Au sein de la Monterey Car Week 2026, Broad Arrow Auctions dévoile au sein de son catalogue une sélection de Ferrari d’une richesse remarquable, mêlant pièces historiques et supercars contemporaines à très faible kilométrage. Cette sélection, l’une des plus diversifiées de la semaine, illustre la capacité de la maison à réunir des modèles emblématiques couvrant plus de soixante ans d’évolution stylistique et technique de Maranello.

Parmi les lots présentés, une automobile domine incontestablement l’affiche : la Ferrari Enzo du lot 277, l’un des trois exemplaires seulement finis en Nero Daytona avec intérieur Rosso pour le marché américain. Véritable synthèse de l’ère Schumacher, elle incarne l’apogée technologique du début des années 2000, avec son châssis carbone, son V12 et une configuration quasi introuvable aujourd’hui. Sa présence à Monterey constitue l’un des moments forts de la semaine.

Autour de cette pièce maîtresse, Broad Arrow propose également une sélection éclectique et hautement qualitative : 275 GTB/4 et 275 GTB Alloy, Dino 246 GT et GTS, 575 Superamerica, 575 GTZ par Zagato, 458 Speciale Aperta, F12tdf ou encore 488 Pista Spider. Une mosaïque de modèles qui témoigne de la diversité de l’héritage Ferrari, entre grand tourisme, prototypes modernisés, séries limitées et hypercars de collection.

LOT 113 | 1971 Ferrari 365 GTC/4 ex‑Sergio Pininfarina

Châssis : 14419

Achevée en août 1971, cette 365 GTC/4 est le sixième exemplaire produit sur les 500 construits, identifiable par ses numéros de séquence très précoces : moteur 8, boîte 6 et carrosserie 7. Livrée neuve directement à Carrozzeria Pininfarina S.p.A., elle est personnellement conservée par Sergio Pininfarina jusqu’en 1973, utilisée pour la presse et les démonstrations, et dotée d’un tableau de bord gainé de cuir ainsi que de blasons Ferrari jaunes sur les ailes. Exportée ensuite aux États‑Unis, elle est repeinte en bleu dans les années 1980 et passe entre les mains de collectionneurs de Pennsylvanie. En 2016, Fast Cars Ltd. réalise une restauration mécanique complète dépassant 120 000 $, incluant moteur, transmission, trains roulants et électricité. En 2017, elle rejoint la Casa Bella Macchina Collection, qui confie sa restauration esthétique à Richlin Imports : décapage complet, réparations de carrosserie, nouvelle peinture Azzurro et échappement neuf, pour plus de 79 000 $. Présentée à Amelia Island en 2024, elle y remporte une 2e place de classe. Certifiée Ferrari Classiche matching‑numbers, elle est accompagnée de ses manuels et de son outillage.

Estimée entre 220 000 et 260 000 $

LOT 132 | 2006 Ferrari 575 GTZ par Zagato

Châssis : ZFFBT55J000134936

Deuxième des six 575 GTZ réalisés par Zagato, cet exemplaire est l’un des deux commandés par le collectionneur japonais Yoshiyuki Hayashi, à l’origine du projet célébrant les 50 ans de la mythique 250 GTZ. Livrée neuve en 2004 via Cornes & Co. au Japon, la 575M donneuse reçoit en 2006 sa carrosserie Zagato en aluminium, façonnée selon les codes historiques de la firme : ailes galbées, calandre ovoïde et toit “double‑bubble”. Unique dans sa configuration, elle adopte une peinture Nero intégrale et un intérieur entièrement réalisé en cuir Verde, avec sellerie, panneaux et tunnel diamantés. Après une première vie au Japon, elle est exportée en 2011 vers les États‑Unis, où elle participe au Cavallino Classic avant d’être acquise par Juan Barazi. Son historique est méticuleusement documenté, avec un kilométrage très faible et des entretiens majeurs effectués chez Ferrari of Seattle en 2023 puis Ferrari Beverly Hills en 2026. Aujourd’hui, elle totalise seulement 3 364 miles et se présente comme une œuvre d’art roulante, incarnant la renaissance du coachbuilding Ferrari moderne.

Estimée entre 1 250 000 et 1 500 000 $

LOT 135 | 2015 Ferrari 458 Speciale A

Châssis : ZFF78VHA5F0213621

Limitée à 499 exemplaires, la 458 Speciale Aperta incarne la dernière Ferrari V8 atmosphérique à moteur central, un modèle célébré pour son intensité mécanique et son lien final avec l’ère Pininfarina. Livrée neuve en 2015 chez Ron Tonkin Gran Turismo, elle est configurée en Bianco Avus avec bandes Nero et Argento, associée à un intérieur en cuir Nero – une rareté, la plupart des Speciale étant en Alcantara. Dotée de 64 905 $ d’options, elle reçoit les éléments extérieurs en carbone brillant, les freins céramiques Brembo à étriers jaunes, l’AFS, les échappements titane et le lift. Conservée avec un soin extrême, elle affiche seulement 175 miles, son historique CARFAX attestant un suivi régulier en Oregon, Californie et Floride. L’habitacle mêle cuir Nero et surpiqûres jaunes, avec sièges Daytona, volant carbone à LEDs, navigation, Bluetooth et capteurs de stationnement. Accompagnée de ses livres, de sa carte de garantie et de son sticker d’origine, elle se présente comme l’un des exemplaires les plus proches du neuf de cette série très limitée.

Estimée entre 2 200 000 et 2 500 000 $

LOT 145 | 1973 Ferrari Dino 246 GTS

Châssis : 04568

Livrée neuve le 17 janvier 1973 via Chinetti‑Garthwaite Ferrari, cette 246 GTS arrive aux États‑Unis dans l’élégante combinaison Marrone Metallizzato sur cuir Beige, typique des années 1970. Dotée de la climatisation et des vitres électriques, elle est vendue à son premier propriétaire, le Dr José Guzman, avant de passer entre les mains de collectionneurs dans l’Ohio, le Michigan, le Kentucky puis New York, où elle est entretenue par Miller Motorcars. Elle bénéficie ensuite d’interventions régulières : embrayage neuf en 2016, restauration du Becker Mexico en 2012, conversion de climatisation en R134a, puis en 2021 un important service comprenant échappement inox, amortisseurs Koni, silent‑blocs, pneus, joints et révision des carburateurs. Depuis 2022, elle reçoit une restauration esthétique complète – peinture et intérieur – dans ses couleurs d’origine, complétée par des Cromodora 14" chaussées de Michelin XWX. Entièrement matching‑numbers (châssis 04568, moteur 0010576, boîte 1685, carrosserie 1615), elle est accompagnée de son toit amovible, de ses outils, de ses livres, d’un jeu de bagages et d’un rapport Massini.

Estimée entre 600 000 et 700 000 $

LOT 170 | 1967 Ferrari 275 GTB/4

Châssis : 10765

Présentée en 1966, la 275 GTB/4 est la première Ferrari routière équipée d’un V12 Colombo à quatre arbres à cames, dérivé des moteurs de prototypes P2. Avec ses six Weber 40 DCN 17, son carter sec et ses 300 ch à 8 000 tr/min, elle incarne l’alliance parfaite entre ingénierie de compétition et grand tourisme. Châssis 10765, l’un des dix exemplaires livrés en Nocciola Metallizzato, est construit fin 1967 pour le marché français, doté d’optiques jaunes et d’instruments en kilomètres. Livré à Paris via Franco Britannic Autos, il est acheté par M. Verrecchia et même engagé à Montlhéry en 1970 avant d’être repeint en rouge puis exporté aux États‑Unis. Restauré dans les années 1990 par Scott Grundfor pour la collection Don Orosco, il obtient en 2009 la certification Ferrari Classiche confirmant son moteur et sa boîte d’origine. Acquis il y a une quinzaine d’années par un pilote professionnel californien, il participe à plusieurs concours avant de recevoir une remise à niveau mécanique complète, incluant réfection de la direction, des pompes à carburant et nettoyage des admissions. RFL Fabrications le restitue ensuite dans sa teinte Nocciola d’origine. Totalisant 74 074 km, il se présente aujourd’hui comme un rare 275 GTB/4 matching‑numbers, Classiche‑certifié et revenu à sa configuration d’usine.

Estimée entre 3 200 000 et 3 500 000 $

LOT 212 | 1972 Ferrari Dino 246 GT

Châssis : 03630

Terminée en avril 1972, cette 246 GT E‑Series est livrée via Chinetti‑Garthwaite dans la teinte Oro Chiaro Metallizzato avec intérieur cuir noir, équipée d’options recherchées : vitres électriques et climatisation. Restée toute sa vie aux États‑Unis, elle bénéficie entre 2018 et 2020 d’une restauration d’envergure supervisée par Gran Turismo of Los Angeles, totalisant près de 100 000 $ : dépose complète de la carrosserie, décapage, réparations, traitement anticorrosion et application d’un Rosso Corsa profond. L’habitacle est intégralement repris autour de sièges Daytona Beige à inserts noirs, complétés par moquettes Beige et garnitures noires. La mécanique reçoit une remise à niveau ciblée : crémaillère reconstruite, révision du refroidissement et de la climatisation, remplacement des courroies, alternateur, éléments de suspension et montage de quatre Michelin XWX conformes. Matching‑numbers pour le châssis, le moteur, la boîte et la carrosserie, elle se présente comme une 246 GT élégamment restaurée, prête pour les événements Ferrari ou les rallyes historiques.

Estimée entre 375 000 et 450 000 $

LOT 221 | 2020 Ferrari 488 Pista Spider

Châssis : ZFF91HMA3L0254054

Livrée neuve en mars 2020 par Ferrari of San Antonio, cette 488 Pista Spider est un exemplaire remarquablement spécifié, affichant seulement 1 834 miles. Cet exemplaire se distingue par sa configuration Rosso Corsa rehaussée d’une bande tricolore Special Equipment, de nombreux éléments aérodynamiques en carbone et des boucliers Scuderia. L’intérieur Extra‑Range en cuir Nero reçoit des inserts Rosso Ferrari, des sièges carbone Large Size, des surpiqûres Bianco Cavallino et un mélange Alcantara/perforé Rosso Molteni. Dotée du lift, du système hi‑fi haut de gamme, de la caméra de recul et de l’AFS, elle a été entretenue exclusivement dans le réseau Ferrari. Protégée par un film XPEL depuis 2025, elle est accompagnée de ses livres, sticker d’origine, photos de construction, accessoires et trophées.

Estimée entre 1 400 000 et 1 600 000 $

LOT 243 | 2005 Ferrari 575 Superamerica

Châssis : ZFFGT61A850142962

Version découvrable de la 575M, la Superamerica introduit en 2005 le spectaculaire toit “Revocromico”, un panneau électrochromique pivotant à 180° permettant de passer du coupé au cabriolet en quelques secondes. Sous le capot, le V12 F133 G porté à 533 ch offre 199 mph en pointe, faisant de la Superamerica le cabriolet le plus rapide du monde lors de sa sortie. Cet exemplaire, livré neuf au Canada puis importé aux États‑Unis, se présente en Rosso Corsa sur cuir Beige, avec seulement 8 968 miles. Il bénéficie d’un historique limpide, d’un entretien récent chez Ferrari of San Antonio et d’options recherchées : écussons Scuderia, stéréo Becker. L’ensemble est complété par ses outils Ferrari, ses accessoires et une certification Ferrari Classiche confirmant sa conformité. L’un des 170 exemplaires destinés au marché US, remarquablement préservé et doté d’un toit électrochromique pleinement fonctionnel.

Estimée entre 500 000 et 600 000 $

LOT 270 | 1966 Ferrari 275 GTB Alloy

Châssis : 08193

Dans cette version “long‑nose”, cette 275 GTB est l’une des configurations les plus recherchées du modèle. Livrée neuve en janvier 1966 en Rosso Rubino sur cuir Pelle Nera, elle est vendue par Italauto SA, l’agence du pilote Toulo de Graffenried, puis passe chez Jo Siffert avant d’être régulièrement utilisée, comme en témoigne un passage à l’Assistenza Clienti en 1967 à 20 384 km. Son histoire reste intégralement suisse jusqu’aux années 2000, documentée sans interruption par Marcel Massini. En 2020, elle est confiée à Olivier de Siebenthal pour une remise en route (CHF 75 000), puis à Roelofs pour une restauration complète : révision mécanique totale, réparations de carrosserie, décapage et retour à sa teinte d’origine, tout en préservant l’intérieur, quasi entièrement d’époque. Depuis, elle a parcouru de nombreux kilomètres en rallyes alpins et en Provence, confirmant sa préparation mécanique exemplaire. Maintenue par Edi Wyss Engineering (CHF 42 500), elle bénéficie d’un Ferrari Classiche Red Book attestant que son moteur est bien celui d’origine, réinstallé après un échange en usine.

Estimée entre 2 700 000 et 3 000 000 $

LOT 272.1 | 2017 Ferrari F12TDF

Châssis : ZFF81BFA0H0221753

Hommage moderne aux 250 GT « Tour de France », la F12tdf incarne l’esprit des berlinettas capables d’enchaîner routes ouvertes, spéciales et circuits. Limité à 799 exemplaires, celui-ci, livré neuf via Ferrari of Central New Jersey, est configuré en Bianco Italia avec bande Argento Nürburgring, jantes noires, carbone extérieur et étriers Nero. L’habitacle mêle cuir blanc, Alcantara Nero, carbone mat et un ciel de toit en cuir diamanté. Entretenue exclusivement chez Ferrari Dallas, protégée par PPF et accompagnée de son Ferrari Classiche Yellow Book, elle totalise moins de 1 100 miles et se présente dans un état collection irréprochable.

Estimée entre 3 300 000 et 3 800 000 $

LOT 277 | 2003 Ferrari Enzo

Châssis : ZFFCW56A130132652

Parmi les 400 Enzo produites, cet exemplaire occupe une place rarissime : l’un des douze modèles destinés au marché US finis en Nero Daytona, et l’un des trois seulement combinant cette teinte avec un intérieur Rosso. Présentée en 2002 comme la synthèse de l’ère Schumacher, l’Enzo adopte un châssis monocoque en carbone/Nomex, des freins carbone‑céramique et un V12 F140 de 651 ch, alors le plus puissant moteur atmosphérique jamais monté sur une Ferrari de série. Livrée neuve en 2003 dans le Nevada, elle reste dans le Sud‑Ouest avant de rejoindre le Colorado puis l’Arizona, toujours entretenue dans le réseau officiel. Sous propriété actuelle, elle reçoit une remise à niveau exhaustive : service majeur, réfection de la crémaillère, remplacement des cuirs du tableau de bord et des montants, restauration des boutons, nettoyage laser de l’échappement et retrait du PPF révélant une peinture d’origine intacte. Ferrari Classiche confirme la présence de tous ses composants majeurs d’usine, et son embrayage affiche plus de 90 % de vie restante. Totalisant 13 268 miles, cette Enzo Nero/Rosso, matching‑numbers et Classiche‑certifiée, se distingue par une configuration quasi introuvable et une préparation exemplaire.

Estimée entre 9 000 000 et 11 000 000 $