La Ferrari 599XX représente l’un des projets les plus ambitieux du programme Corse Clienti XX, une plateforme d’expérimentation où Maranello transpose directement son savoir‑faire de compétition dans des voitures réservées à un cercle restreint de clients‑pilotes. Quatre ans après la FXX dérivée de l’Enzo, Ferrari dévoile en 2009 une interprétation radicale de la 599 GTB, profondément remaniée : carrosserie redessinée, aérodynamique canalisée, périphériques moteur remplacés ou optimisés, et une philosophie entièrement tournée vers la performance sur circuit. Le V12 retravaillé développe 730 chevaux, propulsant la 599XX de 0 à 100 km/h en 2,9 s. L’habitacle, réduit à l’essentiel, reçoit un arceau complet et une planche de bord en carbone. En avril 2010, la 599XX signe un temps stupéfiant de 6’58’’16 au Nürburgring, surpassant même l’Enzo — une démonstration éclatante de l’efficacité de cette voiture laboratoire.

En 2011, Ferrari introduit le pack Evoluzione, portant la puissance à 750 chevaux et le couple à 700 Nm. Un système de réduction de traînée inspiré de la Formule 1 apparaît sur un nouvel aileron arrière à double profil, ajustant en continu l’appui selon l’angle de volant, l’ouverture des gaz et le lacet. L’échappement latéral allégé, la géométrie de suspension révisée et les slicks Pirelli complètent cette évolution majeure.

Limitée à 45 exemplaires, la 599XX n’a jamais été homologuée pour la route. Elle s’inscrit dans un programme où les propriétaires participent à des événements dédiés, encadrés par les ingénieurs Ferrari, exploitant ces quasi‑prototypes dans un environnement contrôlé. Le châssis ZFF69PXX000169968 fait partie des premiers exemplaires assemblés, probablement dans les six tout premiers. Allouée à un industriel et à son fils pilote, la voiture porte le numéro 21 lors de ses apparitions au sein du XX Programme, notamment aux Finali Mondiali 2011 au Mugello et à Daytona en 2016. En 2023, elle rejoint un passionné allemand. Après une révision moteur, elle est essayée à Fiorano par Andrea Bertolini, avant d’être engagée à Imola puis à Monza. En septembre 2024, elle participe à un événement XX au Nürburgring ; le rapport technique officiel indique alors une utilisation de seulement 9 % de la durée de vie moteur et 20 % de celle de la boîte.

Surtout, cette 599XX a été mise à niveau en spécification Evo, lui conférant les capacités ultimes du programme : puissance accrue, aérodynamique active, comportement affûté et efficacité maximale. Rare, techniquement fascinante et dotée d’un historique limpide au sein du XX Programme, ZFF69PXX000169968 constitue une opportunité exceptionnelle pour un collectionneur orienté performance, prête à offrir des tours rapides et une présence remarquée lors des événements de la marque. Estimée entre 2 et 2,5 millions d’euros, elle sera proposée à la vente par RM Sotheby’s lors de la Tegernsee Auction le 4 juillet prochain.

Plus d’informations sur le site web de RM Sotheby’s.

Une Ferrari 599 XX Evo mise en vente chez RM Sotheby's !