Le rendez-vous est désormais incontournable dans le calendrier des collectionneurs américains. Le samedi 31 octobre 2026 à partir de 14 h 30, dans le prestigieux Latour Ballroom du Wynn Las Vegas, Broad Arrow Auctions orchestrera la deuxième édition de sa vente de Las Vegas, organisée en partenariat avec le Concours at Wynn. Un écrin à la hauteur d'un catalogue particulièrement exclusif réunissant 86 automobiles parmi les plus désirables du marché actuel.

Comme souvent lorsqu'il est question des plus grandes ventes internationales, Ferrari occupe le devant de la scène. La marque de Maranello aligne une véritable constellation de modèles d'exception avec, en figure de proue, une Ferrari F50 quasiment neuve, accompagnée d'une spectaculaire Daytona SP3 habillée d'un somptueux coloris Verde Francesca, mais aussi d'une Enzo, d'une LaFerrari et de la très recherchée 599 SA Aperta, l'une des séries spéciales les plus exclusives de l'ère moderne. À elles seules, ces Ferrari incarnent plusieurs décennies d'excellence technologique et de rareté, promettant d'animer les enchères jusque dans les plus hautes sphères du marché.

Réduire cette vacation à un simple festival Ferrari serait toutefois une erreur. Parmi les coups de cœur de la rédaction figurent deux superbes Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster, dignes représentantes de l'âge d'or des supercars à moteur V12 atmosphérique. Les amateurs d'automobiles classiques ne seront pas en reste avec la présence d'une remarquable Mercedes-Benz 500 K Spezial Roadster dans le style de Sindelfingen, véritable incarnation du luxe automobile des années 1930, ainsi qu'une toujours fascinante 300 SL, référence absolue parmi les sportives de collection. Une splendide Lamborghini Miura SV complète le tout et affolera les compteurs à coups sûrs !

Le catalogue réserve également sa part de découvertes avec l'étonnante Mercury Stengel Custom par Coachcraft Ltd., dont la carrosserie profondément retravaillée illustre toute la créativité du mouvement custom américain d'après-guerre. Entre hypercars contemporaines, icônes des années 2000, chefs-d'œuvre classiques et créations hors normes, Broad Arrow Auctions a réuni à Las Vegas une sélection particulièrement éclectique qui devrait séduire aussi bien les investisseurs que les passionnés les plus exigeants.

Découvrons maintenant les principaux lots de cette vente :

LOT 110 | 2001 Ferrari 550 Barchetta

Châssis : ZFFZR52A710124043

Cette Ferrari 550 Barchetta Pininfarina est un hommage de la marque à l’héritage de carrossier de Pininfarina. Elle porte le numéro 065 sur les 448 exemplaires de cette série limitée, et elle est l’un des 127 seulement destinés au marché américain. Elle a été spécifiée en usine par un VIP de Ferrari basé aux États-Unis, dans la superbe teinte Rosso Fiorano. Elle est animée par un V12 de 5,5 litres de 485 ch associé à une boîte manuelle à six rapports. Elle a reçu récemment un nouvel intérieur en cuir Cuoio, réalisé par Quality Auto Upholstery, à Los Angeles. Elle a fait l’objet d’une révision complète en avril 2026 par F&M Motorsport. Elle affichait 10 634 miles au moment de la rédaction du catalogue. Elle est livrée avec ses livrets d’origine dans leur pochette, ses outils et une housse d’intérieur.

Estimation : 1 100 000 - 1 300 000 $ soit environ 980 000 - 1 160 000 €.

LOT 114 | 2004 Ferrari 360 Challenge Stradale

Châssis : ZFFDU57A940139052

Dévoilée au Salon de Genève 2003, la 360 Challenge Stradale transpose sur route les enseignements du championnat Ferrari Challenge. Elle perd 240 livres par rapport à la 360 Modena et tire 420 ch de son V8 de 3,6 litres. Cet exemplaire livré aux États-Unis a été commandé dans une combinaison sobre : un Nero uni sans bande tricolore, sur Alcantara Rosso/Nero à surpiqûres rouges, avec étriers rouges et grands baquets de course. Le Nero est l’une des teintes les plus rares du modèle, avec seulement 49 exemplaires recensés, et l’absence de bande le rend plus rare encore. Livrée par Ferrari of Beverly Hills, elle a été immatriculée pour la première fois en Californie en novembre 2004. Son CARFAX vierge indique qu’elle est restée environ 22 ans dans le sud de la Californie, chez son premier propriétaire jusqu’en 2017, puis chez le suivant jusqu’en 2026. Le vendeur actuel l’a acquise en 2026 et l’a confiée au printemps à F&M Motorsport pour une grosse révision à plus de 15 000 $, avec courroies de distribution et pompes à essence neuves. Exclusive Restoration, à Carson, a ensuite refait le pare-chocs avant, le capot et les bas de caisse et corrigé toute la peinture. Elle a été exposée à The Quail, A Motorsports Gathering en août 2026. Elle a aussi reçu un film de protection intégral et quatre pneus Pirelli P Zero neufs. Elle affichait 15 439 miles au moment de la rédaction du catalogue et est livrée avec ses livrets, sa fiche d’origine et ses outils.

Estimation : 850 000 - 1 000 000 $ soit environ 760 000 - 900 000 €.

LOT 115 | 1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Châssis : 198.042.7500233

Dévoilé au Salon de Genève en mars 1957, le 300 SL Roadster répond à la demande de Max Hoffman d’une version ouverte de la Gullwing pour la route. Les ingénieurs de Stuttgart ont renforcé le châssis tubulaire pour adopter des portes classiques, et un essieu arrière à pivot bas a calmé le survirage de sa devancière. Il a été construit à 1 858 exemplaires jusqu’en 1963. Terminé le 15 octobre 1957 pour les États-Unis, celui-ci est l’un des 618 Roadsters de la première année de production. Sa Data Card le montre livré en White (DB 050) sur cuir Blue (DB 333), avec capote bleu foncé et pont arrière 3,89:1. Le moteur, la carrosserie, la boîte, le pont arrière et les fusées avant d’origine sont toujours en place. Le registre du Gull Wing Group retrace ses propriétaires : Harvey Ready, de Salt Lake City, puis William S. Harkness, d’Orlando, en 1973, puis Linda K. Harkness, en Caroline du Nord, en 1994. En 1997, il appartenait à Philip C. Kennedy, de Las Vegas, qui l’a restauré avant de le vendre à la World Classic Auction de Las Vegas. Il est passé par Peter Thomas, via Fantasy Junction, puis par Alan Ritchie, en 2003, avant d’arriver chez son propriétaire texan actuel, en mai 2021, puis chez Jim Walker, avant de revenir à lui début 2025. Il est aujourd’hui en noir sur cuir noir, avec un hardtop argenté et deux valises de reproduction. Il est éligible à la California Mille et à la Colorado Grand.

Estimation : 1 200 000 - 1 400 000 $ soit environ 1 070 000 - 1 250 000 €.

LOT 116 | 1971 Lamborghini Miura P400 SV

Châssis : 4936

Cette Miura P400 SV fait partie des 150 exemplaires produits et serait l’une des trois seules sorties d’usine en Argento sur cuir Pelle Nera. Elle a quitté Sant’Agata Bolognese avec le numéro de production Bertone 664 et a été livrée neuve le 16 septembre 1971 à M. Miguel Faria de Bostos, avocat réputé partagé entre l’Angola, le Portugal et le Brésil, qui l’a d’abord envoyée à Luanda. En 1974, à cause des troubles politiques, elle est partie au Brésil, où il a entrepris de la repeindre en rouge. Démontée, elle est restée dans un garage brésilien à partir de 1977, presque intacte pendant 42 ans, avec un serpent vivant encore à bord à son arrivée en Suisse. Achetée en 2019 à la famille de Bostos par un collectionneur suisse, elle a aussitôt été cédée à son dernier propriétaire privé, qui a commandé une restauration sous la direction de Valentino Balboni. Top Motors Salvioli, à Modène, a révisé le moteur d’origine, Bachelli & Villa a refait la peinture en Argento d’origine, et Interni Auto Barbieri & Bussolari, à Ferrare, a resselé l’intérieur. Achevée en 2022, elle est entrée dans une collection allemande. Colin Clarke Engineering a confirmé le système de lubrification à carters séparés, qui serait d’origine, et ses numéros concordants. Elle affichait 22 380 km (13 906 miles) lors de la rédaction du catalogue.

Estimation : 6 000 000 - 7 000 000 $ soit environ 5 360 000 - 6 250 000 €.

LOT 117 | 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Châssis : WDDAK76F09M001924

Le 1er mai 1955, Stirling Moss et Denis Jenkinson remportaient les Mille Miglia au volant de la 300 SLR n° 722 en 10 h 7 min 48 s, un temps jamais battu. Presque cinquante ans plus tard, la SLR McLaren, présentée à Francfort en 2003 puis déclinée en roadster en 2007, ravive cet héritage avec un châssis entièrement en carbone et aluminium et un V8 5,4 litres suralimenté de plus de 600 ch, installé en position avant-centrale. Elle a été produite à 670 exemplaires en version roadster. Celui-ci a été importé aux États-Unis en novembre 2008 et livré neuf par Mercedes-Benz de North Olmsted, dans l’Ohio. Il a été commandé spécialement en Arctic White sur cuir Silver Arrow Tobacco Brown, avec une capote beige, une combinaison rarement vue sur une SLR. Des étriers de frein argentés encadrés par des jantes à neuf branches complètent la configuration. En près de vingt ans, il n’a parcouru que 9 141 miles, et son CARFAX vierge confirme un kilométrage cohérent. Il a été entretenu exclusivement dans le réseau Mercedes-Benz : RBM d’Atlanta en 2011, Beverly Hills en 2013, Coral Gables en 2015 et 2016, Austin en 2021, puis Rallye Motors de Long Island en 2026. Ce dernier a réalisé en octobre une grosse révision moteur déposé pour 45 000 $, avec joints de culasse, courroies, boîte, allumage et quatre pneus Michelin neufs.

Estimation : 725 000 - 825 000 $ soit environ 645 000 - 740 000 €.

LOT 120 | 2001 Lamborghini Diablo VT 6.0

Châssis : ZA9DU01B51LA12658

Cette Lamborghini Diablo VT 6.0 est l’un des 343 exemplaires produits, et elle se distingue par sa rare teinte Blu Ely. Son habitacle est tout aussi singulier, avec un cuir beige à passepoils bleus, des tapis assortis et un mélange de cuir noir et de carbone. Elle reçoit un aileron arrière en carbone, qui serait posé en usine, ainsi que des becquets avant, des bas de caisse, des entourages de feux et des panneaux du compartiment moteur également en carbone. Son V12 de 6,0 litres respire mieux grâce à un échappement du marché secondaire, et une caméra de recul compense la visibilité arrière notoirement difficile. Livrée sur le marché américain, elle a été immatriculée pour la première fois à Bloomingdale, dans l’Illinois, d’après son CARFAX vierge. Elle est ensuite passée par le Tennessee et la Californie, avec une révision en 2013 chez Lamborghini Newport Beach. En novembre 2025, elle a bénéficié d’une grosse révision chez le spécialiste Yost Auto Tailoring, avec vidanges et quatre pneus Pirelli Asimmetrico neufs. À son achat par l’actuel vendeur, installé en Floride, Lamborghini West Palm Beach l’a inspectée, et plusieurs travaux mineurs, mécaniques et esthétiques, ont suivi. Elle affichait 19 523 miles au moment de la rédaction du catalogue et est livrée avec une clé supplémentaire, une housse, sa trousse à outils et un manuel de remplacement. Le vendeur indique que tout l’avant est protégé par un film PPF.

Estimation : 1 100 000 - 1 400 000 $ soit environ 980 000 - 1 250 000 €.

LOT 122 | 2023 Bugatti Chiron Super Sport

Châssis : VF9SW3V35PM795072

Le 2 août 2019, sur la piste d’essai d’Ehra-Lessien, Andy Wallace a poussé un prototype de Chiron Super Sport à 304,773 mph, faisant de Bugatti le premier constructeur à franchir les 300 mph. La Chiron Super Sport de série, dévoilée en juin 2021, reprend les évolutions de la 300+ avec un luxe accru : carrosserie en carbone disponible dans toute la palette de couleurs et habitacle entièrement cuir. Son W16 de 8,0 litres à quatre turbos développe 1 580 ch, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports. Limitée électroniquement à 274 mph, elle passe de 0 à 124 mph en 5,8 secondes. Cet exemplaire a été livré neuf en avril 2023 par Bugatti Greenwich, puis a séjourné au Québec avant de revenir aux États-Unis, d’après son CARFAX vierge. Il a ensuite appartenu à des propriétaires dans l’Indiana et en Floride, avec un entretien chez Bugatti Broward, puis a été acquis par l’actuel vendeur en décembre 2025. Il arbore une robe bicolore Argent sur Black Carbon, une option « horizontal exterior split » à 75 000 $, dans une liste d’options de plus de 384 000 $. Il reçoit aussi le toit en verre Sky View à 82 000 $, des jantes diamantées, un capot moteur en carbone intégral et des finitions Nocturne. Le cockpit associe garnitures anodisées noires et cuir Havana avec sièges Comfort. Il affichait moins de 1 900 miles lors de la rédaction du catalogue.

Estimation : 4 300 000 - 4 700 000 $ soit environ 3 840 000 - 4 200 000 €.

LOT 124 | 1949 Delahaye Type 175 by Figoni et Falaschi

Châssis : 815036

Fleuron de Delahaye après la Seconde Guerre mondiale, la Type 175 est la plus avancée de la marque, avec une suspension avant indépendante de type Dubonnet, un essieu arrière De Dion et un six cylindres en ligne de 4,5 litres. Elle a été produite à 51 exemplaires seulement, dont cinq carrossés par Figoni et Falaschi. Ce châssis a été exposé au Salon de Paris de 1949 avec un coupé Figoni et Falaschi, dans une teinte bleu métallisé clair, et a séduit le Maharaja de Mysore, Jayachamaraja Wodeyar Bahadur, qui l’a acheté peu après. Vers 1972, l’Américain Joseph Mingolla l’a acquis auprès d’un collectionneur indien et l’a fait restaurer en Angleterre par FLM Panelcraft, qui l’a repeint en argent. Son fils l’a fait remarquer autour de l’Arc de Triomphe, puis l’a exposé au National Motor Museum de Beaulieu à la demande de Lord Montagu. Au début des années 1980, l’agent d’Elton John l’a acheté pour lui, pour 50 000 $. À la fin des années 1980, un propriétaire inconnu en a retiré le toit pour en faire un cabriolet et l’a repeint dans sa livrée orange-rouge actuelle, en conservant le reste de la carrosserie d’origine. En 2001, Robert E. « Pete » Petersen, fondateur du Petersen Automotive Museum, l’a acquis pour son musée. Après presque vingt ans à Los Angeles, la voiture en est sortie en 2020 et appartient depuis au vendeur actuel. Elle conserve son six cylindres d’origine aux numéros concordants, avec collecteur haute performance et trois carburateurs Solex, ainsi qu’une boîte Cotal à quatre rapports. Elle demande quelques travaux mécaniques et esthétiques pour rouler régulièrement ou être restaurée plus loin.

Estimation : 225 000 - 300 000 $ soit environ 200 000 - 270 000 €

LOT 125 | 2015 Ferrari 458 Speciale A

Châssis : ZFF78VHA1F0212062

Dévoilée en 2013, la 458 Speciale est considérée comme le sommet des Ferrari V8 à moteur central atmosphérique. Son 4,5 litres de 597 ch monte à 9 000 tr/min, et une aérodynamique active, un allègement poussé et le contrôle d’angle de dérive rendent ses performances très accessibles. Elle est aussi la dernière de son espèce, puisque les V8 Ferrari suivants sont turbocompressés. Cet exemplaire pour le marché américain a été livré neuf chez Scottsdale Ferrari, comme l’atteste la copie de sa fiche de montage d’origine. Il arbore la teinte rare Argento Nürburgring, avec une bande de course optionnelle à 11 811 $, ainsi que l’élévateur de suspension, des échappements en titane, les phares AFS, des jantes forgées de 20 pouces foncées et des surpiqûres spéciales. Il est passé début 2017 chez un deuxième propriétaire de la baie de San Francisco, avec quelques centaines de miles seulement, puis a été entretenu chez Ferrari of Silicon Valley en 2018, 2019 et 2023. En 2025, il a reçu une grosse révision et une inspection Ferrari Certified Pre-Owned chez Cavallino Rosso, à Saint-Louis, pour environ 25 000 $. Son propriétaire actuel, installé au Texas, l’a acquis en 2025 et a renouvelé la garantie Power15 jusqu’en février 2028. En 2026, sa batterie a été remplacée chez Ferrari of Austin. Il a aussi reçu un système audio amélioré, un silencieux Innotech en titane (les pièces d’origine sont fournies) et un détecteur de radars. Il affichait environ 4 600 miles.

Estimation : 1 650 000 - 1 850 000 $ soit environ 1 475 000 - 1 650 000 €

LOT 126 | 2003 Ferrari Enzo

Châssis : ZFFCW56AX30131631

Lancée en 2002 pour célébrer le titre de Michael Schumacher et honorer le fondateur, l’Enzo est l’expression routière de l’ingénierie qui rendait Ferrari imbattable en F1. Son V12 F140 B de 6,0 litres développe 651 ch, pour une pointe de 217 mph, avec une boîte électro-hydraulique à six rapports et des freins carbone-céramique. Elle n’a été construite qu’à 400 exemplaires, dont 111 pour les États-Unis, et celle-ci en fait partie. Terminée à Maranello en février 2003 en Rosso Corsa sur cuir Pelle Rossa, elle a été vendue neuve le 13 mai 2003 par Ferrari of Long Island, à Plainview, dans l’État de New York. Elle est passée en juillet 2003 chez un deuxième propriétaire texan, chez qui un défaut de distribution connu sur les premières Enzo a conduit Ferrari à remplacer le moteur sous garantie en 2005, comme l’atteste son Red Book. Acquise en 2006 par un collectionneur du Nevada, elle a subi des dommages au transport, réparés par Ferrari of Las Vegas selon les spécifications d’usine. Le CARFAX reste vierge. Elle a ensuite été repeinte en Nero, puis traversé Monte-Carlo, Vienne et la Suisse avant d’arriver à Munich en 2010. Carrozzeria Zanasi, à Maranello, l’a ramenée à sa teinte Rosso Corsa d’origine, et l’intérieur a été resselé en cuir Nero. Son propriétaire actuel l’a acquise en 2024. Elle est certifiée Ferrari Classiche et a été révisée en mars 2026 chez Ferrari Dallas, à 17 159 miles.

Estimation : 6 500 000 - 8 500 000 $ soit environ 5 800 000 - 7 600 000 €

LOT 129 | 1958 Lancia Aurelia B24 S Convertible

Châssis : B24S-1655

Construite de 1955 à 1958, la B24 S Convertible est la version ouverte de l’Aurelia, dessinée par Pininfarina, qui a contribué à définir le grand tourisme d’après-guerre. Elle est animée par un V6 de 2,5 litres dérivé du premier V6 monté sur une voiture de série. Cet exemplaire de sixième série, destiné au marché américain, à conduite à gauche, est l’un des tout derniers des 521 produits, dont 371 seulement de cette dernière série. Son certificat Stellantis indique une production le 5 août 1958. Il a été livré aux États-Unis en gris sur cuir rouge, mais ses premières années sont perdues. Sa trace reprend à la fin des années 1990 chez Dick Reichek, de Coconut Grove, en Floride, avant qu’il passe à Martin Swig, fondateur de la California Mille, en Californie du Nord. Au début des années 2000, le restaurateur Larry Mindel, fondateur de la chaîne Il Fornaio, l’a acquise et l’a gardée environ 23 ans, ajoutant quelque 10 000 miles lors de promenades et de rallyes. Une restauration esthétique a été menée : Perfect Reflections a repeint la voiture dans son bleu foncé actuel en 2004, et Franzini Brothers a refait l’intérieur en cuir rouge en 2006. Un dossier de factures documente son entretien de 2004 à 2019. En octobre 2026, The Fast Toys Specialist, à Los Angeles, a réglé les freins et remis en état les carburateurs. Elle conserve sans doute son moteur d’origine aux numéros concordants (n° 1788), avec ses deux culasses assorties au bloc, ainsi que sa roue de secours et son cric d’usine.

Estimation : 225 000 - 275 000 $ soit environ 200 000 - 245 000 €.

LOT 130 | 1990 Ferrari Testarossa

Châssis : ZFFSG17A5L0085383

Peu de voitures incarnent aussi bien leur époque que la Testarossa, avec ses prises d’air latérales profondes, sa poupe à persiennes et sa largeur spectaculaire, dessinées par Leonardo Fioravanti. Son V12 à plat de 4,9 litres, retravaillé par rapport à celui de la Boxer, développait un record de 380 ch pour une voiture de série et supprimait la chaleur excessive de l’habitacle. Son intérieur en cuir Connolly offrait la climatisation de série. Sa grande avancée était sa forme très fluide, qui se passait d’aileron arrière. Les évolutions ont ensuite suivi, avec une suspension et des freins révisés en 1988 pour les roues à cinq écrous, puis l’injection KE-Jetronic en 1989. Cet exemplaire de fin de production arbore la teinte Silver Argento sur cuir Rosso, une combinaison plutôt rare. Il affichait 42 842 miles au moment de la rédaction du catalogue. Son CARFAX remonte à 1996 et signale un accident non vérifiable en 2000, signalé en 2007, mais montre autrement un kilométrage cohérent et un entretien régulier, notamment chez European Motorsports, à Lawrence, dans le Massachusetts, jusqu’en 2004. Peu roulée depuis, elle n’a gagné qu’un peu plus de 5 000 miles. Elle a bénéficié en septembre 2026 d’une grosse révision chez Stallion Motorsports, à Costa Mesa, avec courroies de distribution, joints d’arbres à cames, courroie de service et réparations d’échappement. Elle est livrée avec son cric, sa roue de secours assortie et ses factures.

Estimation : 225 000 - 275 000 $ soit environ 200 000 - 245 000 €.

LOT 131 | 2018 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet

Châssis : non communiqué

Cette Mercedes-Maybach G 650 Landaulet est l’une des 99 seulement produites dans le monde. Elle marie les capacités 4x4 du Classe G à une carrosserie ouverte de type Landaulet, dans un esprit de luxe extrême. Elle est animée par un V12 biturbo « M279 » de 6,0 litres, qui développe 621 ch. Cet exemplaire a été livré neuf sur le marché d’Abu Dhabi. Il arbore la teinte designo Mocha Black Metallic, avec un habitacle bicolore en cuir nappa Exclusive Black et Red. Il est dans un état quasi neuf, avec à peine moins de 1 200 miles au compteur.

Estimation : 1 100 000 - 1 250 000 $ soit environ 980 000 - 1 115 000 €.

LOT 132 | 1986 Ferrari Testarossa Monospecchio

Châssis : ZFFSA17A8G0064373

Plus qu’une supercar, la Testarossa est devenue une icône de la culture pop des années 1980. Dessinée par Pininfarina, elle réinvente la 512 Berlinetta Boxer : pour supprimer la chaleur excessive de l’habitacle, Ferrari a déplacé les radiateurs sur les côtés du V12 à plat de 4,9 litres. Les larges prises d’air, voilées de lamelles horizontales, définissent sa silhouette. Dévoilée en 1984 au Lido, sur les Champs-Élysées, à Paris, elle portait à l’origine un seul rétroviseur extérieur, d’où le surnom « Monospecchio », et une fixation de roue centrale unique, le « Monodado ». Cet exemplaire de 1986 est l’une de ces voitures recherchées pour leur pureté. Il arbore le Rosso Corsa classique sur cuir noir. Son carnet d’entretien indique une première livraison en juillet 1986 à M. Bernard Pasch, de Rolling Hills, en Californie, par le célèbre concessionnaire Hollywood Sport Cars. Son CARFAX le situe dans le New Jersey dès 1989, et son dernier propriétaire, un passionné de l’État, a conservé un suivi méticuleux. Le dossier comprend des vidanges annuelles, des pneus neufs en 2020 et une grosse révision moteur déposé, avec courroies de distribution, réalisée en mars 2026 à 17 097 miles par Auto Elite Corporation, à Tenafly. Il affichait 17 885 miles au moment de la rédaction du catalogue. Il est livré avec les manuels d’origine et son carnet de garantie dans leur pochette Schedoni, sa trousse à outils, ses triangles et une housse d’usine.

Estimation : 250 000 - 325 000 $ soit environ 225 000 - 290 000 €.

LOT 134 | 2019 Ferrari 488 Pista

Châssis : ZFF90HLA2K0246109

Depuis 2003, Ferrari propose des variantes de ses V8 orientées circuit, issues des Challenge et des championnats FIA GT : 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale, puis la 488 Pista en 2018. Inspirée des 488 Challenge et GTE, elle reçoit une prise d’air S-Duct dérivée de la F1, un diffuseur de type GTE et un grand becquet « queue de dauphin » qui améliore l’appui de 20 % par rapport à la 488 GTB. Son V8 biturbo gagne 50 ch et devient le plus puissant de l’histoire de la marque. L’habitacle, dépouillé et sans insonorisation, fait gagner 198 livres, et la Pista boucle Fiorano en 1 min 21,5 s, deux secondes de mieux que la 458 Speciale. Cet exemplaire est en Giallo Modena, rehaussé d’une bande bicolore Blu America et Argento Nürburgring à 32 904 $, avec des jantes en carbone 40 % plus légères que les jantes forgées standard. L’habitacle reçoit des baquets en carbone, de l’Alcantara Nero à détails Giallo et des Cavallino brodés. Sa fiche de montage indique 134 123 $ d’options. Sa fiche numérique indique une expédition chez PF Automobile Dealers, à Calgary, en Alberta, et son CARFAX vierge le montre immatriculé au Manitoba de 2022 à 2025. Après de brèves immatriculations en Alberta et en Ontario en 2026, il est entré aux États-Unis en septembre. Il affichait seulement 405 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 1 250 000 - 1 500 000 $ soit environ 1 115 000 - 1 340 000 €.

LOT 136 | 1994 Bugatti EB110 GT

Châssis : ZA9AB01E0RCD39092

Cette Bugatti EB110 GT porte le numéro de limitation 092 et serait la 75e produite en spécification GT, d’après son entrée détaillée dans le registre EB110. Elle n’a été construite qu’à 85 exemplaires dans cette version. Elle est présentée telle que livrée, en Grigio Chiaro sur cuir gris foncé, avec des garnitures en cuir bleu sur le volant, le soufflet de levier, l’accoudoir et les tapis, qui auraient été posées plus tard. Le registre indique qu’elle a été livrée neuve en 1995 en Allemagne, via Auto König, l’importateur officiel de Bugatti. En 1999, elle a été vendue à un propriétaire néerlandais, chez qui elle serait restée 19 ans, avant d’être acquise en 2018 par la célèbre Strøjer Collection, au Danemark. Elle a brièvement séjourné aux États-Unis : son CARFAX vierge indique une importation à Miami, en Floride, en décembre 2022, puis un retour au Danemark six mois plus tard. Elle revient maintenant aux États-Unis et affichait 30 492 km (environ 18 946 miles) au moment de la rédaction du catalogue. Elle est livrée avec deux valises, ses livrets d’origine dont le carnet de garantie et d’entretien, un rapport historique du registre EB110 et un exemplaire du magazine « EB – Ettore Bugatti » accompagné d’une lettre de Bugatti. L’EB110 a annoncé la renaissance de la marque et posé les bases de ses hypercars actuelles.

Estimation : 1 900 000 - 2 200 000 $ soit environ 1 700 000 - 1 960 000 €.

LOT 137 | 1995 Ferrari F355 Spider

Châssis : ZFFPR48A1S0104073

La F355 Spider prolonge l’esprit des Ferrari ouvertes, avec des lignes Pininfarina affinées durant quelque 1 800 heures de soufflerie. Elle est la première Ferrari dotée d’une capote souple à commande électrique semi-automatique. Son V8 de 3,5 litres développe 375 ch, associé ici à la boîte manuelle à grille à six rapports. Cet exemplaire de spécification américaine a été produit en novembre 1995, en Rosso Corsa sur cuir Connolly Beige. Il reçoit la boîte manuelle recherchée, un lecteur CD et une alarme. Vendu neuf par le concessionnaire officiel Wide World of Cars, à Spring Valley, dans l’État de New York, il a été immatriculé pour la première fois en juin 1996. Son dossier d’historique, qui comprend la facture d’achat d’origine, montre un entretien régulier par ce concessionnaire jusqu’en 1999, à 16 470 miles. Un deuxième propriétaire, dans le New Jersey, a fait réaliser en 2002 d’importants travaux (joints de culasse, courroies, embrayage, joints de soupapes) chez Classic Coach Repair, à Elizabeth. La voiture est ensuite passée par Ferrari Philadelphie, puis par la Californie et le Texas. En juillet 2026, Blackhorse Motorsports, à Newbury Park, a réalisé pour environ 16 000 $ une révision moteur déposé, avec courroies, tendeurs, bougies et climatisation. En août, FMS SoCal a remis en état le système hydraulique de la capote et posé quatre pneus neufs. Elle affichait 38 258 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 200 000 - 250 000 $ soit environ 180 000 - 225 000 €.

LOT 139 | 1997 Ferrari F50

Châssis : ZFFTA46B000107165

Dévoilée au Salon de Genève 1995, la F50 est la traduction la plus littérale de la technologie Grand Prix sur route : un V12 de 4,7 litres dérivé du moteur de F1 de 3,5 litres, 513 ch, boulonné directement au monocoque en carbone, avec boîte manuelle à grille ouverte. Pour éviter le surplus de la F40, Ferrari n’en a construit que 349 entre 1995 et 1997. Celle-ci est la 334e, une voiture de fin de production. Son montage a commencé à Maranello le 27 juin 1997, et elle a été terminée et facturée le 6 août. Expédiée en décembre chez l’importateur britannique Maranello Concessionaires, elle a été livrée neuve via Maranello Sales Ltd., à Egham, dans le Surrey, dont l’autocollant orne encore son pare-brise. Sa garantie d’usine a débuté le 31 décembre 1997. Elle a ensuite été exportée au Japon, dans une importante collection privée de Kashiwa, puis a rejoint en 2015 celle d’un grand collectionneur chinois, qui la stockait à Düsseldorf. Elle porte la combinaison la plus emblématique du modèle, Rosso Corsa sur cuir Nero avec inserts Rosso. Elle n’a parcouru que 106 miles en près de trente ans. Elle a reçu une révision et une inspection Ferrari Classiche chez Ferrari of Newport Beach, avant sa vente aux États-Unis. Elle est livrée avec son hard-top et sa valise d’origine, ses chaussures de conduite J.P. Tod’s, ses trois valises Schedoni et ses housses.

Estimation : plus de 20 000 000 $ soit plus d’environ 17 850 000 €.

LOT 140 | 2015 Ferrari 458 Speciale

Châssis : ZFF75VFA5F0210066

Dévoilée en 2013, la 458 Speciale est considérée comme le sommet des Ferrari V8 à moteur central atmosphérique. Son 4,5 litres de 597 ch monte à 9 000 tr/min, et une aérodynamique active, un allègement poussé et le contrôle d’angle de dérive rendent ses performances très accessibles. Elle est aussi la dernière de son espèce, puisque les V8 Ferrari suivants sont turbocompressés. D’après le texte fourni, cet exemplaire pour le marché américain a été livré neuf chez Scottsdale Ferrari, comme l’atteste la copie de sa fiche de montage d’origine. Il arbore la teinte rare Argento Nürburgring, avec une bande de course optionnelle à 11 811 $, ainsi que l’élévateur de suspension, des échappements en titane, les phares AFS, des jantes forgées de 20 pouces foncées et des surpiqûres spéciales. Il est passé début 2017 chez un deuxième propriétaire de la baie de San Francisco, avec quelques centaines de miles seulement, puis a été entretenu chez Ferrari of Silicon Valley en 2018, 2019 et 2023. En 2025, il a reçu une grosse révision et une inspection Ferrari Certified Pre-Owned chez Cavallino Rosso, à Saint-Louis, pour environ 25 000 $. Son propriétaire actuel, installé au Texas, l’a acquis en 2025 et a renouvelé la garantie Power15 jusqu’en février 2028. En 2026, sa batterie a été remplacée chez Ferrari of Austin. Il a aussi reçu un système audio amélioré et un silencieux Innotech en titane. Il affichait environ 4 600 miles.

Estimation : 1 250 000 - 1 450 000 $ soit environ 1 115 000 - 1 300 000 €

LOT 144 | 1938 Aston Martin 15/98 Short Chassis Sports Tourer par Abbey

Châssis : F8/846/SO

Au milieu des années 1930, Aston Martin change encore une fois de propriétaire. Sous la direction d’Augustus « Bert » Bertelli, la famille Sutherland apporte son soutien financier et technique, et impose que les voitures de route passent en priorité. Elle développe alors la 15/98, bâtie sur le 2,0 litres à arbre à cames en tête de la Type C. Une version à châssis court est venue s’ajouter, habillée d’une élégante carrosserie Open Sports Tourer d’Abbey Coachworks, à Londres. Une cinquantaine d’exemplaires ont été construits, dont celui-ci. D’après l’Aston Martin Heritage Trust, il a été achevé en août 1937, en noir avec sellerie rouge, et immatriculé BBO 173 le 1er juin 1938 au nom de B. Edward Curran, dans l’Essex. Son historique britannique est suivi jusqu’en 1966. En 1967, Leonard Potter, du Berkshire, le vend à Fred Brown, Inc., de Portsmouth, dans l’Ohio, qui le cède en 1971 aux frères Collins, au Texas. Il reste ensuite stocké de 1971 à 2010, date à laquelle un concessionnaire américain le redécouvre, encore dans sa livrée d’origine et remarquablement complet. En 2013, un nouveau propriétaire lui offre une restauration complète, documentée par des photos, depuis le châssis nu. Il arbore aujourd’hui un bleu clair avec châssis et roues à rayons noirs, des baquets en cuir orange et des garnitures en alligator noir. Son moteur d’origine aux numéros concordants a été reconstruit.

Estimation : 250 000 - 300 000 $ soit environ 225 000 - 270 000 €

LOT 145 | 2016 Ferrari F12 Berlinetta

Châssis : ZFF74UFA8G0212960

Dévoilée au Salon de Genève 2012, la F12berlinetta remplace la 599 GTB Fiorano par une berlinette V12 à moteur avant plus compacte, plus légère et nettement plus rapide. Son V12 atmosphérique de 6,3 litres développe 730 ch à 8 250 tr/min, ce qui en faisait la Ferrari de série la plus puissante à l’époque. Associé à une boîte à double embrayage à sept rapports, il passe de 0 à 62 mph en 3,1 secondes et dépasse 210 mph. Elle a bouclé Fiorano en 1 min 23 s, plus vite que l’Enzo et la 599 GTO. Cet exemplaire pour le marché américain a été livré neuf en octobre 2015 par Ferrari of Newport Beach, en Californie, en Nero sur cuir Cuoio Naturale à surpiqûres Nero. La copie de sa fiche de montage d’origine indique 37 153 $ d’options. Il reçoit des étriers de frein Giallo, des écussons Scuderia Ferrari, des jantes forgées de 20 pouces diamantées, un splitter avant en carbone et un volant en carbone à LED de changement de rapport. Immatriculé en novembre 2015 à Irvine, il est revenu chez son concessionnaire chaque année de 2016 à 2022. Il a reçu des pneus neufs à 8 277 miles en 2019, puis des révisions en 2020 et en 2022. Après un entretien en septembre 2024 chez EuroCar de Costa Mesa, il a été vendu en novembre 2024, avec 11 320 miles, à son deuxième et actuel propriétaire, également californien. Sa dernière visite chez le concessionnaire date de mars 2026. Il affichait un peu plus de 12 000 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 375 000 - 475 000 $ soit environ 335 000 - 425 000 €.

LOT 146 | 2021 Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Châssis : ZHWUN6ZD1MLA10241

Dévoilée en 2018, l’Aventador LP770-4 SVJ est l’ultime expression de la lignée, avec un record de production au Nürburgring en 6 min 44,97 s, signé par le pilote d’usine Marco Mapelli. Son V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 759 ch, et son système aérodynamique actif ALA complète la panoplie. Présenté au Salon de Genève 2019, le Roadster ajoute un hard-top en carbone en deux parties, démontable, pour un 0 à 62 mph en 2,9 secondes et une pointe estimée à 217 mph. Il fait partie des 800 exemplaires produits. Celui-ci se distingue par son Verde Ermes, une peinture Ad Personam à 14 800 $, sombre à l’ombre et pailletée au soleil, associée à un habitacle en Alcantara Nero Cosmus. Sa fiche numérique indique plus de 100 000 $ d’options, dont le Style Package, le Carbon Skin Package, des accents bronze, des sièges chauffants électriques et le système audio Sensonum. Il a été livré neuf à Lamborghini San Diego début 2021, puis est passé dans le Wisconsin dès décembre, avant le New Jersey et enfin l’Utah, d’après son CARFAX vierge. Sa dernière grosse révision date de septembre 2025, chez Lamborghini Philadelphie. Il affichait 3 712 miles au moment de la rédaction du catalogue, un kilométrage vérifié comme d’origine par Salt Lake City Motorcars. Il est livré avec ses livrets.

Estimation : 1 900 000 - 2 300 000 $ soit environ 1 700 000 - 2 050 000 €

LOT 147 | 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Châssis : 14599

Louis L. Witkin, de Denver, a commandé cette Daytona neuve à l’automne 1971 et l’a retirée en Italie par livraison touristique. Sa facture d’usine du 28 octobre 1971 la décrit en spécification américaine, en Rosso Chiaro sur cuir Nero, avec climatisation et radio Voxson « Sonar », pour 16 665 $. L’historien Marcel Massini indique une fin de fabrication le 19 octobre 1971 et confirme que la voiture a gardé son moteur et sa boîte aux numéros concordants. Witkin l’a prise en main à Modène le 9 novembre, et elle a été immatriculée à Bologne le jour même. Une grève des dockers américains a retardé son expédition, et elle a finalement été envoyée par avion cargo Pan Am à Chicago en décembre 1971. Elle est restée dans le Colorado pendant des décennies. Witkin l’a gardée jusqu’en 1997, avant qu’elle passe au collectionneur Harry Mathews, puis en 2007 à Craig Davis, qui a investi 22 500 $ dans sa mécanique. En 2011, Steven Meltzer, de Houston, l’a achetée à Fantasy Junction et l’a entretenue pendant 14 ans avec un journal détaillé : système d’alimentation remis en état, carburateurs Weber reconstruits, freins et amortisseurs Koni refaits et sièges resselés. Il a posé des allumages MSD, une assistance de direction électrique discrète, une radio Becker Europa et des Michelin XWX neufs en 2025. Son cinquième et actuel propriétaire l’a acquise en 2025. Elle affichait un peu plus de 44 800 miles au moment de la rédaction du catalogue. Jamais entièrement restaurée, elle conserve sa teinte d’origine.

Estimation : 500 000 - 600 000 $ soit environ 450 000 - 540 000 €

LOT 149 | 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano

Châssis : ZFFFC60A070153552

Luca di Montezemolo avait demandé à ses ingénieurs d’allier l’élégance d’une grande routière de luxe à des performances capables d’éclipser la F40. Ils ont répondu avec la 599 GTB Fiorano, une berlinette à moteur avant, nommée d’après sa cylindrée de 5 999 cm³ et le circuit d’essai de Fiorano. Sous sa carrosserie à arcs-boutants, elle abrite un V12 issu de l’Enzo et son système F1-Trac lui a permis de boucler Fiorano une demi-seconde plus vite que la F40. D’après sa fiche numérique, cet exemplaire a été livré en Rubino Micalizzato sur cuir Beige, et expédié chez Ferrari of Houston. Son premier acheteur a ajouté près de 48 400 $ d’options, dont les freins carbone-céramique à 18 550 $, des jantes monobloc de 20 pouces, une zone de conduite en carbone et des écussons Scuderia Ferrari. Il reçoit aussi des sièges électriques de type Daytona, des dossiers en cuir, des passepoils bordeaux contrastés, un ciel de toit habillé et une intégration iPod. Son CARFAX montre qu’il a passé ses premières années immatriculé au Nevada, chez deux propriétaires, jusqu’en 2014, entretenu surtout par Ferrari of San Diego. Il est ensuite passé chez un troisième propriétaire de Miami Beach, qui l’a gardé plus de douze ans. Le vendeur actuel l’a acquis en 2026, et il affichait 9 784 miles au moment de la rédaction du catalogue. Il est livré avec sa pochette de manuels, sa trousse à outils, son gonfleur et une housse Ferrari ajustée.

Estimation : 375 000 - 450 000 $ soit environ 335 000 - 400 000 €.

LOT 151 | 2010 Ferrari 458 Italia

Châssis : ZFF67NFA0A0174902

Cette Ferrari 458 Italia est un exemplaire bien équipé et peu kilométré de la dernière berlinette V8 atmosphérique à moteur central de Ferrari. Elle arbore la combinaison rare Blu Tour de France sur cuir Beige, avec un habitacle largement contrasté de bleu foncé : planche de bord, volant, tapis, passepoils et ceintures. Elle reçoit aussi des sièges de type Daytona, des étriers de frein jaunes, des écussons Scuderia Ferrari et des capteurs de stationnement. Elle affichait seulement 7 892 miles au moment de la rédaction du catalogue. Son dernier propriétaire, qui l’a entretenue de 2022 à 2026, l’a confiée régulièrement au réseau Ferrari. En mars 2026, Ferrari of New England a réalisé une révision complète, avec dépose de la boîte à double embrayage et remplacement des embrayages et de plusieurs capteurs. Le même passage a inclus la vidange annuelle, le remplacement des bougies et de la courroie de service, ainsi que la remise en état des amortisseurs arrière. La facture, d’environ 40 000 $, mentionne une inspection en 101 points concluant que les révisions sont à jour. Les pneus Michelin portent des codes de date de 2021, et des mesures de peinture suggèrent une finition extérieure largement d’origine, avec un film de protection sur le pare-chocs avant, les ailes et les bas de caisse. Elle est livrée avec un ensemble de deux valises Schedoni gravées « 458 Italia », ses manuels et son carnet tamponné, deux clés, la copie de sa fiche de montage d’origine et une housse Ferrari.

Estimation : 475 000 - 525 000 $ soit environ 425 000 - 470 000 €.

LOT 152 | 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

Châssis : 198.040.5500726

Née de la W194, qui avait terminé deuxième des Mille Miglia 1952 avec Karl Kling et Hans Klenk, la 300 SL doit ses portières papillon à un châssis tubulaire si rigide qu’il ne laissait aucune place à des portes classiques. Max Hoffman en a commandé 1 000 exemplaires, et le modèle de série a été présenté à New York en février 1954. Son six cylindres de 3,0 litres à injection directe Bosch, une première sur une voiture de série, développe 215 ch et lui permet de dépasser 160 mph. Cet exemplaire a été terminé le 16 septembre 1955 et expédié six jours plus tard, le 22 septembre, vers Mercedes-Benz Distributors, Inc., à New York. Sa spécification d’usine indique une commande en DB 50 White et un cuir rouge 1079. Le Gull Wing Group Registry cite plusieurs propriétaires en Californie du Nord et dans le Nord-Ouest pacifique : Elaine Prince Garell, James Hammers, Frances Ross et B. G. Swinford. Une restauration complète a ensuite été confiée au spécialiste Rudi Koniczek, qui l’a terminée en 2016 en Graphite Grey sur cuir rouge. La voiture conserve son châssis, son moteur et sa carrosserie d’origine. Canepa a alors installé une boîte manuelle à cinq rapports, plus confortable sur autoroute, et elle a des jantes à serrage central de style Rudge. Robert Webster, de RW Fabrications, a effectué 75 000 $ de travaux en 2024. Elle vient de terminer la Colorado Grand en septembre 2026. Elle est livrée avec des valises assorties et la boîte à quatre rapports d’origine.

Estimation : 1 750 000 - 2 000 000 $ (soit environ 1 550 000 - 1 800 000 €)

LOT 153 | 2013 Ferrari 458 Spider

Châssis : ZFF68NHA4D0194312

Dévoilée au Salon de Francfort 2011, la 458 Spider est la première Ferrari à associer un moteur central arrière à un toit rigide rétractable. Réalisé en aluminium, il se replie en quatorze secondes au-dessus du moteur et préserve la silhouette comme l’équilibre de la voiture. Derrière l’habitacle, le V8 atmosphérique de 4,5 litres développe 561 ch et monte à 9 000 tr/min, avec une boîte à double embrayage à sept rapports. La voiture passe de 0 à 60 mph en environ trois secondes et approche 199 mph. Cet exemplaire a été livré neuf par Ferrari of Washington, en Bianco Avus non métallisé sur cuir Chocolate. Sa spécification dépasse 56 000 $ d’options d’usine, dont un moulage arrière en carbone, l’élévateur de suspension, des étriers jaunes et de l’Alcantara. Son CARFAX vierge documente un entretien régulier et soigné : le concessionnaire d’origine jusqu’à près de 4 000 miles en 2019, puis les spécialistes d’Exotic Autosport, à Franklin, dans le Tennessee, à 6 783 miles, avant Ferrari of Newport Beach à partir de 7 500 miles en 2022. Une inspection de certification CPO date d’août 2026. Il affichait 15 208 miles au moment de la rédaction du catalogue et est livré avec ses documents d’usine et ses outils.

Estimation : 400 000 - 500 000 $ (soit environ 350 000 - 450 000 €)

LOT 155 | 1964 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso

Châssis : 5847

Dernière évolution routière de la série des 250 GT, la Berlinetta Lusso n’a été produite qu’à 350 exemplaires, et celui-ci en fait partie. Il a été livré neuf en Allemagne en 1964 avec des équipements d’usine inhabituels, dont un ampèremètre à la place de l’horloge et un antivol d’allumage. Il a connu une vie sportive : le pilote d’usine Volvo et Saab Tom Trana l’a engagé dans des rallyes routiers suédois au début des années 1970, et il a couru à l’Oldtimer Grand Prix du Nürburgring en 1978. Il a conservé son moteur d’origine, reconstruit au début des années 2000 en spécification « semi-competizione », avec six carburateurs Weber et des cornets d’admission. Il a été restauré en Italie par la Carrozzeria Autosport (Bacchelli & Villa), qui l’a repeint en Giallo Fly. Son historique de propriétaires est connu à partir de 1967, et il a fait partie de la collection du célèbre collectionneur de Ferrari David Lee.

Estimation : 1 500 000 - 1 750 000 $ (soit environ 1 350 000 - 1 550 000 €)

LOT 156 | 1993 Ferrari 512 TR

Châssis : ZFFLM40A0P0094507

Évolution très recherchée de la Testarossa, la 512 TR est animée par un douze cylindres à plat de 421 ch et 360 lb-ft de couple. Cet exemplaire est présenté dans une combinaison rare, Nero sur Nero. Il vient de bénéficier, en octobre 2026, d’une révision moteur déposé réalisée par Alex Traverso, à Scottsdale, en Arizona. Il n’affichait que 18 202 km (environ 11 310 miles) au moment de la rédaction du catalogue. Il est livré avec ses livrets dans leur pochette en cuir, ses outils de bord et ses factures d’entretien.

Estimation : 700 000 - 800 000 $ (soit environ 625 000 - 715 000 €)

LOT 157 | 2008 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Châssis : WDDAK76F68M001652

Cette Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster fait partie des 670 seulement produites dans cette version décapotable. Son V8 de 5,4 litres suralimenté développe 617 ch. Elle arbore une teinte Pure Black, associée à un habitacle en cuir bicolore Black et 300 SL Red Silver Arrow, avec les sièges « XL » pour le conducteur et le passager. Elle a bénéficié d’une grosse révision chez Mercedes-Benz of Miami en mars 2025, et son entretien le plus récent date d’avril 2026. Elle affichait moins de 8 200 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 625 000 - 675 000 $ (soit environ 560 000 - 600 000 €)

LOT 158 | 2008 Lamborghini Murciélago LP640 Roadster

Châssis : ZHWBU47SX8LA02743

Cette Lamborghini Murciélago LP640-4 Roadster est la version décapotable d’une Murciélago profondément remaniée. Elle fait partie des 223 seulement produites pour le marché américain avec la boîte e-Gear. Elle est animée par un V12 atmosphérique de 6,5 litres de 631 ch. Elle arbore un Arancio Atlas éclatant sur un intérieur en cuir Nero à inserts Arancio. Elle a bénéficié de travaux récents, avec remplacement de l’embrayage, de la batterie et des fluides. Elle affichait seulement 6 015 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 850 000 - 950 000 $ (soit environ 760 000 - 850 000 €)

LOT 160 | 1941 Mercury Stengel Custom par Coachcraft Ltd.

Châssis : 99A-314034

Cette Mercury de 1941 est une custom californienne historique des débuts du genre, construite pour Peter Stengel, designer automobile influent et héritier d’une famille de banquiers. Sa carrosserie, élaborée et finement exécutée, est l’œuvre de Coachcraft Ltd., à West Hollywood, en Californie. Elle se distingue par un toit en trois pièces de style sedanca, des lignes enveloppantes et des ailes arrière carénées. Elle est animée par un moteur Flathead Mercury de 239 pouces cubes, complété par des pièces de performance d’époque signées Eddie Meyer. Elle a été exposée au Concours d’Elegance d’Amelia Island en 2007 et au Petersen Automotive Museum.

Estimation : 200 000 - 250 000 $ (soit environ 180 000 - 225 000 €)

LOT 161 | 2011 Mercedes-Benz SLS AMG Coupe

Châssis : WDDRJ7HA2BA000952

Première Mercedes-Benz développée entièrement par AMG, la SLS AMG Coupe est animée par un V8 de 6,2 litres assemblé à la main. Cet exemplaire est présenté dans une élégante teinte AMG Magno Monza Grey, associée à un intérieur en cuir brun. Il affichait un peu plus de 31 000 miles au moment de la rédaction du catalogue et a bénéficié d’une révision récente en août 2026 chez Fletcher Jones Imports, à Las Vegas.

Estimation : 450 000 - 550 000 $ (soit environ 400 000 - 500 000 €)

LOT 162 | 2019 Koenigsegg Regera

Châssis : YT9NN1U16KA007226

Première hypercar hybride de Koenigsegg, la Regera est dotée de l’innovante transmission Direct Drive à un seul rapport. Elle n’a été produite qu’à 80 exemplaires, et celui-ci est surnommé « Elegua » par son premier propriétaire. Il est animé par un V8 5,0 litres biturbo et trois moteurs électriques, qui développent ensemble 1 757 ch avec le carburant E85 grâce à l’Environmental Power Upgrade. Il arbore une finition unique, « One Shade Darker Candy Apple Red », avec des accents noirs, sur un cuir bicolore Lingonberry et Desiato. Il est équipé de près de 600 000 $ d’options, dont le Ghost Package, l’Environmental Power Upgrade et des jantes en carbone. Il affichait moins de 3 200 miles au moment de la rédaction du catalogue, et a fait l’objet d’une révision récente en août 2026.

Estimation : 2 500 000 - 3 000 000 $ (soit environ 2 230 000 - 2 680 000 €)

LOT 165 | 2015 McLaren P1 GTR par Lanzante

Châssis : SBM12ABB2FW100018

Cette McLaren P1 GTR est l’une des 58 seulement produites dans cette version tournée vers la piste. Elle porte le numéro 018 de la série P1 GTR et le numéro de conversion routière Lanzante 028. Elle a bénéficié d’une conversion routière américaine rare et entièrement réversible, réalisée par Lanzante Ltd. Elle est animée par un V8 biturbo et un moteur électrique qui développent ensemble 986 ch. Elle passe de 0 à 60 mph en 2,4 secondes et atteint 217 mph en pointe. Elle arbore une robe noir mat rehaussée d’accents rouges et en fibre de carbone. Elle a connu une utilisation légère et n’affichait que 433 miles au moment de la rédaction du catalogue. Elle a bénéficié d’une révision approfondie en avril 2026 chez McLaren Beverly Hills, avec des pneus Pirelli neufs.

Estimation : 3 200 000 - 3 500 000 $ (soit environ 2 850 000 - 3 125 000 €)

LOT 167 | 2005 Ferrari 575 Superamerica

Châssis : ZFFGT61A550144605

Cette Ferrari Superamerica est l’une des 559 seulement produites, et son compteur n’affichait que 13 519 miles au moment de la rédaction du catalogue. Elle arbore la teinte Rosso Corsa, avec des sièges optionnels de type Daytona en cuir beige et noir. Elle est richement équipée, avec près de 50 000 $ d’options, dont le pack GTC et des garnitures intérieures en carbone. Elle a bénéficié d’une grosse révision chez Ferrari Prancing Horse of Nashville à 13 334 miles, pour près de 22 000 $, avec remplacement de la courroie de distribution et une facture détaillée au dossier. Son toit rotatif en verre électrochrome Revocromico a été remplacé par un panneau rotatif teinté du marché secondaire, ce qui corrige l’un des points faibles connus du modèle.

Estimation : 600 000 - 650 000 $ (soit environ 535 000 - 580 000 €)

LOT 168 | 1934 Mercedes-Benz 500 K Spezial Roadster dans le style de Sindelfingen

Châssis : 105179

À l’origine, cette voiture était un Cabriolet B de Sindelfingen sorti d’usine, livré neuf par Reijenga’s Automobielbedrijf, à La Haye, aux Pays-Bas. Elle a appartenu au baron J.O. Raben-Levetzau, qui l’a exposée pendant plus de quatre décennies dans son célèbre Aalholm Automobil Museum, au Danemark. Elle a ensuite reçu une carrosserie de type Spezial Roadster à longue queue, formée à la main en acier sur du frêne blanc, avec roue de secours couverte, terminée en 2018 par le spécialiste Casimir Nawrocki. Elle conserve son moteur d’origine, un huit cylindres suralimenté aux numéros concordants. Elle a été restaurée et présentée avec brio par Jim Friswold, ce qui lui a valu plusieurs prix Best in Show lors de la saison de concours 2019. Elle est accompagnée d’un livre de restauration de 240 pages, de plus de 2 000 photos numériques, de nombreuses factures et d’une copie de sa fiche de construction d’usine.

Estimation : 1 800 000 - 2 300 000 $ (soit environ 1 600 000 - 2 050 000 €)

LOT 170 | 2009 Ferrari 430 Scuderia

Châssis : ZFFKW64A090168166

Supercar V8 de piste issue de la compétition, la Ferrari 430 Scuderia a été développée avec l’apport du légendaire Michael Schumacher. Son V8 atmosphérique de 4,3 litres développe 503 ch pour des performances impressionnantes. Cet exemplaire arbore une teinte Rosso Corsa rehaussée de bandes Grigio Corsa, sur des baquets de course en Alcantara Nero et une planche de bord rare en Alcantara Grigio. Il affichait 15 570 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 850 000 - 950 000 $ (soit environ 760 000 - 850 000 €)

LOT 171 | 2019 Porsche 911 GT2 RS Weissach Package

Châssis : WP0AE2A91KS155243

Cette Porsche 911 GT2 RS est proposée par la collection The Driven Eclectic. Elle arbore une peinture sur demande Paint to Sample Sunoco Blue, rendue célèbre par la 917/30 Can-Am de Roger Penske. Elle n’a connu qu’un seul propriétaire et n’affichait que 3 065 miles au moment de la rédaction du catalogue. Elle est équipée du recherché Weissach Package, qui allège la voiture, à 31 000 $, et de jantes forgées en magnésium à 13 000 $, avec de nombreuses options Exclusive Manufaktur.

Estimation : 850 000 - 950 000 $ (soit environ 760 000 - 850 000 €)

LOT 173 | 2008 Lamborghini Murciélago LP640-4 Roadster conversion manuelle

Châssis : ZHWBU47S28LA02963

Cette Lamborghini Murciélago LP640-4 Roadster a récemment été convertie à la recherchée boîte manuelle à six rapports à grille par MFK Auto, à Boca Raton, en Floride. Elle a bénéficié à cette occasion d’une révision complète moteur déposé. Elle conserve sa spécification d’usine saisissante, Balloon White sur un intérieur bicolore Nero Perseus et Cuoio Olympus. Elle est animée par le V12 de 6,5 litres de 631 ch de Lamborghini. Elle affichait un peu plus de 13 000 miles au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 725 000 - 825 000 $ (soit environ 650 000 - 740 000 €)

LOT 174 | 2023 Porsche 911 Sport Classic

Châssis : WP0AG2A96PS252262

Cette Porsche 911 Sport Classic rend hommage aux Porsche les plus emblématiques des années 1960 et du début des années 1970. Elle porte le numéro 0224 sur les 1 250 exemplaires produits. Elle arbore une peinture sur demande Paint to Sample Racing Red, associée à un cuir semi-aniline noir et à des inserts de sièges en tissu Pepita noir et blanc. Ses particularités extérieures comprennent un capot en carbone, un toit « double bulle » et un becquet en queue de canard. Son six cylindres à plat biturbo de 3,7 litres développe 543 ch, ce qui en fait l’une des 911 les plus puissantes proposées avec une boîte manuelle. Elle n’a connu que deux propriétaires précédents. Elle affichait un peu moins de 2 600 miles au moment de la rédaction du catalogue, avec une récente vidange et un entretien des filtres.

Estimation : 625 000 - 695 000 $ (soit environ 560 000 - 620 000 €)

LOT 176 | 1999 Lamborghini Diablo VT Roadster

Châssis : ZA9RU31BXXLA12235

Cette Lamborghini Diablo VT Roadster est l’une des 468 seulement produites. Elle appartient à la rare série restylée de 1999, avec phares fixes et de nombreuses améliorations. Elle arbore une superbe peinture Blu Chiaro sur un intérieur Snowcorn à passepoils bleus contrastés. Elle est équipée d’un V12 atmosphérique de 5,7 litres de 530 ch. Son précédent propriétaire l’a conservée 21 ans, de 2005 à 2026. Son historique d’entretien est bien documenté, avec en 2025 une grosse révision moteur déposé et un remplacement d’embrayage pour plus de 36 000 $. Elle est livrée avec son manuel d’origine, sa trousse à outils et ses gants de conduite siglés, ainsi qu’un dossier de factures.

Estimation : 575 000 - 650 000 $ (soit environ 515 000 - 580 000 €)

LOT 178 | 2014 Ferrari LaFerrari

Châssis : ZFF76ZFAXE0206520

Quand Ferrari a ouvert les commandes de son nouveau fleuron, les 499 exemplaires ont été réservés avant même la fin de la première voiture, et certains collectionneurs américains ont dû rédiger une autobiographie pour obtenir une allocation. Première des supercars phares de la marque à associer un V12 atmosphérique de 6,3 litres (789 ch) à un moteur électrique de 161 ch dérivé de la F1, elle développe 950 ch au total. Cet exemplaire est l’un des quelque 120 attribués au marché américain. Il a été livré neuf en novembre 2014 par Wide World of Cars, à Spring Valley, dans l’État de New York, puis immatriculé dans le Montana. Il est arrivé en Californie en 2019, où il aurait appartenu au rappeur Tyga, puis au producteur Swizz Beatz.

Il arbore la combinaison Rosso Corsa sur cuir Nero à accents Rosso, avec un aileron avant en carbone commandé via le programme Atelier de Ferrari, l’échappement sport optionnel et des jantes noires. Un kit de caméra de piste et un élévateur d’essieu avant complètent l’équipement, ainsi qu’une plaque « Razor 2 » sur le volant. En octobre 2026, il a reçu sa révision des 25 000 miles chez Ferrari of San Diego, avec un alternateur neuf. Il est couvert par une garantie Certified Pre-Owned de deux ans, batterie hybride incluse, valable jusqu’en octobre 2028. Il affichait 5 439 miles lors de la rédaction du catalogue.

Estimation : 8 500 000 - 10 000 000 $ soit entre 7 600 000 et 8 950 000 €

LOT 180 | 2011 Ferrari 599 SA Aperta

Châssis : ZFF72RHA2B0183545

Conçue pour célébrer les 80 ans de Pininfarina, la Ferrari 599 SA Aperta est un modèle de série spéciale produit à 80 exemplaires seulement, et celui-ci en fait partie. Cette version décapotable de la 599 est animée par un V12 atmosphérique de 6,0 litres qui développe 660 ch. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint 350 km/h en vitesse de pointe. Cet exemplaire arbore la teinte classique Rosso Corsa sur cuir Nero avec des touches Rosso. Il a été commandé neuf avec 87 000 $ d’options. Il est dans un état quasi neuf, puisqu’il n’affiche que 745 miles au compteur lors de la rédaction du catalogue.

Estimation : 4 100 000 - 4 500 000 $ soit entre 3 650 000 et 4 000 000 €.

LOT 186 | 2025 Ferrari Daytona SP3 Tailor Made

Châssis : ZFF05UMA2S0314846

Son nom rappelle le 5 février 1967, quand Ferrari signait le triplé aux 24 Heures de Daytona avec les 330 P3/P4 et 412 P, dont la SP3 est l’héritière spirituelle. Deuxième modèle de la série Icona, elle n’a été produite qu’à 600 exemplaires, tous réservés par les clients les plus fidèles avant le début de la production. Son monocoque en carbone et son aérodynamique entièrement passive entourent un V12 atmosphérique de 6,5 litres de 829 ch, le moteur de route le plus puissant jamais produit par Ferrari. Elle pourrait être la dernière Ferrari à moteur central atmosphérique. Cet exemplaire, catalogué comme un modèle 2025, a été produit en octobre 2024. Il a été expédié à Ferrari North America, à Englewood, dans le New Jersey, puis livré par Ferrari Long Island, d’après son Yellow Book. Son propriétaire d’origine a renoncé au rouge pour un Verde Francesca hors gamme, une option à 42 185 $, avec carbone brillant sur les bas de caisse, le splitter, le hard-top et la lèvre du capot. L’habitacle associe Alcantara Nero et Mustard Aunde Jeans, avec surpiqûres jaunes et noires et plaque Tailor Made « Daytona SP3 Limited Edition ». Elle n’affichait que 81 miles (environ 130 km) lors de la rédaction du catalogue. Elle conserve sa maquette Amalgam au 1/8, ses bagages en cuir rouge, ses gants de conduite, son hard-top en carbone dans sa housse et ses deux clés.

Estimation : 16 000 000 - 18 000 000 $ soit entre 14 300 000 et 16 000 000 €.

Plus d’informations sur le site web de Broad Arrow Auctions.

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