey Car Week 2026 - Les plus belles Lamborghini mises en vente