Du 13 au 15 août prochains, RM Sotheby’s s’apprête à présenter à Monterey une sublime sélection de Ferrari qui a marqué l’histoire de la marque au cheval cabré. Outre les 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari et Daytona S3, que nous vous avons déjà présenté via de précédents articles, la maison RM va également proposer de multiples véhicules d’intérêt majeur. Notre coup de coeur restera la Ferrari 250 GT Cabriolet série 1 châssis 0809 GT dont la beauté restera inégalable. Notons aussi les deux superbes Ferrari 275 GTB proposées via les lots 252 et 331, des exemplaires dans des états de conservation irréprochables. Derrière ces modèles historiques, RM Sotheby’s va proposer également les modèles dits “à la mode”, ceux dont la côte a explosé ces derniers mois : 458 Speciale, 430 Scuderia et autres 575 Superamerica. Retrouvez dans la description ci-dessous les présentations de ces modèles mythiques de la marque au cheval cabré mis en vente chez RM Sotheby’s.

LOT 223 | 2023 Ferrari Daytona SP3

Châssis : ZFF05UMA0P0297567

Troisième opus de la série Icona et l’un des 600 exemplaires produits, cette Daytona SP3 fut assemblée en juillet 2023 dans une configuration Atelier spectaculaire mêlant Giallo Triplo Strato, bandes Nero et motif tricolore. Livrée neuve en janvier 2024 à son premier propriétaire floridien, elle fut ensuite entretenue deux fois par le même concessionnaire avant de rejoindre The Driver’s Philosophy Collection en octobre 2025, affichant alors environ 220 miles. Animée par le V12 atmosphérique de 6,5 litres dérivé de la LaFerrari mais dépourvu d’hybridation, elle développe 829 ch transmis aux roues arrière via une boîte double embrayage à sept rapports. Dotée d’options majeures comme le toit carbone, les éléments inférieurs en carbone, les jantes noires mates et les Scuderia shields peints, elle présente un habitacle Nero rehaussé d’accents Giallo et d’équipements haut de gamme. Avec seulement 227 miles au catalogue et deux propriétaires, la voiture est littéralement neuve.

Estimée entre 10 000 000 – 12 000 000 $

LOT 233 | 1974 Ferrari Dino 246 GTS

Châssis : 08056

Produite le 4 avril 1974, cette Ferrari Dino 246 GTS est un exemplaire de la dernière et plus aboutie série E, livrée neuve aux États‑Unis via Chinetti‑Garthwaite Imports dans la teinte Rosso Dino sur cuir Beige Connolly. Acquise en 1976 par le pilote Joe Buzzetta, elle reste sous sa garde jusqu’en 1984 avant de connaître une restauration complète en 2015 par Farland Classic Restoration, qui l’habille en Bianco Polo avec un intérieur en cuir tan. Bien équipée dès l’origine avec climatisation, vitres électriques et sièges Daytona, elle bénéficie d’un entretien approfondi en juin 2026 chez Motion Products, incluant fluides, bougies et rafraîchissement intérieur. Exemple tardif et raffiné, elle incarne l’évolution ultime du modèle, alliant style Pininfarina et mécanique V6 au caractère emblématique.

Estimée entre 550 000 et 650 000 $

LOT 235 | 1964 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso

Châssis : 5817 GT

Assemblé en juillet 1964, ce Ferrari 250 GT/L Lusso est le 326e des 350 exemplaires produits, livré neuf en Suisse par JH Keller AG dans l’élégante combinaison Azzurro sur intérieur Nero/Rosso. Rapidement exporté en Californie, il rejoint James LaFleur qui le conserve près de 40 ans, période durant laquelle la carrosserie est repeinte en argent et le compteur remplacé par une unité en miles. Restauré à la fin des années 2000 par Mark Haddawy, il retrouve sa teinte d’origine Azzurro tandis que l’intérieur, majoritairement préservé, conserve son authenticité. Toujours équipé de son moteur V12 d’origine et accompagné de ses plaques noires californiennes, il bénéficie d’un entretien approfondi en 2026 et se présente aujourd’hui comme un Lusso remarquablement bien conservé, idéal pour une collection exigeante.

Estimée entre 1 800 000 et 2 200 000 $

LOT 252 | 1965 Ferrari 275 GTB

Châssis : 06899

Produite en mars 1965, cette Ferrari 275 GTB est un rare exemplaire short‑nose, livré neuve à Bergame par le concessionnaire Crepaldi Automobili dans sa configuration d’origine Grigio Argento sur intérieur Nero avec centres de sièges en tissu gris. Après un premier service à Modène, elle reçoit en juillet 1965 un moteur de remplacement usine, correctement estampillé 06899, toujours présent aujourd’hui. Exportée en Suède à la fin des années 1960, elle est repeinte en jaune, modifiée avec un remplissage d’essence extérieur et engagée en compétition, notamment au Rallye International Cognac 1976. Importée ensuite aux États‑Unis, elle passe entre plusieurs collectionneurs avant d’être restaurée en 2017 par Motion Products, retrouvant sa teinte d’origine et ses spécifications correctes. Lauréate d’un Platinum Award au Cavallino Classic 2018, elle obtient la certification Ferrari Classiche en 2026, confirmant son authenticité mécanique et carrosserie.

Estimée entre 2 000 000 et 2 200 000 $

LOT 253 | 1972 Ferrari Dino 246 GTS

Châssis : 03920

Produite le 14 juin 1972, cette Dino 246 GTS est un exemplaire destiné au marché américain, livrée via Modern Classic Motors de William F. Harrah dans sa teinte d’origine Rosso Bordeaux sur cuir Beige. Dotée de la climatisation, des vitres électriques et d’un autoradio Autovox, elle est vendue neuve à Edward McElroy en Californie avant de rester près de vingt ans chez son second propriétaire. Passée ensuite entre plusieurs collectionneurs, elle bénéficie entre 2023 et 2026 d’une restauration cosmétique complète menée par Rex Nguyen Restorations, incluant démontage intégral, peinture neuve et remise à niveau intérieure. Aujourd’hui présentée dans sa configuration conforme à l’usine, elle s’accompagne de sa carte de garantie, de son manuel, de ses outils et d’un dossier de factures détaillé.

Estimée entre 450 000 et 550 000 $

LOT 266 | 1958 Ferrari 250 GT Cabriolet Series I

Châssis : 0809 GT

Parmi les 40 exemplaires réalisés, cette 250 GT Cabriolet Series I se distingue comme l’un des plus exceptionnels jamais préservés. Assemblée début 1958, elle reçoit les très recherchés phares carénés, l’absence de ouïes d’ailes et les petits feux arrière. Livrée en Rosso Metallizzatto sur cuir Naturale, elle est expédiée à Luigi Chinetti Motors et présentée au New York International Automobile Show en avril 1958, exactement dans la configuration qu’elle arbore aujourd’hui.

Vendue ensuite au Dr Paul M. Riffert en Pennsylvanie, passionné de Ferrari, elle reste dans sa collection jusqu’en 1965 avant d’être acquise par Norman Silver, figure majeure du mobilier américain et collectionneur de Ferrari de tout premier plan. En 1983, elle rejoint John W. Mecom Jr., magnat texan, propriétaire d’écurie et collectionneur prolifique, puis brièvement le marchand Don Meyer avant d’être achetée en 1985 par ses propriétaires actuels, qui la conservent depuis plus de 40 ans. Hormis une ancienne peinture dans sa teinte d’origine, elle demeure dans un état remarquablement authentique, conservant son châssis, son moteur, sa boîte et son pont arrière d’origine. Sa préservation exceptionnelle est saluée par une 2e place en Postwar Preservation au Pebble Beach Concours d’Elegance 2023. Véritable pièce maîtresse de l’histoire Ferrari, elle représente l’un des Cabriolets Series I les plus purs et les plus importants connus.

Estimée entre 4 000 000 et 5 000 000 $

LOT 269 | 2003 Ferrari Enzo

Châssis : ZFFCW56A930133919

Construite en juillet 2003, cette Enzo fut livrée neuve en octobre 2003 à Dallas via Ferrari of Houston. Elle adopte la configuration emblématique Rosso Corsa sur intérieur Rosso et Nero. Conservée par seulement deux propriétaires, elle a passé près de vingt ans dans le climat sec du Texas, bénéficiant d’un entretien scrupuleux chez Ferrari Houston, San Antonio et Austin, incluant un service majeur en 2022 et une révision annuelle en 2025. Certifiée Ferrari Classiche en 2018, elle conserve son moteur, sa boîte et sa carrosserie d’origine. Avec 9 834 miles parcourus, elle demeure une Enzo utilisée, parfaitement entretenue, accompagnée de ses clés, outils, housses et bagages, prête à offrir encore toute la magie de l’hypercar qui porte le nom du fondateur.

Estimée entre 6 750 000 et 7 500 000 $

LOT 275 | 2005 Ferrari Superamerica

Châssis : ZFFGT61A550143793

Produite en 2005, cette Ferrari 575 Superamerica fait partie des 559 exemplaires construits, et appartient au cercle encore plus restreint des voitures équipées de la très recherchée boîte manuelle à grille, rarissime sur ce modèle. Livrée neuve par Ferrari of Houston, elle est configurée en Grigio Nürburgring sur cuir Pelle Grigio Scuro, avec des accents anthracite et de nombreuses options : sièges Daytona, écussons Scuderia, étriers rouges, compte‑tours jaune et tablette arrière gainée de cuir. Anciennement dans la collection de Brandon Wang, elle bénéficie d’un entretien exemplaire, dont une révision complète en 2024 (courroies, galets, fluides) suivie d’une inspection et remise à niveau du toit Revocromico par GTO Engineering. Affichant 14 372 miles au catalogue, elle est accompagnée de ses carnets, de son dossier de services et de sa certification Ferrari Classiche.

Estimée entre 900 000 et 1 200 000 $

LOT 276 | 1953 Ferrari 212 Inter Coupe par Vignale

Châssis : 0289 EU

Dernier des 26 coupés Vignale produits et ultime exemplaire du dessin « Geneva Coupe », ce 212 Inter est assemblé en janvier 1953 puis livré à la Momo Corporation de New York. Configuré d’origine en Camoscio métallisé sur cuir Arbo Tan Verde, il reçoit des spécifications sportives rares : triple Weber, remplissage extérieur, trip‑meter et altimètre. Passé entre les mains de collectionneurs majeurs, il participe à de nombreux événements prestigieux dont Pebble Beach 1991, Monterey Historics, Colorado Grand et de multiples Mille Miglia Storica. Restauré mécaniquement entre 2018 et 2024 (moteur, boîte, trains roulants, freins), il conserve ses numéros d’origine moteur, boîte et pont arrière. Repeint en Rosso avec intérieur tan, il demeure un exemplaire authentique, parfaitement préparé pour les rallyes historiques internationaux.

Estimée entre 900 000 et 1 200 000 $

LOT 309 | 2015 Ferrari 458 Speciale

Châssis : ZFF75VFA6F0210948

Produite en 2015, cette 458 Speciale représente la version la plus affûtée et limitée de la lignée 458, livrée neuve chez Ferrari South Bay à Torrance, Californie. Configurée en Bianco Avus avec bandes Grigio Corsa, étriers jaunes et éléments extérieurs en carbone, elle reste dans l’État auprès de ses deux premiers propriétaires avant de rejoindre l’Arizona sous son troisième propriétaire. Elle affiche seulement 1 332 miles et conserve un habitacle noir avec surpiqûres blanches. En février 2026, elle bénéficie d’un service complet chez Scottsdale Ferrari‑Maserati incluant fluides, filtres, quatre pneus neufs et une batterie. Elle est accompagnée de ses carnets, factures, copie du window sticker et housse.

Estimée entre 700 000 et 900 000 $

LOT 313 | 2024 Ferrari 812 Competizione A Tailor Made

Châssis : ZFF04TMA6R0301363

Produite en 2024, cette 812 Competizione A est l’un des 599 exemplaires réservés aux clients VIP de Ferrari, et figure parmi les configurations Tailor Made les plus poussées, avec plus de 242 000 $ d’options. Livrée neuve en Giallo Sirius, elle reçoit un traitement extérieur intégral en carbone (hardtop, diffuseur, prises d’air, couvre‑bas de caisse, etc.) ainsi qu’un motif tricolore sur l’élément boomerang. L’habitacle mêle Alcantara Nero, Jeans Aunde Nero et inserts Cordura, complété par des sièges racing, surpiqûres Giallo et détails personnalisés. Entretenue chez Ferrari of Fort Lauderdale, elle totalise seulement 1 021 miles et dispose de nombreuses options pratiques : Apple CarPlay, caméras avant/arrière, lift, éclairage adaptatif et bagagerie assortie.

Estimée entre 2 500 000 et 2 900 000 $

LOT 317 | 1991 Ferrari F40

Châssis : ZFFMN34A7M0087345

Construite en octobre 1990 et achevée en décembre de la même année, cette F40 fut directement livrée à Maranello à Lee Iacocca, figure légendaire de l’industrie automobile américaine. Pour l’occasion, elle reçut une plaque dédiée “Built exclusively for Lee Iacocca” et un rare statut de vente directe usine. Après un bref passage en Europe, elle rejoint les États‑Unis en 1992 avec seulement 72 miles. Conservée ensuite par une courte lignée de collectionneurs méticuleux, elle ne sera presque jamais conduite, affichant seulement 320 miles aujourd’hui. Quelques détails uniques marquent son histoire, comme des planches de skateboard installés sous l’avant pour protéger le museau. Régulièrement entretenue, elle bénéficie d’un service majeur récent de 40 000 $ chez Ferrari Newport Beach, incluant bougies, batterie et pneus Pirelli neufs. 94e exemplaire US sur 213, elle demeure l’une des F40 les plus préservées, un véritable voyage dans le temps.

Estimée entre 4 000 000 et 5 000 000$

LOT 326 | 1966 Ferrari Dino 206 Berlinetta Prototype par Pininfarina

Châssis : 00106

Prototype unique construit en 1966 par Pininfarina, cette Dino 206 Berlinetta est présentée au Salon de Turin avant d’être officiellement datée en décembre 1966. Réalisé sur un châssis expérimental type 599 de Dino 206 S, initialement numéroté 020, il reçoit un V6 type 135 B monté longitudinalement, configuration exclusive qui ne sera pas reprise sur le modèle de série. Livré en 1967 à Tullio Lombardo à Naples, il passe ensuite chez Charles Betz et Fred Peters, puis traverse les États‑Unis où il change plusieurs fois de mains, notamment chez Carle Conway qui le conserve 16 ans et le repeint en gris métallisé en 1974. Après un passage en Afrique du Sud, il revient en Amérique du Nord et est restauré avant d’être exposé à Pebble Beach en 1993. Conservé 25 ans par un collectionneur de renommée internationale, il rejoint son propriétaire actuel en 2018 et continue d’être présenté dans des institutions majeures.

Estimée entre 3 000 000 et 3 500 000 $

LOT 331 | 1966 Ferrari 275 GTB Alloy par Scaglietti

Châssis : 08057

Produite en janvier 1966, cette 275 GTB est l’un des 80 rares exemplaires long‑nose dotés d’une carrosserie en aluminium, initialement prévue en Argento mais finalement livrée en Amaranto Roma sur intérieur Nero pour le marché européen. Vendue neuve à Rome, elle reçoit dès 1966 une mise à niveau en six carburateurs et une boîte type 563, lui donnant la configuration recherchée des 275 GTB/6C Alloy. Elle traverse ensuite l’Italie, l’Allemagne, les États‑Unis et la France, changeant plusieurs fois de propriétaires, avant d’être restaurée dans les années 1990 puis certifiée Ferrari Classiche en 2006, confirmant son moteur d’origine et sa carrosserie alloy. Depuis 2013, elle est conservée par son propriétaire actuel qui l’a fait entretenir méticuleusement, avec divers travaux mécaniques et esthétiques menés entre 2015 et 2024. Affichant 31 811 km, elle demeure l’un des plus beaux exemplaires alloy, parfaitement documenté et prêt pour les événements de prestige.

Estimée entre 2 500 000 et 3 000 000 $

LOT 335 | 1979 Ferrari 512 BB/LM

Châssis : 29507

Septième des 25 exemplaires produits, cette 512 BB/LM est achevée en novembre 1979 avant d’être livrée en janvier 1980 à Albert Obrist en Suisse, rejoignant l’une des plus importantes collections Ferrari de l’époque. Rapidement vendue aux États‑Unis, elle est engagée en événements à Riverside et Laguna Seca, apparaissant même dans Autoweek en 1981. Restaurée entre 1985 et 1987, elle remporte plusieurs concours avant de poursuivre sa carrière en Californie, puis en Pennsylvanie où elle participe au Shell Historic Challenge. En 2008, elle entre chez Ferrari Classiche pour une restauration complète, aboutissant en 2010 à un Red Book confirmant moteur, boîte et carrosserie d’origine. Vendue en 2016 à son propriétaire actuel, elle bénéficie d’une remise à niveau incluant peinture neuve, courroies, réservoir et roues, validée par Michelotto. Exceptionnellement préservée, elle demeure l’un des meilleurs exemplaires BB/LM existants.

Estimée entre 2 000 000 et 3 500 000 USD

LOT 340 | 1985 Ferrari 288 GTO

Châssis : ZFFPA16B000054789

Achevée en février 1985, cette 288 GTO est livrée neuve à Viersen, en Allemagne. Elle ne quittera jamais le concessionnaire Auto‑Becker, restant immobile, presque intacte. Elle passe ensuite entre les mains de trois collectionneurs allemands, dont deux figures majeures de la scène Ferrari, qui la préservent comme une pièce de musée. Exportée aux États‑Unis en 2021, elle reçoit alors une restauration mécanique complète : culasses, courroies, joints, roulements, freins, embrayage, boîte, refroidissement, pneus. Aujourd’hui, elle affiche seulement 1 541 km, conserve son moteur et sa boîte d’origine, et bénéficie de la certification Ferrari Classiche Red Book. 99e exemplaire produit sur moins de 300, équipée d’air conditionné et de vitres électriques, elle demeure l’une des très rares GTO sous les 1 000 miles, un témoin intact de la naissance des hypercars Ferrari.

Estimée entre 9 000 000 - 11 000 000 $

LOT 347 | 2008 Ferrari 430 Scuderia

Châssis : ZFFKW64A480161297

Produite en 2008, cette 430 Scuderia est livrée neuve par Ferrari of Beverly Hills dans une configuration rare : Nero avec bandes racing dorées et intérieur entièrement en cuir tan, une option peu courante sur ce modèle habituellement plus dépouillé. Développée avec l’appui de Michael Schumacher, elle reprend l’ADN de la F2008 et bénéficie d’un V8 4,3 litres porté à 503 ch, associé à la boîte F1 SuperFast2. Conservée en Californie puis sur la côte Ouest sous quatre propriétaires successifs, elle affiche moins de 6 200 miles. Elle reçoit un entretien annuel en 2026 et quatre pneus neufs en 2021, ainsi qu’un échappement Novitec. Dotée de près de 29 000 $ d’options d’origine, elle demeure un exemplaire très bien préservé de la version la plus radicale de la F430.

Estimée entre 800 000 et 1 100 000 $

LOT 348 | 2015 Ferrari LaFerrari

Châssis : ZFF76ZFAXE0206839

Livrée neuve en février 2015 via Ferrari of Denver, cette LaFerrari a été configurée en Rosso Corsa avec toit Nero et intérieur en cuir Nero. Elle est restée précieusement conservée par son unique propriétaire, parcourant seulement 711 miles. Malgré ce faible usage, elle bénéficie d’un suivi méticuleux, dont un service majeur en 2025 comprenant le remplacement et l’upgrade de la batterie haute tension pour plus de 349 000 $. Certifiée Ferrari Classiche en 2026, elle conserve son moteur et sa boîte d’origine, accompagnée de son Red Book et de son Yellow Book. Livrée avec ses clés, son chargeur hybride, ses bagages, ses roues supplémentaires et l’ensemble de sa documentation, elle incarne l’un des 499 exemplaires produits, et l’une des références absolues de l’hypercar moderne.

Estimée entre 5 000 000 - 6 000 000 $

LOT 349 | 1995 Ferrari F50

Châssis : ZFFTG46A0S0104220

Assemblée entre novembre 1995 et février 1996, cette F50 fut livrée neuve à Beverly Hills Sports Car. Elle est immédiatement achetée par “Iron” Mike Tyson, qui l’ajoute à sa collection au sommet de sa carrière. Revendue quelques mois plus tard, elle traverse ensuite une courte lignée de propriétaires passionnés, chacun veillant à son authenticité et à son entretien, jusqu’à obtenir en 2008 la certification Ferrari Classiche confirmant son moteur, sa boîte et sa carrosserie d’origine. Plusieurs services majeurs jalonnent son histoire, dont un moteur déposé, une mise à jour électronique, un nouveau réservoir et, plus récemment, une révision complète chez Ferrari Newport Beach. Aujourd’hui, elle affiche seulement 6 196 miles, est accompagnée de son hardtop, de ses bagages F50 et de sa documentation complète.

73e exemplaire produit sur 349, et l’un des 55 destinés au marché US, elle demeure une pièce maîtresse du panthéon des hypercars Ferrari.

Estimée entre 7 000 000 et 9 000 000$

LOT 357 | 1972 Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider par Scaglietti

Châssis : 14901

Produite le 24 janvier 1972, cette Daytona Spider est le 37e des 121 exemplaires construits, livrée neuve en Nocciola Metallizzato sur cuir Nero chez Luigi Chinetti Motors. Vendue d’abord à Lawrence Boomer, elle revient rapidement chez Chinetti avant d’être achetée en 1973 par Herb Chambers, qui l’utilise quotidiennement jusqu’à un accident la même année. Rachetée ensuite par Jake Kaplan puis Ralph Britton, elle est restaurée dans les années 1970, repeinte en vert métallisé et dotée d’un nez à phares fixes. Britton la conserve jusqu’en 2007, date à laquelle Chambers la retrouve et la rachète 34 ans après l’avoir vendue. Restaurée par F40 Motorsports, elle retrouve sa teinte Nocciola et ses phares escamotables, remportant un Platinum Award au Cavallino Classic 2010. Exemplaire matching‑numbers, elle demeure l’une des plus rares configurations de Daytona Spider.

Estimée entre 2 000 000 et 2 500 000 $

Plus d’informations sur le site internet de RM Sotheby’s.

Monterey Car Week 2026 - Les plus belles Ferrari mises en vente chez RM Sotheby’s