Avec la clôture ce Dimanche de la Monterey Car Week, vient désormais le temps des conclusions et de l’analyse du marché. Marque emblématique de la production automobile, débutons en présentant le classement des douze plus importantes ventes Ferrari de la Monterey Car Week 2026. Ce classement révèle une tendance désormais impossible à ignorer : le marché bascule clairement vers les supercars modernes et notamment les modèles du “Big Six” — 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari et Daytona SP3. Ces six modèles, véritables icônes modernes de la marque, forment aujourd’hui l’ossature quasi exclusive du sommet du marché Ferrari. Ces véhicules deviennent des références en terme de rentabilité, attirent des néophytes du monde de l’auto et les placent au centre des enchères les plus disputées.

À l’inverse, les Ferrari historiques — 250 GT, 275 GTB et autres références historiques de Maranello — marquent le pas avec des prix plutôt stables. Leur présence dans le top 12 devient marginale, signe d’un marché qui privilégie désormais les voitures plus récentes, plus faciles à entretenir et plus immédiatement valorisables dans les collections contemporaines, signe qu’une bascule générationnelle s’opère.

Cette édition 2026 restera également marquée par un résultat hors norme, presque irréel : la vente de la Ferrari Luce pour 40 millions de dollars. Un montant délirant, totalement déconnecté du marché réel, mais qui s’explique par sa nature particulière. Cette vente caritative permettait au nouveau propriétaire d’acheter bien plus qu’une voiture : le tout premier châssis de la toute première Ferrari électrique. Outre cet élément historique pour la marque, à titre individuel, cet achat permet à l’acheteur de consolider sa place dans le cercle ultra‑fermé des clients Ferrari les plus exclusifs, ceux qui accèdent aux programmes spéciaux et aux séries limitées futures. Le tout avec un avantage fiscal massif, puisque la somme est intégralement reversée à la Fondation Ferrari.

Ce top 12 2026 confirme donc une réalité nouvelle : l’avenir du marché Ferrari se joue désormais dans l’univers des supercars modernes, tandis que les légendes historiques, longtemps reines incontestées, voient leur suprématie contester par cette nouvelle génération de collectionneurs et d’investisseurs.

LOT 345 | 2026 Ferrari Luce Tailor Made

Châssis : ZFF21BUA8T0338000

Construite pour l’année 2026, cette Ferrari Luce Tailor Made est le tout premier châssis du programme Luce, identifié comme “Chassis 0”, un exemplaire fondateur destiné à incarner la vision stylistique et technologique de la marque pour la décennie à venir. Configurée spécialement pour cette vente caritative, elle reçoit une livrée exclusive Madreperla Semi‑Gloss développée uniquement pour ce modèle, associée à un intérieur en cuir Perla Le Mans métallisé, rehaussé d’éléments Grigio Corvara. Livrée neuve. Mise aux enchères au profit de la Ferrari Foundation, elle constitue une opportunité irrépétable d’acquérir le premier châssis du premier véhicule électrique de chez Ferrari.

Estimée à plus d’1 000 000$ - Vendue 40 000 000 $ soit environ 34 500 000€.

GOODING & CO - LOT 26 | 1963 Ferrari 250 P

Châssis : 0810

Première Ferrari « P » jamais construite, 0810 inaugure en 1963 la lignée des prototypes à moteur central arrière V12, marquant un tournant décisif dans l’histoire technique de Maranello. Présentée à Monza puis engagée dès Sebring, elle signe un début de carrière exceptionnel : 2e au 12 Heures de Sebring et 3e au 24 Heures du Mans la même année, confirmant la validité du concept que Forghieri et Surtees avaient défendu contre les réticences internes. Après la saison Scuderia Ferrari, elle rejoint le N.A.R.T. de Luigi Chinetti, remportant Mosport et brillant à Bridgehampton et Nassau, avant d’être mise à jour en 275 P puis 330 P pour poursuivre sa carrière en endurance. Passée ensuite chez William McKelvy et son Scuderia Bear, elle court en SCCA et USRRC jusqu’en 1968, devenant l’un des prototypes Ferrari les plus actifs de son époque. Préservée par une succession de collectionneurs pionniers, elle conserve des éléments mécaniques essentiels, dont son moteur Tipo 128 LM 63 et son transaxle Tipo 564/D. Depuis 1988, elle constitue une pièce maîtresse d’une grande collection nord‑américaine et demeure l’un des prototypes Ferrari les plus importants jamais proposés aux enchères.

Estimée entre 15 000 000 et 20 000 000 $ - Vendue 18 705 000$ soit environ 16 125 000€.

RM SOTHEBY’S - LOT 223 | 2023 Ferrari Daytona SP3

Châssis : ZFF05UMA0P0297567

Troisième opus de la série Icona et l’un des 600 exemplaires produits, cette Daytona SP3 fut assemblée en juillet 2023 dans une configuration Atelier spectaculaire mêlant Giallo Triplo Strato, bandes Nero et motif tricolore. Livrée neuve en janvier 2024 à son premier propriétaire floridien, elle fut ensuite entretenue deux fois par le même concessionnaire avant de rejoindre The Driver’s Philosophy Collection en octobre 2025, affichant alors environ 220 miles. Animée par le V12 atmosphérique de 6,5 litres dérivé de la LaFerrari mais dépourvu d’hybridation, elle développe 829 ch transmis aux roues arrière via une boîte double embrayage à sept rapports. Dotée d’options majeures comme le toit carbone, les éléments inférieurs en carbone, les jantes noires mates et les Scuderia shields peints, elle présente un habitacle Nero rehaussé d’accents Giallo et d’équipements haut de gamme. Avec seulement 227 miles au catalogue et deux propriétaires, la voiture est littéralement neuve.

Estimée entre 10 000 000 – 12 000 000 $ - Vendue 17 825 000$ soit 15 365 000€.

Mecum Auctions - LOT S123 | 1996 Ferrari F50

Châssis : ZFFTA46B000106690

Produite en 1996, cette Ferrari F50 porte le numéro 239 des 349 exemplaires fabriqués, et fait partie des seulement 31 voitures sorties d’usine en Giallo Modena. Livrée neuve en Suisse, elle conserve aujourd’hui son châssis, son moteur, sa boîte et sa carrosserie d’origine, avec une présentation remarquablement authentique où la fibre de carbone reste visible sous la peinture. Affichant 7 253 km, elle témoigne d’un usage mesuré et d’une conservation exemplaire. Son V12 4.7 litres dérivé de la F1, associé à une boîte manuelle à six rapports, incarne l’esprit pur de la supercar analogique. Elle est équipée d’un échappement Tubi (l’échappement d’origine étant fourni), d’un intérieur en baquets Nero, et bénéficie de la certification Ferrari Classiche avec Red Book. Parmi ses accessoires figurent les bagages Schedoni, le flight case pour la conversion barchetta/berlinetta, la capote d’urgence, les outils, les manuels, ainsi qu’une rare paire de bottines TOD’S F50. Récemment entretenue par Ferrari Lake Forest, elle se présente comme l’un des exemplaires les plus complets et les plus désirables de la lignée F50.

Vendue 14 575 000 $ soit environ 12 565 000€.

RM SOTHEBY’S - LOT 349 | 1995 Ferrari F50

Châssis : ZFFTG46A0S0104220

Assemblée entre novembre 1995 et février 1996, cette F50 fut livrée neuve à Beverly Hills Sports Car. Elle est immédiatement achetée par “Iron” Mike Tyson, qui l’ajoute à sa collection au sommet de sa carrière. Revendue quelques mois plus tard, elle traverse ensuite une courte lignée de propriétaires passionnés, chacun veillant à son authenticité et à son entretien, jusqu’à obtenir en 2008 la certification Ferrari Classiche confirmant son moteur, sa boîte et sa carrosserie d’origine. Plusieurs services majeurs jalonnent son histoire, dont un moteur déposé, une mise à jour électronique, un nouveau réservoir et, plus récemment, une révision complète chez Ferrari Newport Beach. Aujourd’hui, elle affiche seulement 6 196 miles, est accompagnée de son hardtop, de ses bagages F50 et de sa documentation complète. 73e exemplaire produit sur 349, et l’un des 55 destinés au marché US, elle demeure une pièce maîtresse du panthéon des hypercars Ferrari.

Estimée entre 7 000 000 et 9 000 000$ - Vendue 12 105 000$ soit environ 10 440 000€.

Mecum Auctions - LOT S105 | 2003 Ferrari Enzo

Châssis : ZFFCW56A930134956

Produite en 2003, cette Ferrari Enzo est livrée neuve dans la teinte Rosso Corsa avec un intérieur Nero. Livrée neuve aux États‑Unis, elle demeure longtemps conservée par ses premiers propriétaires avant de rejoindre une collection où elle est préservée dans un état proche du neuf, affichant seulement 595 miles. Jamais restaurée, elle conserve sa configuration d’origine et bénéficie de la certification Ferrari Classiche confirmant l’intégrité de ses composants majeurs. Accompagnée de ses accessoires d’usine, la voiture est littéralement neuve.

Vendue 12 100 000 $ soit environ 10 435 000€

RM SOTHEBY’S - LOT 340 | 1985 Ferrari 288 GTO

Châssis : ZFFPA16B000054789

Achevée en février 1985, cette 288 GTO est livrée neuve à Viersen, en Allemagne. Elle ne quittera jamais le concessionnaire Auto‑Becker, restant immobile, presque intacte. Elle passe ensuite entre les mains de trois collectionneurs allemands, dont deux figures majeures de la scène Ferrari, qui la préservent comme une pièce de musée. Exportée aux États‑Unis en 2021, elle reçoit alors une restauration mécanique complète : culasses, courroies, joints, roulements, freins, embrayage, boîte, refroidissement, pneus. Aujourd’hui, elle affiche seulement 1 541 km, conserve son moteur et sa boîte d’origine, et bénéficie de la certification Ferrari Classiche Red Book. 99e exemplaire produit sur moins de 300, équipée d’air conditionné et de vitres électriques, elle demeure l’une des très rares GTO sous les 1 000 miles, un témoin intact de la naissance des hypercars Ferrari.

Estimée entre 9 000 000 - 11 000 000 $ - Vendue 11 555 000$ soit environ 9 960 000€.

Broad Arrow Auctions - LOT 277 | 2003 Ferrari Enzo

Châssis : ZFFCW56A130132652

Parmi les 400 Enzo produites, cet exemplaire occupe une place rarissime : l’un des douze modèles destinés au marché US finis en Nero Daytona, et l’un des trois seulement combinant cette teinte avec un intérieur Rosso. Présentée en 2002 comme la synthèse de l’ère Schumacher, l’Enzo adopte un châssis monocoque en carbone/Nomex, des freins carbone‑céramique et un V12 F140 de 651 ch, alors le plus puissant moteur atmosphérique jamais monté sur une Ferrari de série. Livrée neuve en 2003 dans le Nevada, elle reste dans le Sud‑Ouest avant de rejoindre le Colorado puis l’Arizona, toujours entretenue dans le réseau officiel. Sous propriété actuelle, elle reçoit une remise à niveau exhaustive : service majeur, réfection de la crémaillère, remplacement des cuirs du tableau de bord et des montants, restauration des boutons, nettoyage laser de l’échappement et retrait du PPF révélant une peinture d’origine intacte. Ferrari Classiche confirme la présence de tous ses composants majeurs d’usine, et son embrayage affiche plus de 90 % de vie restante. Totalisant 13 268 miles, cette Enzo Nero/Rosso, matching‑numbers et Classiche‑certifiée, se distingue par une configuration quasi introuvable et une préparation exemplaire.

Estimée entre 9 000 000 et 11 000 000 $ - Vendue 9 700 000$ hors frais soit environ 8 365 000€ hors frais.

RM SOTHEBY’S - LOT 269 | 2003 Ferrari Enzo

Châssis : ZFFCW56A930133919

Construite en juillet 2003, cette Enzo fut livrée neuve en octobre 2003 à Dallas via Ferrari of Houston. Elle adopte la configuration emblématique Rosso Corsa sur intérieur Rosso et Nero. Conservée par seulement deux propriétaires, elle a passé près de vingt ans dans le climat sec du Texas, bénéficiant d’un entretien scrupuleux chez Ferrari Houston, San Antonio et Austin, incluant un service majeur en 2022 et une révision annuelle en 2025. Certifiée Ferrari Classiche en 2018, elle conserve son moteur, sa boîte et sa carrosserie d’origine. Avec 9 834 miles parcourus, elle demeure une Enzo utilisée, parfaitement entretenue, accompagnée de ses clés, outils, housses et bagages, prête à offrir encore toute la magie de l’hypercar qui porte le nom du fondateur.

Estimée entre 6 750 000 et 7 500 000 $ - Vendue 9 410 000$ soit environ 8 115 000€.

RM SOTHEBY’S - LOT 348 | 2015 Ferrari LaFerrari

Châssis : ZFF76ZFAXE0206839

Livrée neuve en février 2015 via Ferrari of Denver, cette LaFerrari a été configurée en Rosso Corsa avec toit Nero et intérieur en cuir Nero. Elle est restée précieusement conservée par son unique propriétaire, parcourant seulement 711 miles. Malgré ce faible usage, elle bénéficie d’un suivi méticuleux, dont un service majeur en 2025 comprenant le remplacement et l’upgrade de la batterie haute tension pour plus de 349 000 $. Certifiée Ferrari Classiche en 2026, elle conserve son moteur et sa boîte d’origine, accompagnée de son Red Book et de son Yellow Book. Livrée avec ses clés, son chargeur hybride, ses bagages, ses roues supplémentaires et l’ensemble de sa documentation, elle incarne l’un des 499 exemplaires produits, et l’une des références absolues de l’hypercar moderne.

Estimée entre 5 000 000 - 6 000 000 $ - Vendue 8 695 000$ soit environ 7 500 000€.

RM SOTHEBY’S - LOT 317 | 1991 Ferrari F40

Châssis : ZFFMN34A7M0087345

Construite en octobre 1990 et achevée en décembre de la même année, cette F40 fut directement livrée à Maranello à Lee Iacocca, figure légendaire de l’industrie automobile américaine. Pour l’occasion, elle reçut une plaque dédiée “Built exclusively for Lee Iacocca” et un rare statut de vente directe usine. Après un bref passage en Europe, elle rejoint les États‑Unis en 1992 avec seulement 72 miles. Conservée ensuite par une courte lignée de collectionneurs méticuleux, elle ne sera presque jamais conduite, affichant seulement 320 miles aujourd’hui. Quelques détails uniques marquent son histoire, comme des planches de skateboard installés sous l’avant pour protéger le museau. Régulièrement entretenue, elle bénéficie d’un service majeur récent de 40 000 $ chez Ferrari Newport Beach, incluant bougies, batterie et pneus Pirelli neufs. 94e exemplaire US sur 213, elle demeure l’une des F40 les plus préservées, un véritable voyage dans le temps.

Estimée entre 4 000 000 et 5 000 000$ - Vendue 8 365 000$ soit environ 7 215 000€.

GOOODING & CO - LOT 135 | 1961 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione

Châssis : 2701 GT

Achevée en avril 1961, cette 250 GT SWB Berlinetta Competizione est l’un des 20 rarissimes exemplaires Comp/61, surnommés “SEFAC Hot Rod”, représentant l’ultime évolution de la SWB avant la naissance de la 250 GTO. Conservée par l’usine pour la saison 1961, elle débute au Test Weekend du Mans où Parkes, Tavano et Schlesser signent le meilleur temps GT. Accidentée en fin de séance, elle est reconstruite à Maranello puis livrée aux frères Leto di Priolo à Milan. Elle poursuit ensuite sa carrière en Allemagne et en Autriche, où Egon Hofer l’engage en course, notamment à la Targa Florio 1967. Importée aux États‑Unis à la fin des années 1960, elle subit diverses modifications avant d’être restaurée en 1983 par Wayne Obry pour retrouver sa configuration Comp/61, équipée d’un moteur 250 GTE n°4039. Depuis, elle appartient à deux collectionneurs majeurs, participant au Tour Auto, au Goodwood Revival, au Le Mans Classic et aux Monterey Historics. Elle est aujourd’hui accompagnée d’un FIA Historic Technical Passport et d’un rapport Marcel Massini.

Estimée entre 8 000 000 et 10 000 000 $ - Vendue 8 090 000$ soit environ 6 975 000€.

Résultats de ventes aux enchères - Les 12 Ferrari les plus chères de la Car week 2026 !