Depuis plus d’un siècle, Bentley incarne une idée très particulière du grand tourisme : puissance, raffinement et cette tradition sportive qui a façonné la légende des Bentley Boys. À Monterey, les collectionneurs du monde entier se disputeront différentes icônes d’avant‑guerre aux Continental Fastback des années 1950, en passant par les créations uniques signées Park Ward, Antem ou Vanden Plas.

Dans cet article, découvrez notre sélection des plus beaux exemplaires mis en vente chez Broad Arrow Auctions, RM Sotheby’s et Gooding & Co : des voitures uniques, dans des états de préservation exceptionnels, d’une élégance inégalable comme l’en atteste les diverses participations de ces modèles aux plus grands concours du monde : Pebble Beach ou la Villa D’este pour ne citer qu’eux.

Broad Arrow Auctions - LOT NON COMMUNIQUE | 1953 Bentley R-Type H.J. Mulliner Continental Fastback

Châssis : BC2LC

Achevée en mars 1953, cette Continental fut livrée neuve aux États‑Unis via J.S. Inskip après un voyage transatlantique à bord du SS Andria. Il s’agit de l’une des 43 Continental en conduite à gauche et seulement 11 dotées du sélecteur de vitesses au volant. Identifiée comme le châssis BC2LC, elle conserve encore aujourd’hui son moteur d’origine BCC2. Son histoire débute avec William Kemble Carpenter, héritier Du Pont, avant de passer entre les mains de collectionneurs prestigieux, de Park Avenue à Simi Valley. Restaurée en profondeur entre 1999 et 2001, puis affinée sous la collection Lauder avec des sièges Continental corrects, elle se présente aujourd’hui comme l’un des exemplaires les plus singuliers et documentés de ce modèle mythique.

Estimation : 800 000 - 1 200 000 USD

RM SOTHEBY’S - Lot 126 | 1927 Bentley 6½ Litre Short‑Chassis Bobtail Tourer dans le style de Corsica

Châssis : WK2658

Recréé dans l’esprit des Bobtail Corsica d’usine, cet exemplaire repose sur le châssis court WK2658, livré neuf en 1927 et longtemps conservé avant d’être restauré puis habillé d’une carrosserie sportive inspirée des Bentley engagées au Mans. Sa silhouette ramassée, son arrière tronqué et ses ailes légères évoquent les machines de course de la fin des années 1920, tandis que le six‑cylindres 6½ Litre demeure préparé pour un usage routier rapide. Maintenu avec soin et affiné au fil des ans, il offre un comportement vif et une présentation irréprochable, représentant l’une des interprétations les plus réussies du style Corsica.

Estimée entre 600 000 et 800 000$ soit entre 550 000 et 700 000€.

Gooding & Co - LOT 111 | 1939 Bentley 4 1/4 Litre Sports Coupe

Châssis : B30MR

Construite pour le stand Park Ward du salon d’Earls Court 1938, cette Bentley unique naît comme une vitrine Art Déco, dotée d’un toit Webasto, de vitres sans cadre et de spats arrière, immédiatement surnommée “Honeymoon Express”. Utilisée quelques mois par le président de Park Ward, elle est ensuite vendue en 1939, repeinte en camouflage durant la guerre, puis traverse une lignée de propriétaires britanniques avant d’être importée aux États‑Unis en 1967. Après 35 ans en Californie, elle bénéficie d’une restauration intégrale de sept ans en Angleterre, retrouvant son allure d’origine. Récompensée au Serenissima Run 2012, puis primée à Pebble Beach et Amelia Island, elle conserve son moteur d’origine C8BM et son rare agencement deux‑places sur châssis MR à overdrive. Aujourd’hui, elle demeure l’un des exemplaires les plus singuliers et documentés de la lignée Continental.

Estimation : 550 000 - 650 000 USD

Gooding & Co - LOT 114 | 1935 Bentley 3 1/2 Litre Drophead Coupe

Châssis : B5EJ

Construite pour André Embiricos, figure majeure de l’histoire Bentley, cette 3 1/2 Litre reçoit une carrosserie unique signée Antem, l’une des deux seules jamais réalisées par le carrossier parisien. Livrée neuve à Paris, elle adopte une silhouette résolument française : pare‑brise très bas, rabattable entièrement, lignes élancées et un esprit sportif rare parmi les Derby Bentleys. Reprise ensuite par Bentley Motors, elle passe entre les mains de propriétaires de renom, dont le pilote Eddie Hall, qui la mènera encore en course en 1978, sous la pluie et capote baissée. Après une longue vie au Royaume‑Uni puis en Californie, elle bénéficie d’une restauration intégrale de près de 500 000 $ menée par Vantage Motorworks, Potts Restoration et Ricardo Sanchez, redonnant à B5EJ son éclat d’origine. Aujourd’hui, elle demeure l’un des exemplaires les plus singuliers et sportifs de la lignée, conservant son moteur d’origine F4BZ et accompagnée d’une riche documentation historique.

Estimation : 500 000 - 600 000 USD

Gooding & Co - LOT 139 | 1931 Bentley 4 1/2 Litre Supercharged “Blower” Sports Tourer

Châssis : MS3927

Construit en février 1931, MS3927 appartient au second groupe des 25 Blower produits par l’usine, reconnaissables à leur compresseur nervuré en façade. Carrossé par Vanden Plas dans une configuration Sports Tourer en aluminium, il reçoit dès l’origine les très rares sièges type Le Mans, signature des Bentley Boys. Livré neuf à Londres, il est vendu par Jack Barclay à O.D. Winterbottom, qui l’utilise comme une évolution de son 4 1/2 Litre standard. Après plusieurs propriétaires britanniques, il traverse la période d’après‑guerre en étant régulièrement piloté, parfois modifié dans l’esprit Birkin avec réservoir Le Mans, levier percé et carrosserie recouverte de toile verte. Son moteur compresseur d’origine est remplacé par un autre bloc authentique de Blower, renuméroté MS3930 selon les archives. Importé aux États‑Unis dans les années 1980, il rejoint ensuite une grande collection américaine avant d’être restauré mécaniquement par VBE Engineering, puis intégralement remis en configuration d’origine par McDonald Vintage Restoration. Revenu à son noir et rouge d’époque, il remporte sa classe à Pebble Beach en 2022. Conservant son châssis, ses trains roulants, sa direction et sa carrosserie d’origine, MS3927 demeure l’un des Blower les plus authentiques et recherchés.

Estimation : 3 500 000 - 4 000 000 USD

Gooding & Co - LOT 142 | 1954 Bentley R-Type Continental Fastback

Châssis : BC38LC

Achevée en 1954, cette Continental Fastback incarne le sommet du grand tourisme d’après‑guerre, l’une des 23 rares versions en conduite à gauche avec levier central. Commandée par le pilote américain Bill Spear, elle reçoit les options qu’Alfred Momo avait déjà définies pour Cunningham : amortisseurs spécifiques, volant Bluemels et rallonge de levier. Victime d’un incident en paddock lors d’une course SCCA, elle est réparée puis dotée du moteur 4,9 litres proposé par Bentley en échange standard. Après une longue vie aux États‑Unis, elle rejoint en 1998 le prince Sadruddin Aga Khan, qui en supervise une restauration complète avant de l’utiliser sur les routes alpines. En 2007, P & A Wood entreprend une remise à niveau majeure, près de 400 000 $ de travaux, aboutissant à un état spectaculaire récompensé par un First in Class à Pebble Beach en 2009.

Estimation : Au-delà de 2 000 000 USD

Gooding & Co - LOT 179 | 1961 Bentley S2 Continental Drophead Coupe

Châssis : BC9LCZ

Livrée neuve en conduite à gauche pour le marché américain, cette S2 Continental Drophead Coupe figure parmi les 65 exemplaires produits dans cette configuration. Commandée par l’acteur Laurence Harvey, alors au sommet de sa carrière, elle est d’abord immatriculée “LH 7” au Royaume‑Uni avant de le rejoindre aux États‑Unis. Après son décès en 1973, la Bentley passe à un collectionneur de Chicago, puis à une famille de Westchester County qui la conserve plus de quarante ans. Durant cette longue période, elle bénéficie d’une remise en état esthétique et intérieure, tout en conservant son Becker Mexico d’époque. Une climatisation additionnelle est installée pour améliorer son usage, sans altérer son charme d’origine. Aujourd’hui, cet élégant cabriolet carrossé par Park Ward, demeure un rare témoignage du raffinement britannique mêlé à une provenance hollywoodienne exclusive.

Estimation : 225 000 - 275 000 USD

Gooding & Co - LOT 180 | 1929 Bentley “Speed Six Le Mans” Sports Tourer

Châssis : RC2898

Animée par le mythique six‑cylindres Speed Six, cette Bentley rend hommage aux voitures victorieuses au Mans en 1929 et 1930. Son moteur LB2340S, livré neuf en 1929 sur un Speed Six Victor Broom, est sauvé après le démantèlement de la voiture d’origine et installé sur un châssis de remplacement RC2898, enregistré au Bentley Drivers Club. En 2016, l’ensemble est acquis par un collectionneur passionné qui confie à David Ayre la création d’une carrosserie Sports Tourer dans le style Vanden Plas : structure en frêne, habillage en Rexine, accès latéral abaissé, mécanique entièrement restaurée. Livrée en 2019, la voiture adopte le British Racing Green, des roues Rudge‑Whitworth, un pare‑brise rabattable et une instrumentation Jaeger. Fidèle à l’esprit des Bentley Boys, elle constitue une évocation soignée et authentique des Speed Six de compétition, idéale pour les rallyes historiques et les événements Vintage Bentley.

Estimation : 600 000 - 800 000 USD

Gooding & Co - LOT 187 | 1937 Bentley 4 1/4 Litre Roadster

Châssis : B42KT

Dernier des trois Roadsters 4¼ Litre carrossés par Vanden Plas, B42KT incarne l’idéal du “silent sports car” : proportions parfaites, pare‑brise très bas et ligne sportive. Livré neuf via Jack Barclay en 1937, il porte d’abord la plaque “DYN 4” avant de passer entre les mains de l’artiste Edward Le Bas, puis de plusieurs propriétaires britanniques. Importé aux États‑Unis en 1966, il est acquis en 1972 par le collectionneur Barry Hon, qui l’améliore avec un moteur MX‑Series et une direction Marles pour optimiser performances et agrément. À la fin des années 1990, une restauration complète est confiée à Tired Iron Works, aboutissant à une qualité concours récompensée par un First in Class à Pebble Beach en 2003, puis un Third en 2014, ainsi qu’une présentation à Villa d’Este. Conservé plus de cinquante ans par le même propriétaire, ce Roadster rare, élégant et superbement restauré demeure l’un des Derby Bentley les plus désirables.

Estimation : 350 000 - 450 000 USD

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