Tête d'affiche de la vente de Paris 2024, une Ferrari Enzo de nouveau en vente chez Bonhams pour la vente de 2027 !

Elle avait changé de mains à Paris en 2024, au lot 135P, pour 3 910 000 euros. Cette Ferrari Enzo de 2004, châssis ZFFCZ56B000136072, revient aux enchères chez Bonhams lors de la vente de Rétromobile, organisée au Grand Palais, à Paris, le 5 février 2027.

L’Enzo a été annoncée à l’été 2002, au moment où Michael Schumacher décrochait son troisième titre consécutif avec Ferrari, et le pilote allemand avait largement contribué à la mise au point de ses réactions. Luca di Montezemolo, alors président de la marque, voulait célébrer les titres de 1999 et 2000 avec une voiture très proche d’une Formule 1, et estimait qu’après Modène et Maranello, c’était le bon modèle pour honorer le nom du fondateur. Les technologies de la F1 y abondent : la boîte robotisée à six rapports change de rapport en 150 millisecondes, les freins en carbone-céramique constituent une première sur une voiture de série, les suspensions à doubles triangles utilisent des amortisseurs à poussoirs comme sur une voiture de course et le système adaptatif Skyhook, banni des circuits depuis la fin des années 1990, y est même installé. Le monocoque entièrement en fibre de carbone et Kevlar est d’une immense rigidité. Dessinée par Ken Okuyama, alors directeur du style de Pininfarina, elle se passe d’aileron arrière au profit d’un diffuseur sous la caisse, et ses portes s’ouvrent vers le haut et vers l’avant, comme celles de la Tipo 512 de 1970. L’habitacle, plus fonctionnel que celui de ses devancières, n’a même pas d’autoradio. Son V12 à 60 degrés de 6,0 litres, avec quatre soupapes par cylindre, distribution variable et trompettes d’admission variables, développe 660 chevaux, soit 33 de plus que la McLaren F1 à moteur BMW. Elle passe de 0 à 100 km/h en un peu plus de 3,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 9,5 secondes, et dépasse 350 km/h. Prévue à 349 exemplaires à environ 500 000 euros pièce, ce qui en faisait la Ferrari la plus chère jamais produite, elle a finalement été construite à 400 exemplaires. Le dernier est allé au pape Benoît XVI, au Vatican, pour être vendu aux enchères au profit d’une œuvre caritative.

L’exemplaire qui revient en vente a été livré neuf en septembre 2004 par l’importateur parisien Charles Pozzi à son premier propriétaire Toulousain. Elle est l’un des 12 exemplaires seulement commandés neufs en Nero Daytona, et l’on pense qu’elle est l’une des trois seules à avoir été livrées en noir avec un intérieur rouge, une livrée qui change agréablement du Rosso Corsa omniprésent. Son propriétaire, passionné et connaisseur du Cavallino, l’a entretenue dans un état impeccable : une partie du nez est protégée par un film, et elle semble avoir reçu un traitement ProTech. Après son déménagement de Toulouse à Bruxelles, la voiture a passé presque toute sa vie dans la capitale belge, véritable joyau de sa collection privée.

Jusqu’au moment de son catalogage en 2024, la voiture n’avait que peu servi. Son carnet d’entretien portait deux tampons de Ferrari Francorchamps, à Bruxelles : le 24 mars 2009 à 7 097 kilomètres, et le 26 mars 2021 à 9 489 kilomètres. Une facture du 17 mars 2017, à 8 821 kilomètres, pour 10 081 euros, atteste d’un entretien et de travaux, dont la remise en peinture de l’aile arrière droite pour effacer une rayure subie en sortant de sa place de parking. Elle était accompagnée de son carnet, de ses manuels d’origine dans leur pochette, de sa trousse à outils, de ses anciens papiers français et de ses papiers belges actuels, de son certificat de conformité, d’un ancien contrôle technique belge valable jusqu’au 21 septembre 2018 et d’une lettre personnelle de Luca di Montezemolo, ainsi que d’un jeu de bagages, à l’exception d’un sac que le défunt propriétaire emportait partout et que sa veuve a conservé en souvenir. Un véhicule exceptionnel à retrouver à la vente le 5 février prochain dans le cadre somptueux du Grand Palais !