La Toleman TG183B incarne une période charnière de la Formule 1, celle où les petites équipes indépendantes tentaient de rivaliser avec les géants grâce à l’ingéniosité technique et à l’audace. Conçue par Rory Byrne et John Gentry, cette monoplace se distingue par son architecture atypique, notamment son radiateur monté dans l’aileron avant et son double aileron arrière, solutions radicales destinées à optimiser l’appui et la gestion thermique. Propulsée par un moteur Hart 415T turbocompressé de 1,5 litre, elle représente l’une des expressions les plus pures de l’ère des turbos, exigeante, brutale et profondément mécanique. Si Toleman n’était pas encore une équipe de premier plan, la TG183B a joué un rôle déterminant dans l’histoire du sport : elle a servi de tremplin à un jeune pilote brésilien promis à un destin hors norme.

Le châssis TG183B-05 présenté ici est bien plus qu’une voiture de course : c’est le point de départ de la légende Ayrton Senna. Construit durant l’hiver 1983-1984, il s’agit du châssis utilisé par le Brésilien pour ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix du Brésil 1984. C’est également avec cette voiture qu’il marque ses tout premiers points en Championnat du monde, grâce à une remarquable 6e place en Afrique du Sud, puis une seconde 6e place en Belgique après disqualification de Tyrrell. Le châssis n’a été piloté en compétition que par Senna, un privilège rarissime dans l’histoire des monoplaces de Grand Prix. Après son retrait au profit de la nouvelle TG184, la voiture est conservée par l’équipe avant d’être vendue en 1992 aux États-Unis, où elle est restaurée avec soin. Revenue au Royaume-Uni en 2017, elle est ensuite mise en lumière à plusieurs reprises : en 2022 dans le documentaire The Story of Toleman diffusé par Sky Sports F1, pilotée par Martin Brundle à Brands Hatch, puis en 2024 à Silverstone par Pierre Gasly pour commémorer les 40 ans du premier Grand Prix de Senna et les 30 ans de sa disparition. Le châssis conserve de nombreux éléments d’origine, dont son levier de vitesses et même l’inscription « Aryton » mal orthographiée sur le repose-pied, témoins directs de son authenticité. Il est aujourd’hui équipé d’un moteur Hart 415T conforme à la période et d’une boîte de vitesses reconstruite, et se présente en état de fonctionnement.

Cette pièce majeure de l’histoire du sport automobile sera proposée par RM Sotheby’s lors de la Monaco Auction 2026, le 25 avril. Éligible au Grand Prix Historique de Monaco et aux séries historiques de Formule 1, elle constitue une opportunité exceptionnelle pour un collectionneur ou un musée souhaitant acquérir l’une des monoplaces les plus significatives de l’ère moderne. Estimée entre 2,8 et 3,8 millions d’euros, cette pièce historique va attiser toutes les convoitises sous la verrière du Grimaldi forum ! Soumise à un régime d’importation temporaire dans l’Union européenne, elle pourra être exportée ou conservée sur le territoire moyennant règlement des droits et taxes.

Senna, acte I : la Toleman TG183B aux enchères à Monaco !