Lorsque Bugatti Automobili renaît sous l’impulsion de Romano Artioli en 1987, l’ambition est immense : faire revenir la marque au plus haut niveau du luxe et de la performance. Si l’EB110 devient le symbole de ce renouveau dans le monde des supercars, Bugatti vise plus large et souhaite renouer avec son héritage de grandes automobiles de prestige, à commencer par les fastback luxueuses inspirées des Type 57 ou de l’imposante Royale. C’est dans ce contexte que naît le projet EB112, une berline ultra‑haut‑de‑gamme mêlant technologie avancée et style néo‑classique. Le prototype est présenté en 1993 au salon de Genève : un fastback quatre portes dessiné par Giorgetto Giugiaro (Italdesign), au design audacieux évoquant le passé de la marque à travers sa calandre en fer à cheval et sa lunette arrière en deux parties rappelant la Type 57 Atlantic. Sous sa carrosserie en aluminium se cache un châssis dérivé de celui de l’EB110, preuve du lien direct entre les deux modèles. L’EB112 adopte un positionnement inédit : une berline de très haute performance reposant sur une architecture avancée. Son châssis en fibre de carbone, dérivé de l’EB110, accueille cette fois un moteur V12 6,0 litres atmosphérique à cinq soupapes par cylindre, positionné en avant de l’habitacle mais reculé derrière l’essieu avant pour un meilleur équilibre. Couplé à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission intégrale, l’ensemble développe environ 460 ch et autorise un 0–100 km/h en à peine plus de 4 secondes, des performances remarquables pour une berline du début des années 1990. Malgré son potentiel, le projet est stoppé net en 1995 lorsque Bugatti Automobili fait faillite. Trois châssis inachevés survivent : deux seront complétés en 1998 par Gildo Pallanca Pastor, entrepreneur monégasque passionné qui rachète les actifs de la marque et assure l’achèvement des EB112.

L’exemplaire proposé lors de la vente RM Sotheby’s de Monaco, châssis ZA9CC030ERCD39003, constitue le dernier des trois EB112 existantes. Construit à l’origine pour Gildo Pallanca Pastor, il reste sa voiture personnelle jusqu’en 2015 avant de passer entre les mains de son second propriétaire actuel. Véritable capsule temporelle, cette EB112 n’affiche que 388 kilomètres au compteur au moment du catalogage, ce qui la place dans un état quasi neuf. Mise en vente le 25 avril 2026, son estimation est comprise entre 1 500 000 et 2 000 000 euros.

La Bugatti EB112 : la berline d’exception de Bugatti bientôt aux enchères à Monaco !