Broad Arrow auctions - Les résultats de la European auction 2026 !
Broad Arrow Auctions a signé un succès majeur avec Global Icons: Europe Online, tenue du 23 au 30 janvier 2026. Cette édition européenne, intégrée à une série internationale en trois volets, a contribué à un total dépassant 18,3 millions d’euros, avec un taux de vente impressionnant de 90 %. L’événement reposait sur un format innovant mêlant enchères digitales et présentations physiques dans plusieurs lieux d’Europe, permettant aux acheteurs de concilier confort du numérique et inspection réelle des véhicules. Cette approche soutient la stratégie d’expansion de Broad Arrow sur le continent et renforce la portée internationale de ses sélections, composées exclusivement de voitures jugées iconiques par leur importance historique ou culturelle. Elle a notamment permis à la marque de mettre un premier pied sur les terres Parisiennes en période de Rétromobile.
La session européenne a été portée par des résultats spectaculaires, emmenés par la Benetton B192‑05 pilotée par Michael Schumacher, adjugée 5,082 millions d’euros lors de sa première apparition publique, suivie d’une Lamborghini Miura P400 S vendue 1,716 million d’euros et d’un record européen pour une Ferrari 360 Challenge Stradale à 561 000 €. Ces ventes illustrent la solidité du marché et l’appétit continu pour les modèles emblématiques, de la compétition aux GT italiennes.
Lot 109 | 1992 Ferrari 512 TR
Numéro de série : ZFFLA40B00092784
Cette 512 TR européenne, finie en Rosso Corsa sur intérieur Nero, provient de 18 ans de même propriétaire et a bénéficié d’un rafraîchissement mécanique en octobre 2025. Elle est animée par le célèbre flat‑12 4,9 L associé à une boîte manuelle à grille, offrant une version profondément révisée de la Testarossa pour les années 1990. Livrée neuve par Ferrari Deutschland en décembre 1992, elle est restée en Allemagne avant son importation en France dans les années 2000. Le modèle bénéficie d’améliorations importantes : gestion Bosch, admission revue, échappement repensé, rigidité accrue et centre de gravité abaissé pour un comportement nettement modernisé. Affichant 66 432 km, elle est proposée sans réserve dans la vente en ligne Global Icons: Europe du 30 janvier 2026.
Estimée entre 175 000 et 225 000 € - Vendue 184 250€
Lot 111 | 2003 Ferrari 360 Challenge Stradale
Numéro de série : ZFFDT57B000134393
Cette 360 Challenge Stradale est un exemplaire unique, seul modèle connu peint en Azzurro California parmi environ 1 300 exemplaires produits. Elle dispose d’équipements très recherchés : arceau aluminium homologué route, fenêtres Lexan coulissantes (installées par le concessionnaire, seulement 51 autos équipées). L’auto, livrée neuve en Italie, affiche 33 382 km et bénéficie d’un suivi d’entretien documenté en Italie, Allemagne, Royaume‑Uni, France, Pays‑Bas et Danemark. Son intérieur présente des finitions spéciales : surpiqûres Grigio Scuro, volant Alcantara Extra Campionario, pavillon cuir diamanté, sièges baquets carbone.
Vendue : 561 000€
Lot 112 | 1991 Ferrari Testarossa
Numéro de série : ZFFAA17B000088494
Cet exemplaire de Testarossa est une monopropriété depuis sa livraison en 1991, commandé chez Auto Becker à Düsseldorf, et toujours conservé dans sa configuration Rosso Corsa. Il est matching numbers, entièrement documenté (bon de commande, facture neuve, carnet et pochette cuir, lettre d’engagement de conservation), un cas rarissime après 35 ans. Affichant 37 379 km, il vient de bénéficier en novembre 2025 d’un major service avec dépose moteur/boîte, courroies neuves, pompe à eau, fluides et 4 pneus Michelin neufs.
Invendue
Lot 119 | 1990 Ferrari Mondial t Cabriolet
Numéro de série : ZFFKC33B000084402
Exemplaire livré neuf en Belgique, resté monopropriétaire depuis l’origine, avec un historique d’entretien complet exclusivement chez des spécialistes Ferrari. Il se distingue par sa configuration Verde Scuro extrêmement rare, associée à un intérieur Beige et un tableau de bord gainé cuir en option. Affichant 55 708 km, il est demeuré en état très original et soigneusement préservé, bénéficiant d’un suivi depuis la production jusqu’aux années 2010.
Vendue 99000€
Lot 120 | 1962 Bentley S2 Continental Park Ward Drophead Coupé
Numéro de série : BC113CZ
L’une des 124 Bentley S2 Continental Drophead Coupé carrossées par Park Ward, commandée neuve chez H.R. Owen en décembre 1961 et livrée en mai 1962 en Valentine’s Blue Foncé Irise avec intérieur cuir gris Connolly. Entièrement restaurée par Classic Car Service (Belgique) sur trois ans, pour un montant supérieur à 275 000 €, incluant conversion en LHD, restauration complète châssis / carrosserie / intérieur / mécanique. Présentée dans sa configuration d’origine, équipée notamment de vitres électriques et d’une antenne électrique, symbolisant le sommet du luxe Bentley début 60s. Elle affiche 1 278 km au catalogue (kilométrage post‑restauration).
Vendue 181 500 €
Lot 121 | 1972 Lamborghini Jarama 400 GT 2+2
Numéro de série : 10246
124ᵉ exemplaire sur 177 produits entre 1970 et 1972, la Jarama 400 GT représente la dernière évolution des GT 2+2 V12 voulues par Ferruccio Lamborghini. Elle est présentée dans une teinte cuivre d’époque restaurée, associée à un intérieur beige. Vendue neuve en France via l’importateur Voitures Paris Monceau, elle conserve ses phares jaunes d’origine, détail très apprécié des collectionneurs européens. Affiche un peu plus de 68 000 km, kilométrage considéré comme d’origine, et a bénéficié d’une restauration approfondie sous l’actuel propriétaire. Elle constitue la dernière itération de la lignée GT front‑engine 2+2 de Lamborghini, dessinée par Marcello Gandini et assemblée chez Carrozzeria Marazzi.
Invendue.
Lot 123 | 1967 Fiat Dino Spider ex‑Le Mans ‘Écurie Fiat‑Abarth France’
Numéro de série : 135AS0000598
Unique Fiat Dino à avoir couru les 24 Heures du Mans, engagée en 1968 sous le numéro 46 par l’Écurie Fiat‑Abarth France, où elle réalisa une remarquable 16ᵉ place au général avec 253 tours parcourus. Conservée près de 30 ans par son propriétaire actuel, elle est accompagnée de son bloc moteur matching‑numbers et d’un dossier historique très complet comprenant documents d’entrée officiels du Mans, articles et photos d’époque. Le modèle affiche 53 261 miles au catalogue.
Vendue : 209 000 €
Lot 125 | 1952 Talbot‑Lago T26 Grand Sport
Numéro de série : 110060
Exemplaire usine, engagé aux 24 Heures du Mans 1952 sous le n°9, contraint à l’abandon durant la nuit après un problème de lubrification. Deux semaines plus tard, il décroche une 2ᵉ place au Grand Prix de Reims 1952, réalisant l’une des performances les plus marquantes de son histoire sportive. Il s’agit de l’une des six T26 Grand Sport biplaces produites, et la seule née directement en barchetta, ultime châssis équipé du 4,5 L 6‑cylindres DOHC Talbot. Son historique est parfaitement continu : engagée ensuite dans 11 courses en Suède (1954–1957), puis conservée 33 ans dans la même collection depuis 1993.
Invendue
Lot 128 | 1970 Ferrari Dino 246 GT
Numéro de série : 01160
Présentée en Rosso Dino avec intérieur vinyle beige d’origine, elle conserve de nombreux détails authentiques, dont plusieurs marquages “206”, et son bloc moteur matching‑numbers fourni séparément. Son historique est parfaitement documenté : elle a été livrée neuve en Italie via Motor S.a.s. Bologna, a passé une bonne partie de sa vue au Canada, puis aux Pays‑Bas, avant de faire son retour en Italie en 2025. Proposée dans un état remarquable, l’intérieur conserve sa patine d’origine. La voiture est proposée avec 82 339 km.
Vendue : 297 000 €
Lot 130 | 2011 Porsche 911 GT3 RS 4.0 Clubsport
Numéro de série : WP0ZZZ99ZBS785205
Exemplaire n°197/600, il est l’un des 5 modèles livrés en Noir pour le marché français. Il est équipé du très recherché Pack Clubsport 003 (arceau, harnais, équipements allégés) et doté d’options rares comme les jantes noires, les phares allégés, la console centrale carbone… Cet exemplaire affiche moins de 20 000 km au catalogue. Entretenue avec soin et accompagnée d’un historique complet, dont ses factures depuis 2013, elle est vendue avec une garantie Porsche valable jusqu’en octobre 2026.
Vendue après la vente à un prix non communiqué.
Lot 132 | 2010 Lamborghini Murciélago LP640‑4 Roadster
Numéro de série : ZHWBE47S09LA03352
Exemplaire d’origine suisse, il est suivi depuis neuf avec un historique d’entretien documenté, dont un service complet + embrayage + réfection boîte en juin 2025 (facture 24 085 €). Présenté avec ses manuels et carnet d’entretien, il affiche 23 206 km au moment du catalogage.
Vendue 255 750€
Lot 134 | 1955 Lancia Aurelia B24 S Spider
Numéro de série : B24S–1150
L’une des 181 Spider LHD produites en 1954‑55, exemplaire particulièrement désirable avec 26 ans de même famille, conservé dans une configuration d’époque rare : noire / intérieur cuir rouge avec hard‑top Fontana assorti.
Vendue : 660 000€
Lot 137 | 1969 Maserati Ghibli 4.7 Coupé
Numéro de série : AM1151184
Parmi les exemplaires les plus originaux connus, strictement non restauré, présenté dans sa livrée d’usine Beige Metallizzato avec intérieur Beige Pelle, dans un état exceptionnel de conservation. Livrée neuve en Italie et restée dans la même famille jusqu’en 2010, est est aujourd’hui proposée par son deuxième propriétaire, étroitement lié à la famille d’origine. La voiture a toujours été entretenue depuis l’origine par le spécialiste Maserati Tralli, d’abord à Modène puis dans son atelier privé, assurant une mécanique préservée et une histoire limpide.
L’exemplaire est entièrement matching‑numbers, animé par le V8 quad‑arbre 4,7 L associé à une boîte manuelle, et possède une documentation complète couvrant 55 ans d’historique.
Vendue 112 750€
Lot 140 | 1967 Maserati Mistral
Numéro de série : AM109/A1*1148
Cette Mistral 4000, issue de la dernière évolution du modèle, est une version 4,0 litres, la plus recherchée car la plus puissante de la gamme. L’exemplaire présenté se distingue par un historique rare : ex‑Stanguellini, famille emblématique de la course automobile italienne.
Livré neuf en Italie en avril 1967 à Madame Lidia Luti dans sa finition Argento Auteuil / cuir noir, elle passe ensuite entre les mains du célèbre constructeur et préparateur Stanguellini alors que la voiture n’affichait que 26 000 km. Le propriétaire actuel l’achète en 2014 auprès de Stanguellini S.p.A., puis confie l’auto à Franco Tralli, expert Maserati historique, pour une révision majeure. Exceptionnellement bien préservée (intérieur, mécanique, échappement d’origine) et disposant d’un historique totalement documenté, cette Mistral ne possède que 27 000 km et sera vendue accompagnée du Maserati Classiche Certificate.
Vendue : 93 500€
Lot 147 | 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE
Numéro de série : ZFFFD60B000157090
Livrée neuve en Italie via Radicci Automobili (Bari), la voiture est configurée en Nero Daytona/Nero avec de nombreuses touches Giallo Modena (étriers, écussons, compte‑tours). Commandée avec de nombreuses options d’usine (inserts carbone, sièges électriques, ciel de toit cuir, navigation, BOSE avec iPod, radars AV), la voiture a été upgradée en HGTE. Avec ses 52 545 km relevés au catalogage, la voiture bénéficie d’une provenance claire depuis sa livraison en Italie.
Vendue 132 000 €
Lot 148 | 1971 Lamborghini Miura P400 S
Numéro de série : 4809
Livrée neuve à Tenerife en 1971 chez Vela Murillo, cette Miura devient rapidement une icône locale, connue comme la première Miura d’Espagne et immortalisée dans des images d’époque. Repeinte très tôt en jaune pour résister au soleil canarien, elle est ensuite exportée en Suisse en 1980 avant d’être longuement stockée. Entièrement restaurée entre 2006 et 2011, son moteur d’origine est reconstruit et amélioré avec une lubrification type SV, gage de performance et de fiabilité accrues. Présentée aujourd’hui en Giallo Miura/Nero avec historique complet, elle représente un exemplaire soigneusement préservé et hautement désirable.
Vendue 1 716 000 €
Lot 150 | 1971 Ferrari Dino 246 GT
Numéro de série : 01558
Livrée neuve en Europe dans la rare combinaison Blu Sera Metallizzato sur cuir orange, cette Dino 246 GT est un exemplaire matching numbers répertorié dans le Dino Compendium. Entièrement restaurée récemment, son moteur a été reconstruit par L’Officina à Bruxelles, accompagné d’un dossier complet de factures et de photographies. Issue d’un collectionneur européen réputé depuis plus d’un demi-siècle, elle compte parmi les 507 exemplaires de la série M et se présente dans un état remarquablement soigné.
Vendue 407 000 €
Lot 153 | 1965 Ferrari 275 GTS
Numéro de série : 07701
Livrée neuve en octobre 1965 chez l’importateur Auto Becker à Düsseldorf dans la teinte Grigio Argento avec intérieur Pelle Nero Franzi, cette 275 GTS possède un historique clair et continu dès son premier propriétaire. Elle demeure toute sa vie en Allemagne, changeant de mains à plusieurs reprises entre Bonn, Wiesbaden, Ehrenfeld et Lindenthal, son parcours étant minutieusement documenté dans le Massini Report. Restée ensuite stockée plusieurs années avant d’être cédée en 1999, elle conserve ses caractéristiques d’origine et bénéficie d’une traçabilité exemplaire, renforcée par sa certification Ferrari Classiche obtenue en 2018.
Vendue 1 386 000 €
Lot 154 | 1975 Ferrari 365 GT4 BB
Numéro de série : 18709
Sortie d’usine en septembre 1975, cette 365 GT4 BB est le 357ᵉ exemplaire sur les 387 produits. Livrée neuve via Auto Becker à Düsseldorf le 1ᵉʳ décembre 1975 dans l’élégante configuration Argento sur Nero, elle a été conservée par son premier propriétaire pendant 48 ans et affiche un historique exceptionnellement continu, documenté par son carnet d’entretien d’époque. Ayant parcouru seulement 41 000 km, elle a bénéficié en 2025 d’une importante remise à niveau mécanique pour plus de 127 000 €, incluant reconstruction moteur, réfection de la transmission et révision complète du châssis. Présentée avec ses outils d’origine, sa facture d’achat initiale et ses manuels, elle se distingue comme l’un des exemplaires les mieux préservés de la lignée Berlinetta Boxer.
Vendue 438 000 €
Lot 156 | 2003 Lamborghini Murciélago
Numéro de série : ZA9BC10E03LA12429
Livrée neuve par Lamborghini Bruxelles, cette Murciélago se présente dans l’élégante teinte Grigio Avion avec intérieur en cuir noir et la très recherchée boîte manuelle à six rapports. Son historique exclusivement belge retrace la propriété de trois soigneux propriétaires ayant investi plus de 70 000 € en entretien, témoignant d’un suivi mécanique exemplaire. Affichant seulement 51 547 km, cet exemplaire est méticuleusement préservé et représente une configuration rare et très convoitée sur le marché des Murciélago premières séries.
Vendue 333 000 €
Lot 158 | 1954 Salmson 2300 S ex‑Tour de France
Numéro de série : 85126
Acquise neuve en novembre 1954 par le concessionnaire Salmson nantais Paul Mazaud comme véhicule de démonstration (immatriculation 995 CJ 44), cette 2300 S est rapidement vendue en mai 1955 à Stanislas Motte, qui l’engage l’année suivante au Tour de France Automobile 1956 (n° 68) ainsi qu’au Rallye Lyon‑Charbonnières (n° 109), événements abondamment illustrés dans les archives d’époque. Restée ensuite en Loire‑Atlantique puis passée entre plusieurs propriétaires français, elle connaît en 2004 une restauration approfondie incluant la remise en place de son moteur d’origine, avant de participer à des épreuves prestigieuses telles que la Mille Miglia 2011 et le Tour Auto 2014. En 2018, elle rejoint un propriétaire belge qui la fait entretenir par Carrosserie Janssens, avant d’être proposée à la vente dans son état actuel, nécessitant un léger reconditionnement après stockage.
Vendue 36 300€
Lot 160 | 1986 Lamborghini Countach 5000 QV
Numéro de série : ZA9CA05A5GLA12934
Rareté absolue parmi les Countach, cet exemplaire fait partie des 66 versions “Iniezione” à injection Bosch, reconnaissables à leurs doubles bossages sur le capot moteur. Livrée neuve en Suisse et restée longtemps entre les mains d’un propriétaire helvétique, elle totalise un peu plus de 11 000 km et bénéficie d’un suivi d’entretien détaillé, ainsi que d’un certificat d’origine Lamborghini Polo Storico. Habillée d’un superbe Rosso associé à un intérieur cuir Champagne, elle incarne l’une des itérations les plus abouties du modèle, animée par le V12 5,2 litres de 426 ch.
Vendue 792 000€
Lot 163 | 1964 Maserati 3500 GTi Sebring (Series I)
Numéro de série : AM101 02019
Cet exemplaire Série I, l’un d’environ 348 produits, est présenté dans une configuration extrêmement élégante : Grigio Metallizzato avec intérieur Pelle Rossa.Il a bénéficié d’une restauration complète, documentée par un dossier photo, menée sous la propriété actuelle après avoir été retrouvé en état barn-find. Il provient de la célèbre collection de Luigi Compiano, l’une des plus importantes collections italiennes privées des années 2000–2010, où il est resté de longues années.
Vendue 101 750€
Lot 165 | 1998 Lamborghini Diablo SV
Numéro de série : ZA9DE21A0WLA12002
Cet exemplaire a été livré neuf via le Garage Roland Affolter le 10 mai 1999, à son premier propriétaire, domicilié en Suisse. La voiture était configurée dans la spectaculaire teinte Blu Le Mans, associée à un intérieur Alcantara Arancio (piping & surpiqûres orange).
Très tôt après sa livraison, elle retourne chez Affolter pour une conversion complète en spécification “Evolution” : phares avant fixes arrondis, nouveaux pare-chocs avant/arrière, nouvel aileron et nouvelle peinture. Récemment, la voiture a été restaurée intégralement pour revenir à sa configuration d’origine et supprimer toutes les modifications “Evolution”. Avec 77 440 km au moment du catalogage et un entretien scrupuleusement réalisé, la voiture est dans un parfait état de marche.
Non vendue.
Lot 167 | 1986 Ferrari Testarossa “Monospecchio”
Numéro de série : ZFFTA17B000064875
Livrée neuve en juillet 1986 par Auto Becker à Düsseldorf, cette Testarossa “Monospecchio” — première série rare dotée d’un unique rétroviseur haut placé et de jantes “Monodado” à écrou central — est configurée en Rosso Corsa avec intérieur Nero. Elle est immédiatement acquise par le célèbre créateur de mode Otto Kern, passionné d’automobile et soutien actif du sport auto allemand. Restée plusieurs années en Allemagne, elle change ensuite de propriétaire avant d’être achetée en 2009 par son troisième et actuel propriétaire, qui la conserve depuis plus de quinze ans.
Le châssis affiche 50 200 km au moment du catalogage, témoignant d’un usage mesuré. En 2025, un entretien majeur d’un montant de 27 000 € est réalisé chez Modena Motorsport, garantissant une mise à niveau mécanique complète. La voiture est accompagnée de son carnet d’entretien tamponné ainsi que de sa trousse à outils d’origine, des éléments essentiels pour une Testarossa de ce niveau.
Non vendue.
Lot 169 | 2009 Morgan Aeromax
Numéro de série : SA9AER0MAX48M0026
Modèle produit en seulement 100 exemplaires, cette AeroMax représente l’une des Morgan modernes les plus exclusives. Livrée neuve en 2009 et configurée en Spa Silver avec intérieur Light Tan, elle affiche seulement 3 750 km au moment du catalogage, témoignant d’un usage extrêmement limité.
Non vendue.
Lot 170 | 2000 Lamborghini Diablo GTR
Numéro de série : ZA9DE21A0YLA12359
Le Diablo GTR est la version la plus extrême de toute la lignée Diablo : un modèle strictement réservé à la compétition, produit à seulement 30 exemplaires. L’exemplaire présenté est le 11ᵉ produit. Il aurait été livré neuf en Bianco Isis à LeasePlan France et disputa immédiatement le Super Trofeo 2000, puis remporte le Championnat 2001 avec le Team Mig Power et les frères Michele et Pietro Gianni. En 2002, il termine sa dernière saison Super Trofeo piloté par Denis Veyrat.
Engagé ensuite en Championnat de France GT 2003 sous Autovitesse, il apparaît également au FIA GT Festival de Bahreïn 2004. Sa carrière se poursuit en compétition historique moderne avec une victoire à Dijon en 2008 et une 3ᵉ place au championnat 2009.
Entre 2012 et 2014, il bénéficie d’une restauration de carrosserie, suivie d’une révision moteur‑boîte‑embrayage à 21 200 km. Aujourd’hui, il se démarque par sa spectaculaire livrée graffiti signée Saiff Vasarhelyi.
Non vendue.
Lot 174 | 1992 Benetton B192 Formula One – ex‑Michael Schumacher
Numéro de série : B192-05
Véritable pièce maîtresse de l’histoire moderne de la Formule 1, ce châssis B192‑05 est la monoplace qui offrit à Michael Schumacher sa toute première victoire en Grand Prix, lors du GP de Belgique 1992 à Spa‑Francorchamps. Conçu par Rory Byrne dans la continuité de la philosophie « evolution, not revolution », il marque le début du trio technique qui allait plus tard dominer la F1 chez Ferrari : Byrne, Ross Brawn et Schumacher.
Utilisée exclusivement par Schumacher lors de cinq Grands Prix de la saison 1992, elle s’illustre déjà avant sa victoire en signant une 2ᵉ place au GP du Canada. Elle est aussi historiquement notable pour être la dernière F1 à boîte manuelle à remporter un Grand Prix, avant l’avènement du passage de vitesses au volant et des boîtes semi‑automatiques dans toute la discipline.
Conservée par Benetton après la saison, la B192‑05 a ensuite rejoint la collection Renault Classic, où elle est restée comme témoin direct de l’ascension du pilote qui deviendrait septuple champion du monde.
Vendue 5 082 500€
Crédit photos - Broadarrowauctions