La Lamborghini Murciélago LP640‑4 représente une évolution majeure du grand V12 de Sant’Agata, un modèle charnière qui, dès sa présentation au Salon de Genève 2006, redéfinit la présence et la performance du taureau emblématique. Les faces avant et arrière redessinées, l’échappement central élargi et l’aérodynamique retravaillée renforcent son agressivité visuelle, tandis que les prises d’air latérales asymétriques — la gauche alimentant le radiateur d’huile — affirment son caractère radical. L’habitacle gagne en habitabilité et en raffinement, avec une planche de bord modernisée et un système audio amélioré. Sous le capot, le V12 porté à 6,5 litres délivre 640 CV, associé à une boîte e‑Gear revue intégrant un launch control, permettant un 0–100 km/h en 3,4 s et une vitesse de pointe de 340 km/h. À cette époque, Lamborghini croit fermement que la transmission automatique représente l’avenir de la supercar moderne, reléguant la boîte manuelle traditionnelle au second plan. Les exemplaires à grille métallique deviennent alors extrêmement rares, avant d’être redécouverts par les collectionneurs pour l’engagement mécanique unique qu’ils procurent.

Le châssis ZHWBA37M59LA03675 appartient précisément à cette catégorie recherchée : il fait partie des rares Murciélago LP640 coupé équipées de la boîte de vitesse manuelle à six rapports, et serait le seul exemplaire livré en Celeste Phoebe, une teinte d’une grande singularité. L’habitacle Ad Personam adopte une configuration bicolore spectaculaire mêlant cuir Nero Perseus Q‑Citura — sièges, haut de planche de bord, moquettes et tunnel de transmission — à des éléments en Azzurro Australis pour les bourrelets de sièges, les surpiqûres inversées, la partie basse du tableau de bord et le passepoil des tapis. La fiche d’options confirme la présence des jantes Hermera, du capot moteur vitré, des freins carbone‑céramique et du Branding Package, un ensemble qui renforce encore la rareté et la cohérence de cette configuration.

Commandée et livrée neuve à Oman, la voiture fut immatriculée le 4 mai 2009. Elle fut expédiée à Dubaï en novembre de la même année, puis rapidement acquise par son premier propriétaire européen, qui l’importe en Allemagne en février 2010. Elle participe ensuite à l’International Lamborghini Meeting 2010 à Saint‑Moritz, intégrée à un cortège de plus de cent Lamborghini parcourant les Alpes suisses, événement durant lequel elle est inspectée et entretenue par Lamborghini St. Gallen. Elle poursuit sa vie en Allemagne, suivie par Lamborghini Stuttgart, accumulant un kilométrage régulier et cohérent. Mise en vente par Broad Arrow Autions lors de la vente de la Villa d’Este organisée ce dimanche 17 Mai, elle affiche 31 916 km au moment du catalogage et est accompagnée de son manuel d’origine ainsi que de son kit de maintien de batterie. L’auto est soumise à la TVA sur le prix total, taxe qu’il faudra ajouter au prix de vente, dont l’estimation oscille entre 850 000 et 1 150 000€.

Unique par sa teinte et exceptionnelle par sa boîte manuelle, cette Murciélago LP640‑4 Coupé représente une opportunité rare d’acquérir une des dernières Lamborghini V12 analogique !

Une Lamborghini Murcielago LP640 unique en vente chez Broad Arrow Auctions