L'ancienne Koenigsegg One:1 d'Adrian Sutil prochainement mise en vente !
La Koenigsegg One:1 appartient à cette catégorie rarissime d’automobiles capables de transformer durablement la notion même de performance routière. Présentée au Salon de Genève 2014, elle marque un tournant décisif, non seulement pour Koenigsegg, mais pour l’ensemble du segment hypercar. À une époque où les constructeurs s’affrontaient à coups de chiffres de vitesse, Christian von Koenigsegg choisit une voie plus radicale : la quête de la pureté mécanique. Le résultat fut une machine sans équivalent.
Baptisée One:1 en référence à son rapport poids/puissance inédit — 1 360 kg pour 1 360 ch — la bête est capable de performances qui, plus de dix ans après sa présentation, restent saisissantes. Active aerodynamics, amortissement Triplex, jantes Aircore en carbone, turbocompresseurs à géométrie variable, boîte double embrayage à sept rapports : la One:1 concentre un niveau d’ingénierie que peu de constructeurs pouvaient approcher. Koenigsegg revendique un 0–400 km/h en 20 secondes, tandis que les pneumatiques sont homologués pour 440 km/h.
Parmi les six exemplaires clients produits, le châssis YT9LK1A38EA007108 occupe une place particulière. Probablement le troisième construit, il est connu dans la communauté Koenigsegg sous le surnom de « JC », ses initiales figurant sur le couvre‑moteur. C’est aussi l’un des One:1 les plus photographiés et les plus reconnaissables, notamment grâce à sa présentation spectaculaire : carbone et kevlar vernis contrastés par des accents China Pink qui soulignent le capot, le toit, les éléments aérodynamiques, les jupes, les prises d’air, le diffuseur et l’imposant aileron actif. Les jantes Aircore, parmi les plus ambitieuses jamais montées sur une voiture de série, reprennent ce même motif, assorties à des étriers coordonnés.
L’habitacle reflète la même exigence esthétique : cuir et Alcantara noirs rehaussés d’accents China Pink sur les passepoils, surpiqûres, panneaux de porte, cloison arrière et inserts. Les sièges baquets en carbone rappellent que la One:1 demeure avant tout une machine de performance absolue, sans renoncer à la finition attendue d’un modèle phare de la marque.
Livré neuf le 4 avril 2015 via Esser Automotive, représentant historique de Koenigsegg en Allemagne, le châssis 7108 a bénéficié d’un suivi méticuleux. D’abord immatriculé à une société allemande basée à Hilden, puis à Pace Cars International GmbH, filiale d’Esser Automotive, il a été entretenu exclusivement par des spécialistes : révisions chez Esser en 2017, 2019 et 2021, passage chez SIC Garage en 2022, puis retour chez Esser pour une mise à jour complète avant la vente. Le compteur affiche 4 233 km au moment du catalogage. Estimée entre 8 et 10 millions d’euros, elle sera proposée à la vente par RM Sotheby’s lors de la Tegernsee Auction le 4 juillet prochain.
Copyright photos ©RM Sotheby’s.