Parmi la soixantaine de voitures proposées à The Zoute Concours Auction, les Ferrari forment l'un des ensembles les plus riches de la vente, et surtout l'un des plus éclectiques. Dix-neuf modèles couvrent six décennies de Maranello, de la 250 GTE de 1961 à la 812 Competizione de 2022. Les amateurs de classiques seront comblés avec la 250 GT Berlinetta Lusso de 1964, l'une des plus élégantes Ferrari jamais dessinées, la Dino 246 GTS de 1972 et sa silhouette si féminine, ou encore la 512 BB de 1981, rugissante icône des années 1980 et son flat-12 central. La 365 GT 2+2, la 365 GT4 BB et la Testarossa complètent ce panorama de la grande époque. Mais la vente fait aussi la part belle aux modernes déjà en route vers le statut de légende : la 360 Challenge Stradale, la 430 Scuderia, la 599 GTO, la 488 Pista Piloti Ferrari, et la 812 Competizione. Autant de versions radicales, nées pour la piste et homologuées pour la route, dont la cote ne cesse de grimper.

Pour tous ceux qui rêvent d'un cheval cabré dans leur garage, il y en aura pour tous les goûts, et pour tous les budgets, le 9 octobre à Knokke-Heist.

LOT 118 | 1990 Ferrari Testarossa

Châssis : ZFFAA17B000085300

Construite en 1990, cette Ferrari Testarossa est l'héritière de la 512 BB. Le pilote belge d'endurance et de rallye Pierre Dieudonné en avait fait l'éloge dans Auto Hebdo en janvier 1985, après un essai sur la piste privée de Fiorano. Sa tenue de route rassurante, sa puissance et son style Pininfarina ont convaincu son propriétaire actuel de la commander neuve chez Garage Francorchamps, en Belgique, en mai 1990. Elle n'a connu qu'un seul propriétaire depuis sa sortie de Maranello, un collectionneur belge réputé. Elle arbore la teinte classique Rosso Corsa sur cuir Nero. Son dossier d'historique comprend la facture d'achat d'origine, le certificat de conformité d'origine, un carnet d'entretien tamponné et de nombreuses factures. L'entretien a été assuré par le concessionnaire Ferrari d'origine jusqu'en 2000, puis par les spécialistes Gipimotor et L'Officina. La dernière révision, réalisée par L'Officina en 2024 à 50 688 km, a inclus le remplacement des courroies de distribution, des pneus, de la pompe à essence et du maître-cylindre de frein. Elle affichait seulement 51 318 km au moment de la rédaction du catalogue, avec un moteur aux numéros concordants. Elle est livrée avec un jeu de bagages complet dans ses housses d'origine, une seconde clé et un contrôle technique belge valable jusqu'en 2028.

Estimation : 140 000 - 190 000 €

LOT 121 | 2010 Ferrari 599 GTO

Châssis : ZFF70RDB000171915

Dévoilée en avril 2010, la Ferrari 599 GTO n'est que la troisième voiture à porter la désignation Gran Turismo Omologato, après les 250 GTO et 288 GTO. Elle a été produite à 599 exemplaires seulement, dont celui-ci est l'un des tout premiers, avec l'un des numéros de châssis les plus bas connus. Elle a été sélectionnée et photographiée par l'usine pour la brochure commerciale officielle de la 599 GTO, et il est possible qu'elle ait aussi servi de voiture promotionnelle. Elle a été livrée neuve par Motor S.p.A., à Modène, en Italie, le 15 décembre 2010 à Bader Manneh, pilote professionnel de motocross et de Supercross. Elle est passée en 2014 au Royaume-Uni, chez Richard Solomons, alors directeur général d'InterContinental Hotels Group, puis, en 2019, au Danemark, chez un collectionneur scandinave. Elle est en Rosso Corsa avec le toit, les rétroviseurs et les jantes en Grigio Silverstone Opaco, et possède des sièges baquets en carbone avec harnais quatre points, en spécification européenne. Certifiée Ferrari Classiche, elle conserve sa couleur, son châssis, sa carrosserie, son moteur et sa boîte d'origine, comme l'atteste son Red Book. Son carnet d'entretien comporte neuf tampons, tous de concessionnaires Ferrari agréés, dont le dernier en septembre 2026. Elle affichait 24 790 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 1 100 000 - 1 500 000 €

LOT 123 | 2020 Ferrari 488 Pista Piloti Ferrari

Châssis : ZFF90HMB000251793

Dévoilée à la veille des 24 Heures du Mans, la 488 Pista « Piloti Ferrari » célèbre le doublé de Ferrari aux championnats Pilotes et Constructeurs du FIA WEC 2017. Conçue par la division Tailor Made, cette variante n'a été proposée qu'aux pilotes clients de Ferrari et produite à moins de 200 exemplaires, dont celui-ci. Elle a été immatriculée pour la première fois en Italie le 28 janvier 2020 et y est restée depuis. Elle arbore la livrée Rosso Corsa à bandes tricolores, rendant hommage à la 488 GTE d'AF Corse, avec le numéro de course 109 en Bianco Avus sur les deux portières. L'habitacle est en Alcantara Nera avec surpiqûres Rosso, sièges baquets en carbone et harnais quatre points, ainsi que de nombreux détails Tailor Made. Elle bénéficie de multiples options, comme les étriers de frein Rosso, les écopes Scuderia Ferrari, les échappements en titane, les jantes forgées de 20 pouces et la fibre de carbone partout où c'était possible. Son V8 biturbo de 3,9 litres délivre 720 ch. Elle n'affichait que 3 075 km au moment de la rédaction du catalogue et se trouve dans un état excellent.

Estimation : 700 000 - 900 000 €

LOT 125 | 2008 Ferrari 430 Scuderia

Châssis : ZFFKZ64B000160878

Construite en 2008, cette Ferrari 430 Scuderia est sortie d'usine dans une teinte très rare, le Bianco Avus. Au début des années 2010, elle a été repeinte par la Carrozzeria Zanasi dans un gris mat unique, le Grigio Reventon, relevé de bandes de course Grigio Corsa et de jantes dorées. Fondée à Maranello en 1964 à la demande d'Enzo Ferrari, cette carrosserie agréée par l'usine réalise une grande partie des peintures spéciales de la marque. La teinte est protégée par un film PPF intégral. Elle est équipée de bas de caisse en carbone, d'un arceau d'usine et d'un intérieur entièrement en Alcantara gris. Destinée à l'origine à Beyrouth, au Liban, elle n'y aurait jamais été réellement livrée et serait restée en Italie et en Allemagne. Son carnet d'entretien d'origine retrace des soins chez des spécialistes reconnus (Stilef Service à Saint-Marin, LUEG Sportivo en Allemagne), puis chez Francorchamps Motors Luxembourg en 2021, 2024 et juillet 2025. Elle affichait 25 826 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 425 000 - 475 000 €

LOT 127 | 2005 Ferrari 575 Superamerica

Châssis : ZFFGT61B000143101

Livrée neuve le 5 septembre 2005 par le concessionnaire officiel AC-Maranello Auto, à Ljubljana, cette Ferrari Superamerica a été commandée par un comte allemand. Elle est l'une des 559 Superamerica produites, une version de la 575M Maranello dotée du premier toit en verre électrochrome rotatif, qui la transforme en cabriolet en quelques secondes. Son V12 de 5,75 litres, associé à la boîte F1, développe 540 ch pour 320 km/h en pointe. Elle arbore la teinte Nero Daytona, avec étriers noirs et sellerie Pelle Nera à passepoils rouges, ainsi que des bagages, une chaîne hi-fi CD et un chargeur de batterie. Son premier propriétaire l'a conservée jusqu'en 2019 et l'a entretenue exclusivement chez Ferrari Hambourg de 2008 à 2020. Il a fait repeindre le pare-chocs avant, le capot et les deux portes, refaire le tableau de bord en cuir et réviser le toit. Une révision majeure avec remplacement des courroies de distribution a suivi, puis des travaux électriques en 2020. L'actuel propriétaire n'a pas ajouté de kilométrage. Il a fait traiter la carrosserie avec un revêtement céramique Hydro-Gloss en mai 2026, et une révision avec pièces d'origine a eu lieu en août 2026. Elle affichait 25 320 km au moment de la rédaction du catalogue et est livrée avec trois valises Schedoni d'origine, un certificat de conformité et un dossier d'historique très complet.

Estimation : 320 000 - 400 000 €

LOT 130 | 2022 Ferrari 812 Competizione

Châssis : ZFF03TMB000276724

Dernière expression de la berlinette V12 à moteur avant-central de Maranello, la Ferrari 812 Competizione est animée par un 6,5 litres atmosphérique de 830 ch, qui monte à 9 500 tr/min. C'est le V12 atmosphérique le plus puissant jamais monté sur une voiture de série moderne. Cet exemplaire fait partie des 999 coupés annoncés, tous vendus dès l'annonce du modèle. Il a été livré neuf en Allemagne et récupéré par son premier propriétaire à Berlin en avril 2022. Il arbore la teinte historique Blu Tour de France, rehaussée de bandes Argento Nürburgring et Nero D.S. et d'abondantes pièces en carbone apparent. Son habitacle en Alcantara Nero reçoit des sièges baquets à damier avec détails et surpiqûres Blu Elettrico. Il bénéficie d'options soignées, comme l'élévateur de suspension, les écussons Scuderia Ferrari, la chaîne High Power Hi-Fi et des jantes forgées de 20 pouces. Il a été révisé pour la première fois en avril 2023 chez le concessionnaire officiel Riller & Schnauck de Berlin, avec seulement 247 km, puis trois autres fois, la dernière en 2025. Il n'affichait que 299 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 1 300 000 - 1 500 000 €

LOT 136 | 1964 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso

Châssis : 5947 GT

Dernier modèle routier de la grande lignée des 250, la Lusso a été dévoilée au Salon de Paris en 1962 et produite à seulement 350 exemplaires en 18 mois. Celui-ci est le 347e, l'un des tout derniers construits. Achevé en juillet 1964 en Azzurro Metallizzato sur cuir noir Pelle Nera, il a été acheté neuf directement à l'usine pour 5 750 000 lires par Francesco di Benedetto, qui a fait le voyage de Sicile jusqu'à Maranello. Immatriculé le 4 août 1964, il a parcouru plus de 21 000 km en dix-huit mois, entretenu par l'Assistenza Clienti Ferrari de Modène. Vendu en février 1966 à son deuxième propriétaire, à Bologne, il a ensuite passé près de quatre décennies en Allemagne. Il est entré en 1989 dans la célèbre Rosso Bianco Collection de Peter Kaus, jusqu'à la dispersion de la collection en 2006. En 2010, il a reçu en Italie une restauration complète chez Toni Franco, à Maranello, avec peinture à nu dans sa teinte d'origine et sellerie refaite en cuir noir par Tappezzeria Luppi, de Modène. Il a obtenu la certification Ferrari Classiche en juin 2011, et son Red Book confirme son moteur, sa boîte, son différentiel et sa carrosserie d'origine. Son propriétaire actuel, un collectionneur belge, l'a acquis il y a près de 15 ans.

Estimation : 1 000 000 - 1 300 000 €

LOT 144 | 1975 Ferrari 365 GT4 BB

Châssis : 18569

Dévoilée au Salon de Turin en 1971 et entrée en production en 1973, la 365 GT4 BB marque l'abandon du moteur avant pour les V12 routiers de Ferrari. Elle associe une carrosserie Pininfarina en coin à un douze cylindres à plat de 4,4 litres, 380 ch, capable de dépasser 300 km/h. Elle n'a été produite qu'à 387 exemplaires, ce qui en fait la plus rare de la série des Boxer. Ce châssis 18569 aurait été achevé à Maranello le 13 juin 1975 et livré neuf par Crepaldi Automobili à un certain M. Lentulini, en version Italie. Il aurait ensuite passé du temps en Asie avant de passer à l'actuel propriétaire. Il a fait l'objet d'une restauration complète, documentée par des photos, chez Modena Motorsport à Langenfeld, en Allemagne. Le moteur a été entièrement reconstruit, la carrosserie décapée à nu et repeinte dans sa teinte d'origine Giallo Fly avec le bas en Nero, et l'intérieur resellé en cuir Nero. Les suspensions, les freins et l'électricité ont été renouvelés, pour un investissement documenté supérieur à 170 000 €. Récemment certifiée Ferrari Classiche, la voiture conserve son moteur, sa boîte et ses composants d'origine. Elle est livrée avec son carnet de garantie Tessera Di Garanzia, ses livrets d'origine, sa trousse à outils, son Red Book et les factures de restauration.

Estimation : 450 000 - 550 000 €

LOT 145 | 1998 Ferrari F355 GTS

Châssis : ZFFXR42B000111949

Dévoilée en mai 1994, la F355 a redonné ses lettres de noblesse aux V8 de Ferrari. Son 3,5 litres de 40 soupapes développe 380 ch et monte jusqu'à 8 500 tr/min. Cet exemplaire est une GTS à toit targa, associée à la boîte manuelle à six rapports, la configuration la plus recherchée du modèle. Selon son carnet d'origine, elle a été livrée neuve en Allemagne le 14 mai 1998 par le concessionnaire Ferrari Eberlein, à son premier propriétaire, Profi Haus-Bau GmbH. Elle a reçu sa première révision des 10 000 km chez Eberlein en septembre 1998. En 2001, elle a rejoint la Suède, où des spécialistes l'ont entretenue pendant plus de vingt ans. Si rigoureux fut ce suivi qu'un second carnet d'entretien a dû être ouvert quand le premier a été rempli. Elle arbore une teinte Giallo Modena sur cuir Nero et affiche 61 065 km d'origine. Elle vient de sortir de révision, avec de nouvelles courroies de distribution posées en août 2026. Elle est vendue avec sa pochette Ferrari d'origine, ses livrets et un classeur de factures.

Estimation : 150 000 - 200 000 €

LOT 167 | 1981 Ferrari 512 BB

Châssis : 35409

Achevée en janvier 1981, cette Ferrari 512 BB est l'une des toutes dernières à moteur à carburateurs, avec son douze cylindres à plat F102B de 4,9 litres alimenté par quatre carburateurs Weber triple corps. Jamais vendue officiellement aux États-Unis, elle y a été importée et mise aux normes locales par Auto Palace Sales, à Pittsburgh. Selon la facture d'origine du 18 mai 1981, elle a été vendue 90 000 $ à un acheteur d'un autre État, avec 400 km au compteur. Son premier propriétaire, un collectionneur de Dallas, l'a gardée 33 ans, très peu roulée, avec encore le plastique de protection sur les seuils de porte. Achetée en 2014 par un passionné britannique, elle a été importée au Royaume-Uni en décembre par J.D. Classics, qui a réalisé en mars 2016 une remise en route mécanique complète avec dépose du moteur. En 2020, elle est passée à un collectionneur français, qui a fait effectuer en 2021 un second entretien moteur déposé par Martial Léger. Elle affiche seulement 851 km depuis l'origine, ce qui en fait l'une des Boxer les mieux préservées, avec ses pneus Michelin XWX probablement d'origine. Elle est aux numéros concordants, comme l'a documenté Marcel Massini, et livrée avec sa facture d'achat de 1981, ses carnets d'entretien, ses trousses à outils et sa documentation d'usine.

Estimation : 350 000 - 400 000 €

LOT 170 | 1972 Ferrari Dino 246 GTS

Châssis : 03904

Dévoilé au Salon de Genève en 1972, le Dino 246 GT Spyder repose sur la dernière évolution de la 246 GT, la série E. Dessiné par Pininfarina et construit par Scaglietti, il reçoit le V6 de 2,4 litres du Dino, associé à une boîte manuelle à cinq rapports et atteint 235 km/h. Cet exemplaire a été produit en avril 1972, un mois seulement après la présentation du modèle, en Rosso Chiaro sur vinyle noir. Sa rare carte de garantie d'origine confirme sa livraison en Allemagne en juin de la même année, par le concessionnaire officiel Ferrari Auto Becker. Ses propriétaires sont tracés en Allemagne de 1972 à la fin des années 1990, puis en Suède et au Danemark. En 2012, il est arrivé entre les mains de pilotes de rallye belges, multiples participants et vainqueurs du Rallye des Pharaons 2005, parmi lesquels des concurrents du Dakar. Son propriétaire actuel, belge, l'a acheté il y a une quinzaine d'années et l'a peu utilisé. Il a récemment bénéficié d'un décapage à la glace sèche du moteur et du châssis, de la suspension et d'un détail complet. L'intérieur noir présente une belle patine, et la mécanique fonctionne très bien. Son histoire européenne est documentée par les rapports de Matthias Bartz et de Marcel Massini. Il est livré avec sa carte de garantie d'origine, sa roue de secours d'origine et une pochette en cuir contenant carnets et catalogue de pièces.

Estimation : 350 000 - 450 000 €

LOT 189 | 1992 Ferrari 512 TR

Châssis : ZFFLA40B000093846

Présentée en 1992 comme la remplaçante de la Testarossa, la 512 TR est bien plus qu'un simple restylage. Son 4,9 litres à douze cylindres à plat est placé 30 mm plus bas dans le châssis et développe 428 ch, pour plus de 313 km/h. Phil Hill, champion du monde de F1 1961, y voyait environ trois quarts d'une F40 avec le confort d'une GT moderne. Cet exemplaire en spécification européenne est en Rosso Corsa sur cuir Beige. Il a été livré neuf le 8 mai 1992 par Auto La Rotonda Exclusive, concessionnaire Ferrari officiel à Florence. Il a été loué par Mercedes-Benz Finanziaria Merfina à Monteriggioni, avec pour premier utilisateur Giorgio Pinchiorri, sommelier italien et cofondateur du restaurant Enoteca Pinchiorri. Il est resté dans la famille Pinchiorri jusqu'en 2025. Son carnet d'entretien tamponné atteste un suivi régulier, dont la révision des 40 000 km en 2018 avec remplacement des courroies de distribution. Son moteur d'origine, numéro 31252, est toujours en place. En janvier 2026, il a reçu à Carrare sa révision des 50 000 km, avec embrayage, courroies, disques et plaquettes de frein neufs, pour plus de 15 000 €. Au printemps 2026, il a été certifié par le Registro Fiat Italiano et inscrit à son Albo Storico. Il affiche 50 828 km au moment de la rédaction du catalogue et est vendu avec cinq valises Schedoni, un silencieux Tubi Style, sa trousse à outils et son dossier d'entretien.

Estimation : 250 000 - 300 000 €

LOT 191 | 2004 Ferrari Challenge Stradale

Châssis : ZFFDT57B000134387

D'après son carnet d'origine, ce modèle de l'année 2003 a passé son contrôle de pré-livraison le 29 septembre 2003 chez Zender Exklusiv-Auto, à Mülheim-Kärlich, en Allemagne. Il a été remis le jour même à son premier propriétaire, qui vivait à Coblence. Il arbore la teinte Rosso Scuderia, avec un habitacle en Alcantara rouge et noir, des baquets en carbone et des harnais quatre points rouges. Son V8 de 3,6 litres développe 425 ch, associé à la boîte F1 à palettes. Première immatriculation au Japon en janvier 2004, il y est resté près de vingt ans. Son suivi y est précis, avec une révision importante en 2017 par AJ Co., à Yokohama, incluant courroies de distribution, pompe à eau et fluides, et des tampons de Cornes & Company, importateur officiel de Ferrari. Il a quitté le Japon en mai 2024, après avoir été vendu à Chiba. Son propriétaire actuel l'a acquis en 2024 et l'a immatriculé en République tchèque en juillet 2025. En septembre 2025, Scuderia SF Praha, concessionnaire officiel de Prague, a effectué une grosse révision avec remplacement des courroies et poulies, pour plus de 117 000 CZK. Il affiche 22 637 km au moment de la rédaction du catalogue. Il est vendu avec son carnet de garantie, un gonfleur de pneus, un chargeur de batterie et une housse.

Estimation : 475 000 - 575 000 €

LOT 193 | 2015 Ferrari LaFerrari

Châssis : ZFF76ZHB000208220

Cette Ferrari LaFerrari fait partie des 499 exemplaires produits de la première hypercar hybride de Maranello. Cet exemplaire sort d'usine en 2015 et passe son inspection de pré-livraison le 4 février 2015. Elle est livrée neuve en Belgique le mois suivant, par le concessionnaire officiel Monza à Sint-Martens-Latem. On la dit l'une des cinq LaFerrari livrées neuves en Belgique. Elle est peinte en Grigio Ferro Metallizzato, une teinte sobre choisie pour seulement 2,5 % des exemplaires, avec un toit Nero D.S. Cette commande Atelier reçoit le pack carbone extérieur, des jantes mates, des étriers en aluminium, un intérieur cuir Nero avec harnais 4 points, des appuie-têtes brodés du Cavallino, le lift, la télémétrie et un extincteur. Son V12 6,3 litres, associé au système HY-KERS, développe 963 ch. Elle n'a connu qu'un seul propriétaire enregistré, pratiquement son seul conducteur, puis elle est restée en Belgique, entretenue dans le réseau Ferrari. Son carnet d'origine consigne les révisions de 2016, 2017, 2019, juin 2025 et août 2026, les trois dernières chez Francorchamps Motors Bruxelles. Une température anormale relevée sur une cellule de la batterie haute tension a conduit Ferrari à autoriser son remplacement complet sous la garantie LaFerrari Power Warranty, réalisé en août 2026. Elle affiche 13.069 km et est proposée avec ses livrets, son chargeur d'usine et ses factures.

Estimée entre 4 000 000 et 5 000 000€

Plus d’informations sur le site internet de Broad Arrow Auctions.

Copyright photos : broadarrowauctions.com

Broad Arrow Auctions - Une sélection de Ferrari exceptionnelle à la vente de Zoute 2026 !