Broad Arrow Auctions - Une Ferrari Daytona SP3 neuve proposée à la vente à Las Vegas
La Ferrari Daytona SP3, deuxième modèle de la série Icona, est à la fois un hommage roulant à l’un des après-midi les plus glorieux de la marque, une vitrine de l’ingénierie atmosphérique à son sommet et, très probablement, le dernier chapitre d’une lignée de supercars à moteur central et à moteur atmosphérique qui remonte à près de soixante ans. Son nom rappelle le 5 février 1967, lorsque Ferrari réalise le triplé aux 24 Heures de Daytona, une réponse très personnelle à Henry Ford II. Les 330 P3/P4 et 412 P qui ont signé cet exploit sont devenues les modèles spirituels de la SP3. Le designer Jason Furtado, placé sous l’autorité du directeur du style Flavio Manzoni, a consacré trois ans à traduire ces prototypes de course en voiture homologuée pour la route, et la filiation est évidente : le large aileron arrière reprend celui de la 330 P3/4 de 1967, l’épine dorsale arrière qui évacue la chaleur rend hommage aux versions Spyder à toit ouvert de la 330, et la taille très pincée lui confère l’agressivité de ces légendes. Même les lamelles horizontales de la poupe remontent au concept 250 P5 Berlinetta Speciale dessiné par Pininfarina en 1968.
Techniquement, la SP3 est entièrement moderne et délibérément dépouillée. Ferrari a atteint ses objectifs aérodynamiques sans aucun élément actif : l’air est canalisé au-dessus des passages de roues avant, à travers les entrées de portes, puis évacué par le diffuseur arrière, dans un système passif d’une grande élégance. Le monocoque en fibre de carbone est à la fois rigide et léger, les sièges sont fixés directement sur la coque, et la position de conduite se règle grâce à un pédalier mobile, un lien direct avec les barquettes des années 1960. Derrière le conducteur, le V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 829 chevaux à 9 250 tr/min, ce qui en fait le moteur de route le plus puissant jamais produit par Ferrari. Dérivé du bloc F140 de la 812 Competizione, il a été profondément retravaillé, avec des pistons, des arbres à cames, des bielles et des soupapes en titane. Cette architecture F140 avait fait ses débuts dans l’Enzo en 2002, avant d’être associée à un système hybride KERS dans la LaFerrari. Bien que classée dans la série Icona, la SP3 fait figure de véritable héritière de ces modèles phares : là où la LaFerrari misait sur la technologie hybride naissante de 2013, elle propose l’expérience du V12 central sous sa forme la plus pure. Avec la nouvelle F80, animée par un V6 et fortement hybridée, et une industrie qui s’éloigne des moteurs atmosphériques, la SP3 pourrait bien être la dernière Ferrari à moteur central atmosphérique de route. Seuls 600 exemplaires ont été produits, et chacun a été réservé par les clients les plus fidèles de la marque avant même le début de la production.
L’exemplaire présenté ici porte le numéro de châssis ZFF05UMA2S0314846. Il est catalogué comme un modèle 2025, mais sa date de production est octobre 2024. Il a été expédié à Ferrari North America, à Englewood, dans le New Jersey, puis livré par Ferrari Long Island, d’après son « Yellow Book » de série spéciale émis à la production. Son propriétaire d’origine a renoncé au rouge pour une teinte sur mesure, le Verde Francesca, une couleur Extracampionario (hors gamme) qui a ajouté 42 185 dollars au prix d’achat initial. Les bas de caisse, le splitter avant, les seuils et la lèvre du capot sont en fibre de carbone brillante, tout comme le hard-top, dans l’esprit de la voiture, soucieuse du poids. Des étriers de frein noir brillant et les écussons Scuderia Ferrari peints à l’aérographe complètent cette configuration.
L’habitacle, minimaliste mais luxueux, est habillé d’Alcantara Nero sur les surfaces principales, avec des sièges et des panneaux de portes en Mustard Aunde Jeans, ce qui donne un aspect bicolore raffiné. Les Dreamlines des palettes de boîte reprennent le Verde Francesca de l’extérieur, et les surpiqûres sont jaunes sur les éléments moutarde et noires sur les parties Nero. Les emblèmes Cavallino sont brodés sur les appuis-tête, et une plaque porte le logo Tailor Made avec la mention « Daytona SP3 Limited Edition ». L’aspect pratique n’est pas négligé : Apple CarPlay, caméras de stationnement avant et arrière, système de relevage de l’essieu avant et extincteur ont été spécifiés.
Depuis sa livraison, la voiture a été volontairement conservée dans un état neuf et affichait seulement 81 miles, soit environ 130 km, lors de la rédaction du catalogue. Elle conserve plusieurs éléments de livraison recherchés : une maquette Amalgam à l’échelle 1/8, un sac à dos et un sac de voyage en cuir rouge, deux paires de gants de conduite assortis, les manuels du propriétaire dans leur coffret, le hard-top en carbone dans sa housse d’origine, la housse de voiture, la trousse à outils, deux clés, l’étiquette de vitre, le chargeur de batterie, le gonfleur de pneus et le Yellow Book.
Proposée par Broad Arrow Auctions, cette Ferrari sera mise en vente le samedi 31 octobre 2026 lors de The Las Vegas Auction 2026, avec une estimation comprise entre 16 et 18 millions de dollars. Cette vente devrait faire l’affaire de son vendeur qui va réaliser une gigantesque plus-value par rapport à son prix de vente neuf à environ 5 000 000$.
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Plus d’informations sur le site web de Broad Arrow Auctions.