Toyota a parfaitement lancé sa saison 2026 du FIA WEC en remportant les 6 Heures d’Imola, signant ainsi la première victoire de la nouvelle TR010 Hybrid et renouant avec le succès pour la première fois depuis Bahreïn 2024. Devant 92 175 spectateurs massés autour de l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Sébastien Buemi a franchi le drapeau à damier pour offrir, avec Brendon Hartley et Ryō Hirakawa, un succès majeur au constructeur japonais à l’occasion de son 100ᵉ départ en championnat du monde.

La course, longtemps indécise, a basculé dans sa dernière partie lorsque la Toyota n°8 a consolidé son avance grâce à un rythme constant et une gestion parfaite des relais, confirmant la compétitivité immédiate de la TR010 Hybrid dans un peloton Hypercar particulièrement dense. Ferrari a néanmoins offert une résistance solide à domicile, la 499P n°51 d’Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi s’emparant de la deuxième place après une course régulière et sans erreur, marquée par une stratégie parfaitement exécutée. La Toyota n°7 de Nyck de Vries, Mike Conway et Kamui Kobayashi complète le podium après une prestation solide, permettant au constructeur japonais de placer ses deux prototypes dans le top 3 pour cette manche inaugurale.

Au sein d’un peloton Hypercar particulièrement dense, les équipes françaises ont livré des prestations contrastées mais révélatrices de leur potentiel pour la suite de la saison. Alpine signe la performance la plus solide avec l’A424 n°35, qui s’est installée durablement dans le groupe de tête et a longtemps occupé la troisième place avant de terminer au pied du podium. Le trio Félix da Costa – Milesi – Habsburg a su exploiter une voiture en progrès constant, capable de maintenir un rythme soutenu face aux références du plateau. Peugeot a connu une course plus délicate malgré les espoirs nés de l’Hyperpole. La 9X8 n°94, confiée à Duval, Jakobsen et Pourchaire, a rapidement perdu du terrain dans les premiers relais avant de stabiliser son rythme dans le cœur de course. Elle termine néanmoins en dehors des positions de tête, à l’image de la n°93, retardée par deux sorties de piste et contrainte de remonter depuis l’arrière du peloton.

Pour Genesis, nouvel arrivant dans la discipline, Imola constituait un premier véritable test en conditions de course. La GMR‑001 n°17 a signé une prestation sérieuse en se maintenant dans le rythme du peloton et en franchissant la ligne à la 13e place, démontrant une fiabilité déjà solide pour un prototype encore en phase d’apprentissage. Malgré un déficit de performance logique face aux constructeurs établis, l’équipe a su éviter les erreurs et gérer efficacement ses relais, posant les bases d’une progression attendue au fil de la saison. Cette première apparition en WEC confirme que Genesis aborde son entrée dans la catégorie reine avec méthode et ambition.

En LMGT3, la course a connu un scénario totalement différent, marqué par un rebondissement majeur dans la dernière heure. Longtemps en tête, la McLaren 720S Evo n°10 de Garage 59 a été contrainte à l’abandon sur problème technique, offrant la victoire à la BMW M4 GT3 n°69 du Team WRT. Anthony McIntosh, Daniel Harper et Parker Thompson signent ainsi le deuxième succès de BMW en trois courses à Imola, confirmant la compétitivité de la marque dans la nouvelle ère LMGT3. La Corvette Z06 GT3.R n°33 de TF Sport, pilotée par Jonny Edgar, Blake McDonald et Nicky Catsburg, termine deuxième après une course solide, tandis que la Porsche 911 R LMGT3 n°91 de The Bend Manthey complète le podium au terme d’une remarquable remontée après un tête‑à‑queue en début d’épreuve.

Cette première manche de la saison 2026 confirme la montée en puissance du plateau, avec une victoire stratégique et parfaitement maîtrisée de Toyota en Hypercar et une hiérarchie LMGT3 déjà bouleversée par les aléas de la course. Imola lance ainsi une saison qui s’annonce particulièrement disputée dans les deux catégories.

6 Heures d'Imola 2026 - Toyota l'emporte sur les terres de Ferrari !