La vente Bonhams Monaco du 24 avril réunit un ensemble typiquement monégasque mêlant hypercars récentes, icônes du rallye et classiques de prestige. Le catalogue aligne notamment une Lamborghini Sián, une Ferrari 812 Competizione Aperta et une Mercedes‑Benz 300 SL Roadster, auxquelles s’ajoutent plusieurs voitures de compétition comme l’Audi Quattro A2 Groupe B et la Lancia Stratos Gr. IV. Autour de ces lots phares, la sélection s’étend des supercars modernes aux classiques italiennes et allemandes, complétée par une large section d’automobilia dédiée à la Formule 1. L’ensemble compose une vente dense et variée, dominée par quelques modèles millionnaires mais accessible à un large éventail de collectionneurs.

Retrouvez notre sélection des lots les plus emblématiques ci-dessous :

Lot 106 | 2019 Lamborghini Aventador SVJ

Numéro de châssis : ZHWEM6ZD3KLA08477

Livrée neuve par Lamborghini Varsovie, cette Aventador SVJ est commandée par son unique propriétaire dans la teinte Giallo Orion, immédiatement protégée par un film PPF avant même son premier kilomètre. Entretenue exclusivement dans le réseau officiel, elle présente un historique complet avec révisions en 2019, 2020, 2022 et 2024. Configurée avec de nombreuses options en carbone (X‑frame, rétroviseurs, cache‑culbuteurs, capot moteur), elle totalise environ 7 824 km. Toujours immatriculée en Pologne, elle se présente en état concours, parfaitement préservée et protégée depuis l’origine.

Estimation : 520 000 € – 620 000 €

Lot 107 | 1989 Lamborghini LM002

Numéro de châssis : ZA9L00000KLA12134

Livré en décembre 1988 via J B Automobiles à Paris, ce LM002 figure parmi les premiers exemplaires à carburateurs. Son premier propriétaire n’est pas renseigné sur la fiche d’usine, particularité rare qui alimente l’hypothèse d’une commande destinée à Mouammar Kadhafi. Passé ensuite par Marbella, il rejoint la Suède, où il est conservé par un collectionneur et partiellement restauré, avec peinture neuve et intérieur Crema d’origine. Affichant 28 995 km, il se présente en très bon état général et est accompagné de sa fiche de construction et de ses documents suédois.

Estimation : 250 000 € – 350 000 €

Lot 112 | 2006 Ferrari F430 Spider Manual

Numéro de châssis : ZFFEZ59B000147591

Livrée neuve le 13 juillet 2006 à Monaco par le concessionnaire Monégasque G. Cavallari, cette F430 Spider fait partie des rares exemplaires équipés d’une boîte manuelle. Configurée en Rosso Corsa / cuir noir, elle demeure dans sa configuration d’origine. Suivie régulièrement dans le réseau officiel, son carnet d’entretien retrace une progression continue du kilométrage, pour atteindre environ 17 200 km lors de l’inspection Bonhams. Elle bénéficie d’un entretien récent effectué chez Modena Sport en novembre 2024 (16 776 km). L’auto est accompagnée de sa trousse à outils, de son gonfleur, de l’ensemble des carnets, d’un double jeu de clés, ainsi que de sa radio d’origine.

Estimation : 210 000 € – 240 000 €

Lot 114 | 1969 Maserati Ghibli

Numéro de châssis : AM115.424

Livrée neuve en Italie, cette Ghibli 4.7 est présentée dans sa combinaison Longchamp Gold métallisé / cuir Connolly beige et conserve sa mécanique matching numbers. Elle aurait appartenu au guitariste Manitas de Plata, le « roi des gitans », avant d’être acquise en 1982 par le collectionneur français Jean Gauthier à Grimaud, dans le sud de la France, qui la conserve plus de trente ans. Rachetée par son propriétaire actuel il y a quelques années, elle demeure immatriculée en France et figure au Maserati Ghibli Register. Un rapport d’expertise récent souligne son bon état esthétique et mécanique, ainsi que son caractère largement d’origine, soigneusement préservé. Elle est accompagnée de son manuel d’utilisation et d’entretien, d’un contrôle technique en cours de validité, de sa carte grise française et d’un dossier de factures.

Estimation : 110 000 € – 150 000 €

Lot 115 | 1985 Ferrari Testarossa Monospecchio

Numéro de châssis : ZFFTA17B000055031

Livrée neuve en mai 1985 à Paris par l’importateur Charles Pozzi, cette Testarossa est vendue à son premier propriétaire, le pilote français Pierre Delaunay. Elle conserve aujourd’hui sa configuration d’origine Rosso Corsa / cuir noir, ainsi que son ensemble châssis, moteur et combinaison de couleurs matching. Toujours immatriculée en France, elle affiche 51 354 km au moment du catalogage. Acquise par son propriétaire actuel en 2022, elle se présente en très bon état de présentation et de fonctionnement selon un rapport d’expertise récent, et est accompagnée de son manuel d’utilisation et d’entretien, de sa carte grise française, d’un contrôle technique valide, du rapport d’expertise et d’un dossier de factures d’entretien.

Estimation : 170 000 € – 220 000 €

Lot 116 | 1957 Porsche 356 A Speedster

Numéro de châssis : 83265

Livré neuf en 1957 aux États‑Unis, ce 356 A Speedster est commandé dans la teinte Aquamarine Blue Metallic avec intérieur cuir beige, configuration qu’il conserve aujourd’hui. Il demeure longtemps en Californie avant d’être acquis en 2008 par un collectionneur européen, qui lance une restauration complète menée selon les spécifications d’origine. Le moteur d’origine P66345* a été retiré dans les années 1960 et remplacé par un bloc 1600 S ultérieur ; le moteur matching numbers est toutefois fourni avec la voiture, prêt à être remonté. Le Speedster est présenté dans un excellent état général, accompagné de sa carte grise européenne, d’un dossier de restauration, de factures et de son moteur d’origine.

Estimation : 250 000 € – 350 000 €

Lot 118 | 1961 Ferrari 250 GTE 2+2 Series I

Numéro de châssis : 2529 GT

Livrée neuve en 1961 par l’importateur Franco-Britannic Autos à Paris, cette 250 GTE 2+2 Series I est fournie à son premier propriétaire, M. L. B., domicilié à Neuilly-sur-Seine. Elle conserve aujourd’hui son ensemble châssis et moteur matching numbers. Restée en France une grande partie de sa vie, elle passe ensuite entre plusieurs collectionneurs avant d’être acquise par son propriétaire actuel, qui la fait entretenir régulièrement et la présente avec un rapport d’expertise récent soulignant son bon état général. Toujours immatriculée en France, elle est accompagnée de sa carte grise française, de son rapport d’expertise, d’un dossier de factures et de documents d’historique.

Estimation : 250 000 € – 350 000 €

Lot 119 | 1962 Mercedes‑Benz 300 SL Roadster

Numéro de châssis : 198.042.10.002818

Livrée neuve aux États‑Unis, cette 300 SL Roadster est un exemplaire tardif à quatre freins à disque, dans sa configuration d’origine Blanc DB 050 / cuir rouge, confirmée par sa fiche usine. Elle demeure longtemps en Californie, notamment chez Earl et Betti Eichhorn, avec une documentation d’époque particulièrement complète. Repeinte en argent dans les années 1970, elle conserve sa carrosserie non restaurée et son intérieur rouge d’origine, présentant une patine authentique. En 1987, elle rejoint la Suède, où elle reste près de trente ans, avant d’être importée en Allemagne, puis en Pologne. L’auto conserve un niveau d’authenticité remarquable : moteur, châssis, carrosserie, pivot, boîtier de direction et essieu arrière matching numbers. Seule la boîte de vitesses a été remplacée par une unité Mercedes-Benz correcte d’usine. Elle a récemment bénéficié d’un entretien mécanique approfondi, incluant la révision de la pompe d’injection et de l’allumage. Elle totalise 55 618 km et est accompagnée d’une documentation exceptionnelle : fiche usine, manuels, documents d’immatriculation anciens, factures, photos d’époque et livret Becker Mexico.

Estimation : 1 180 000 € – 1 280 000 €

Lot 120 | 1972 Ferrari Dino 246 GT

Numéro de châssis : 04742

Livrée neuve le 19 septembre 1972 dans la province de Turin, cette Dino 246 GT Série E est présentée dans sa combinaison d’origine Blu Sera / intérieur beige. Utilisée en Italie par plusieurs propriétaires successifs, elle est acquise en 1980 par un collectionneur réputé, qui la conserve pendant 46 ans au sein de sa collection privée. Jamais restaurée, elle a toujours été entretenue par son mécanicien personnel, conservant un état d’origine remarquable : sellerie et moquettes d’époque, tableau de bord en « mouse hair », numéros de carrosserie 1234, de boîte et de différentiel 998. Dotée de la climatisation, elle affiche 18 345 km au compteur (non garantis). Elle est accompagnée de ses documents italiens, d’un estratto cronologico complet et d’un rapport d’expertise 2025.

Estimation : 260 000 € – 320 000 €

Lot 121 | 1966 Citroën DS21 Cabriolet

Châssis : 4376059

Commandé par Citroën à Henri Chapron en juillet 1966, ce DS21 Cabriolet « de Série » — le 5ᵉ exemplaire du millésime 1967 — est assemblé sous le n° Chapron 9044 et livré aux usines de Javel le 22 septembre 1966. Présenté au Salon de Paris 1966 sur le stand Citroën, il rejoint ensuite la Suisse, où il est restauré dans les années 2010. Passé par plusieurs collectionneurs, il revient en France en 2018 et obtient une carte grise collection. Conservé depuis dans une collection privée et régulièrement entretenu, il se présente dans un très bel état, avec plusieurs numéros Chapron visibles. Livré avec son attestation Chapron, sa carte grise française et une copie de son ancienne immatriculation suisse.

Estimation : 180 000 € – 240 000 €

Lot 122 | 1984 Ferrari 512 BBi

Châssis : ZFFJA09B00050283

Livrée neuve en mars 1984 par Symbol Car S.p.A. Torino, cette 512 BBi figure parmi les 141 derniers exemplaires produits. Configurée en Nero Carbonio / Crema, elle est d’abord immatriculée au nom d’Edelweiss di Sereno Barberis Negra & C., puis passe successivement chez Bielle Cascani Tessili et, en 1996, chez Enrico Perin à Mozzate. En 2014, elle est acquise par Maranello Service, qui réalise une restauration complète dépassant 100 000 €, incluant peinture, remise à niveau intérieure et réfection mécanique. Vendue ensuite à une société française basée à Cannes, elle est aujourd’hui immatriculée en France et accompagnée de son certificat Ferrari Classiche.

Estimation : 240 000 € – 300 000 €

Lot 123 | 2021 Lamborghini Sián

Numéro de châssis : ZHWEJ7ZD8MLA10761

Livrée neuve en Allemagne, cette Sián Coupé fait partie des 63 exemplaires produits. Configurée via le programme Ad Personam dans une combinaison blanc/noir avec accents bleus et intérieur Nero Cosmus, elle demeure depuis son origine dans une collection privée. Dotée de nombreuses options, dont un ensemble complet de garnitures en fibre de carbone, un toit carbone brillant et des étriers noirs, elle affiche seulement 194 km au compteur. Présentée dans un état proche du neuf, elle est accompagnée de sa carte grise allemande et bénéficiera d’un entretien complet avant la vente.

Estimation : 2 100 000 € – 2 600 000 €

Lot 125 | 2009 Ferrari 430 Scuderia

Numéro de châssis : ZFFKZ64B000164916

Livrée neuve en Suède, cette 430 Scuderia n’a connu que deux propriétaires depuis 2009. Présentée dans une configuration rare — Nero avec bandes Scuderia rouges et intérieur Alcantara rouge — elle affiche 25 940 km. Restée en Suède, elle bénéficie fin 2025 d’un entretien complet chez Autoropa, incluant freins carbone‑céramique, pneus, batterie, géométrie et révision générale pour plus de 35 000 €. Conservée dans un excellent état, elle demeure l’un des exemplaires les plus attractifs du modèle sur le marché.

Estimation : 290 000 € – 310 000 €

Lot 128 | 1992 BMW M3 E30 DTM

Numéro de châssis : WBA121307

Livrée neuve à l’écurie Bigazzi pour la saison DTM 1992, cette M3 est une voiture d’usine pilotée par Steve Soper, avec laquelle il remporte deux victoires (Avus et Norisring). Vendue en 1993 au pilote tchèque Jens Venc, elle court encore en DTM puis en République tchèque avant d’être retirée de la compétition et exposée en musée dès 1998. Restée très complète et authentique, elle est ensuite restaurée intégralement à partir du châssis, en conservant ses éléments d’origine, dont le volant de Soper. À l’issue de la restauration, la voiture est signée par Soper, l’équipe Bigazzi et les dirigeants de BMW Motorsport. Elle est accompagnée de son document d’homologation FIA et de son certificat PSV.

Estimation : 325 000 € – 425 000 €

Lot 129 | 1990 AMG‑Mercedes 190E 2.5‑16 Evolution II DTM

Numéro de châssis : AMG2018924

Préparée par AMG pour la saison DTM 1990, cette 190E Evolution II est une véritable voiture d’usine, l’une des deux engagées officiellement cette année‑là. Après son passage en compétition, elle est acquise en 1994 par le pilote allemand Norbert Brenner, puis vendue à M. Bohn, qui l’utilise en course de côte avant un accident en 1997. Rachetée en 2005 par Nico Brenner, elle est alors entièrement reconstruite à partir du châssis, en conservant toutes ses pièces AMG d’origine. Elle ne dispute qu’une seule saison en 2006, puis rejoint en 2007 son propriétaire actuel, qui la conserve depuis. Récemment révisée, elle est accompagnée de son document d’homologation FIA et de son certificat PSV.

Estimation : 375 000 € – 550 000 €

Lot 130 | 1995 Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM

Numéro de châssis : SE062‑004

Construite par Alfa Corse pour la saison DTM 1995, cette 155 V6 Ti est une véritable voiture d’usine, confiée au pilote officiel Alessandro Nannini sous le n° 7. Elle signe deux podiums (Avus et Norisring) et plusieurs arrivées dans le top 5 avant d’être vendue à Dal Degan Loris, qui la pilote régulièrement. Acquise en 2014 par son propriétaire actuel, elle rejoint une importante collection privée européenne et demeure complète, conforme à ses spécifications d’époque, avec tous ses calculateurs d’origine. Toujours en état de fonctionnement, elle participe au Goodwood Festival of Speed 2019. Un exemplaire rare, authentique et directement issu du programme officiel Alfa Corse.

Estimation : 500 000 € – 600 000 €

Lot 132 | 1970 Lancia Fulvia HF Jolly Club

Numéro de châssis : 818540‑002073

Née en 1970 comme véritable Fulvia de compétition, cette 1600 HF est rapidement engagée par le Jolly Club, avec un historique d’époque comprenant le Rally Campagnolo, la Coppa Liburna et le Rally dell’Isola d’Elba. D’abord pilotée par Giancarlo Biasuzzi, puis par Maurizio Ambrogetti, elle poursuit sa carrière en Italie jusqu’au milieu des années 1970 avant d’être inscrite au Registro Storico Lancia en 1990. Restaurée avec préparation moteur Facetti Bresso Milano, elle rejoint en 2019 son propriétaire actuel, qui engage la voiture au Monte‑Carlo Historique 2020. Toujours équipée de son rare moteur VAR 1016, elle bénéficie de plus de 50 000 € de travaux depuis 2019 et demeure conforme à sa configuration de rallye d’époque. Vendue avec son ancien titre italien, ses documents ACI et Registro Storico, ainsi qu’un jeu de 8 roues.

Estimation : 140 000 € – 180 000 €

Lot 133 | 1983 Audi Quattro A2 Groupe B

Châssis : 85ZDA900018

Véritable voiture d’usine Audi Sport, R38 est engagée en 1983 pour Hannu Mikkola et contribue directement à son titre mondial, avec notamment la victoire au Rallye du Portugal et une 4ᵉ place au Monte‑Carlo. Convertie en spécification A2, elle court ensuite à l’Acropole puis aux 1000 Lacs. Vendue par Audi en 1984, elle poursuit sa carrière en Rallycross et en Courses sur glace jusqu’aux années 1990. Restaurée par VMS Compétition, elle retrouve sa configuration Portugal 1983 et conserve son bloc aluminium AHD57 ainsi que de nombreux éléments d’origine. Accompagnée d’un dossier historique complet.

Estimation : 900 000 € – 1 200 000 €

Lot 134 | 2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach

Châssis : WP0ZZZ99ZJ180826

Livrée neuve en mai 2018 par le Porsche Zentrum Budapest, cette GT2 RS est acquise quelques jours plus tard par son unique propriétaire, qui la conserve depuis. Configurée en Pure White avec intérieur cuir/Alcantara noir, elle est équipée du pack Weissach complet, incluant jantes en magnésium et éléments allégés spécifiques. Suivie exclusivement en concession, elle totalise 7 750 km et présente un historique d’entretien rigoureux chez Porsche IMSA Caen, avec révisions en 2020, 2022, 2024 et 2026. Immatriculée au Luxembourg, elle est proposée avec sa housse, son maintien de charge, ses outils, ses harnais et un jeu supplémentaire de quatre jantes aluminium.

Estimation : 380 000 € – 450 000 €

Lot 136 | 1958 Lotus‑Climax Type 16 F1

Châssis : 362

Ex‑Team Lotus et ex‑Graham Hill, le châssis 362 dispute trois Grands Prix du Championnat du monde 1958 avant d’être réparé puis engagé en Formule 2 par Anthony Brooke en 1960. Restée longtemps démontée, la voiture est redécouverte dans les années 1970, restaurée pour la compétition historique et pilotée par John Harper puis Simon Phillips. Aujourd’hui en configuration F1 2,2 L, elle s’accompagne d’un historique complet et d’anciens passeports sportifs. Une authentique monoplace d’usine, éligible aux plus grands événements historiques.

Estimation : 450 000 € – 650 000 €

Lot 137 | 2024 Ferrari 812 Competizione Aperta

Châssis : 293816

Livrée neuve au Danemark, cette 812 Competizione Aperta fait partie des 599 exemplaires produits et n’a parcouru qu’environ 200 km depuis l’origine. Configurée en Verde British Racing avec bande Giallo Fly et intérieur Alcantara noir, elle bénéficie d’un équipement particulièrement complet, incluant de nombreux éléments carbone, les jantes forgées polies, les sièges Racing, le lift, l’écran passager et le système Hi‑Fi haute puissance.

Passée ensuite en Allemagne, elle n’a connu que deux propriétaires et a fait l’objet d’un suivi méticuleux, avec entretiens en 2024 et 2025 malgré son très faible kilométrage. Proposée avec ses manuels, outils et accessoires, elle se présente dans un état proche du neuf.

Estimation : 1 750 000 € - 2 000 000 €

Lot 138 | 2009 Mercedes‑Benz SLR McLaren 722 S Roadster

Châssis : WDD1994761M002057

L’un des 150 exemplaires produits, ce 722 S Roadster est livré en Crystal Antimony Grey et demeure dans un état remarquable. Immatriculé en Allemagne, il totalise 14 000 km et bénéficie d’un historique d’entretien complet, avec révision récente en 2025. Resté entièrement d’origine, sans retouches de peinture, il est équipé des sièges Extra Large, de finitions carbone et d’un ensemble d’options haut de gamme. Un exemplaire rare, soigneusement conservé, représentant l’une des versions les plus exclusives de la lignée SLR.

Estimation : 710 000 € - 790 000 €

Lot 139 | 1983 Audi Quattro A1 Groupe B « Belga 2 »

Châssis : 85A0900069

Préparée par Schmidt Motorsport pour l’écurie Belga, cette Quattro A1 dite « Belga 2 » est confiée en 1983 à Marc Duez et Willy Lux. Elle remporte le Lotto Haspengouw Rally et signe une 4ᵉ place aux 24 Heures d’Ypres, avant de poursuivre la saison au Hunsrück et au Criterium Bianchi. Louée en 1984 à l’équipage danois Nielsen–Eisenberg, elle termine 5ᵉ au Metz Rallye. Vendue ensuite en Grèce, elle est redécouverte en 2008 puis entièrement restaurée à partir de 2021 par VMS Compétition, avec mise au point moteur Lehmann Motorentechnik et conservation de ses éléments d’origine, dont l’injection Pierburg. Fraîchement restaurée, accompagnée d’un important dossier et de nombreuses photos d’époque, elle constitue l’une des Quattro privées les plus emblématiques du début du Groupe B.

Estimation : 350 000 € - 500 000 €

Lot 140 | 1975 Lancia Stratos HF Groupe IV

Châssis : 829ARO0001754

Préparée en Groupe IV dès 1975 par University Motors, cette Stratos est engagée par le Jolly Club de 1976 à 1982, avec près de 40 rallyes au compteur, dont le Monte‑Carlo 1977, pilotée par Ambrogetti puis Codognelli. Accidentée en 1977, elle est reconstruite autour d’une coque d’époque tout en conservant son identité 1754. Acquise en 1984 par son propriétaire actuel, elle est restée plus de quarante ans dans les mêmes mains et a bénéficié d’importants travaux en 2018. Présentée dans la livrée Andruet – Tour Auto 1980, elle s’accompagne d’un dossier historique complet et d’une copie de son ancien titre italien.

Estimation : 750 000 € - 900 000 €

Lot 141 | 1991 Ferrari Testarossa

Châssis : ZFFAA178000090739

Livrée neuve en Italie en 1991 dans la rare combinaison Blu Scuro / Crema, cette Testarossa serait l’un des deux seuls exemplaires connus dans cette configuration. Conservée par deux propriétaires italiens jusqu’en 2014, elle affiche un suivi d’entretien régulier et documenté. Acquise ensuite par DK Engineering pour le compte d’un collectionneur privé, elle n’a parcouru que 30 750 km et se présente dans un état intact, sans accident. Vendue avec son carnet d’entretien, ses registres détaillés et son ensemble de bagages Schedoni, elle constitue un exemplaire particulièrement soigné et distinctif du modèle.

Estimation : 280 000 € - 320 000 €

Lot 142 | 1997 Aston Martin Virage Volante 6.3 Widebody

Châssis : SCFDAM2C4RBL60131

L’une des 24 Virage Volante 6.3 Widebody produites, commandée neuve en spécifications allemandes et convertie par Aston Martin Works en 1997, avec carrosserie widebody complète, moteur 6.3 L, jantes OZ et peinture spéciale Porsche Nachtblau Metallic. Suivie dès l’origine, elle totalise moins de 18 000 km et a été entretenue par Aston Martin en Allemagne, aux Pays‑Bas puis chez Noblehouse. Acquise en 2022 par son dernier propriétaire, elle se présente dans un état remarquable et s’accompagne d’un dossier complet : facture de conversion Works, carnet d’entretien, manuels, factures et accessoires d’origine.

Estimation : 100 000 € - 150 000 €

Lot 143 | 1998 Ferrari F355 Spider

Châssis : 109979

Livrée neuve en 1998 par Kroymans Eindhoven à une société espagnole, cette F355 Spider en Giallo Fly et dotée de la boîte manuelle recherchée reste chez son premier propriétaire jusqu’en 2013, avec un entretien rigoureux documenté. Transférée ensuite en Allemagne, elle bénéficie d’importants travaux, dont remplacements des courroies et révision des culasses, puis de plusieurs entretiens réguliers, le dernier en mars 2026.

Ayant parcouru seulement 3 000 km depuis son arrivée en Allemagne et affichant environ 66 000 km, elle se présente dans un état remarquablement préservé, accompagnée de son carnet d’entretien complet.

Estimation : 100 000 € - 140 000 €

Bonhams - Le plateau de la vente de Monaco s'annonce exceptionnel !