Star de la vente, une Ferrari Daytona SP3 proposée par Broad Arrow Auctions à la Villa d'Este
La Ferrari Daytona SP3 occupe une place singulière dans la production contemporaine de Maranello : un hommage roulant à l’une des journées les plus glorieuses de l’histoire de la marque, un manifeste technique célébrant le V12 atmosphérique à son apogée, et peut‑être l’ultime chapitre d’une lignée de berlinettes centrales à moteur douze cylindres entamée il y a près de soixante ans. Son nom renvoie directement au 6 février 1967, lorsque Ferrari signa un triplé historique aux 24 Heures de Daytona avec les 330 P3/P4 et 412 P, un affront personnel infligé à Henry Ford II. C’est dans ces prototypes que le designer Jason Furtado, sous la direction de Flavio Manzoni, a puisé l’essence de la SP3 : l’aileron arrière pleine largeur, la colonne d’extraction thermique rappelant les versions Spyder, la taille pincée et les stries horizontales arrière évoquent autant la P3/P4 que la 250 P5 Berlinetta Speciale de 1968. Si les références historiques sont omniprésentes, la conception demeure résolument moderne et épurée. Aucun élément aérodynamique actif : l’air est guidé par les arches avant, les flancs et le diffuseur arrière dans un ensemble entièrement passif. Le monocoque en carbone, rigide et léger, intègre des sièges fixés directement à la coque, la position de conduite étant ajustée par un pédalier mobile, comme sur les prototypes des années 1960. Derrière le pilote, le V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 829 ch à 9 250 tr/min, le moteur routier le plus puissant jamais produit par Ferrari. Dérivé du F140 de la 812 Competizione, il adopte pistons, bielles, soupapes et arbres à cames en titane. Cette architecture, inaugurée par l’Enzo en 2002 puis hybridée dans la LaFerrari, trouve ici son expression la plus pure, débarrassée de toute assistance électrique.
Produite à seulement 600 exemplaires, tous réservés avant même le début de l’assemblage, la SP3 est devenue en quelques années l’un des modèles les plus recherchés de la marque. Le châssis ZFF05UMB000286921 se distingue par sa teinte Rosso Magma tri‑coat, une nuance Extrarange profonde et changeante, associée à des éléments inférieurs, un hard‑top, des rétroviseurs et un bord de capot en carbone apparent. Les étriers noirs brillants, les écussons Scuderia Ferrari peints à l’aérographe et les jantes forgées diamantées complètent une configuration d’une grande intensité visuelle. L’habitacle adopte des sièges baquets grand format en Alcantara Blu Elettrico, un contraste saisissant avec l’extérieur. L’équipement comprend Apple CarPlay, caméras avant et arrière, lift avant et harnais quatre points noirs d’origine.
Mise en vente par Broad Arrow Auctions lors de la vente de la Villa d’Este organisée ce dimanche 17 Mai, la voiture affiche 743 km au moment du catalogage et conserve ses accessoires de livraison, dont le « Racing Driver Set » composé d’un sac à dos en cuir rouge, d’un sac de voyage, de deux combinaisons et de deux paires de gants. Elle est accompagnée de son Classiche Yellow Book, de son hard‑top carbone dans son sac d’origine, de ses manuels, housse, outils, chargeur et compresseur. Importée temporairement en Italie, elle est soumise aux procédures douanières habituelles avant libération. Les documents incluent un Certificat de Matriculació andorran. Estimée entre 6 500 000 et 8 500 000€, cette Daytona SP3 est présentée dans une configuration désirable et proche du neuf. Deux éléments qui devraient permettre à l’hypercar de se vendre facilement tant la demande autour de la sportive est fort.
Crédit photos ©broadarrowauctions.com