Artcurial Automobile Legends, coup d'envoi de la Classic car week Parisienne 2026 !
Coup d’envoi de la car week Parisienne, Artcurial se délocalise dans les sous-sols du célèbre hôtel Parisien du Peninsula, Rue Kleber. Au programme cette année, une superbe sélection de voitures anciennes et modernes. Partageons notamment notre coup de coeur de la vente, une superbe Lamborghini Miura magnifiquement préservée, dans une très belle configuration Rosso Miura. Du côté des voitures de courses, difficile de passer à côté de la tête d’affiche de cette vente, la Ferrari F92A Formule 1 de 1992 possédée jusqu’alors par Jean Alesi. Nous ne manquons pas de signaler aussi la présence de la très aérodynamique Lancia LC2/83 prototype et de la sublime Venturi 600S-LM. Du côté des voitures modernes enfin, difficile de ne pas jeter son dévolu sur la magnifique Porsche Carrera GT noir Basalte, châssis WP0ZZZ98Z6L000202.
Ouverte à la visite du Samedi 24 à 9:30 jusqu’au mardi 27 à 13:00, la vente aura lieu mardi 27 dès 14H. Avant votre visite n’hésitez pas à consulter le catalogue complet de la vente.
Retrouvez ci-dessous notre sélection des plus beaux lots de cette première vente de la semaine à Paris !
Lot 11 | 1964 Citroën DS 19 Le Dandy par Chapron
Numéro de châssis : 4294003
Limitée à 22 exemplaires dans cette configuration, la voiture bénéficie d’un historique limpide et a fait le bonheur d’une même famille de propriétaires pendant près de 60 ans. Sortie d’usine en 1964 dans son coloris bleu céleste et associé à un intérieur en cuir Pullman bordeaux, la voiture est d’une élégance rare.
Estimée entre 170 000 et 230 000€.
Lot 17 | 1926 Bugatti Type 37
Numéro de châssis : 37201
Sortie d’usine en août 1926 en tant que modèle Touriste, la voiture fut distribuée neuve en France via le concessionnaire Strasbourgeois Bugatti René Ring. Accidentée dans les années 30, la voiture fut reconstruite une première fois sous la forme d’un cabriolet 2+2 par un carrossier Autrichien. Laissée à l’état d’épave incomplète jusque dans les années 2000, la voiture fut une nouvelle fois reconstruite en Grande-Bretagne à partir des pièces d’origine et de pièces reconstruites sous la forme d’une Type 37 « Grand Prix ».
Estimée entre 600 000 et 800 000€.
Lot 22 | 1993 Venturi 600 S-LM
Numéro de châssis : VK8 CLM 611 93 CE 0003
Sortie d'usine en 1993, cette Venturi est la première 500 LM produite. Engagée aux 24 Heures du Mans 1993 sous le numéro 56, la voiture abandonna rapidement la course après plusieurs accidents et ce malgré une prometteuse 41ème place aux essais qualificatifs. Reconstruite par l’usine, elle fut inscrite à plusieurs manches du championnat BPR en 1994 en version 600 LM et en 1995 en version 600 LM-S sans jamais goûter au succès. Dans cette même année, elle prit le départ des 24 Heures du Mans sans terminer la course, la faute à un incendie au 130e tour.
Estimée entre 380 000 et 460 000€.
Lot 25 | 1992 Ferrari F92A Formule 1
Numéro de châssis : 136
Ce châssis fut offert à Jean Alesi à la fin de la saison 1992 qui en est le seul et unique propriétaire. Malgré sept participations en course, ce châssis 136 n’a jamais pu faire mieux qu’une quatrième place au GP d'Australie et qu’une cinquième au GP de Belgique. Notons la participation de ce châssis à des courses légendaires du calendrier : GP de France à Magny-Cours, GP d’Angleterre à Silverstone, GP d’Allemagne à Hockenheim, GP de Belgique à Spa ou encore celui d’Italie à Monza.
Estimée entre 3 000 000 et 5 000 000€.
Lot 26 | 1989 Tyrrell 018 - Ford Cosworth DFR
Numéro de châssis : 02
Ce châssis a été utilisé durant une grosse partie de la saison 1989 par Tyrell aux mains dans un premier temps de Michele Alboreto puis de Jean Alesi. Voiture avec laquelle le pilote Français a effectué ses débuts, elle est celle qui a lancé le Français dans la catégorie reine du sport auto. Alesi a notamment effectué une superbe quatrième place au GP de France du Le Castellet ou encore une très belle cinquième place au GP d'Italie à Monza. Cependant, la meilleure performance de l’auto a été enregistrée entre les mains de l’italien Michele Alboreto au GP du Mexique où il signa une superbe troisième place.
Estimée entre 700 000 et 900 000€.
Lot 30 | 1972 Porsche 911 Carrera 2.7 RS
Numéro de châssis : 3600074
74ème châssis de 2.7 Carrera RS produit, 3600074 a été livrée neuve en Allemagne par l’intermédiaire du garage Porsche Jacob Fleischhauer de Cologne. Sortie d’usine dans sa livrée actuelle, blanc "Grand Prix" avec jantes rouges et sièges en similicuir et velours Perlon, elle bénéficiait des options sièges sport (code 409), projecteurs H3 longue portée (code 432). Après avoir passé la majeure partie de sa vie en Suède dans la collection W, son propriétaire actuelle en fit l’acquisition à Monaco en 2024 lors de la vente éponyme.
Estimée entre 400 000 et 600 000€.
Lot 33 | 1956 Mercedes-Benz 300 SL
Numéro de châssis : 1980406500019
Commandée et livrée neuve en France, cette 300SL n’a connu qu’un seul propriétaire pendant plus de 50 ans. Elle fait partie de la trentaine d’exemplaires livrée neuve en France et conserve un état d’originalité parfait : plaques d’immatriculation d’origine, 100% matching numbers, historique parfaitement limpide. Avec seulement 34 255 km et une voiture jamais repeinte, elle attirera par son authenticité.
Estimée entre 2 000 000 et 5 000 000€.
Lot 34 | 1960 Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Numéro de châssis : 19804210002678
Sortie d’usine le 7 octobre 1960, la voiture est peinte en noir (Schwarz 40) avec un intérieur en cuir gris. Elle a été livrée neuve en Allemagne avec sa capote noire et son hard-top commandé en option. Restaurée avec grand soin dans les années 2010, elle est encore équipée de ses composants d'origine : moteur, boîte de vitesses, pont arrière, boîtier de direction, demi-essieux avant ont leurs numéros concordants.
Estimée entre 1 200 000 et 1 400 000€.
Lot 35 | 2017 Aston Martin Vantage GT8
Numéro de châssis : SCFGBBKL9HGC21440
Livrée neuve par Aston Martin Luxembourg le 7 mars 2017, cette Vantage GT8 est le 67ème des 150 exemplaires produits. Equipé d’une rare boîte de vitesses manuelle, son coloris Rosso Corsa fait également partie des particularités de cette Aston Martin. Troisième-main, cette Aston Martin ne totalise pourtant que 300 kms.
Estimée entre 160 000 et 220 000€.
Lot 38 | 1967 Lamborghini Miura P400
Numéro de châssis : 3087
Livrée neuve en Suisse, cette Miura serait l’une des 125 premières construites. Sortie d’usine avec un coloris extérieur peint en Rosso Miura avec une sellerie Senape, la voiture est toujours équipée de sa configuration d’origine. Disposant d’un historique limpide, on sait notamment que la voiture a été exposée jusqu’en 2013 et qu’elle a même été présentée au 50ème anniversaire de la Miura à Pebble Beach en 2016. Certifiée par Lamborghini Polo Storico, les numéros d'identification ont pu être confirmés par l’usine.
Estimée entre 1 600 000 et 2 000 000€ HT.
Lot 53 | 1965 Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy
Numéro de châssis : IA3*0242
Cet exemplaire est l’une des 19 Bizzarrini 5300 GT construites en aluminium. Après près de 3 ans d’utilisation par l’usine, la voiture est vendue à son premier propriétaire privé en 1968. Après quelques changements de mains menant la voiture de l’Italie vers la Suède, la voiture fut acquise en 1983 par son propriétaire actuel. La voiture nécessite des travaux de remise en route pour pouvoir l’utiliser de façon pérenne.
Estimée entre 1 300 000 et 2 000 000€.
Lot 58 | 1983 Lancia LC2/83 prototype
Numéro de châssis : LC2-0001
Il s’agit du premier exemplaire des sept Lancia LC2 produits. Elle a participé aux essais des 1000 Km de Monza en avril 1983 et aux 24 Heures du Mans la même année. Les deux fois, la voiture a été contrainte à l’abandon.
Estimée entre 1 800 000 et 2 400 000€.
Lot 59 | 1996 Lamborghini Diablo SV-R
Numéro de châssis : 33360
Cet exemplaire est l’un des 31 produits. Elle fut vendue neuve à William Illouz qui l’engagea au Supersport Trophy Lamborghini via son écurie Shalom Racing Team. Première équipe israélienne de sport automobile, l’écurie a réussi plusieurs coups d’éclats notamment deux troisièmes places à Spa-Francorchamps et à Nogaro. Un fois sa carrière sportive terminée, la voiture a été stockée chez SRO, au Castellet, puis au sein de l’atelier du propriétaire, situé dans l’Est de la France. La voiture sera livrée avec ses caisses contenant les éléments pour la remettre dans sa configuration route (pare-chocs, équipement intérieur…). Avec ses 16 640 km au compteur, la voiture démarre mais devra bénéficier d’une révision complète avant de reprendre la piste.
Estimée entre 420 000 et 560 000€.
Lot 61 | 2006 Porsche Carrera GT
Numéro de châssis : WP0ZZZ98Z6L000202
1240ème exemplaire sur les 1270 produits, cette Carrera GT a été livrée neuve en Italie en Noir Basalte métallisée (C9Z) avec un intérieur en cuir Noir. Achetée en 2019 par son propriétaire actuel, la voiture a récemment fait l’objet d’une grosse révision pour près de 60 000 €. Saine et régulièrement entretenue, cette Carrera GT ne totalise que 21 459 km.
Estimée entre 1 300 000 et 1 500 000€.
Lot 62 | 2002/2003 McLaren MP4-17D/02
Numéro de châssis : 02
Engagée en Formule 1 en 2002, la McLaren MP4‑17 est pilotée par David Coulthard et Kimi Räikkönen. Son meilleur résultat cette saison restera une troisième place au GP du Brésil. Évoluée en MP4‑17D pour la saison 2003, elle contribue au titre de vice‑champion du monde de Räikkönen, qui termina à seulement deux points de Schumacher. Fiable et compétitive, elle participe à de nombreuses courses et essais officiels sur deux saisons. Préservée par McLaren, elle est cédée à son unique propriétaire privé en 2020 avec historique certifié usine.
Estimée entre 1 000 000 et 1 500 000€.
Lot 65 | 1931 Bugatti Type 51
Numéro de châssis : 51132
Assemblée par l’usine Bugatti en juillet 1931, la Type 51 châssis 51132 est engagée officiellement en Grand Prix par l’usine avant d’être livrée à Jean‑Pierre Wimille en 1932. Elle lui offre sa première victoire en Grand Prix à Oran en 1932, avant une carrière mêlant compétitions, transformations et usages routiers. Modifiée, carrossée Figoni puis exportée au Royaume‑Uni, elle connaît une histoire complexe et mouvementée. Redécouverte et expertisée, elle a officiellement retrouvé son identité d’origine de Bugatti Type 51 châssis 51132.
Estimée entre 1 300 000 et 2 000 000€.
Lot 66 | 1939 Talbot-Lago 4,5L monoplace décalée ex-Usine
Numéro de châssis : 90130
Construite par l’usine Talbot-Lago en 1939, la 90130 remporte le Grand Prix du Comminges avec René Le Bègue. Après-guerre, elle appartient successivement à Jean Trévoux, Zora Arkus-Duntov et Harry Schell, puis connaît une longue éclipse en Amérique du Sud. Retrouvée et restaurée dans les années 1980, elle passe entre les mains de grands collectionneurs et pilotes. Toujours équipée de son moteur d’origine, elle s’illustre aujourd’hui par de nombreuses victoires en épreuves historiques majeures.
Estimée entre 1 200 000 et 1 600 000€.
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