La Pagani Zonda demeure l’un des phénomènes les plus marquants de l’automobile moderne. Première création de Pagani Automobili, elle a redéfini dès 1999 la notion de supercar artisanale, mêlant une esthétique sculpturale, une construction intégralement en carbone et un V12 AMG atmosphérique devenu mythique. Plus de vingt ans après son apparition, elle reste l’une des machines les plus admirées du XXIᵉ siècle, auréolée d’une aura qui ne cesse de croître. Son histoire est indissociable de celle d’Horacio Pagani, fils d’un boulanger et artiste argentin, fasciné dès l’enfance par la mécanique et la beauté des formes. Formé sur les monoplaces de Formule 2, repéré par Juan Manuel Fangio, puis propulsé chez Lamborghini où il dirigea le département composites, Pagani a appliqué à ses propres créations la philosophie de Léonard de Vinci : la forme et la fonction doivent exister en harmonie. Après avoir fondé Pagani Automobili en 1992, il présente son projet à Mercedes-Benz, qui lui fournit encore aujourd’hui les V12 AMG. Le premier prototype, baptisé Fangio F1, devient la Zonda après la disparition du champion argentin. Présentée en 1999, la Zonda C12 séduit immédiatement par son design inspiré des avions de chasse et des prototypes Sauber-Mercedes de Groupe C. Son châssis monocoque en carbone, son V12 atmosphérique et son habitacle sculpté comme une œuvre d’art imposent un nouveau standard. Les versions successives, les séries limitées et les one‑off façonnés par Pagani Unico ont ensuite enrichi une lignée devenue l’une des plus mythiques de l’ère moderne, jusqu’à l’ultime Arrivederci dévoilée en 2025. Sur les quelque 140 Zonda homologuées pour la route, chacune est une pièce unique, façonnée comme un objet d’art mécanique.

Le châssis ZA9C820C110F76135, baptisé Zonda Unica Roadster, appartient à cette catégorie rarissime des créations one‑off réalisées par Pagani. Commandée par le fondateur de TopCar Design en Espagne, elle reprend les éléments aérodynamiques de la Zonda Cinque, évolution routière de la Zonda R. Elle est animée par un V12 AMG atmosphérique de 604 CV, associé à la très recherchée boîte manuelle à six rapports, une caractéristique devenue plus rare encore que sur les séries limitées les plus exclusives. Sa finition Blue Carbon, rehaussée d’accents dorés et de drapeaux italiens sur les extrémités de l’aileron, évoque directement la Zonda Tricolore, dont elle reprend presque intégralement l’esprit et l’exécution visuelle. L’habitacle joue un contraste bleu et blanc d’une grande pureté : sièges bleus à inserts matelassés blancs, tapis bleus à surpiqûres blanches, commandes en aluminium usiné et volant mêlant cuir bleu et bois.

Enregistrée pour la première fois le 12 août 2018, la Zonda Unica a été présentée par TopCar Design au Supercar Owners Circle en Suisse en 2018, puis à Andermatt en 2019 et à nouveau en 2020. Des images d’époque montrent Horacio Pagani lui‑même au volant sur une piste suisse, renforçant encore la valeur symbolique de cet exemplaire. Le carnet d’entretien atteste de trois services réalisés en usine : en juin 2020, décembre 2021 et février 2023. Mise en vente par Broad Arrow Auctions lors de la vente de la Villa d’Este organisée ce dimanche 17 Mai, la voiture n’affiche que 2 617 km au moment du catalogage.

Par sa configuration, la Zonda Unica Roadster reprend presque trait pour trait l’esprit de la Tricolore, tout en y ajoutant deux éléments qui la rendent encore plus désirable : la carrosserie Roadster et la boîte manuelle. Sans porter officiellement le nom Tricolore, elle en constitue une interprétation ouverte non-officielle. Estimée entre 9 500 000 et 12 000 000€, la voiture a été importée temporairement en Italie. Elle est soumise aux procédures douanières habituelles avant libération et accompagnée d’un certificat d’immatriculation de Gibraltar.

Evènement - Une Pagani Zonda proposée en vente aux enchères !