Originale et unique, une Lagonda Shooting Brake proposée par Broad Arrow Auctions

Les vrais connaisseurs reconnaîtront la Lagonda, peut-être même un rare exemplaire de la Série 3, ce modèle révolutionnaire d’Aston Martin, produit dans les années 1980 et très en avance sur son temps, avec un caractère résolument futuriste. Ce qui frappe d’emblée, c’est l’esprit d’anticipation de la voiture, défini par ses lignes anguleuses et sa technologie d’avant-garde. Pourtant, on garde la curiosité de n’avoir jamais vraiment vu cette voiture sous cette forme, et pour une bonne raison. Construit sur mesure en Suisse par Roos Engineering, cet exemplaire est la version Shooting Brake unique, remise à son propriétaire en l’an 2000, achevée pour le nouveau millénaire.

La voiture, châssis SCFDL01S4HTL13511, a été immatriculée pour la première fois en Suisse le 27 mars 1987. Elle fait partie des 76 Lagonda Série 3 produites, une série déjà parmi les plus rares de la marque, et elle est équipée du recherché V8 à injection de 305 chevaux. En 1996, son propriétaire actuel l’acquiert, puis la confie à Beat Roos et à son équipe pour une transformation approuvée par Aston Martin Lagonda S.A. Le constructeur a soutenu le projet en fournissant des pièces d’origine, ce qui a permis de préserver l’identité de la Lagonda tout en l’améliorant. Quinze ans après sa création, Roos a ainsi résolu les problèmes de jeunesse des années 1980, en alliant sans effort le luxe anglais du shooting brake à la rigueur suisse. L’atelier Roos Engineering, spécialiste officiel et réputé d’Aston Martin en Suisse, a carrossé la voiture entre 1996 et 2000.

Pour conserver la carte grise d’origine et éviter une nouvelle procédure d’homologation, la voiture a gardé la longueur de la berline. Pendant la transformation, tous les organes mécaniques ont été démontés et remis aux spécifications d’usine. Le moteur a été entièrement démonté, puis reconstruit avec des pièces neuves. La boîte automatique, désormais à quatre rapports, a été mise à jour au niveau de l’époque et reconstruite avec des pièces neuves, le calculateur moteur a été remplacé et adapté à la puissance du moteur, et l’installation électrique a été entièrement refaite aux standards actuels. Les amortisseurs arrière ont été conçus spécialement pour la voiture. Les vitres ont été fabriquées sur mesure, conformément aux règles d’homologation, de même que les moquettes, et l’habillage se poursuit jusque dans le coffre. L’habitacle a été redessiné en cuir Connolly et en Alcantara. Des feux de stationnement et de signalisation supplémentaires ont été intégrés au pare-chocs pour que la voiture reste bien visible depuis l’arrière même lorsque le hayon est ouvert, et un dispositif de sécurité empêche les gaz d’échappement de pénétrer dans l’habitacle lorsque le hayon est ouvert.

Elle se présente aujourd’hui dans un élégant bleu Antrim Blue, avec un intérieur en cuir Connolly gris. Elle est accompagnée d’une carte grise suisse avec mention « véhicule ancien », d’une copie numérique de la fiche de construction Aston Martin d’origine, des factures de la transformation et de sa carte d’identité FIVA. Le catalogue ne précise pas si le propriétaire d’origine de 1987 a précédé celui de 1996 ni combien de propriétaires ont suivi, et il ne mentionne ni changement de teinte ni kilométrage. Selon Broad Arrow, ce Shooting Brake, accompagné de son livre de construction, attirera l’attention des collectionneurs et des amateurs de shooting brakes anglais de luxe réalisés avec une précision suisse.

Elle sera vendue lors de The Zürich Auction de Broad Arrow, le 7 novembre 2026, à l’hôtel The Dolder Grand. L’estimation est comprise entre 250 000 et 350 000 francs suisses, et le lot est proposé sans prix de réserve.