En ce 2 octobre, Broad Arrow Auctions posait ses valises à Audrain pour une vente qui aura globalement tenu ses promesses. Dans l'ensemble, le résultat est solide, avec un taux de réussite honorable et plusieurs lots qui ont su enflammer la salle. La Ferrari 430 Scuderia, l'une des dernières berlinettes V8 à moteur atmosphérique naturellement alimenté de Maranello a fait vibrer les collectionneurs, tout comme l'Alfa Romeo 8C Competizione, sublime coupé au V8 d'origine Ferrari-Maserati. Ces deux modèles ont ainsi décroché de très belles enchères, confirmant l'appétit du marché pour les sportives italiennes modernes déjà promises au statut de classiques.

Tout n'a pourtant pas été rose. Le duo de Mercedes-Benz 300 SL, pourtant l'un des noms les plus prestigieux du catalogue, est resté sur le carreau, faute d'enchères suffisantes pour atteindre les réserves. Un revers qui tranche avec le reste de la vente et qui interroge sur l'état actuel du marché des véhicules anciens des années 50 et 60.

Retour sur les principaux résultats de cette session aux deux visages.

LOT 111 | 2008 Alfa Romeo 8C Competizione

Châssis : ZARJA181980040907

Sortie en 2008, l'Alfa Romeo 8C Competizione incarne le retour de la marque sur le marché américain après plus d'une décennie d'absence. Ce grand tourisme exclusif n'a été produit qu'à 500 exemplaires dans le monde, dont seulement 84 coupés destinés aux États-Unis, et celui-ci en fait partie. Il arbore la teinte Rosso Competizione, associée à un intérieur en cuir pleine fleur tissé Tan Les Rives. À la commande, il a reçu plus de 27 000 dollars d'options, parmi lesquelles le Full Carbon Kit, la chaîne hi-fi BOSE Premium GT et un ensemble de bagages Schedoni. Il appartient au même propriétaire privé depuis 2011, et son compteur n'affichait que 904 miles lors de la rédaction du catalogue.

Estimation : 350 000 - 425 000 $. Vendue 368 000$ soit environ 329 000€

LOT 113 | 1970 Ferrari Dino 246 GT

Châssis : 00908

Produite en 1970, cette Ferrari Dino 246 GT appartient à la rare série « L » de début de production, dont seulement 355 exemplaires ont été construits. Son moteur et sa boîte de vitesses sont d'origine (numéro de moteur 0005748, boîte numéro 413), ce que confirment les rapports historiques de Marcel Massini et de Matthias Bartz. Elle a ensuite fait l'objet d'une restauration de sept ans, achevée en 2005 par Francorchamps of America, Inc., l'atelier de Rod Drew. Ce travail lui a valu une carrière en concours bien remplie, avec plusieurs récompenses Platinum et des prix de First-in-Class décernés lors d'événements du Ferrari Club of America et du Cavallino Classic. Sa robe Giallo Fly, d'un jaune éclatant, se marie à un intérieur bleu marine. Elle est livrée avec son kit d'outils, son cric, ses factures de restauration et une collection de trophées de concours.

Estimation : 450 000 - 500 000 $. Vendue 456 000$ soit environ 408 000€.

LOT 116 | 1914 Stutz 4E Bearcat

Châssis : 2250

Construite en 1914, cette Stutz 4E Bearcat est une Série E d'avant 1915, la période où le Bearcat s'imposait comme la voiture de performance américaine de référence de l'ère des cuivres (Brass Era). Son histoire est suivie sans interruption depuis l'origine, un fait rare pour une voiture de cet âge. Elle est passée par plusieurs collections réputées : celles de Winthrop Rockefeller, de William F. Harrah, de James A. Conant puis de Richard Losee. Elle a aussi connu une belle carrière en concours, avec une première place nationale de l'AACA à Hershey et une participation à la première édition du Meadow Brook Concours d'Elegance. Son dossier est très complet, avec correspondance d'époque, photographies anciennes et articles de presse.

Estimation : 1 750 000 - 2 000 000 $. Vendue 1 875 000$ soit environ 1 675 000€.

LOT 117 | 2009 Ferrari 430 Scuderia

Châssis : ZFFKW64A090167230

Produite en 2009, cette Ferrari 430 Scuderia fait partie d'un contingent estimé à 90 exemplaires seulement pour le marché américain cette année-là. Développée avec des essais poussés et l'apport de Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, c'est une voiture de conducteur homologuée pour la route, avec de vraies aptitudes sur circuit. Elle arbore la livrée d'usine Bianco Avus rehaussée de bandes Nero Scuderia, avec un intérieur en Tessuto. Elle appartient au même propriétaire depuis 2014 et a été entretenue régulièrement, comme en témoignent son carnet d'entretien tamponné, un rapport CARFAX sans anomalie et des factures. Elle a bénéficié d'une révision majeure chez Ferrari of New England en 2025, pour 11 563,30 $, complétée par une intervention d'Automotive Restorations of Stratford en septembre 2026. Elle est livrée avec la documentation d'origine dans sa pochette Schedoni (carnet de garantie et d'entretien, manuels du propriétaire, copie de la fiche de montage d'origine), ainsi qu'avec son kit d'outils et sa housse de protection ajustée.

Estimation : 500 000 - 650 000 $. Vendue 538 500$ soit environ 481 000€.

LOT 150 | 1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.7500233

Produite en 1957, cette Mercedes-Benz 300 SL Roadster est l'une des 618 exemplaires construits cette année-là, la première de la production du roadster. Livrée neuve sur le marché américain en White (DB 050) avec un intérieur cuir Blue (DB 333), elle est entièrement conforme à sa fiche d'origine : d'après la Data Card d'usine, elle a conservé son moteur, sa carrosserie, sa boîte de vitesses, son pont arrière et ses fusées avant d'origine. Sa chaîne de propriété est documentée par le Gull Wing Group Register. Elle est proposée avec un hardtop peint en argent et des bagages ajustés de reproduction.

Estimation : 1 150 000 - 1 350 000 $. Invendue.

LOT 151 | 1953 Aston Martin DB2 Vantage Drop Head Coupe

Châssis : LML/50/364

Construite en 1953, cette Aston Martin DB2 Vantage Drop Head Coupe est l'une des 75 DB2 Drop Head Coupes à conduite à gauche produites en usine. Livrée neuve aux États-Unis, elle est une pure Aston Martin de l'ère Feltham. Elle a conservé son moteur d'origine, aux numéros concordants, dans la spécification Vantage à hautes performances. Elle a été livrée dans une teinte rare, Crushed Strawberry, associée à un intérieur cuir gris à passepoils rouges, conformément à sa commande d'origine, et son historique est étayé par des copies de sa fiche de construction d'usine. Elle a bénéficié d'une révision chez Gran Turismo de Los Angeles en 2025, pour près de 12 000 $.

Estimation : 240 000 - 280 000 $. Invendue.

LOT 153 | 1956 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe

Châssis : 198.040.65.00242

Construite en 1956, cette Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe a été livrée neuve dans une teinte rare, Hellblau Metallic, sur un intérieur cuir rouge, une combinaison choisie pour seulement neuf 300 SL cette année-là. Elle est aujourd'hui présentée en Noir sur cuir noir avec des inserts de sièges en tissu écossais bleu. Elle conserve son châssis, son moteur, sa carrosserie, ses fusées avant et sa boîte de vitesses d'origine, ce qui en fait un exemplaire aux numéros concordants. Elle a bénéficié en 2025 de plus de 100 000 $ de travaux de restauration mécanique effectués par le Mercedes-Benz Classic Center USA. Elle a participé à la Colorado Grand et à la Mercedes-Benz 300 SL Classic. Considérée comme l'une des voitures les plus collectionnées jamais produites, elle est éligible aux événements les plus exclusifs du monde.

Estimation : 1 600 000 - 1 800 000 $ - Invendue.

LOT 158 | 1967 Bizzarrini GT America 2+2 Prototype

Châssis : IGM0593VT

Cette Bizzarrini GT America 2+2 est un prototype unique, présenté au Salon de Turin en 1968. Elle est une évolution de la GT America, pensée pour accueillir des passagers à l'arrière tout en gardant son caractère de grand tourisme. Elle arbore une élégante robe Champagne Metallic sur cuir brun. Elle est animée par un V8 Corvette de 5,4 litres (327 chevaux) développant 355 chevaux. Elle figure dans l'ouvrage Bizzarrini: Facts & Figures de Jack Koobs De Hartog, ce qui renforce son importance historique.

Estimation : 400 000 - 500 000 $ - Vendue à un prix non communiqué.

LOT 161 | 2022 McLaren 765LT Spider

Châssis : SBM14SCA1NW765013

Construite en 2022, cette McLaren 765LT Spider est la 13e des 765 exemplaires produits de cette version décapotable, sans compromis. Elle arbore la teinte Vega Blue, issue de la palette Elite de McLaren, associée à un intérieur en Alcantara noir et bleu nuit. Sa fiche de construction révèle plus de 42 000 $ d'options, dont le pack MSO Black, le toit électrochrome et de nombreux éléments garnis de fibre de carbone. Elle est animée par le V8 4,0 litres biturbo de McLaren, qui développe 755 chevaux et 590 lb-ft de couple. Elle n'affichait que 3 350 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 500 000 - 700 000 $. Vendue 516 500$ soit environ 462 000€.

Broad Arrow Auctions - Les résultats de la vente d'Audrain 2026 !