À sa sortie en 1987, la Ferrari F40 apparaît comme l’ultime cadeau d’Enzo Ferrari à son propre héritage. Conçue pour célébrer le 40ᵉ anniversaire de la marque, elle est la dernière Ferrari approuvée personnellement par le Commendatore. D’abord prévue pour 400 exemplaires, elle sera finalement produite à 1 315 unités, tant la demande est immense. Son architecture radicale — châssis mêlant kevlar et carbone, électronique réduite au minimum, V8 biturbo de 2,9 litres développant environ 478 ch — en fait la première voiture de série à dépasser les 324 km/h, tout en incarnant la pure philosophie sportive Ferrari. La F40 s’inscrit également comme l’un des piliers de la lignée des hypercars de Maranello, aux côtés des 288 GTO, F50, Enzo, LaFerrari, et Daytona SP3.

L’exemplaire présenté, châssis ZFFGJ34B000083620, compte parmi les configurations les plus recherchées : elle est en effet dépourvue de catalyseurs et de suspension ajustable, la forme la plus pure et la plus proche de l’esprit initial du modèle. Construit entre le 15 novembre et le 6 décembre 1989, il est livré neuf en Belgique via le distributeur Garage Francorchamps en décembre 1989. Conçu en version européenne, il est équipé de série de la climatisation, combinée à des vitres manuelles à manivelle — une configuration d’origine souvent préférée des puristes.

Cette F40 n’a connu que deux propriétaires privés depuis sa livraison et a été stockée au sec pendant près de 29 ans, ce qui explique son exceptionnel état de préservation. Elle affichait seulement 1 799 kilomètres au moment de son catalogage. Son historique mécanique est tout aussi exemplaire : entre 2022 et 2024, elle a été reconditionnée par Michelotto, acteur historique du développement des versions LM et compétition de la F40, garantissant un niveau d’intervention unique et recherché. Elle conserve son moteur, son châssis, son corps et sa boîte d’origine, éléments cruciaux pour les collectionneurs de modèles matching numbers. Elle est accompagnée de son folio en cuir, comprenant manuels, carnet d’entretien, rapport Marcel Massini, trousse à outils, courroies de rechange et même un kit Agip d’inflation des pneus.

Cet exemplaire sera proposé sans réserve lors de la vente RM Sotheby’s de Monaco, le 25 avril 2026, avec une estimation comprise entre 3 500 000 et 4 000 000 euros. En raison de son kilométrage très faible, elle est considérée « as new » et la TVA sera donc applicable à ce modèle.

RM Sotheby's - Une Ferrari F40 exceptionnelle bientôt adjugée à Monaco