Une Ferrari mythique de Steve McQueen mise aux enchères pour la première fois
La maison Gooding Christie's a annoncé qu'elle mettrait en vente cet automne l'une des Ferrari les plus légendaires jamais produites : une 275 GTB/4 NART Spider de 1967, première propriété de l'acteur et pilote Steve McQueen. Jamais présentée aux enchères publiques jusqu'ici, cette voiture au passé exceptionnel devrait s'échanger entre 15 et 20 millions de dollars.
La NART Spider n'est déjà, en elle-même, qu'une rareté extrême : seuls dix exemplaires de ce modèle, dérivé de la 275 GTB/4 à la demande du pilote et importateur nord-américain Luigi Chinetti pour son écurie NART (North American Racing Team), ont été construits par Ferrari à la fin des années 1960. Le châssis 10453, objet de cette vente, en est le sixième exemplaire assemblé, et surtout le tout premier des deux seuls modèles livrés à l'origine dans la teinte Blu Sera (bleu du soir), une couleur qui contribue à son statut d'exception au sein d'une série déjà exceptionnelle.
L'HISTOIRE DU CHASSIS 10453
Achevée en septembre 1967, la voiture est d'abord facturée à Luigi Chinetti Motors avant d'être vendue à Steve McQueen par l'intermédiaire de Hollywood Sport Cars. L'acteur, alors au sommet de sa gloire et connu pour sa passion dévorante pour l'automobile, ne tarde pas à personnaliser son nouveau bolide : il fait repeindre la carrosserie dans un bleu métallisé plus sombre que la teinte d'origine et fait retapisser les sièges selon un motif de piqûres distinctif, ainsi que d'autres retouches esthétiques. Ces interventions font de ce châssis un exemplaire unique, littéralement « comme aucun autre NART Spider ».
L'histoire de la voiture connaît ensuite un épisode mouvementé : à la suite d'un accident survenu sur la mythique Pacific Coast Highway, McQueen confie sa réparation au carrossier Junior Conway. En 1971, la Ferrari change de mains et rejoint la collection de J. David Kopf, à Tujunga, en Californie, avant d'intégrer en 1986, via le concessionnaire Ferrari de Long Island Grand Prix SSR, la collection de son propriétaire actuel — qui la conserve donc depuis maintenant quatre décennies.
Pendant toutes ces années, la voiture est restée une pièce maîtresse de cette collection, préservée plutôt que restaurée : elle conserve son moteur et sa boîte-pont d'origine (numéros concordants), sa carrosserie Scaglietti authentique, sa finition bleu métallisé caractéristique, ainsi que les détails personnalisés hérités de l'ère McQueen. Elle a été présentée au public à deux reprises seulement, lors du Louis Vuitton Classic de 1996 au Rockefeller Center, puis en 2003 dans le cadre de l'exposition La Bella Macchina: The Art of Ferrari au Chrysler Museum of Art de Norfolk, en Virginie.
Le retour de la 275 GTB/4*S NART Spider sur le sol de Manhattan, trente ans après sa dernière apparition publique dans la ville, n'est pas anodin : sa présentation marquera en effet la toute première occasion pour la communauté internationale des collectionneurs de se disputer publiquement le châssis 10453. Cette vente s'inscrit dans un événement inédit : les ventes aux enchères de Rétromobile New York, qui se tiendront les vendredi 20 et samedi 21 novembre 2026 au Javits Center. Il s'agit de la toute première édition nord-américaine de Rétromobile, le célèbre salon automobile européen habituellement organisé à Paris, dont Gooding Christie's est la maison d'enchères officielle. D'autres Ferrari de prestige complètent déjà le catalogue de cette vente inaugurale, parmi lesquelles une 275 GTB de 1965 (estimée entre 2,25 et 2,5 millions de dollars) et une 250 GT Lusso de 1963 (estimée entre 1,4 et 1,6 million de dollars), toutes deux habillées par le carrossier Scaglietti. D'autres véhicules d'exception seront annoncés dans les prochaines semaines.
Crédit photos ©Gooding&Co