En marge du Concours du Royal Automobile Club organisé à Woodcote Park, la vente RM Sotheby’s a aligné un plateau d’une rare intensité, mêlant icônes Britanniques et machines de compétition chargées d’histoire. Au sommet de l’affiche, la Ferrari F40 Michelotto ex-Jean Sage a tenu toutes ses promesses : cette pièce maîtresse, préparée par Michelotto pour l’ancien directeur sportif de Renault, a non seulement aimanté les enchères mais également établi un nouveau record en salle, rappelant qu’une F40 dotée d’un pedigree aussi pur reste l’un des Graals du marché.

La magie a également opéré côté Porsche, avec une 911 GT3 RS 4.0 qui s’est envolée à plus de 650 000 £, confirmant l’intérêt croissant des supercars des années 2010, derniers exemplaires de la lignée des véhicules à moteurs atmosphériques. Autre sensation, la 911 RSR Strassenversion, présentée dans un état sortie de grange a déclenché une frénésie acheteuse menant le véhicule à plus de 3,5M de livres stirling.

Le catalogue brillait aussi par son éclectisme britannique : une Aston Martin DB5 Shooting Brake, délicieusement atypique, côtoyait des témoins historiques comme la Bentley R‑Type de 1952, engagée au Monte‑Carlo 1953, ou encore la Williams FW20, véritable morceau de championnat du monde de F1 1998. Un ensemble qui a donné à cette vente une profondeur rare, où la performance commerciale s’est doublée d’un véritable voyage à travers l’histoire et les mythes de l’automobile.

LOT 109 | 2002 Ferrari 550 Barchetta

Châssis : ZFFZR52C000124416

Numérotée 438 sur les 448 exemplaires produits, cette 550 Barchetta Pininfarina fut livrée neuve le 31 octobre 2002 en Afrique du Sud via Rosso Sport Auto Johannesburg, avant de rejoindre en 2013 son troisième propriétaire, aujourd’hui vendeur. Configurée en Rosso Corsa sur cuir Beige avec harnais, sièges carbone, écussons Scuderia et étriers rouges, elle fut entretenue chez Scuderia South Africa puis importée au Royaume‑Uni en 2018. Suivie depuis par DK Engineering, elle a bénéficié de services réguliers, dont une révision majeure en 2023 avec courroies et pneus neufs. Affichant seulement 7 936 kilomètres, elle est accompagnée de ses casques Barchetta, de son folio signé par Jody Scheckter, de son kit outils et de son Certificate of Origin.

Vendue 438 125£

LOT 110 | 1956 Maserati A6G/54 2000 GT Coupé par Allemano

Châssis : 2170

Construite en septembre 1956, cette A6G/54 figure parmi les 21 Allemano sur les 60 exemplaires produits, et fut livrée deux mois plus tard aux États‑Unis à son premier propriétaire de Los Angeles. Restée fidèle à sa configuration d’origine Grigio sur cuir Bleu, elle conserve son moteur six‑cylindres à double arbre et ses trois Weber 40 DC03. Après une carrière transatlantique entre la Californie, Seattle puis l’Australie, elle fut restaurée dans ses couleurs d’usine avant de rejoindre le Royaume‑Uni, où elle participa à la Mille Miglia 2010. Suivie récemment par Steve Hart Restoration, elle se présente aujourd’hui en condition roulante, forte d’un pedigree international et d’une rare authenticité mécanique.

Vendue 325 625£

LOT 111 | 1974 Ferrari 365 GT4 BB

Châssis : 18123

Construite en 1974 et importée au Royaume‑Uni en novembre de la même année par Maranello Concessionaires, cette 365 GT4 BB fait partie des 58 exemplaires produits en conduite à droite sur un total de 387. Livrée en Azzurro Metallizzato sur cuir Blu, elle fut immatriculée en février 1975 et connut une utilisation mesurée, son faible kilométrage étant confirmé par des factures et MoT depuis les années 1970. Restée matching‑numbers, elle bénéficia d’un entretien suivi chez Omicron Engineering puis Foskers avant d’être acquise par son propriétaire actuel en 2015. Entretenue depuis par DK Engineering et HR Owen, elle reçut en 2023 une nouvelle courroie, puis en 2025 une révision incluant la restauration des carburateurs et divers travaux mécaniques. Présentée dans ses couleurs d’origine et certifiée Ferrari Classiche, elle constitue un exemplaire rare, authentique et soigneusement préservé.

Vendue 263 750£

LOT 114 | 1965 Aston Martin DB5

Châssis : DB5/1727/R

Livrée neuve le 27 janvier 1965 à Port Talbot, cette DB5 en conduite à droite n’a connu que deux propriétaires britanniques depuis l’origine, conservant son moteur six‑cylindres matching‑numbers et affichant 44 429 miles au catalogage. Repeinte en Dubonnet lors d’un retour à Newport Pagnell en 1987, elle fut mécaniquement rafraîchie avec révision de la culasse, de la transmission, de la direction, des suspensions et des freins, tout en préservant son intérieur d’origine. Acquise par son propriétaire actuel en 1987, elle reçut ensuite un entretien régulier chez RS Williams, incluant pneus, réglages mécaniques et un service complet en 2026. Toujours accompagnée de son immatriculation “DB 5”, de son historique fourni et de ses accessoires, elle se présente comme un exemplaire remarquablement préservé et authentique.

Vendue 792 500£

LOT 115 | 1975 Lancia Stratos HF Stradale

Châssis : 829AR0 001843

Assemblé en janvier 1975 et livré quelques mois plus tard à Pistoia, cet exemplaire numéroté parmi les 492 Stratos produites se distingue par une authenticité exceptionnelle, conservant ses panneaux de carrosserie d’origine et la majorité de sa peinture initiale. Resté en Italie jusqu’en 2014 après trois propriétaires locaux, il rejoignit ensuite le Royaume‑Uni avant d’être acquis en 2016 par son propriétaire actuel, qui en a assuré la préservation et l’entretien auprès de The Light Car Company. Toujours matching‑numbers et présenté dans sa configuration d’usine Stratos Red avec intérieur skai noir et alcantara avana, il affiche 68 421 kilomètres et demeure équipé de ses roues Stradale dorées jamais restaurées. Documenté par ses papiers ASI, son carnet de garantie et son dossier de production, il incarne l’un des plus authentiques exemplaires de Stratos Stradale proposés récemment.

Invendue - A vendre 525 000£

LOT 116 | 1934 MG K3 Magnette Two-Seater 'Pointed Tail' Works

Châssis : K3020

Construit en 1934 parmi les 33 K3 produits, ce châssis fut le premier doté d’une carrosserie Two‑Seater “Pointed Tail” et l’un des trois engagés par le capitaine George Eyston pour la saison. Après des débuts à Brooklands, il signa une 2e place au Mannin Beg, un 4e au BRDC 500 Miles et un 5e au Masaryk Junior Grand Prix, avant d’être engagé à la Mille Miglia 1935 où il dut abandonner en tête de classe. Passé ensuite entre les mains de pilotes privés, il fut rebodié dans les années 1950 puis restauré dans son style d’origine dans les années 1960. Importé au Royaume‑Uni en 1991, il participa à de nombreux événements historiques, dont Le Mans Classic et la Mille Miglia Storica, bénéficiant d’un entretien régulier et d’une révision de culasse récente. Documenté par ses archives d’usine et Mille Miglia, il demeure l’un des K3 les plus significatifs et les mieux tracés.

Vendue 511 250£

LOT 117 | 2005 Ford GT

Châssis : 1FAFP90S55Y401070

Construite en mai 2005 pour le marché européen, cette Ford GT fait partie des 101 exemplaires destinés à cette région, dont seulement 33 vendus au Royaume‑Uni. Livrée en Centennial White avec bandes Sonic Blue, étriers noirs et jantes BBS forgées, elle fut achetée neuve en avril 2006 avant de rejoindre son propriétaire actuel en 2007. Affichant 11 104 miles au catalogage, elle a été entretenue chez Mountune puis GT101, conservant son authenticité et son caractère de modèle rare. Propulsée par le V8 5,4 litres suralimenté de 550 ch associé à la boîte manuelle Ricardo, elle incarne l’hommage moderne au programme GT40, accompagnée de son Deluxe Marti Report attestant sa configuration et sa rareté.

Vendue 398 750£

LOT 118 | 1969 Aston Martin DB6 Vantage Volante

Châssis : DBVC/3738/R

Achevée le 10 juillet 1969 et livrée via Airways Garage, cette DB6 Vantage Volante fait partie des 29 exemplaires produits, dont seulement 13 dotés du rare moteur “/VC”. Configurée d’origine en Olive sur cuir Connolly noir avec direction assistée, antenne électrique et roues chromées, elle a connu plusieurs propriétaires britanniques avant d’être exportée en Belgique en 2016. Le vendeur a ensuite engagé une restauration complète sur trois ans, dépassant 200 000 €, incluant une réfection moteur chez Merreyt Classics et une remise à nu de la carrosserie par Mekabox et Vancheri Automobile. Conservant son moteur matching‑numbers et sa combinaison de couleurs d’usine, elle a été utilisée avec parcimonie depuis, notamment pour un mariage familial et un voyage au Goodwood Revival, avant de recevoir un dernier service en septembre 2025.

Vendue 432 500£

LOT 119 | 2001 Ferrari 360 N-GT

Châssis : ZFFYR51B000118533

Livrée neuve au Royaume‑Uni en 2000 comme 360 Challenge, cette voiture fut envoyée chez Michelotto fin 2001 pour être convertie en 360 N‑GT, devenant en février 2002 le 11e exemplaire d’une série de seulement 17. Engagée d’abord en Australie, elle y signa une pole, un record du tour et plusieurs podiums avant d’être achetée par Team Veloqx, qui la développa avec la boîte séquentielle Hewland NLT utilisée en course. Elle décrocha deux podiums en British GT en 2002, puis poursuivit en FIA GT et en essais en 2003. Après sa carrière, elle retourna en Australie pour des démonstrations, fut entièrement repeinte dans sa livrée Veloqx, puis rapatriée au Royaume‑Uni il y a une dizaine d’années. Aujourd’hui présentée dans sa configuration 2003, équipée de sa boîte Hewland et accompagnée de ses pièces de rechange, elle demeure éligible à de nombreux événements historiques.

Invendue - A vendre 375 000£

LOT 120 | 2021 McLaren 765LT

Châssis : SBM14RCC4MW765371

Numérotée 371 sur les 765 coupés produits, cette 765LT fut commandée neuve en octobre 2020 et livrée via McLaren Ascot en janvier 2021. Configurée en Supernova Silver MSO avec carbone satiné et intérieur Alcantara Carbon Black rehaussé de surpiqûres McLaren Orange, elle bénéficie de près de £130 000 d’options, dont le Carbon Fibre Exterior Upgrade, le Track Brake Package issu de la Senna, le Stealth Pack et le système McLaren Track Telemetry. Conservée par un unique propriétaire, jamais utilisée sur circuit et seulement parcourue sur 663 miles, elle a été entretenue avec soin, profitant d’un service complet en juin 2026. Fidèle à sa configuration d’origine et remarquablement préservée, elle incarne l’une des spécifications les plus abouties du modèle.

Vendue 410 000£

LOT 121 | 1973 Ferrari Dino 246 GTS

Châssis : 06874

Livrée neuve au Royaume‑Uni en septembre 1973 par Maranello Concessionaires, cette 246 GTS fait partie des 235 exemplaires produits en conduite à droite et l’un des deux seuls sortis d’usine en Grigio Ferro métallisé. Restée dans ses couleurs d’origine avec cuir Rosso et moquettes rouges, elle fut d’abord confiée à William Shand Kydd avant de passer entre les mains de plusieurs propriétaires britanniques, puis d’être repeinte en 1994 par Nick Cartwright. Conservée dans une collection jusqu’en 2019, elle fut ensuite révisée chez Nick Cartwright Specialist Cars avant d’être acquise en 2020 par son propriétaire actuel, qui en a assuré l’entretien chez Stratstone Colchester, avec un dernier service en septembre 2025. Documentée par ses formulaires d’origine, ses factures et une lettre de Tony Willis, elle se présente aujourd’hui dans sa rare configuration d’usine, soigneusement préservée.

Vendue 387 500£

LOT 125 | 2006 Ferrari 575 Superamerica

Châssis : ZFFGT61C000144848

Livrée neuve au Royaume‑Uni en janvier 2006, cette Superamerica fait partie des 559 exemplaires produits et des seulement 63 construits en conduite à droite. Configurée en Nero Daytona sur cuir Nero avec inserts Daytona, étriers jaunes et Pack Fiorano, elle fut conservée par trois propriétaires seulement, dont le vendeur depuis 2011. Animée par le V12 de 5,7 litres développant 540 ch, elle revendiquait à son lancement le titre de cabriolet le plus rapide du monde grâce à son toit Revocromico pivotant en 10 secondes. Peu utilisée, elle affiche 20 391 miles, dont moins de 1 000 parcourus sur la dernière décennie, et a été suivie par des spécialistes Ferrari tels qu’Emblem Sports Cars et Bob Houghton. Accompagnée de son outil, de son kit de roues et d’une lettre d’authenticité de Tony Willis, elle se présente comme un rare exemplaire britannique soigneusement préservé.

Vendue 246 875£

LOT 126 | 2018 Aston Martin DB4 GT Continuation

Châssis : DB4/GT/0213/R

Huitième exemplaire des 25 DB4 GT Continuation assemblés à Newport Pagnell, cette voiture fut construite en 2018 selon les spécifications « Lightweight » d’époque, avec carrosserie aluminium, feux arrière “cathedral” et détails repris du prototype de 1959 DP199/1 — dont elle est le seul exemplaire à reproduire exactement les couleurs et la grille noire. Animée par le six‑cylindres Tadek Marek porté à 4,2 litres et 340 ch, associé à une boîte quatre rapports à carter d’origine mais internals course, elle a nécessité plus de 4 500 heures de fabrication. Conservée par un unique propriétaire et parcourue seulement sur 186 miles, elle a été entretenue exclusivement par les techniciens Aston Martin. Non destinée à l’immatriculation, elle offre une occasion rare d’accéder à l’expérience authentique d’une DB4 GT neuve, construite par les mêmes ateliers que les voitures d’époque.

Vendue 477 500£

LOT 127 | 2011 Porsche 911 GT3 RS 4.0

Châssis : WP0ZZZ99ZBS785258

Numérotée 254 sur les 600 exemplaires produits, cette GT3 RS 4.0 fut livrée neuve en Allemagne avant d’être immatriculée en Suisse en octobre 2011, puis importée au Royaume‑Uni en 2017. Configurée en Carrara White avec bandes GT Silver et intérieur cuir/Alcantara noir et rouge, elle conserve son moteur Mezger 4,0 litres matching‑numbers développant 493 ch, associé à la boîte manuelle six rapports. Suivie par Porsche Genève, Reading, Swindon, Cambridge, JZM et Silverstone, elle a bénéficié de services majeurs, d’un contrôle 111 points, d’un detailing complet et d’un PPF avant. Affichant 6 530 miles au catalogage, elle se présente dans un état remarquable, documentée par ses factures, son folio et ses contrôles d’origine.

Vendue 651 875£

LOT 128 | 1932 Bentley 4/8‑Litre Supercharged Two‑Seater Sports

Châssis : VA4079

Né en 1932 comme rare Bentley 4‑Litre à carrosserie Vanden Plas Drop Head Coupé unique, ce châssis long fut entièrement reconstruit à la fin des années 1980 dans le style du légendaire « Old No.1 ». Recarrossé par Peter Claridge sur une nouvelle structure en frêne, il reçut ensuite un moteur 8‑Litre (BA2600) issu d’une voiture de 1929, avant d’être profondément retravaillé par Neil Davies : bloc neuf, compresseur Amherst Villiers Mark IV, embrayage, radiateur et trains roulants, pour un total de plus de £270 000 de travaux. Acquis en 2019 par son propriétaire actuel, il offre des performances spectaculaires, un style fidèle aux Bentley de Brooklands et une préparation idéale pour les rallyes historiques.

Invendue - A vendre 450 000€

LOT 131 | 1966 Aston Martin DB5 Shooting Brake

Châssis : DB5/2014/R

Il s’agit de l’un des 12 Shooting Brake et seulement huit en conduite à droite, conserve son moteur d’origine et se présente en argent sur tweed Machir gris et cuir noir, avec toit Webasto panoramique. Recarrossée par Radford pour offrir un vaste espace de chargement sans sacrifier les performances, elle a été choyée près de vingt ans par la même famille. Plus de £105 000 de travaux, dont une restauration de peinture et un entretien complet chez RS Williams, assurent sa condition exemplaire. Variante la plus rare du DB5, elle incarne l’élégance pratique voulue par Sir David Brown.

Vendue 848 750£

LOT 132 | 1961 Mercedes‑Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.10.002942

Châssis 002942, l’un des 250 exemplaires produits en 1961, bénéficie des freins à disque et conserve son moteur et sa carrosserie matching‑numbers. Restaurée à nu dans un élégant bleu métallisé clair sur cuir beige, elle est accompagnée de son hard‑top assorti, de ses roues Rudge et de sa direction assistée améliorée (la colonne d’origine est fournie). Importée des États‑Unis puis longuement raffinée au Royaume‑Uni, elle se présente aujourd’hui dans un état remarquable, prête pour concours ou grands rallyes.

Invendue - A vendre 995 000£

LOT 134 | 1971 Ferrari Dino 246 GT

Châssis : 01602

Produite en février 1971, cette rare M‑series fut livrée neuve en Angleterre par Maranello Concessionaires, habillée de son élégant Argento Auteuil sur intérieur Blu qu’elle porte encore aujourd’hui. L’un des 488 exemplaires en conduite à droite, elle a connu plusieurs propriétaires soigneux, participant à des concours et bénéficiant d’un entretien suivi depuis les années 1980. Restaurée mécaniquement chez Foskers puis Barkaways, elle conserve son moteur et sa boîte d’origine, authentifiés par Ferrari Classiche en 2016. Complète de son folio, outils, documents et d’un historique fourni, elle se présente comme un exemplaire remarquablement préservé.

Invendue - A vendre 265 000£

LOT 136 | 1990 Ferrari F40 “Jean Sage” by Michelotto

Châssis : ZFFGJ34B000084642

Livrée neuve en 1990 via Charles Pozzi à Jean Sage, figure majeure du sport automobile français, cette F40 est un rare exemplaire non‑cat, non‑adjust. En 1994, Sage confie sa voiture à Michelotto pour une préparation CSAI GT : allègement de 136 kg, turbos IHI, échappement Chabord, freins LM, amortisseurs Koni, sièges carbone et splitter US, portant la puissance à 527 ch. Restée ensuite entre peu de mains, elle est importée au Royaume‑Uni en 1996, adoucie pour la route, puis régulièrement entretenue, avec nouveaux réservoirs aluminium en 2025. Elle affiche 22 699 km au catalogage et conserve moteur et boîte matching‑numbers, ainsi que la majorité des éléments Michelotto.

Vendue 3 605 000£.

LOT 138 | 1950 Bentley 3–4½‑Litre “Special” Tourer dans le style de Vanden Plas

Châssis : 102/50 ML

Né en 1950 comme Special de course construit par Syd Lawrence à partir d’un Bentley 3‑Litre de 1924, ce châssis 708 courut à Silverstone et Goodwood avant de rester chez Lawrence jusqu’en 1968. Passé ensuite entre les mains de plusieurs passionnés, il fut restauré et entièrement recarrossé entre 2016 et 2018 par Craig Collings dans le style d’un Tourer Vanden Plas, tout en conservant ses marquages d’origine. Propulsé par un 4½‑Litre associé à une boîte D‑Type, il est accompagné de son ancienne carrosserie “Syd Lawrence Special”, d’une riche documentation et de photos d’époque. Offert après dix ans de propriété, il présente une histoire continue depuis 1950.

Vendue 252 500£

LOT 139 | 1976 Alfa Romeo Sports Coupé par Autotecnica del Lario

Châssis : AR 247482

Née en 1976 sur l’identité d’une 2000 Spider Veloce, cette rare Sports Coupé fut construite artisanalement par Autotecnica del Lario, avec une carrosserie aluminium légère posée sur un châssis tubulaire inspiré de la mythique 2000 Sportiva. Après une histoire intermédiaire peu documentée, elle rejoint en 2018 la collection de James Martin, qui lance une restauration de six ans chez Cars International Heritage : démontage complet, fabrication de vitrages Perspex, nouvelles roues, double‑bubble Zagato et remise à neuf mécanique. Fraîchement terminée, elle se présente comme un exemplaire unique, alliant style italien des années 1950 et savoir‑faire de carrossier disparu.

Vendue 314 375£

LOT 140 | 1962 Aston Martin DB4 Series IV

Châssis : DB4/913/R

Livrée neuve le 16 mars 1962 à l’honorable John Dawnay, cette DB4 Series IV fait partie des 185 exemplaires produits. D’abord en sand & black sur cuir rouge, elle change de mains en 1973 puis reçoit un moteur 4.0 litres avant d’être repeinte crème. Acquise en 2016, elle est entièrement restaurée par RS Williams : nouvelle teinte olive green, conversion en conduite à gauche et moteur porté à 4.7 litres. Son histoire est documentée par les fiches de construction et un dossier complet.

Invendue - A vendre 325 000£

LOT 141 | 1955 Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon par H.J. Mulliner

Châssis : BC8E

Livrée neuve le 23 mars 1955 à S. J. Gilbey, cette très tardive R‑Type Continental incarne le sommet du modèle, dotée du moteur 4.9 litres et d’un équipement raffiné. Passée ensuite entre les mains de Dr Lee puis A. D. Mackenzie, elle reçoit en 1962 la rare modification OPWAS directement en usine, améliorant ses performances. Après plus de vingt-cinq ans chez Mackenzie, elle rejoint Peter Sachs puis Morris Gardner, avant d’être utilisée par Bentley USA pour le lancement moderne de la Continental. Acquise en 2002 par son propriétaire actuel, elle se présente aujourd’hui en superbe état, peinte en grenat sur cuir tan, avec une histoire parfaitement tracée.

Invendue - A vendre 440 000£

LOT 142 | 1931 Bentley 4‑Litre Sports Tourer par Vanden Plas

Châssis : VA4089

Livrée en mars 1932 à Ernest Dudley Wall, cette 4‑Litre est l’unique Sports Tourer connu conservé dans sa configuration d’origine, avec son moteur Ricardo et sa carrosserie Vanden Plas. Restée chez son premier propriétaire jusqu’en 1952, elle part ensuite aux États‑Unis avant de revenir au Royaume‑Uni pour une restauration approfondie entre 1994 et 2001. Récompensée dans de nombreux concours, elle conserve ses équipements singuliers, dont un altimètre de Hawker Fury, et figure dans les ouvrages de référence de Clare Hay et Michael Hay. Un exemplaire d’une importance historique majeure, intact depuis Cricklewood.

Invendue - A vendre 290 000£

LOT 143 | 1998 Williams FW20

Châssis : FW20‑03

Engagée en 1998 par Jacques Villeneuve, cette FW20‑03 débute la saison avec une 5e place en Australie puis une 4e à Imola, avant de devenir voiture de réserve et de tests pour Montoya, Frentzen, Zanardi et Wilson. Conservée avec son moteur Mecachrome V10 hors‑vie, sa boîte longitudinale Williams et ses suspensions Penske, elle demeure étonnamment proche de sa configuration d’époque. Vendue par Williams Heritage à son propriétaire actuel, elle se présente dans sa livrée Winfield rouge #1, prête à briller en démonstration ou à être remise en état de fonctionnement pour des journées circuit.

Vendue 258 125£

LOT 147 | 1952 Bentley R-Type Saloon “Rallye Monte-Carlo”

Châssis : B68SR

Livrée neuve en 1952 comme “factory trials car”, cette R‑Type fut préparée par Bentley pour le Rallye Monte‑Carlo 1953, où Mike Couper la mena au Concours de Comfort et à la Coupe d’Or. Restée en Europe jusqu’en 1968 avant de partir en Californie, elle conserve son moteur d’origine et son rare culasse haute performance installée en usine. Repeinte dans son Moss Green d’époque dans les années 1990, elle a été acquise en 2016 par son dernier propriétaire. Un exemplaire majeur de l’ère post‑WO, parfaitement documenté et idéal pour le Rallye Monte‑Carlo Historique.

Vendue 35 650£

LOT 148 | 1993 Porsche 911 Carrera RSR 3.8 ‘Strassenversion’

Châssis : WP0ZZZ96ZPS496107

Livrée en mars 1996 à un client VIP de Porsche Exclusive, cette RSR est l’une des deux seules Strassenversion jamais construites, dotée d’un intérieur intégralement réalisé sur mesure en cuir Guards Red, jusqu’au roll‑cage Matter cousu main. Restée stockée deux décennies sans être utilisée, elle fut redécouverte en 2015 avec seulement 10 km, encore couverte de Cosmoline et chaussée de ses pneus d’origine. Configurée en Polar Silver, équipée du moteur “Le Mans” à double allumage, d’un réservoir 120 L, d’air jacks et de Speedline Amethyst, elle conserve son flat‑six 3.8 et sa boîte Getrag matching‑numbers. Un exemplaire unique, demeuré intact depuis sa livraison.

Vendue 3 492 500£

Plus d’informations sur le site internet de RM Sotheby’s.

RM Sotheby's - Les résultats de la vente de Woodcote Park 2026