Lorsque Ferrari développe la 308 GT/M au début des années 1980, la marque et son partenaire de longue date Michelotto entendent pousser la plateforme 308 à son ultime évolution. Pensée pour répondre à la réglementation du Groupe B et pour concurrencer les machines les plus avancées de son époque, la GT/M représente un tournant technologique majeur. Avec son moteur V8 3,0 litres porté à environ 370 ch, son châssis tubulaire optimisé et une carrosserie en matériaux composites (carbone et Kevlar), elle inaugure un ensemble d’innovations qui influenceront ensuite la lignée des supercars Ferrari. Sans la GT/M, la 288 GTO n’aurait peut‑être jamais vu le jour, et avec elle la dynastie des hypercars Ferrari – F40, F50, Enzo, LaFerrari, F80.

Au total, seuls trois exemplaires de la 308 GT/M ont été construits, faisant de la voiture un prototype extrêmement rare. Le châssis présenté ici, numéro 001, est le premier de cette courte série. Conçue comme voiture de développement, elle enregistre des chronos impressionnants sur la piste d’essai de Fiorano, signant des temps plus rapides que ceux de la 288 GTO, du 512 BB/LM et même de la future F40. Première Ferrari de course construite presque entièrement sous la direction de la famille Michelotto, la GT/M marque une étape fondamentale dans l’histoire du constructeur en compétition. Cet exemplaire est aujourd’hui équipé d’un moteur expérimental Tipo F105L, offrant la possibilité pour son futur propriétaire de le faire remettre en conformité originelle par Michelotto si souhaité.

Vendu à l’origine par l’usine au pilote belge Jean Blaton, quintuple podium au Mans, ce châssis bénéficie d’un pedigree particulièrement enviable. Avec seulement trois unités fabriquées, une conception résolument tournée vers la performance, et un lien direct avec la genèse des hypercars Ferrari, il constitue une pièce extrêmement rare. Son poids plume d’environ 840 kg, rendu possible grâce à la carrosserie en matériaux composites, illustre la volonté de Ferrari et Michelotto de développer une machine capable de rivaliser avec les meilleurs prototypes de son époque.

Cet exemplaire unique sera proposé à la vente lors des enchères RM Sotheby’s de Monaco, le 25 avril 2026, avec une estimation comprise entre 1,5 et 2 millions d’euros.

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RM Sotheby's - Une Ferrari quasi unique s’apprête à passer sous le marteau à Monaco