La Ferrari Amalfi, digne remplaçante de la Roma !
Présente au catalogue depuis sa présentation en 2019, la Roma tire sa révérence ! Après 6 ans d’une commercialisation réussie, il était temps pour Ferrari de penser à sa remplaçante. Aujourd’hui, la marque au cheval cabré vient justement de présenter l’Amalfi, coupé élégant qui prend la relève de la Roma au catalogue.
D’un point de vue stylistique, l’Amalfi n’est pas une révolution c’est une évolution ! Les équipes de Flavio Manzoni sont restés très conservateurs vis-à-vis du design de la Roma, unanimement considéré comme réussi. Si l’on regarde le profil des deux voitures, difficile d’ailleurs de distinguer quelle voiture est laquelle tant le design, sur cette vue, est similaire. En revanche, si l’on s’attarde sur la vue de face, on remarque très rapidement le retrait de la grille présente sur le pare-choc avant. Elle est remplacée par un pare-choc avant plus uniforme, reprenant l’identité de la marque et déjà présentée sur le Purosangue. Sur le capot, les arrêtes sont légèrement plus acérés, donnant à l’Amalfi un peu plus de caractère que son ainée. Les changements stylistiques sont également visibles à l’arrière de la voiture, où, la encore, l’identité du cheval cabré est repris et s’inspire là encore, directement du Purosangue.
L’intérieur aussi reste une évolution de celui de la Roma. A peine installé à bord, on note que la tablette tactile verticale de la Roma a disparu au profit d’une interface horizontale de 10,25 pouces. Elle permet de gérer tout l’aspect multimédia de la voiture, la radio, la climatisation, le réglage des sièges et les paramètres du véhicule. Autre évolution qui saute aux yeux, l’abandon des commandes tactiles au volant ! Décrié par bon nombre d’utilisateurs, Ferrari a écouté ses consommateurs et revient donc sur un style plus en sobriété. Le fameux bouton rouge Engine Start est donc de retour et ravira tous les fans de la marque !
Du côté de la motorisation, l’Amalfi est équipée d’un V8 biturbo de 640 chevaux soit 20 de plus que la Roma. Un travail conséquent a été fait sur l’architecture de ce bloc, permettant de maintenir le poids de l’Amalfi sous les 1470 Kg. Du côté des performances, ce léger gain de puissance n’est pas suffisant pour avoir un impact significatif sur les chiffres. La nouvelle-née de Maranello gagne un dixième au 0 à 100 Km/h par rapport à la Roma (3,3 secondes). C’est surtout sur le 0 à 200 km/h que l’impact est plus grand avec un gain de 3 secondes sur l’exercice (9 secondes). La vitesse maximale reste elle inchangée à 320 km/h.
Présentée à la vente aux environs des 240 000€, la voiture devrait se négocier en France à un tarif de base de 310 000€ si on ajoute le malus Français de 70 000€. Avec les options, on s’approchera très facilement des 350 000€. Vous pouvez dès à présent vous rapprocher de votre concessionnaire local pour plus d’informations sur cette voiture !
