L’édition 2026 de la vente Aguttes on Wheels, organisée le 4 mai sous la verrière du Grand Palais, a ouvert le Tour Auto dans une atmosphère mêlant effervescence parisienne et passion mécanique. Le catalogue, particulièrement éclectique, réunissait 50 lots répartis entre automobiles de collection, montres, maroquinerie de luxe, objets de compétition et spiritueux, dessinant un panorama complet de l’art de vivre associé à l’épreuve.

Les voitures constituaient naturellement le cœur de la vacation, avec des pièces aussi variées qu’un Ford Bronco ayant appartenu à Gilles Villeneuve, une Alpine A610 en configuration rare, une Porsche 911 Turbo préparée par RUF ou encore une Lancia Stratos HF Stradale, sommet attendu de la sélection. Autour de ces machines emblématiques gravitait un ensemble de memorabilia de paddock, dont plusieurs pièces liées à Ayrton Senna ou Charles Leclerc, très disputées en salle. L’horlogerie apportait une touche de précision sportive avec des modèles Panerai, TAG Heuer ou Jaeger‑LeCoultre, tandis que la maroquinerie Hermès et Chanel attirait un public élargi, confirmant l’ouverture de la vente à un marché lifestyle désormais bien ancré. Quelques lots de vins et champagnes complétaient enfin l’ensemble, ajoutant une note d’élégance à cette scénographie déjà riche.

Retrouvez ci-dessous un compte-rendu détaillé des voitures mises en vente sous la nef du grand palais :

Lot 11 | 1993 Alpine A610 Haute Couture

Châssis : 0085763

Exemplaire unique du programme « Haute Couture » d’Alpine, cette A610 est la seule produite en Violine 884 avec intérieur assorti. Présentée en 1993 au Tour Auto puis au Trocadéro, elle sert ensuite brièvement à la Régie avant d’être vendue dans le réseau. Conservée 27 ans par son premier propriétaire, elle totalise un peu plus de 75 000 km et a été récemment repeinte dans sa teinte d’origine, avec correction des défauts structurels connus du modèle.

Toujours accompagnée de son carnet d’entretien tamponné par la Régie et de divers documents, elle demeure l’une des A610 les plus exclusives jamais construites, rare survivante d’un programme avorté et icône absolue des années 1990.

Vendue 65 560€

Lot 16 | 1980 Renault 5 Turbo Groupe 4 « Calberson »

Châssis : B000036

Véritable voiture d’usine, #B000036 est la première R5 Turbo homologuée en Groupe 4 et la seule construite dans la livrée Calberson. Préparée non pas à Viry‑Châtillon mais au département Renault F1 d’Antony, elle reçoit une mécanique unique assemblée par l’atelier F1. Engagée en 1980 avec Jean Ragnotti, elle signe de multiples victoires de spéciales au Tour de France Automobile et au Tour de Corse, avant d’être utilisée comme mulet de développement pour le Monte‑Carlo 1981.

Conservée ensuite par Renault Sport, elle passe en 1989 chez un collectionneur, puis participe à quelques épreuves historiques avant d’être rachetée en 2022 par le fils d’un ancien propriétaire. Entièrement révisée récemment (moteur, injection, trains roulants, amortisseurs), elle se présente dans un état d’authenticité exceptionnel, avec sa mécanique d’origine, ses jantes Minilite magnésium et sa livrée Calberson d’époque.

Estimée entre 400 et 600 000€ - Invendue.

Lot 17 | 1976 Lancia Stratos HF Stradale

Châssis : 829AR0*001959

Livrée neuve à Milan en Midnight Blue avec intérieur beige, cette Stratos Stradale arrive en France en 1982 avant d’être acquise en 1987 par son propriétaire actuel auprès des établissements Chardonnet. Conservée près de quarante ans dans les mêmes mains, elle se présente aujourd’hui dans un état d’origine exceptionnel, avec moteur d’origine, panneaux numérotés concordants et de larges zones de peinture d’époque encore visibles.

Déjà configurée en rouge avec ailes larges et jantes type Groupe 4 dans les années 1980, elle demeure l’une des Stradale les plus authentiques connues, rare survivante d’un modèle produit à moins de 500 exemplaires. Éligible aux plus grands événements historiques, elle constitue un exemplaire de choix, à préserver en l’état ou à reconvertir selon la vision de son futur propriétaire.

Estimée entre 550 et 750 000€ - Invendue.

Lot 22 | 1985 Porsche 911 Turbo conversion RUF BTR

Châssis : WP0ZZZ93ZGS000183

Livrée neuve en Allemagne en tant que 930 Turbo 3.3, cette auto est ensuite convertie en RUF BTR, avec moteur BTR n°34062, boîte 5‑rapports RUF, freins et trains roulants spécifiques, jantes Speedline et éléments cosmétiques d’origine RUF. Avant son acquisition en 2015 par son propriétaire actuel, elle bénéficie d’une restauration complète (moteur, boîte, peinture, trains roulants) pour plus de 38 000 €. Peu roulée depuis et régulièrement entretenue, elle se présente aujourd’hui dans un état remarquable.

Estimée entre 220 et 280 000€ - Invendue.

Lot 23 | 2008 Aston Martin DBS

Châssis : SCFAB05D69GE00311

Livrée neuve en France en 2008 dans la très recherchée configuration “Casino Royale”, cette DBS réunit les spécifications les plus désirables : boîte manuelle et configuration 2+0. Vendue neuve par Aston Martin Paris à Benjamin Castaldi, elle demeure ensuite en région parisienne, toujours suivie exclusivement par la concession, permettant de confirmer son très faible kilométrage d’origine, 14 700 km. Entièrement entretenue, dont une révision récente en octobre 2024, elle se présente dans un état de conservation remarquable et est vendue avec son dossier complet (facture d’achat, carnet, factures).

Estimée entre 165 et 205 000€ - Invendue.

Lot 31 | 1961 Jaguar Mk2 3.8 préparation usine pour le Tour de France Automobile

Châssis : 217687

Préparée par Royal‑Elysée pour Jaguar et livrée en configuration usine, cette Mk2 3.8 est l’ex‑Bernard Consten, avec laquelle il remporte le Tour de France Automobile 1961. Dotée du moteur compétition 3.8 porté à 240/250 ch, d’une boîte close‑ratio, d’une direction directe et d’un autobloquant, elle demeure l’une des deux seules Mk2 ex‑Consten survivantes. Engagée ensuite par Annie Soisbault en 1962‑63 (Tour de France, Tour de Corse, Cévennes, Mont Ventoux), elle poursuit une carrière suivie et parfaitement documentée avant de rejoindre les États‑Unis, où elle est conservée près de trente ans par Bob Rubin. Réimportée en France en 2021, elle reçoit une restauration cosmétique fidèle à sa présentation 1961 et conserve un état d’origine exceptionnel, confirmé par une lettre Jaguar de 1969 attestant sa préparation spéciale pour le TdF.

Vendue 298 000€

Lot 41 | 1970 BMW 2800 CS recarrossée en 3.0 CSL « Gitane »

Châssis : 2204067

Construite il y a plus de dix ans sur base de 2800 CS, cette 3.0 CSL « Gitane » a été préparée selon la fiche d’homologation d’époque pour obtenir son PTH FIA (valide jusqu’en décembre 2028). Dotée d’un moteur M30 3,5 L, d’un arceau complet et d’une configuration fidèle aux spécifications historiques, elle a participé aux Dix Mille Tours, au Grand Prix de l’Âge d’Or, au Modena Cento Ore et au Tour Auto, où son allure de « Batmobile » et ses performances ont marqué les esprits.

Vendue révisée et prête à courir, elle s’accompagne d’un lot de bord conséquent (deux jeux de jantes, pont, boîte, pièces diverses) et constitue une monture idéale pour les plus grands événements historiques, dont Le Mans Classic et la Heritage Touring Cup 1.

Estimée entre 200 et 300 000€ - Invendue.

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Aguttes on wheels - Les résultats de la vente du Tour Auto