La Porsche‑Kremer CK5 occupe une place singulière dans l’histoire de l’endurance : elle représente la réponse audacieuse d’un grand préparateur privé face à l’hégémonie technologique de Porsche au début de l’ère Groupe C. Lorsque la 956 fut réservée exclusivement à l’équipe d’usine en 1982, Kremer Racing décida de concevoir sa propre voiture, capitalisant sur deux décennies d’expérience en compétition et sur les succès de ses 935 K2 et K3. Le résultat fut la CK5, un prototype construit autour d’un châssis multitubulaire en aluminium, d’une carrosserie réalisée par DP Motorsport et d’une mécanique issue de la 935 : un flat‑six 2,8 litres biturbo refroidi par air, équipé d’un ventilateur « flat‑fan » et d’un système d’intercoolers. L’ensemble s’inspire directement des prototypes Porsche les plus victorieux — 908/03, 917 et 936 — tout en offrant aux équipes privées une alternative crédible face aux constructeurs officiels. Produite à seulement deux exemplaires, la CK5 demeure aujourd’hui l’un des prototypes indépendants les plus emblématiques du début des années 1980.

Le châssis CK5‑02 présenté par Broad Arrow est l’un des deux seuls construits et possède un historique sportif particulièrement marquant. Engagé aux 24 Heures du Mans 1983 sous la bannière Grand Prix International, il est confié à Derek Warwick, Frank Jelinski et Patrick Gaillard. Qualifié comme la Porsche privée la plus rapide, il se hisse jusqu’à la troisième place au général avant d’abandonner sur rupture de joint de culasse. Après Le Mans, CK5‑02 poursuit sa carrière en Groupe C, DRM et Interserie jusqu’en 1985, piloté notamment par Kees Kroesemeijer, Huub Rothengatter, Franz Konrad et George Fouché. La voiture reste ensuite longtemps dans les ateliers Kremer avant de rejoindre plusieurs collections prestigieuses, dont Walter Wolf Racing et Freisinger Motorsport. Acquise par son propriétaire américain actuel en 2018, elle est restaurée en 2022 dans sa configuration exacte du Mans 1983, avec sa carrosserie Reutter d’époque, son moteur et sa boîte correspondant aux numéros d’origine. Elle a été exposée à la Rennsport Reunion 7 à Laguna Seca en 2023, témoignant de son importance historique et de son excellent état de présentation.

Ce prototype CK5‑02 sera proposé par Broad Arrow dans le cadre de ses ventes 2025–2026, avec une estimation comprise entre 600 000 $ et 750 000 $ selon les informations publiées. Véritable témoin de l’âge d’or du Groupe C, doté d’une participation aux 24 Heures du Mans et d’une authenticité rare pour un prototype privé, il constitue une belle opportunité d’acquérir une Groupe C, catégorie qui a marqué durablement l’histoire de l’endurance.

Broad Arrow Auctions met en vente une authentique Porsche-Kremer CK5 Group C