Le 26 septembre prochain, RM Sotheby's investit une nouvelle fois le Park Hyatt de Zurich pour une vente qui illustre à merveille l'éclectisme du marché de la voiture de collection contemporain. Après le succès de la collection « Tailored for Speed » qui avait culminé à 70 millions de francs suisses en 2025, la maison suisse revient avec un catalogue resserré d'une vingtaine de lots, mais d'une densité rare, où plus d'un siècle d'histoire automobile se télescope en une seule après-midi de vente.

D'un côté, les grandes classiques qui ont façonné le mythe de la voiture de sport : une Lamborghini Miura P400 S de 1969 à l'histoire remarquable, un temps possédée par le pilote de Formule 1 René Arnoux, une Ferrari 365 GTB/4 Daytona « Plexi » de 1970 certifiée Classiche, ou encore une Aston Martin DB5 Vantage de 1965 restaurée par Aston Martin Works. De l'autre, les supercars analogiques qui ont marqué les années 1990-2000, à l'image d'une Ferrari F40 livrée neuve en Suisse en 1991.

Mais c'est surtout la présence de machines résolument contemporaines qui donne à cette vente sa tonalité singulière : un Mercedes-AMG One quasiment neuf, à peine 500 kilomètres au compteur, une Pagani Huayra Roadster à un seul propriétaire, ou encore un Ferrari 812 Competizione A livré en 2023. Sans oublier un symbole de démesure technique, la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse « Jean-Pierre Wimille », l'une des trois éditions Legends jamais produites.

Entre hypercars hybrides, supercars analogiques et intemporelles classiques, la vente de Zurich s'impose ainsi comme un instantané saisissant de ce que le marché collectionneur a de plus divers à offrir.

LOT 101 | 1976 Lamborghini Espada Série III

Châssis : 9806

Produite en 1976, cette Espada appartient à la troisième et ultime évolution du modèle, limitée à seulement 472 exemplaires. Sortie d’usine dans l’élégante teinte Luci del Bosco associée à un intérieur en cuir Senape, elle fut livrée neuve à Hollebecq, en Belgique, le 21 octobre 1976. Elle appartint notamment à Patrice de Bruyn, rédacteur du magazine belge Calandres, dans lequel elle apparut alors qu’elle avait déjà été repeinte en argent. Vendue aux enchères en 2009, elle aurait ensuite rejoint la Suisse après avoir fait l’objet de travaux de restauration l’année précédente. Une nouvelle restauration fut entreprise sous son propriétaire suisse, mais interrompue par son décès. Son propriétaire le plus récent acheva alors différents travaux mécaniques, notamment sur le moteur V12 de 3,9 litres et la boîte manuelle à cinq rapports, ainsi que des finitions dans l’habitacle.

Estimée entre 105 000 et 125 000€

LOT 104 | 1985 Ferrari Testarossa Monospecchio

Châssis : ZFFTA17S000059353

Produite en 1985, cette Testarossa Monospecchio appartient aux très recherchées premières séries, reconnaissables à leur unique rétroviseur placé en hauteur et à leurs roues à fixation centrale. Elle quitta Maranello dans sa configuration d’origine Rosso Corsa sur cuir Pelle Nera avant d’être livrée neuve en Suisse en décembre 1985 par Ferrari Suisse Nyon. Immatriculée en février 1986, elle conserve son moteur et sa boîte de vitesses à numéros concordants. En mars 2016, son authenticité fut consacrée par la certification Ferrari Classiche et son précieux Red Book. Entretenue en Allemagne en juin 2022, elle reçut notamment une nouvelle courroie de distribution. En mars 2025, celle-ci fut de nouveau remplacée, conjointement avec l’arbre à cames et l’installation d’un nouvel embrayage. Affichant un peu plus de 33 000 kilomètres lors de sa mise en vente, cette Testarossa demeure présentée dans son emblématique configuration d’usine.

Estimée entre 235 000 et 275 000€

LOT 106 | 1991 Ferrari F40

Châssis : ZFFGJ34B000089781

Produite en 1991, cette F40 est l’un des quelque 1 315 exemplaires construits et appartient à la très recherchée configuration cat, non-adjust. Livrée neuve en Suisse le 23 juillet 1991 à son premier propriétaire, résidant à Emmetten, elle fut importée par Ferrari Suisse Nyon et remise par Walter Hasler AG. Elle conserve sa configuration d’usine Rosso Corsa avec sièges en Stoffa Vigogna, ainsi que son moteur V8 et sa boîte de vitesses à numéros concordants. Son histoire est également marquée par sa participation aux célébrations des 50 ans de Ferrari en 1997, puis au concours du 70e anniversaire à Fiorano en 2017. Certifiée Ferrari Classiche en octobre 2018 avec son « Red Book », elle a ensuite intégré une importante collection privée suisse. Entretenue par Niki Hasler AG en 2023, 2024 et 2025, elle a notamment bénéficié du service des 40 000 km et de quatre pneus neufs. Son compteur affichait 38 725 km lors de sa mise en vente.

Estimée entre 3 400 000 et 3 700 000€

LOT 108 | 2016 Porsche 911 R

Châssis : WP0ZZZ99ZGS194315

Présentée au Salon international de l'automobile de Genève en 2016, la Porsche 911 R naît de la volonté de Porsche de réconcilier la puriste amateur de boîte manuelle avec la mécanique de la 991 GT3 RS. Cette 911 R porte le numéro 990 sur les 991 exemplaires produits, ce qui en fait l'avant-dernière voiture construite. Le châssis WP0ZZZ99ZGS194315 fait partie des six seules unités finies par Porsche Exclusive dans la teinte spéciale Sport Classic Grey, avec bandes noires, jantes peintes en Satin Platinum et intérieur en cuir noir à motif tartan et surpiqûres GT Silver. La voiture bénéficie d'une configuration optimale avec volant moteur bi-masse renforcé, réservoir de 90 litres et système de levage de l'essieu avant. Livrée neuve en septembre 2016 à un collectionneur suisse via le Porsche Centre Genève, elle a mené une vie soigneusement entretenue et très peu roulée, avec trois passages en atelier entre novembre 2020 et décembre 2024. Au moment du catalogage, son compteur n'affichait que 7 193 kilomètres, témoignant d'un usage extrêmement modéré depuis dix ans.

Estimée entre 600 000 et 650 000€

LOT 110 | 1991 Lamborghini Diablo

Châssis : ZA9DE07A0MLA12311

Née du "Projet 132" lancé en 1985 pour succéder à la légendaire Countach, la Diablo doit une partie de son destin au rachat de Lamborghini par Chrysler en 1987, dont le studio de design américain retravailla les lignes originelles de Marcello Gandini. Dévoilée en 1990, elle fait sensation avec son V12 5,7 litres de 485 chevaux, capable de propulser la voiture à plus de 320 km/h. Cet exemplaire fait partie des 873 unités produites dans la configuration d'origine de la Diablo. Construit pour le millésime 1991, il fut livré neuf le 21 juin 1991 à un premier propriétaire, Walter Rieder, domicilié à Zizens dans les Grisons, via le concessionnaire OS Auto-Leasing AG de Saint-Gall, après avoir transité par l'importateur suisse Codeco S.A. Le carnet d'entretien atteste de plusieurs interventions effectuées en Suisse durant les années 1990, et la voiture fut proposée à la vente par Lamborghini Porrentruy en novembre 2000. Toujours revêtue de sa combinaison d'origine Rosso sur intérieur cuir Nero, elle n'affiche que 35 424 kilomètres au compteur au moment du catalogage. Elle est accompagnée de ses carnets et manuels Lamborghini ainsi que d'une trousse à outils en cuir.

Estimée entre 170 000 et 210 000€

LOT 111 | 2022 Mercedes-AMG GT Black Series

Châssis : WMX1903811A043809

Depuis 2020, la griffe Black Series revient sur l'AMG GT pour la sixième et, à ce jour, dernière fois, réservée aux déclinaisons les plus radicales de la maison d'Affalterbach. Au-delà d'une aérodynamique bien plus agressive, d'un système de réduction de traînée, d'une suspension révisée et d'un recours accru à la fibre de carbone, la transformation majeure se cache sous le capot : le V8 biturbo de 4,0 litres reçoit un vilebrequin à plat plutôt qu'en croix, développant 730 chevaux transmis aux roues arrière via une boîte double embrayage à sept rapports, pour un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h. Cet exemplaire fut acquis neuf par son unique propriétaire privé suisse en août 2022. Il arbore la teinte spectaculaire AMG Magma Beam, contrastée par un toit en fibre de carbone, des conduits de refroidissement sur le capot, un aileron arrière à deux étages, un splitter et un diffuseur, tandis que l'habitacle est habillé de suédine Dinamica et de cuir Nappa noirs. La voiture a bénéficié en février 2025 de la pose d'un film de protection de peinture par FoilXpert à Kerns, ainsi que d'un dernier entretien réalisé par le concessionnaire officiel Mercedes-Benz Walter Hasler AG à Frick. Très peu roulée depuis sa livraison, elle n'affichait que 2 320 kilomètres au compteur au moment du catalogage.

Estimée entre 315 000 et 370 000€

LOT 112 | 1965 Aston Martin DB5 Vantage

Châssis : DB5/2228/L

Sur les 899 berlines DB5 construites par Aston Martin, seules 60 reçurent le moteur Vantage et, parmi elles, 21 seulement furent configurées en conduite à gauche, une rareté à laquelle appartient ce châssis 2228/L, garanti en août 1965. Livré neuf en Allemagne au capitaine Panos A Tsagaris, résidant à Hambourg, il fut équipé en Silver Birch sur cuir Dark Blue, moteur Vantage, boîte manuelle cinq rapports et climatisation Normalair. Passé au début des années 1980 entre les mains d'un collectionneur suisse de Winterthur, il connut en 1991 un nouveau propriétaire suisse qui lui fit subir une restauration complète chez Roos Engineering entre 1999 et 2006, avec un changement de teinte vers un bleu nuit et un intérieur beige, le moteur d'origine étant alors remplacé par un bloc DB5 restampé. Acquis en novembre 2017 par son propriétaire actuel, la voiture fut confiée à Aston Martin Works à Newport Pagnell pour une restauration intégrale de trois ans, achevée en juin 2021, restituant sa livrée d'origine Silver Birch sur cuir Dark Blue et son moteur restampé aux spécifications Vantage. Un moteur Vantage de continuation, jamais utilisé, accompagne la vente en pièce détachée. Entretenue depuis par Emil Frey Classics à Safenwil, cette DB5 est aujourd'hui l'un des 21 exemplaires Vantage en conduite à gauche subsistants.

Estimée entre 850 000 et 1 000 000€

LOT 113 | 2014 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille

Châssis : VF9SV25244M795063

Premier volet de la série ultra-limitée « Les Légendes de Bugatti », cette Veyron rend hommage à Jean-Pierre Wimille, double vainqueur des 24 Heures du Mans sous les couleurs de la marque. Dévoilé à Monterey en août 2013, il s'inspire de la Type 57G Tank bicolore que Wimille pilota lors de la victoire de 1937, mariant la teinte spéciale Bleu Wimille à de la fibre de carbone bleu foncé apparente, avec le circuit de la Sarthe gravé sous l'aileron actif et la signature du pilote sur les bouchons de réservoir. Cet exemplaire fait partie des trois seules unités produites du modèle « Jean-Pierre Wimille », lui-même l'un des six déclinaisons Légendes bâties sur la Grand Sport Vitesse à 1 200 chevaux. Portant la date de livraison du 21 mai 2014, il fut réceptionné par son premier propriétaire à Dubaï, aux Émirats arabes unis, avant de connaître des propriétaires successifs en Allemagne puis en Suisse. Le carnet d'entretien atteste d'interventions chez Bugatti Dubaï en mai 2016 puis en octobre 2017. Très peu roulée tout au long de sa vie, la voiture n'affichait que 3 766 kilomètres au compteur au moment du catalogage, et elle est accompagnée de ses carnets d'utilisation.

Estimée entre 2 550 000 et 2 950 000€

LOT 114 | 1969 Lamborghini Miura P400 S

Châssis : 4103

Dévoilée au Salon de Turin en novembre 1968, la Miura P400 S améliore le V12 3,9 litres de Giotto Bizzarini à 365 chevaux grâce à des chambres de combustion redessinées et de nouveaux carburateurs Weber. Cet exemplaire fait partie des 338 unités produites entre décembre 1968 et mars 1971, et se distingue comme une voiture de spécification précoce, dotée de freins à disque pleins plutôt que ventilés. Expédié le 29 mai 1969, le châssis 4103 devait initialement porter une livrée Bianco Miura, mais quitta finalement l'usine en Rosso Corsa sur intérieur Nero et ciel de toit Beige. Livré neuf en France via le concessionnaire Voitures Paris Monceau, il fut immatriculé le 17 juin 1969 au nom de son premier propriétaire, Paul Ferrandi, à Paris, avant de connaître un second propriétaire, la société Maurice Dembiermont & Cie, en 1970. La voiture fut ensuite acquise par le pilote de Formule 1 René Arnoux, triple vainqueur de Grand Prix chez Ferrari en 1983, qui la fit restaurer une année durant par l'usine Lamborghini. Aujourd'hui installée en Suisse, elle conserve son moteur numéros concordants ainsi que la grande majorité de ses panneaux de carrosserie d'origine, seul le capot moteur arrière ayant été remplacé au fil du temps.

Estimée entre 1 600 000 et 2 100 000€

LOT 115 | 2023 Ferrari 812 Competizione A

Châssis : ZFF04TMB000293819

Version décapotable de la Competizione, la 812 Competizione A partage le même V12 atmosphérique de 6,5 litres monté à l'avant, culminant à 9 500 tr/min pour développer 819 chevaux, faisant d'elle la voiture de route atmosphérique la plus puissante jamais produite par Ferrari à égalité avec sa sœur fixe. La production mondiale fut limitée à 599 exemplaires, réservés à une clientèle privilégiée. Produit le 9 mai 2023, ce châssis fut livré neuf cinq mois plus tard, en octobre 2023, à son unique propriétaire par le concessionnaire officiel SF Grand Est Mulhouse, en France. Largement personnalisée par le commanditaire, la configuration sur mesure ajouta plus de 213 000€ au prix d'achat, incluant la teinte Extra Range Blu Elettrico rehaussée de touches Jaune sur les étriers de freins céramique, les pneus Pirelli Colour Edition et les éléments en carbone, ainsi qu'un intérieur en cuir Cuoio et Alcantara assorti. La voiture bénéficia en novembre 2024 de la pose d'un film de protection de peinture par Garage Zénith SA, qui a également assuré son dernier contrôle en août 2026, après une vidange effectuée en septembre 2025. Immatriculée en Suisse en avril 2025, elle n'affichait que 1 576 kilomètres au compteur au moment du catalogage et demeure accompagnée de son « Yellow Book » Ferrari.

Estimée entre 1 700 000 et 2 100 000€

LOT 116 | 2024 Mercedes-AMG ONE

Châssis : WMXHJ6DB6PD000112

Véritable prouesse technique, la Mercedes-AMG ONE transpose sur route le V6 hybride turbocompressé de 1,6 litre issu de la W07, monoplace championne du monde en 2016 avec Lewis Hamilton et Nico Rosberg. Dévoilée en 2017, elle dut patienter jusqu'en 2022 pour entrer en production, le temps d'homologuer ce moteur de Formule 1 pour la route. Limitée à 275 exemplaires, elle réunit cinq moteurs pour une puissance combinée de 1 063 chevaux, propulsée par une transmission intégrale, et détient le record de tour de production sur le Nürburgring Nordschleife. Cet exemplaire fut livré neuf à son unique propriétaire privé en Suisse, immatriculé le 6 août 2024. Il arbore une livrée principalement noire inspirée de celle de l'écurie de F1 Mercedes des saisons 2020 et 2021, rehaussée d'une grande étoile à trois branches argentée sur les hanches arrière et de touches vert Petronas, sur un intérieur en cuir Nappa Exclusive et fibre de carbone apparente. La voiture a été entretenue par le concessionnaire officiel Mercedes-Benz Schlieren-Zürich en mars 2025 puis en février 2026. Très peu roulée sous la garde de son unique propriétaire, elle n'affichait que 507 kilomètres au compteur au moment du catalogage, et demeure accompagnée de son certificat de conformité ainsi que d'une mallette d'accessoires.

Estimée entre 2 450 000 et 2 650 000€

LOT 117 | 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano

Châssis : ZFFFD60B000149322

Apparue en 2006, la 599 GTB Fiorano marque un tournant plus athlétique pour les grand tourisme à moteur avant de Ferrari, portée par le bloc F140C, un V12 atmosphérique de 6,0 litres dérivé directement de l'Enzo et développant 612 chevaux, pour un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 330 km/h. Issu de la toute première année de production, cet exemplaire fut livré neuf en Suisse le 9 août 2006 par le Garage Foitek AG d'Urdorf, à Zurich, dans une élégante configuration noire agrémentée de jantes argentées et d'un intérieur bicolore crème et noir, avec sièges carbone frappés du logo Cavallino et boîte F1-SuperFast à palettes en option. Le carnet d'entretien atteste de passages chez Foitek en 2008, 2011, 2013, 2023 et 2024, le compteur passant de 2 436 à 6 109 kilomètres sur cette période, puis un dernier entretien en janvier 2026 chez B.I. Collection AG incluant le remplacement de la timonerie d'essuie-glace et du boîtier de climatisation. Un rapport d'état signale une usure de seulement 4% sur l'embrayage et 8% sur les freins. Catalogée avec un total modeste de 6 212 kilomètres, cette 599 GTB Fiorano se présente dans un état de conservation remarquable.

Estimée entre 160 000 et 210 000€

LOT 118 | 2005 Ferrari Superamerica

Châssis : ZFFGT61B000144001

Ressuscitant un nom emblématique des années 1950-1960, la Superamerica déclina le 575M Maranello en un cabriolet doté d'un toit électrique rotatif innovant, dont la structure en fibre de carbone soutient une verrière teintable à volonté. Portée par un V12 de 5,75 litres développant 533 chevaux, elle s'imposa comme le cabriolet le plus rapide du monde lors de son lancement en 2005, limitée à seulement 559 exemplaires. Ce châssis 144001 fait partie des 43 seules voitures à avoir quitté l'usine avec une boîte manuelle à grille ouverte à six rapports, plutôt que la boîte robotisée F1, et bénéficie du pack HGTC avec freins carbone-céramique, échappement titane et direction à démultiplication rapide. Importée par le concessionnaire officiel Kuwait Automobile & Trading Co, la voiture fut livrée neuve à la famille royale du Koweït en octobre 2005. Sous la garde d'un second propriétaire koweïtien, son toit Revocromico caractéristique fut remplacé avec de nouveaux moteurs électriques par Ferrari of Kuwait en février 2017. Immatriculée en Suisse depuis septembre 2022, elle obtint la prestigieuse certification Ferrari Classiche en mars 2024, confirmant son moteur numéros concordants. Elle n'affichait que 7 437 kilomètres au compteur au moment du catalogage et demeure accompagnée de son précieux « Red Book ».

Estimée entre 900 000 et 1 050 000€

LOT 119 | 2018 Ferrari 488 Spider 70th Anniversary Tailor Made

Châssis : ZFF80AMB000233741

Pour célébrer ses 70 ans en 2017, Ferrari sélectionna 70 de ses créations classiques les plus marquantes pour inspirer une série spéciale de modèles Tailor Made, chacun certifié Ferrari Classiche et frappé d'une plaque intérieure « 1/1 ». Cette 488 Spider arbore la livrée patrimoniale n°30, baptisée « The Masterpiece », rendant hommage à la robe de la 250 GT SWB Berlinetta de 1961 ayant appartenu à Eric Clapton. C'est le seul exemplaire de 488 Spider à porter cette livrée. Achevée en mars 2018, la voiture fut livrée via le Garage Zénith de Sion, en Suisse, à son unique propriétaire privé, un collectionneur local, richement équipée d'options telles que phares adaptatifs, suspension avant réglable et sièges électriques ajustables. Le département Tailor Made l'habilla en Grigio Scuro Metallizzato rehaussé de bandes de course Red Mic, sur un intérieur en cuir Heritage Bordeaux volontairement patiné pour évoquer un vécu authentique. Le propriétaire suisse d'origine conserva la voiture plus de sept ans avant de la céder à un marchand spécialisé en juillet 2025, faisant de ce véhicule un exemplaire à propriétaire quasi unique. Le carnet d'entretien du programme Ferrari Genuine Maintenance atteste de six passages en atelier entre mars 2019 et janvier 2025. Elle n'affichait que 3 879 kilomètres au compteur au moment du catalogage et demeure accompagnée de son « Grey Book » Ferrari Classiche.

Estimée entre 295 000 et 330 000€

LOT 120 | 2021 Ford GT Carbon Series

Châssis : 2FAGP9DW4LH100251

Directement inspirée de la voiture de course victorieuse en catégorie GTLM aux 24 Heures du Mans 2016, exactement cinquante ans après le triomphe historique de la GT40, la Ford GT de troisième génération privilégie une expérience de conduite brute et radicale. Introduite en 2019, la déclinaison limitée Carbon Series pousse cette philosophie plus loin encore, avec un capot moteur en polycarbonate et des jantes en fibre de carbone permettant d'économiser 18 kilogrammes par rapport au modèle standard. Le V6 biturbo de 3,5 litres développe 660 chevaux transmis aux roues arrière via une boîte double embrayage à sept rapports, pour un 0 à 100 km/h en seulement trois secondes. Sur les 1 350 Ford GT de cette génération produites toutes versions confondues, seuls 50 exemplaires environ furent des Carbon Series, dont ce numéro de série L251, revêtu d'un habillage mat noir rehaussé de bandes de course en carbone apparent, avec jantes carbone, boulons en titane et étriers Brembo sombres. Livrée neuve à son propriétaire en Suisse, la voiture fut immatriculée le 9 mars 2021 et n'a connu qu'un seul propriétaire depuis. Un entretien fut réalisé en juin 2025, mais la voiture demeure extrêmement peu roulée, n'affichant que 261,3 kilomètres au compteur au moment du catalogage, accompagnée de ses carnets et accessoires d'origine.

Estimée entre 600 000 et 700 000€

LOT 121 | 2020 Pagani Huayra Roadster

Châssis : ZA9H12EAYYSF76089

En dévoilant la Huayra Roadster, Pagani Automobili réalise une prouesse d'ingénierie inédite : son monocoque central intègre un matériau composite breveté, le Carbo-Triax HP52, tissage triaxial de fibre de carbone et de titane, permettant à cette version découvrable de peser 70 kilogrammes de moins que le coupé dont elle dérive, malgré la suppression du toit. Propulsée par un V12 biturbo de 6,0 litres développant 764 chevaux et 1 000 Nm de couple disponibles dès 2 300 tr/min, cette voiture fait partie de la production strictement limitée à 100 exemplaires mondiaux, comptant parmi les tout derniers construits à l'Atelier de San Cesario sul Panaro. Habillée d'une somptueuse peinture Rosso Dubai gloss contrastée par des éléments en aluminium anodisé noir brillant et des jantes Diamond Gold sur mesure, elle abrite un intérieur bicolore mêlant cuir Malevic et Alcantara noir, rehaussé de surpiqûres rouges et de broderies « Roadster ». Elle bénéficie d'une garantie usine étendue, valable jusqu'en mars 2030 et incluant trois révisions programmées restantes. Accompagnée de son ensemble de bagages sur mesure réalisé par les artisans de Pagani en écho à l'intérieur, elle n'affichait que 592 kilomètres au compteur au moment du catalogage.

Estimée entre 2 650 000 et 3 150 000€

LOT 122 | 1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta

Châssis : 13423

Surnommée « Daytona » en hommage au triplé historique de Ferrari aux 24 Heures de Daytona de 1967, la 365 GTB/4 revitalisa la gamme grand tourisme de Maranello grâce à son V12 « Colombo » de 4,4 litres et sa carrosserie signée Pininfarina, réalisée par Scaglietti. Ce châssis 13423 fait partie des quelque 400 à 500 exemplaires « Plexi » à museau fixe en Plexiglas, produits avant l'adoption des phares escamotables. Achevé par l'usine le 14 mai 1970 en Blu Dino sur cuir Connolly Nero, configuré en conduite à gauche avec volant en bois, sans appuie-têtes et compteur en miles puisque destiné aux États-Unis, il fut vendu neuf en juin 1970 par Luigi Chinetti Motors de Greenwich, Connecticut, à son premier propriétaire, un Américain résidant à Genève, en Suisse, qui l'immatricula sur plaques suisses avant de l'emmener temporairement aux États-Unis pendant environ un an. Revenue en Suisse, la voiture retourna à l'usine Ferrari à Modène en 1971 dans le cadre du programme Assistenza Clienti, avant d'être échangée par son propriétaire contre une Daytona Spider. Passée ensuite en Angleterre, elle y fut repeinte en jaune et son intérieur retapissé en cuir vert foncé. Acquise par un propriétaire italien basé en Angleterre dès 1993, elle fut activement présentée en concours jusqu'à la fin des années 2000. La voiture obtint la certification Ferrari Classiche en juillet 2022 et conserve son moteur « Colombo » numéros concordants.

Estimée entre 650 000 et 750 000€

LOT 123 | 1991 Porsche 911 Turbo

Châssis : WP0ZZZ96ZMS471457

Présentée en 1990 comme la voiture de production la plus rapide en accélération au monde, la Porsche 911 Turbo de génération 964 délivre 320 chevaux grâce à son flat-six turbocompressé de 3,3 litres associé à une boîte manuelle à cinq rapports, pour un 0 à 100 km/h en un peu plus de quatre secondes. Achevé début mai 1991 et livré en Suisse le mois suivant, cet exemplaire conserve sa configuration d'origine en Polar Silver Metallic sur cuir noir, agrémentée d'un toit ouvrant électrique et d'un différentiel autobloquant. Le carnet d'entretien mentionne comme premier propriétaire Heinz Schiller, pilote suisse ayant notamment disputé le Grand Prix d'Allemagne 1962 au volant d'une Lotus 24 et terminé 10e aux 24 Heures du Mans 1964 sur Porsche 904/4 GTS. Devenu concessionnaire Porsche à Genève après sa carrière, Schiller conserva cette voiture pour son usage personnel, la faisant livrer le 11 juin 1991 via l'AMAG Centre Porsche de Genève, avec cinq passages en atelier documentés entre 1991 et 2001. Passée ensuite entre les mains d'un propriétaire de Pregny-Chambésy, au bord du lac Léman, elle est entretenue depuis 2006 par le Garage Auto-Rallye du Grand-Saconnex, totalisant six visites jusqu'en décembre 2025. Elle conserve son moteur numéros concordants et n'affichait que 28 421 kilomètres au compteur au moment du catalogage.

Estimée entre 315 000 et 370 000€

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