Bonhams - Les résultats de la vente les grandes marques du Monde à Paris 2026 !
La maison Bonhams a inauguré sa prestigieuse Paris Sale le 30 janvier 2026 dans l’écrin exceptionnel du Polo de Paris, l’un des clubs les plus historiques et élégants de la capitale, installé au cœur du Bois de Boulogne. Lieu raffiné et chargé d’histoire, il a accueilli une sélection de 80 véhicules mêlant modèles classiques et supercars modernes, exposés avant leur mise en vente.
Parmi les vedettes de la vente figurait la spectaculaire Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” de 1955, un exemplaire matching numbers adjugé 1,299,500 € et présenté comme l’un des joyaux de l’événement. Autre pièce maîtresse, la Mercedes-Benz 500K Coupé de 1934, rare et très recherchée, a atteint 862,500 €, confirmant l’intérêt constant pour les modèles d’avant-guerre.
Le catalogue comprenait également une Ford GT Carbon Series 2022, une Delage D8-120 Cabriolet de 1938 ainsi qu’une Porsche 911 Turbo 3.6 (1993), illustrant la diversité et l’attrait international de la vente.
Élégance du lieu, qualité des lots et résultats solides : cette édition confirme une fois encore la position de Bonhams comme acteur majeur du marché des automobiles de collection, retrouvez ci-dessous les résultats des principaux lots mis en vente.
Lot 115 | 1962 Facel Vega Facel II Coupé
Numéro de châssis : HK2 A197
Cette Facel II fut livrée neuve en novembre 1962 à Paris à M. Delbreil‑Berges, qui la conserva plus de 40 ans. En 1963, après un accrochage, elle retourna chez Facel pour réparation complète du flanc droit et une nouvelle peinture dans sa teinte d’origine Gregio Glacé. La même année, son moteur d’origine fut remplacé par un V8 Chrysler 6,2 L à double carburateurs installé par l’usine. Avant sa vente en 2005 à son second et actuel propriétaire, plus de 15 000 € de travaux furent réalisés. Elle est accompagnée d’un dossier historique exceptionnel de 100 pages retraçant toute sa vie depuis l’achat neuf.
Vendue 143 750€
Lot 116 | 1967 Aston Martin DB6 Vantage Sports Saloon
Numéro de châssis : DB6/2891/R
Cette DB6 Vantage fut livrée neuve en avril 1967 au Wilmslow Garage, en Pacific Blue avec intérieur Connolly naturel et moteur Vantage 400/2895/V. Entretenue dans le réseau Aston jusqu’en 1974, elle reçut ensuite un moteur identique en spécifications (400/4413/SVC, daté 1970), avant d’être immatriculée en France puis convertie en conduite à gauche. Vendue en 2008 par Royal Automobile, spécialiste basé à La Baule, à un grand collectionneur et exposée quinze ans dans un musée privé du Golfe. Rapatriée en France via Bonhams, elle bénéficia ensuite de plus de 30 000 € de remise à niveau mécanique chez Provost Automobiles. Elle se présente aujourd’hui en teinte Oyster Shell avec une sellerie rouge d’époque.
Vendue 193 200€
Lot 117 | 2022 Ford GT Carbon Series
Numéro de série : 1FAGP9DW8NH200166
Livrée neuve en France le 13 septembre 2022, cette Ford GT Carbon Series est restée depuis dans la collection de son unique propriétaire. Configurée en gris argent avec éléments carbone apparents, jantes carbone brillantes et échappement titane Akrapovič, elle totalise seulement 23 km d’origine. Conservée dans un état quasi‑neuf, elle est immatriculée en France, taxes acquittées, depuis 2025. Elle vient avec ses carnets scellés, sa housse, ses outils, son double de clés, son maintien de charge et son dossier de production complet. L’un des très rares exemplaires européens de Carbon Series, prête à rouler ou à rejoindre une collection de très haut niveau.
Vendue 598 000€
Lot 118 | 1934 Bugatti Type 57 Galibier
Numéro de série : 57140
Ce châssis 57140 est l’un des 41 exemplaires de première série construits, et l’un des rares (environ une douzaine) encore existants. Commandée neuve à Marseille, elle fut livrée en juin 1934 à Jean‑Michel Storione, amateur éclairé de la marque Bugatti. Identifiée comme le 18e exemplaire construit, elle conserve sa carrosserie Galibier n°18 et son moteur n°35‑57140 d’origine. Récemment restaurée par son propriétaire actuel, elle est accompagnée d’un rapport Laugier et d’un historique précis, confirmant son authenticité exceptionnelle.
Vendue 218 500€
Lot 119 | 1953 Mercedes‑Benz 300S Cabriolet
Numéro de série : 18801000048/52
Très rare 300S Cabriolet, modèle parmi les plus exclusifs de la production Mercedes d’après‑guerre, équipée de son moteur d’origine à numéros concordants. Restaurée en 2020, elle se présente dans une élégante combinaison bleu / cuir beige, accompagnée d’un dossier photographique de la restauration. Son moteur tourne en douceur, la carrosserie et l’intérieur sont en très bel état, et elle bénéficie d’une documentation fournie comprenant un historique sur 30 ans, une datenkarte, un ancien carnet de bord et sa trousse à outils. Immatriculée aux Pays‑Bas, cette 300S représente une opportunité rare d’acquérir l’un des modèles les plus recherchés de la marque.
Vendue 293 250€
Lot 125 | 1939 Voisin C30 Saloon
Numéro de série : 60032
Voiture extrêmement rare, cette Voisin C30 de 1939 est l’un des derniers modèles produits par la marque avant-guerre, identifiable par son châssis n°60032 et son moteur n°511816. Elle appartient à la toute dernière évolution des Voisin à traction avant, développées par Gabriel Voisin juste avant l’arrêt des activités automobiles. L’exemplaire est décrit comme hautement original, doté d’un historique connu et largement documenté, caractéristiques confirmées par les archives disponibles et la fiche détaillée du lot. Rare survivante de la série, elle est considérée comme l’une des très rares C30 authentiques préservées.
Vendue 132 250€
Lot 126 | 1938 Delage D8‑120 Cabriolet
Numéro de série : 51 757
Livrée neuve en Suisse, cette Delage D8‑120 Cabriolet carrossée par Henri Chapron constitue l’une des expressions les plus abouties du prestigieux huit‑cylindres Delage. Elle présente des numéros concordants, un historique de propriété connu et documenté, et serait restée dans la même collection depuis 1960/1961. Très bien préservée mais nécessitant une remise en route, elle est décrite comme un exemplaire authentique et élégant, représentatif du sommet de l’ingénierie Delage d’avant‑guerre.
Vendue 460 000€
Lot 127 | 1934 Mercedes‑Benz 500K (Type W29) Coupé
Numéro de série : U105.394
Coupé unique carrossé par Vanvooren, cet exemplaire est l’un des 18 seuls coupés W29 produits et fait partie du très petit nombre habillé par un carrossier français. Livré neuf à Paris en novembre 1934, il présente des numéros concordants et est resté dans la même famille depuis 1959, ayant même été exposé au Musée Jean Tua à Genève. Considéré comme remarquablement original, il conserve son caractère authentique, avec sa carrosserie Vanvooren n°2933 et son moteur d’origine. Véritable icône de l’âge d’or Mercedes, ce 500K incarne l’élégance et la puissance du célèbre modèle à compresseur.
Vendue 862 500€
Lot 133 | 1952 Alfa Romeo 6C 2500 Sports Sperimentale Series IV Cabriolet
Numéro de série : 918100
Équipée de sa motorisation SS à triple carburateurs, cette 6C 2500 “Sports Sperimentale” est l’un des cinq seuls exemplaires à empattement long produits, dont seulement deux à trois survivraient aujourd’hui. Achevée le 15 avril 1952 dans sa combinaison d’origine gris / cuir bleu, elle fut livrée neuve au Texas avant de passer entre les mains de personnalités américaines telles que l’architecte William Kesling. Restaurée avec soin dans les années 2000 par des spécialistes de la marque, elle remporta plusieurs prix dont Best Alfa Romeo et Best of Show au Detroit Concorso d’Italia. Documentée par un historique complet, un Certificato di Origine et une correspondance de Carlo Felice Bianchi Anderloni, elle figure parmi les plus rares et désirables 6C d’après‑guerre.
Invendue.
Lot 134 | 1990 Huffaker‑Ferrari 308 GTB IMSA‑GTU Race Car
Numéro de série : 003
L’un des trois prototypes construits en 1990 par Joe Huffaker pour Newman Freeman Racing, cette 308 GTB IMSA‑GTU est un véritable prototype de compétition, conçu autour d’un V8 Ferrari profondément modifié. Commandée par Bill Freeman, proche associé de Paul Newman, elle repose sur un châssis tubulaire dérivé de la technologie IndyCar, avec suspension à poussoirs, freins Alcon et jantes BBS à écrou central. Développant environ 390 ch à 9 200 tr/min pour seulement 900 kg, elle a été engagée récemment en Ultimate Cup Series en 2020 et 2021 par son propriétaire actuel. Très originale et mécaniquement affûtée, elle constitue une pièce majeure de l’histoire des Ferrari indépendamment développées pour l’IMSA.
Vendue 109 250€
Lot 136P | 1955 Mercedes‑Benz 300 SL “Gullwing” Coupé
Numéro de série : 198.040.5500614
Exemplaire matching chassis, engine & body, livré neuf aux États‑Unis avant son retour en Europe en 1980. Restaurée avec soin dans les années 1990, elle est entretenue depuis 2011 par un spécialiste français reconnu des 300 SL. Equipée dès l’origine de la rare démultiplication longue (1:3.42) permettant plus de 160 mph, elle présente toutes les caractéristiques recherchées des Gullwing authentiques : carrosserie aluminium/acier, châssis spaceframe et injection mécanique Bosch. Maintenue méticuleusement et conservée dans un très bel état, elle constitue un exemplaire particulièrement désirable du modèle emblématique de Mercedes‑Benz.
Vendue 1 299 500€
Lot 137 | 1971 Maserati Ghibli SS 4.9‑Litre Coupé
Numéro de série : AM115/491948
Un des 425 coupés Ghibli SS 4.9 produits, cet exemplaire fut livré neuf en Italie, dans l’élégante combinaison Oro Longchamps / cuir noir. Équipé du V8 4,9 L de 335 ch et de la très désirable boîte manuelle ZF à cinq rapports, il a appartenu à des passionnés durant vingt ans (2004‑2024) et bénéficie d’un entretien suivi et documenté auprès de spécialistes Maserati. Son historique comprend de nombreuses factures, un rapport d’expertise de 2016 confirmant son excellent état, des contrôles techniques réguliers ainsi qu’une remise en beauté mécanique et cosmétique de 17 000 € assurée par les Ateliers des Légendes.
Vendue 138 000€
Lot 138 | 1966 Citroën DS21 Majesty Saloon
Numéro de série : 4376004
L’une des 27 Citroën DS21 “Majesty” construites par Henri Chapron, cette berline ultra‑rare fut commandée directement en juillet 1966 par Simone Fournier, belle‑fille du carrossier, et livrée le 10 novembre 1966. Conservée de longues années au sein de la famille Chapron, elle possède une provenance exceptionnelle. Dotée de la très rare cloison intérieure chauffeur / passagers, elle a bénéficié d’une restauration intégrale sans compromis, avec révision complète des organes mécaniques. Présentée dans une élégante livrée bleue avec intérieur beige cuir‑tissu, elle est accompagnée d’un certificat d’authenticité de Noëlle Chapron.
Invendue
Lot 140 | 1962 Aston Martin DB4 “SS Engine” Series V Sports Saloon
Numéro de série : DB4/1001/L
L’un des six seuls exemplaires Series V en conduite à gauche équipés du moteur Special Series (SS) d’usine, cet exemplaire fut livré neuf en France et appartient au même propriétaire depuis plus de 50 ans. Il s’agit d’une voiture matching numbers, présentée dans sa combinaison de couleurs d’origine et dont le moteur a été refait il y a une dizaine d’années. Les DB4 Series V, dernières évolutions du modèle, combinent les performances du célèbre six‑cylindres Tadek Marek et l’élégance intemporelle de la carrosserie Touring Superleggera.
Vendue 379 500€
Lot 142 | 1981 BMW M1 Coupé
Numéro de série : WBS00000094301097
L’un des environ 450 BMW M1 produits, cet exemplaire fut livré neuf en Allemagne et est resté dans la même famille depuis sa sortie d’usine jusqu’à très récemment. Il bénéficie d’un historique d’entretien particulièrement complet, majoritairement assuré par des concessions BMW, et demeure immatriculé en Allemagne. Conçue initialement pour l’homologation du Groupe 5, la M1 est devenue l’un des modèles les plus emblématiques de BMW Motorsport : châssis tubulaire, carrosserie en composite italdesign, suspension développée par Dallara et moteur six‑cylindres M88 délivrant 273 ch. Cet exemplaire se présente dans un état authentique et bien préservé, témoignant d’un usage régulier mais soigné.
Invendue
Lot 146 | 1993 Porsche 911 Type 964 Turbo 3.6 Coupé
Numéro de série : WP0ZZZ96ZPS470173
Moins de 1 500 exemplaires de la 964 Turbo 3.6 ont été produits, faisant de ce modèle l’un des plus rares et recherchés de la lignée Turbo. Cet exemplaire-ci est encore plus exclusif : il serait l’un des trois seulement configurés dans cette combinaison de couleurs. N’ayant connu que deux propriétaires depuis neuf, dont le premier pendant 27 ans, il se présente dans un état exceptionnellement original, conforme à l’usine, et totalise environ 163 200 km. Livré neuf en Allemagne puis enregistré en Belgique, il bénéficie d’un historique d’entretien complet, gage d’un suivi méticuleux.
Vendue 385 250€
Lot 147 | 1990 Ferrari Testarossa
Numéro de série : ZFFAA17B000084727
Livrée neuve en Europe puis immatriculée récemment au Danemark, cette Testarossa totalise 36 283 km et bénéficie du très recherché Ferrari Classiche “Red Book” confirmant son authenticité. Présentée dans l’emblématique Rosso Corsa avec spoiler avant et bas de caisse satin‑noir, elle a reçu d’importants soins mécaniques et esthétiques, dont une repeinture complète en 2023. Son intérieur en cuir noir, ses jantes cinq branches de 16” chaussées de Michelin Pilot Sport et son état général très soigné témoignent d’un exemplaire particulièrement bien préservé. Le vendeur ne rapporte aucun défaut mécanique ou électrique, faisant de cette Testarossa un choix idéal pour rouler ou enrichir une collection dédiée aux supercars italiennes.
Vendue 143 750€
Lot 149 | 1992 Ferrari 512 TR
Numéro de série : ZFFLA40B000092360
Supercar emblématique des années 1990, cette 512 TR succède à la Testarossa avec un flat‑12 de 5,0 litres développant 422 ch et une vitesse de pointe annoncée de 314 km/h. Cet exemplaire, présenté dans l’intemporel Rosso Corsa / cuir noir, totalise 52 303 km et bénéficie d’une révision complète réalisée en décembre 2022, incluant un entretien approfondi. Dotée d’une boîte manuelle 5 rapports, de jantes 18" cinq branches chaussées de Pirelli P Zero et d’un équipement complet (climatisation, vitres électriques), elle est décrite comme étant en bon état général. Immatriculée au Danemark, elle constitue une opportunité rare d’acquérir un modèle très recherché pour son équilibre entre performances, design Pininfarina et utilisabilité.
Invendue
Lot 152 | 2006 Spyker C8 Spyder
Numéro de série : XL9AA11G76Z363023
Véritable pièce de collection, cet exemplaire est la toute première Spyker C8 Spyder client en conduite à droite, présentée dans une couleur unique (Lamborghini Balloon White) et totalisant seulement 73 miles depuis l’origine, ce qui en fait le RHD le moins kilométré connu. Propulsée par le plus puissant V8 Audi S8 et dotée d’options d’usine recherchées (sellerie quiltée, jantes 19”, volant “propeller”), cette supercar néerlandaise se distingue par son exclusivité extrême. Conservée d’abord par la Spyker Factory, puis par un spécialiste réputé de la marque, elle a bénéficié récemment d’un entretien incluant réservoir et courroie de distribution. Accompagnée d’un titre allemand, elle constitue un exemplaire d’une rareté exceptionnelle.
Vendue 253 000€
Lot 153 | 2002 Ferrari 575M Maranello
Numéro de série : ZFFBT55B000129433
Cette Ferrari 575M Maranello de 2002 affiche 32 933 km et a été livrée neuve au Royaume‑Uni, aujourd’hui immatriculée en Roumanie. Elle est présentée en Giallo Modena avec intérieur Nero à passepoils jaunes et dispose d’un historique d’entretien complet chez Ferrari et spécialistes.
Les courroies ont été remplacées en 2021 et les commodos « sticky » ont été restaurés en 2024.
Vendue 126 500 €
Lot 158 | 1953 Chrysler Thomas Special Coupé
Numéro de série : 7232631
Cette Thomas Special est un exemplaire unique carrossé par Ghia, animé par un V8 Hemi 5,4 L, et issue de la collaboration Chrysler–Ghia des années 1950. Elle a bénéficié d’une ancienne restauration réalisée notamment par le célèbre restaurateur Fran Roxas, reconnue pour son niveau d’excellence. L’auto a fait partie de la prestigieuse Bortz Auto Collection, spécialisée dans les concept‑cars et prototypes américains des années 50‑60.
Son historique inclut une présence documentée en Suisse, une participation au Pebble Beach Concours d’Elegance 1992, et une utilisation parcimonieuse depuis.
Estimée entre 330 000 à 390 000 €, elle n’a pas été vendue
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