Lamborghini dévoile la Revuelto SV, nouvelle héritière d’une lignée mythique inaugurée il y a 55 ans avec la Miura SV. Présentée à Monterey, cette version Super Veloce pousse encore plus loin le potentiel du Revuelto, premier V12 hybride de Sant’Agata, en réinterprétant l’ADN extrême qui définit depuis toujours les modèles SV. Produite en série limitée à 1 963 exemplaires, clin d’œil à l’année de fondation de la marque, la Revuelto SV s’adresse aux clients les plus fidèles et aux collectionneurs, en incarnant une évolution inédite de la performance : un V12 hybride porté à 1 065 cv.

Cette montée en intensité se traduit d’abord par une silhouette encore plus affirmée. La Revuelto SV reprend la base stylistique du Revuelto mais en accentue chaque trait, chaque surface. Le profil latéral est plus acéré, la face avant adopte une signature qui élargit visuellement la voiture. Le diffuseur arrière, souligné de lignes rouges, et l’aileron fixe composent un ensemble où l’aérodynamique et le design ne font qu’un. Les éléments en carbone apparent, les nouvelles jantes à écrou central et les graphismes hexagonaux renforcent le caractère technique du modèle, tandis que les livrées spécifiques SV et les multiples options de personnalisation permettent de créer une pièce unique. L’ensemble exprime une Lamborghini plus tranchante, plus focalisée, plus dramatique encore que le modèle de base.

L’habitacle prolonge cette philosophie avec une interprétation radicale du concept « Feel like a pilot ». Le tableau de bord, épuré et orienté vers le conducteur, accueille la dernière génération de volant Lamborghini, dont les commandes s’inspirent directement du sport automobile. Les panneaux de porte en carbone ultra‑léger, les sièges sport à coque carbone et les matériaux techniques accentuent la dimension racing. Les clients peuvent opter pour des sièges monocoques en carbone pour une expérience encore plus extrême. Les possibilités de personnalisation sont vastes : cuirs et coloris, finitions spécifiques sur la console, les tapis et le tableau de bord. L’interface numérique adopte des animations dédiées à la SV, et un nouveau sélecteur Pilota en rouge, placé sur le volant, permet d’activer des niveaux de traction inspirés du GT3. L’ANIMA, également en rouge, reste le cœur du contrôle dynamique.

Sous cette carrosserie affûtée, la Revuelto SV introduit des évolutions majeures en aérodynamique. La lame avant et le soubassement sont optimisés pour maximiser la performance, avec une dérivation d’air spécifique vers les radiateurs latéraux. L’équilibre aérodynamique avancé améliore la précision sur circuit et réduit les temps au tour, tandis que le refroidissement des freins progresse de 12 %. À l’arrière, l’aileron fixe adopte une architecture double inspirée de la course, combinant appui maximal et efficacité. Les flaps latéraux renforcent la dépression sur le capot arrière et améliore l’extraction thermique. L’ensemble génère 80 % d’appui supplémentaire par rapport à la Revuelto, 10 % de plus que l’Aventador SVJ, et une efficacité aérodynamique en hausse de 60 %. Cette optimisation se traduit par une stabilité accrue, une meilleure accélération et une adhérence maximale à haute vitesse.

Du côté de la motorisation, le V12 atmosphérique de 6,5 litres délivre 825 ch à 9 250 tr/min, avec une zone rouge à 9 500 tr/min. Il travaille en synergie avec trois moteurs électriques : deux moteurs axiaux à l’avant et un moteur radial intégré au-dessus de la boîte double embrayage à huit rapports. La batterie lithium‑ion de 7,3 kWh, plus performante, assure une constance de puissance quatre fois supérieure à celle du Revuelto. La puissance totale atteint 1 065 ch, pour un couple maximal de 1 425 Nm. Le rapport poids/puissance de 1,66 kg/ch et la vectorisation de couple entièrement électrique permettent une agilité exceptionnelle, une précision accrue en entrée de virage et une motricité optimale en sortie. Les performances sont spectaculaires : 0 à 100 km/h en 2,4 s, 0 à 200 km/h en 6,7 s, vitesse de pointe supérieure à 345 km/h.

La Revuelto SV introduit également une suspension dérivée du GT3, avec des amortisseurs réglables manuellement. Cette configuration offre un équilibre parfait entre efficacité et ressenti, avec une agilité en hausse de 17 % et une adhérence latérale augmentée de 10 %. Les nouveaux freins CCM‑R Plus, inspirés de la F1, réduisent le 200–0 km/h à seulement 110 mètres et améliorent la décélération de 11 %, la dissipation thermique de 23 % et la température des disques de 12 %. Cette nouvelle SV inaugure également le mode Pilota, un réglage de conduite dérivé du GT3, offrant cinq niveaux de traction adaptés aux conditions de piste et à l’usure des pneus.

Avec un temps de 1:41.6 au Hockenheimring, signé par Marco Mapelli, la Revuelto SV devient la voiture de série la plus rapide jamais enregistrée sur ce circuit. Elle s’inscrit ainsi dans la tradition des Super Veloce, ces Lamborghini extrêmes qui, depuis la Miura SV, incarnent la quête absolue de performance. La Revuelto SV en est aujourd’hui l’expression la plus avancée, fusionnant V12 atmosphérique, hybridation de pointe, aérodynamique de course et sensations pures.

La Revuelto SV, nouvelle Lamborghini la plus puissante de son histoire