La Monterey Car Week 2026 confirme une fois encore son statut de rendez‑vous incontournable pour les passionnés d’automobiles d’exception. Tout au long de la semaine, les plus grandes maisons de ventes — RM Sotheby’s, Broad Arrow Auctions, Mecum Auctions, Bonhams et Gooding & Co — dévoilent des catalogues d’une richesse rare, où se mêlent icônes du patrimoine Bugatti et hypercars contemporaines au sommet de la performance.

Cette édition se distingue par une concentration exceptionnelle de modèles issus de Molsheim, couvrant près d’un siècle d’histoire et d’ingénierie. Parmi eux, trois automobiles se détachent nettement. D’abord, la Bugatti Type 57SC Atalante proposée par RM Sotheby’s, l’un des exemplaires les plus précieux et les plus documentés de la lignée des Type 57S, véritable pièce maîtresse pour tout collectionneur de Pur‑Sang d’avant‑guerre. À l’autre extrémité du spectre, Mecum Auctions présente une Bugatti EB110 Super Sport rarissime, l’une des cinq versions Dauer, incarnation ultime de la supercar des années 1990. Enfin, l’actualité Bugatti ne serait pas complète sans évoquer la fin du mythique W16 : deux Bugatti Mistral, l’une chez RM Sotheby’s et l’autre chez Broad Arrow Auctions, viennent célébrer l’adieu du moteur quadri‑turbo dans des configurations spectaculaires et hautement personnalisées.

En réunissant ces pièces majeures, Monterey 2026 offre une traversée saisissante de l’héritage Bugatti, entre élégance d’avant‑guerre, révolution technologique des années 1990 et hypercars contemporaines. Retrouvez ci-dessous notre sélection des plus beaux modèles de la marque s’apprêtant à être disputées lors des ventes de cette semaine.

RM SOTHEBY’S - LOT 115 | 1937 Bugatti Type 57SC Atalante

Châssis : 57551

Livrée neuve en juillet 1937 à Jean Lévy, cette Atalante à phares abaissés est l’une des 17 carrosseries Atalante sur les 42 Type 57S produites. Restée peu utilisée avant-guerre, elle change de mains en 1948 puis traverse l’Atlantique en 1959, où Colin Doane la conduit sur 3 000 miles. Intégrée ensuite à la Harrah’s Collection, elle est restaurée dans les années 1970 et remporte le Best of Show à Pebble Beach en 1976. Reprise en 1987 par Dr Boyer puis par Jim Patterson en 2000, elle bénéficie d’une restauration complète chez RM Auto Restoration en 2014, retrouvant sa configuration d’origine. Un exemplaire majeur, documenté et préservé avec soin.

Estimée entre 4 500 000 et 6 000 000$ soit entre 4 000 000 et 5 500 000€.

RM SOTHEBY’S - LOT 119 | 1938 Bugatti Type 57 Atalante par Gangloff

Châssis : 57633

Commandée neuve par Fernand Crouzet, industriel du Tarn, cette Gangloff « faux‑cabriolet » est une interprétation unique de l’Atalante, reconnaissable à son pare‑brise subtilement avancé, son toit plus élancé, ses ailes arrière allongées et son vaste coffre, autant de détails conçus pour un usage de grand tourisme. Livrée en 1938, elle reste dans la famille Crouzet jusqu’en 1941 avant de passer par Toulouse, Paris, puis d’être utilisée par l’ambassade de France à Londres en 1947. Elle rejoint ensuite plusieurs collectionneurs, dont l’auteur Kenneth Ulyett, qui l’utilise régulièrement jusqu’en 1977. Restaurée en profondeur par Brian Joseph au début des années 2000, elle débute à Pebble Beach en 2005 puis remporte sa classe à Amelia Island en 2006. Conservée ensuite par la famille Roberts, elle est acquise en 2020 par Sam et Emily Mann, qui l’apprécient pour son confort, sa douceur mécanique et son authenticité, confirmée par un rapport complet de Mark Morris. Un exemplaire singulier, parfaitement documenté et superbement restauré, incarnant une interprétation rare et élégante de l’Atalante.

Estimée entre 1 500 000 et 1 800 000$ soit entre 1 300 000 et 1 500 000€.

RM SOTHEBY’S - LOT 139 | 1938 Bugatti Type 57 Cabriolet par D’Ieteren

Châssis : 57589

Unique cabriolet D’Ieteren inspiré de l’Aravis, livré en 1938 à Monsieur Baggage, dont la grande taille dicta l’habitacle allongé et la ligne très basse du toit. Cachée en 1940, la voiture réapparut en 1951 lors d’une Vente des Domaines, avant de passer entre les mains de collectionneurs majeurs, dont André Derain, puis Jean de Dobbeleer et Julian Sano. Conservée 35 ans par Robert Wells, elle fut ensuite restaurée mécaniquement par Jim Stranberg et présentée à Pebble Beach en 2009. Maintenue avec soin par Theodore Angelopoulos puis par un collectionneur floridien, elle conserva ses composants d’origine, dont le châssis, le moteur et la carrosserie D’Ieteren. Présentée à Villa d’Este en 2018 et victorieuse à Audrain en 2019, elle demeure un exemplaire unique, authentique et superbement préservé.

Estimée entre 900 000 et 1 200 000$ soit entre 800 000 et 1 300 000€.

RM SOTHEBY’S - LOT 218 | 2019 Bugatti Chiron Sport

Châssis : VF9SP3V39KM795176

Produite en 2019, cette Chiron Sport fait partie des 60 exemplaires environ construits, sur une production totale limitée à 500 Chiron toutes versions confondues. Livrée neuve par Bugatti Beverly Hills, elle fut configurée dans une spectaculaire combinaison de carbone gris exposé, rehaussée d’accents Italian Red et Gunpowder, pour un prix total atteignant 3 764 500 $. Restée en Californie depuis sa livraison, elle n’affiche que 1 281 miles au catalogue, préservée dans un état remarquable au sein de The Driver’s Philosophy Collection.

Estimation : 3 000 000 – 3 500 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 224 | Bugatti Mistral

Châssis : VF9SM3V3XSM795096

Produite en 2024, la Mistral marque l’adieu définitif du W16 quadri‑turbo, devenant le dernier modèle de route animé par ce moteur mythique. Limitée à 99 exemplaires tous vendus avant sa présentation, elle partage son bloc de 1 578 ch avec la Chiron Super Sport 300+, offrant des performances extrêmes avec un 0‑100 km/h en un peu plus de deux secondes. Son design entièrement nouveau se distingue par les feux arrière en X et les modules LED verticaux, tandis que l’habitacle mêle cuir, aluminium et un sélecteur incrusté d’ambre. Cet exemplaire, livré neuf à son unique propriétaire et intégré à The Driver’s Philosophy Collection, est présenté en Italian Red avec intérieur Italian Red et Beluga Black. Affichant seulement 321 miles, il bénéficie de plus de 325 000 $ d’options et est accompagné de sa housse, de ses outils, de son chargeur et de ses étiquettes de livraison.

Estimation : 7 500 000 - 9 500 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 250 | 2008 Bugatti Veyron

Châssis : VF9SA25C08M795202

Construite en 2008, cette Bugatti Veyron 16.4 est le 74e exemplaire destiné au marché américain, sur une production totale de 450 voitures. Livrée en coloris bi-ton Silver Metallic sur Bright Silver, elle fut configurée avec un intérieur entièrement noir rehaussé de passepoils blancs, rappelant l’élégance des Bugatti d’époque. Sous la garde de son propriétaire actuel depuis 11 ans, elle a bénéficié d’un suivi exceptionnel chez Miller Motorcars, avec plus de 540 000 $ de factures entre 2021 et 2025, incluant programmes de garantie étendue, révisions bi-annuelles et service des courroies. Animée par le légendaire W16 quadri‑turbo de 8,0 litres et ses 1 001 PS, elle demeure l’une des supercars les plus marquantes de l’ère moderne, capable de dépasser 408 km/h tout en offrant une conduite étonnamment civilisée. Affichant seulement 8 641 miles au catalogage, elle est accompagnée de sa boîte de livraison, de la speed key, des manuels, du kit d’outillage et de sa housse.

Estimation 1 500 000 - 2 000 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 251 | 1939 Bugatti Type 57C Cabriolet dans le style de Corsica

Châssis : 57838

Sortie d’usine le 28 juillet 1939, cette Type 57C est l’un des tout derniers exemplaires construits avant la guerre, livrée nue à l’agence britannique de Col. Sorel. Elle reçut ensuite chez Vanden Plas une carrosserie roadster ivoire à ailes noires, avant d’être immatriculée DWW 222 en septembre 1939. Après la guerre, elle passa entre les mains du célèbre collectionneur Maj. Edward G. Thomson, futur mécène d’Ecurie Ecosse, qui la pilota en compétition sur sable en Écosse. Revendue en 1970, elle reçut une nouvelle carrosserie inspirée de la Corsica TT par Ashton Keynes Vintage Restorations, puis fut exportée aux États‑Unis en 1980. Acquise en 1990 par Oscar Davis, elle bénéficia d’une restauration mécanique majeure chez Leydon Restorations, puis d’une sublime carrosserie cabriolet réalisée par DL George Historic Motorcars dans les années 2000, mêlant influences Corsica et Bertelli, habillée d’un rouge profond sur cuir beige. Présentée à divers concours, dont Audrain Newport et ModaMiami, elle conserve son moteur compresseur d’origine et les évolutions de la troisième série, faisant d’elle un exemplaire rare, raffiné et idéal pour concours ou rallyes historiques.

Estimation : 650 000 - 750 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 261 | 1993 Bugatti EB110 GT

Châssis : ZA9AB01E0PCD39040

Construite en 1993, cette EB110 GT fait partie des 84 exemplaires produits, sur un total estimé de 139 EB110. Commandée en Blu Bugatti avec intérieur Grigio Chiaro, elle était destinée à l’Arabie Saoudite mais resta initialement stockée au Royaume‑Uni, où Bugatti corrigea quelques soucis mécaniques précoces. Exportée ensuite aux États‑Unis puis de nouveau au Royaume‑Uni, elle fut acquise par un collectionneur suisse, qui la conserva jusqu’en 2012. Elle rejoignit ensuite une autre collection européenne, entretenue par Joe Macari et H.R. Owen, avant d’intégrer en 2022 une importante collection de Floride. Affichant seulement 11 505 km, elle témoigne d’un suivi méticuleux et d’une histoire parfaitement documentée.

Estimation : 1 750 000 - 2 250 000 $

RM SOTHEBY’S - LOT 329 | 1927 Bugatti Type 37A Grand Prix

Châssis : 37270

Construite en avril 1927, cette Type 37A est le deuxième exemplaire produit, l’un des 75 modèles suralimentés destinés aux clients de course privilégiés. Livrée en carrosserie torpedo Grand Prix, elle fut remise en juin 1927 à Edouard Garagnani de Milan, probablement engagée au Grand Prix de Bologne la même année. Réimmatriculée en Sicile en 1929, elle courut avec Angelo Giusti, remportant sa classe à la Coppa Etna, puis participa au Syracuse Grand Prix sous Salvatore Scuderi. Conservée 25 ans par Santi Di Pasquale, elle fut redécouverte en 1967 et acquise par Adrien Maeght, apparaissant ensuite dans le film La Grande Bouffe en 1973. Restaurée en profondeur dans les années 1990 par Crosthwaite & Gardiner, elle conserva son moteur, son compresseur, sa boîte, son essieu arrière et son cadre d’origine, faisant d’elle l’exemple le plus ancien et le plus authentique recensé. Acquise en 2001 par son propriétaire actuel, elle n’a été que rarement exposée, demeurant remarquablement préservée et fidèle à l’esprit Pur Sang de Molsheim.

Estimation : 800 000 - 1 100 000 $

MECUM AUCTIONS - LOT S110 | 1998 Bugatti EB110 Super Sport

Châssis : ZA9AV01E0NCD39151

Construite en 1998, cette EB110 SuperSport est l’un des cinq exemplaires réalisés par Dauer, et le seul doté d’une carrosserie en carbone apparent, vernie mais non peinte. Issue de la lignée la plus extrême des EB110, elle bénéficie d’un allègement par rapport aux versions aluminium, d’un V12 quadri‑turbo porté à 705 ch grâce à une cartographie revue et un échappement Remus, et d’une transmission intégrale associée à une boîte manuelle à six rapports. Livrée avec un intérieur en cuir Saddle, elle reçoit également un aileron arrière GT réglable, des jantes à sept branches, des sièges baquets sport et de freins Àrembo. Affichant seulement 6 025 miles, cet exemplaire rare et radical incarne l’ultime évolution de l’EB110, fusionnant performance extrême, légèreté et exclusivité absolue.

Estimation : 1 750 000 - 2 250 000 $

BONHAMS - LOT A DEFINIR | 2024 Bugatti Chiron Super Sport

Châssis : VF9SW3V39RM795109

Livrée neuve aux États‑Unis, cette Chiron Super Sport est une commande sur mesure unique, habillée en Glacier avec accents Rouge Étoilé et un intérieur mêlant cuir Italian Red et Blanc. Dotée de plus de 450 000 $ d’options, dont le toit Sky View, les étriers Italian Red, les finitions anodisées noires et les emblèmes du “dancing elephant” brodés en or, elle n’affiche que 1 325 miles. Fournie avec ses clés supplémentaires et un dossier multimédia de production, cette Super Sport représente l’un des 70 à 80 exemplaires construits.

Estimation : Non communiquée

BROAD ARROW AUCTIONS - LOT A DEFINIR | 2024 Bugatti Mistral

Châssis : VF9SM3V36SM795046

Produite en 2024, cette Bugatti W16 Mistral marque la dernière apparition du moteur W‑16 quadri‑turbo dans une Bugatti de route. Livrée neuve aux États‑Unis en octobre 2025 comme véhicule corporate, elle est ensuite acquise par son propriétaire actuel en mars 2026 et conservée à Beverly Hills. Configurée dans une spectaculaire combinaison Matt Argent et Black Carbon, avec un intérieur Beluga Black et Tangerine rehaussé d’accents Bugatti Light Blue Sport, elle bénéficie de près de 650 000 $ de personnalisation. Cet exemplaire, l’un des rares produits, affiche 652 miles et a reçu en juin 2026 un service complet chez O’Gara Coach/Bugatti Beverly Hills incluant inspection, mise à niveau des fluides et remplacement préventif de la courroie d’entraînement et des poulies. Accompagnée de son Owner’s Metal Chest, elle représente l’ultime expression du W‑16 dans une configuration ouverte et hautement exclusive.

Estimation : 8 000 000 – 10 000 000$

BROAD ARROW AUCTIONS - LOT A DEFINIR | 2011 Bugatti Veyron Grand Sport

Châssis : VF9SK2C2XBM795030

Produite en 2011, cette Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport est l’un des 150 exemplaires construits, livrée neuve en Californie chez Luxury Cars Los Gatos. Configurée en White avec un intérieur Saddle, elle a ensuite connu une utilisation très limitée entre New York et la Floride avant d’être acquise par son premier propriétaire privé au Texas. Elle change de mains en 2021 pour rejoindre la Floride, puis est achetée par son propriétaire actuel en juin 2026. Restée dans sa configuration d’origine, sans modifications majeures, elle affiche 8 595 miles et bénéficie d’un historique limpide confirmé par son rapport CARFAX.

Vendue 3 250 000 - 3 750 000 USD

BROAD ARROW AUCTIONS - LOT A DEFINIR | 1927 Bugatti Type 37

Châssis : 37212

Produite en septembre 1926, cette Bugatti Type 37 reçoit son moteur n°117 avant d’être livrée le 9 octobre 1926 à l’agence Bugatti de Paris, avenue des Champs‑Élysées. Son histoire initiale demeure partielle, les archives parisiennes ayant été détruites, mais l’auto réapparaît en 1958 lorsqu’Antoine Raffaelli la vend au célèbre agent belge Jean de Dobbeleer, alors dépourvue de carrosserie et déjà montée sur un châssis de Type 35B/35C daté de 1930. Une nouvelle carrosserie est ensuite réalisée par François Seyfried à Molsheim, et la voiture rejoint la famille Carvalho au Portugal, où elle restera plus de soixante ans, exposée brièvement au Museu do Caramulo. Importée aux États‑Unis en 2022, elle bénéficie de travaux mécaniques importants en 2024, incluant une boîte Pur Sang Grand Prix, de nouveaux arbres de transmission et divers composants fournis par Gentry Restorations. Elle conserve toutefois ses principaux éléments d’origine, dont ses essieux et ses carters moteur, confirmés par le rapport Laugier.

Estimation : 550 000 - 650 000 USD

BROAD ARROW AUCTIONS - LOT A DEFINIR | 1928 Bugatti Type 44 Torpédo par Figoni

Châssis : 44437

Produite en 1928, cette Bugatti Type 44 est livrée neuve à l’agence Bugatti de Paris avant de recevoir sa carrosserie Figoni, facturée en juillet 1928 sous brevet Vizcaya pour John W. McConnell, à Montréal. Après son arrivée au Canada, elle rejoint ensuite la collection de D. Cameron Peck puis celle de Tom Carstens, avant d’être restaurée par James Hoe et Bunny Phillips pour l’auteur Ken Purdy. Séparée de son moteur d’origine durant le XXe siècle, elle retrouve en 1994 son bloc n°154 grâce au spécialiste Ivan Dutton. Acquise en 1972 par Theodore Waugh, elle bénéficie d’une restauration de carrosserie et d’une nouvelle livrée, puis reste plus de 50 ans dans sa collection. En 2025, elle reçoit une remise en état mécanique complète de près de 70 000 $, incluant révision du démarreur, nouveau réservoir, nettoyage admission, service transmission et freins, ainsi que quatre pneus neufs.

Estimation : 375 000 - 450 000 $

BROAD ARROW AUCTIONS - LOT A DEFINIR | 1931 Bugatti Type 49 Berline

Châssis : 49377

Produite le 24 décembre 1931, cette Bugatti Type 49 Berline est l’unique survivante des douze construites par Molsheim. Livrée neuve via l’agent Henri Prestail à Grenoble, elle rejoint d’abord Robert Edmond Marie Remy de Campeau, qui l’immatricule au château familial de Saint‑Ondras. Revendue en 1934 à Paul Pajon, elle demeure plusieurs décennies dans la région de Marseille avant d’être acquise dans les années 1960 par Jean‑Alexandre Retornaz, puis restaurée et présentée en 1981 au centenaire Bugatti par Louis Quetelart. Exposée ensuite en Suisse, elle est entièrement restaurée en 2005 par Gentry Restorations pour Helmut Pende, avant d’intégrer la Mullin Automotive Museum Collection en 2012. Son rare statut de carrosserie d’usine, longtemps méconnu, est aujourd’hui confirmé par le rapport Laugier.

Estimation : 250 000 - 350 000 $

Gooding & Co - LOT 63 | 2020 Bugatti Chiron Sport édition Noire

Châssis : VF9SP3V37LM795274

Produite en 2020, cette Bugatti Chiron Sport édition Noire fait partie des 20 exemplaires construits, eux‑mêmes issus d’une série limitée de 60 Chiron Sport. Livrée neuve à Bugatti Beverly Hills pour son unique propriétaire, elle est configurée dans une spectaculaire carrosserie en carbone apparent brillant, directement inspirée de la Type 57SC Atlantic. Dotée de plus de 485 000 $ d’options, elle reçoit notamment le Sky View, la grille en aluminium poli et un intérieur Beluga Black mêlant cuir et carbone. Utilisée avec parcimonie, elle affiche moins de 2 500 miles et n’a jamais été modifiée, conservant sa configuration d’origine et son état irréprochable.

Estimation : 3 000 000 - 3 500 000 USD

Gooding & Co - LOT 120 | 1937 Bugatti Type 57C Ventoux

Châssis : 57664

Construite en septembre 1937, cette Bugatti Type 57 naît comme un exemplaire non‑compressé, habillé en Ventoux quatre‑places et utilisé comme démonstrateur d’usine avant sa livraison en 1938 à M. Bierlein en Suisse. Conservée durant la guerre puis exportée aux États‑Unis dans les années 1950, elle reçoit alors le châssis 57664 et le moteur 507, ainsi qu’un compresseur Roots qui la fait entrer dans la spécification 57C. Après plusieurs propriétaires américains, elle est restaurée dans les années 1990 par Ivan Dutton Ltd., qui lui offre sa livrée bleu profond et bordeaux et un intérieur entièrement repris. Présentée ensuite par Bruce Meyer au Pebble Beach Concours 1998, où elle remporte l’Elegance in Motion, elle rejoint la collection du juge Cassini avant d’être acquise en 2016 par son propriétaire actuel, qui l’a entretenue et fiabilisée pour l’usage routier.

Estimation : 400 000 - 500 000 USD

Gooding & Co - LOT 161 | 1930 Bugatti Type 43A Roadster

Châssis : 43289

Construite en novembre 1928 et livrée début 1930 au comte Stanislas Czaykowski à Paris, cette Bugatti Type 43A Roadster est l’un des 19 exemplaires réalisés, dont seulement 10 subsistent aujourd’hui. Après une carrière entre les mains de plusieurs passionnés français, elle rejoint dans les années 1980 Marc Nicolosi, président du Club Bugatti France, qui l’utilise activement en rallyes et au Mans Classic. Acquise en 2007 par Peter Mullin, elle est exposée plus d’une décennie au Mullin Museum, préservée dans son état d’origine avec sa carrosserie Jean Bugatti et son bas‑moteur n°147. Restée largement intacte depuis les années 1960, elle conserve une patine rare et authentique, faisant de cet exemplaire l’un des plus désirables parmi les Bugatti de sport‑tourisme.

Estimation : 1 400 000 - 1 800 000 USD

Gooding & Co - LOT 165 | 1930 Bugatti Type 46 Convertible Coupe

Châssis : 46360

Produite en juin 1930, cette Bugatti Type 46 est livrée neuve à l’agent parisien Larrousé avant d’être envoyée chez le carrossier de Villars, qui lui réalise une unique carrosserie Convertible Coupe. Destinée ensuite au marché grec, elle est livrée à l’agent d’Athènes puis acquise en 1937 par Panos Harokopos, figure mondaine du pays. Restée longtemps en Grèce, elle réapparaît en 1999 lorsque Glenn Mounger retrouve l’annonce d’origine et rachète l’auto, encore complète mais non restaurée. Intégrée ensuite à la Mullin Collection, elle bénéficie d’une restauration concours par Alan Taylor, qui lui redonne son éclat d’époque avec une spectaculaire livrée orange choisie par Merle Mullin. Conservant son moteur d’origine n°227 et sa carrosserie de Villars, elle demeure un exemplaire unique, au pedigree parfaitement tracé.

Estimation : 800 000 - 1 200 000 USD

Gooding & Co - LOT 170 | 1928 Bugatti Type 43/49 Roadster

Châssis : 43284

Produite en mars 1928, cette Bugatti Type 43 reste deux ans à Molsheim avant d’être expédiée chez l’agent parisien Mondan et Wilson, où elle reçoit sa première immatriculation en mai 1931. Déjà dotée de sa carrosserie roadster deux‑places, probablement dessinée en usine, elle passe en 1936 à Monsieur Ferry, qui la conserve durant la guerre. Retrouvée dans une casse de Neuilly dans les années 1950, elle est restaurée par Henri Novo pour le Dr Granoff, qui la dote d’un moteur de Type 49 (L47) acheté directement auprès de Bugatti en 1959, ainsi que de freins hydrauliques et de roues à fils. Après avoir appartenu à Daniel Rogwiler, puis à des spécialistes européens, elle rejoint la Mullin Collection en 2006. Récemment remise sur roues alliage et freins à câbles conformes à la Type 43, elle demeure un rare roadster d’usine au pedigree fascinant, présenté et primé dans le monde entier.

Estimation : 700 000 - 900 000 USD

Gooding & Co - LOT 175 | 1934 Bugatti Type 54 Roadster

Châssis : BC70

Construite en 1934, cette Bugatti Type 54 Roadster est une recréation fidèle de l’exemplaire de Zdenek Pohl, réalisée à partir de composants d’usine, dont un châssis de Type 55 n°33 et un moteur de Type 50 n°1. Elle reçoit en 1932 sa carrosserie roadster signée O. Uhlik, avant d’être assemblée dans les années 1990 par Michael Giddins pour Skip Berg. Présentée au Pebble Beach Concours d’Elegance en 1991, elle y remporte le Chairman’s Cup, puis obtient le numéro de châssis BC70 attribué par le Bugatti Owners Club. Acquise en 1992 par la Mullin Collection, elle est ensuite régulièrement engagée en rallyes et événements Bugatti, conservant sa restauration soignée et son allure de grand prix routier.

Estimation : 500 000 - 750 000 USD

Monterey Car Week 2026 - Les plus belles Bugatti mises en vente !