La vente RM Sotheby’s Sealed – Juin 2026 réunit une sélection resserrée de vingt‑six automobiles choisies pour leur caractère singulier, leur rareté ou leur état de conservation exceptionnel. Fidèle au format Sealed, chaque lot est proposé dans un cadre discret, pensé pour des collectionneurs recherchant des opportunités uniques et une confidentialité totale. Le catalogue couvre un spectre large, allant des supercars contemporaines – telles qu’une Ferrari 488 Pista Piloti Ferrari, une Porsche 911 GT2 RS Weissach ou une 911 R – jusqu’aux icônes classiques européennes, dont une Ferrari 250 GT Cabriolet Series II, une Aston Martin DB2/4 Mk II Spider Touring ou une Jaguar E‑Type Series 1. Beaucoup d’exemplaires affichent des kilométrages remarquablement bas, des restaurations de haut niveau ou des provenances longues et cohérentes, parfois issues de collections privées. L’ensemble compose une session où chaque voiture se distingue par une combinaison d’authenticité, de rareté ou de spécificité technique, confirmant l’esprit revendiqué par RM Sotheby’s pour cette édition de juin.

Retrouvez une sélection des plus beaux lots mis en vente dans le listing ci-dessus :

LOT 2 | 2020 Ferrari 488 Pista Piloti

Châssis : ZFF90HMB000253118

Livrée neuve en mars 2020 en Autriche, cette 488 Pista Piloti Ferrari célèbre les succès GT de la marque et n’a connu que deux propriétaires. Configurée en Argento Nürburgring avec la livrée Piloti, elle fut méticuleusement entretenue, bénéficiant d’un suivi complet chez Ferrari en Autriche puis aux Pays‑Bas. Exceptionnellement bien optionnée, elle conserve ses roues en carbone, son système de télémétrie et de nombreuses pièces en fibre de carbone. Totalisant moins de 8 000 km, encore couverte par sa garantie et son plan d’entretien jusqu’en 2027, elle raconte l’histoire d’un exemplaire rare, soigné et prêt à être apprécié.

Vendue entre 575 000 et 750 000€

LOT 3 | 2005 Porsche Carrera GT

Châssis : WP0ZZZ98Z6L000079

Produite en 2005 et livrée neuve en Allemagne à l’automne 2005 pour le millésime 2006, cette Carrera GT porte le numéro 1056. Elle est née en Guards Red, une teinte d’usine rare (80 exemplaires sur 1 270 produits). Restée en Allemagne toute sa vie, elle a connu quatre propriétaires, le dernier la conservant près de 15 ans et n’ajoutant qu’environ 1 000 km sur cette période; le catalogue indique 20 408 km au moment de la mise en vente. L’exemplaire est présenté dans un état très original après une inspection spécialisée en mai 2026 confirmant châssis, moteur et boîte d’origine; aucune restauration majeure ni changement de couleur signalés.

Estimée entre 2 250 000 et 2 750 000€

LOT 8 | 2016 Porsche 911 R

Châssis : WP0AF2A93GS195294

Achevée en décembre 2016, cette 911 R fut livrée neuve en Californie, où elle n’a jamais quitté la côte Ouest. Produite à 991 exemplaires, cette 911 R est le numéro 604. Configurée dans une combinaison unique mêlant blanc et bandes CXX Deep Blue, elle incarne l’esprit puriste du modèle, allégé et dépourvu de radio. Certifiée d’occasion en 2018, elle n’a connu qu’un propriétaire depuis, qui l’a méticuleusement entretenue chez Porsche Newport Beach. Totalisant à peine 4 952 miles, elle demeure fidèle à sa présentation d’origine et raconte l’histoire d’une R rare, préservée et encore prête à être savourée.

Estimée entre 600 000 et 750 000€

LOT 11 | 1956 Aston Martin DB2/4 Mk II Spider par Touring

Châssis : AM/300/1163

Dernier des trois châssis envoyés à Touring en 1956, ce Spider unique fut présenté au Earl’s Court Motor Show avant d’être acquis par un soldat américain qui le ramena en Californie, où il demeura plus de trente ans. Repeint en rouge dans les années 1980, il changea ensuite de mains et bénéficia d’une restauration complète, retrouvant une élégante livrée argent sur cuir bordeaux. Son moteur six‑cylindres fut amélioré par des carburateurs Weber, puis l’auto reçut en 2007 une remise en forme mécanique soignée. Rare témoin du premier partenariat entre Aston Martin et Touring, il raconte une histoire singulière, jalonnée de salons européens, de longues années d’hibernation et d’un retour à la route sous une forme magnifiée.

Estimée entre 1 200 000 et 1 600 000€

LOT 13 | 1960 Ferrari 250 GT Cabriolet Series II

Châssis : 1911 GT

Achevée en 1960, cette élégante 250 GT Cabriolet Series II fut livrée neuve chez Ferrari Representatives of California, au cœur du Hollywood de John von Neumann. Elle mena d’abord la vie mondaine de Vilém B. Haan, cofondateur du Ferrari Club of America, avant de passer entre les mains de l’actrice Joey Heatherton, qui l’utilisa entre New York et Beverly Hills. Restaurée dans les années 1980 par Steve Tillack, puis soigneusement entretenue par ses propriétaires successifs, elle conserve aujourd’hui son moteur, sa boîte et sa carrosserie d’origine. Certifiée Ferrari Classiche en 2026, elle raconte une histoire faite de glamour, de passion et d’un rare souci de préservation.

Estimée entre 1 250 000 et 1 500 000€

LOT 17 | 1966 Lamborghini 400 GT 2+2 par Touring

Châssis : 0601

Construite en juillet 1966 pour le marché italien, cette 400 GT 2+2 fut livrée neuve à Milan, habillée de son élégant Grigio Saint Vincent sur cuir Tobacco qu’elle porte encore aujourd’hui. Retrouvée en Californie en 2006 dans un état sain mais non roulant, elle fut entièrement restaurée par Gary Bobileff, spécialiste de la marque, avant de poursuivre sa vie au Costa Rica. Son propriétaire actuel l’a améliorée pour un usage régulier, ajoutant la climatisation et faisant réviser moteur, suspension et freinage. Rare — moins de 250 exemplaires produits — elle raconte l’histoire d’une Lamborghini précoce, préservée, restaurée avec soin et toujours prête à rouler.

Estimation non communiquée

LOT 18 | 1969 Lamborghini Miura P400 S

Châssis : 3874

Construite le 22 janvier 1969 à Sant’Agata, cette Miura P400 S fut livrée neuve en Italie via Autoelite Bologna, habillée d’Argento Indianapolis sur cuir Naturale. Après deux propriétaires italiens, elle traversa l’Atlantique dans les années 1970 pour s’installer en Californie, où elle fut longuement choyée avant de recevoir, à la fin des années 1980, une restauration profonde intégrant plusieurs améliorations SV. Repeinte en Giallo Fly, elle poursuivit sa route entre collections prestigieuses, dont Elkhart et celle d’Angus Mitchell, avant d’être encore perfectionnée par son propriétaire actuel, qui y ajouta notamment la climatisation. Soigneusement entretenue et régulièrement utilisée, elle raconte l’histoire d’une Miura vivante, évolutive et toujours prête à rouler.

Estimation non communiquée