Ferrari dévoile la 296 GT Modificata, nouvelle interprétation extrême de la berlinette hybride V6, conçue exclusivement pour la piste et destinée au programme Club Competizioni GT. Présentée lors des Ferrari Racing Days, cette version radicale reprend l’architecture de la 296 GT3 Evo tout en s’affranchissant totalement des contraintes réglementaires imposées en compétition. Comme la 488 GT Modificata avant elle, la 296 GT Modificata vise à libérer le plein potentiel de la plateforme GT3 dans un environnement non compétitif, offrant aux propriétaires une expérience de pilotage sans compromis et un accès privilégié à douze événements du Club Competizioni GT sur deux ans. Plus rapide que n’importe quelle 296 avant elle, elle incarne la forme la plus extrême de la lignée, capable de boucler Fiorano en 1 min 11 s, soit trois secondes de mieux que la GT3 Evo .

Cette montée en intensité se traduit d’abord par une évolution profonde de la carrosserie. La 296 GT Modificata reprend les proportions compactes et l’aérodynamique sophistiquée de la GT3 Evo, mais introduit des éléments spécifiques conçus pour répondre aux exigences thermiques et dynamiques d’un moteur nettement plus puissant. Le capot avant est entièrement redessiné, avec une ouverture élargie pour maximiser la dissipation thermique et un déflecteur dédié pour canaliser l’air chaud sans perturber les intercoolers latéraux. De nouveaux appendices aérodynamiques — aileron avant, capot moteur, aileron arrière — sont développés autour de la hausse de performance, optimisant l’équilibre et la stabilité à haute vitesse. L’ensemble compose une silhouette plus agressive, plus technique, où chaque surface répond à une fonction précise. L’ajout d’un second siège et d’un interphone, rare sur une voiture de piste de ce niveau, permet d’accueillir un instructeur Ferrari ou un passager, renforçant la dimension pédagogique et immersive du programme Competizioni GT .

L’habitacle reste fidèle à l’esprit des GT de compétition Ferrari, avec une approche centrée sur la fonctionnalité et la performance. Les matériaux, les commandes et l’ergonomie reprennent la logique de la GT3 Evo, mais avec une attention particulière portée à l’expérience du pilote dans un cadre non compétitif. L’ajout du second siège transforme l’habitacle en véritable outil d’apprentissage, permettant de partager les sensations et d’affiner la technique de pilotage. L’ensemble conserve l’austérité et la précision propres aux voitures de course, tout en intégrant les éléments nécessaires à une utilisation prolongée sur circuit.

Au cœur de la 296 GT Modificata se trouve le V6 biturbo de 2 992 cm³ à architecture 120°, dérivé de celui de la 296 GT3 Evo mais profondément retravaillé. Libéré des contraintes du Balance of Performance, ce moteur reçoit des bielles et arbres à cames révisés, une nouvelle ligne d’admission, un intercooler optimisé, des turbocompresseurs inspirés de la 499P Modificata et un échappement entièrement redéveloppé. Ces évolutions permettent d’augmenter le régime maximal de 500 tr/min pour atteindre 8 500 tr/min et de porter la puissance à 730 ch, soit 130 ch de plus que la GT3 Evo. Avec une puissance spécifique de 244 ch/l, ce V6 représente l’une des expressions les plus extrêmes de la technologie Ferrari dérivée de la course. La transmission séquentielle à six rapports adopte des démultiplications spécifiques pour exploiter pleinement la nouvelle plage de puissance, assurant une poussée continue et une réponse immédiate. Le résultat est une voiture capable de dépasser les 300 km/h et de délivrer une performance nettement supérieure à celle de ses homologues de course, comme en témoigne son temps de référence à Fiorano.

Ferrari 296 GT Modificata : la GT3 sans limite