Après le record de Monterey, une nouvelle Lamborghini Murcielago SV proposée aux enchères !
La Murciélago occupe une place à part dans l’histoire de Lamborghini. Présentée en 2001, elle est la première supercar développée sous l’égide d’Audi, mais son essence reste profondément ancrée dans la tradition de Sant’Agata : un V12 atmosphérique, une silhouette angulaire signée Luc Donckerwolke, et une présence visuelle qui prolonge la lignée des Miura, Countach et Diablo. En 2006, la Murciélago évolue avec la LP 640, dont le V12 porté à 6,5 litres et 640 ch inaugure une nouvelle maturité technique. Mais c’est en 2009 que le modèle atteint son apogée avec la LP 670‑4 SuperVeloce, troisième Lamborghini de l’histoire à porter le nom SV après la Miura et la Diablo. Allégée de 100 kg, dotée d’un échappement spécifique, d’une admission retravaillée, d’une suspension optimisée et d’un V12 porté à 670 ch, elle devient la version la plus radicale, la plus légère et la plus performante de toute la lignée. Pensée comme le chant du cygne du V12 Bizzarrini, elle marque aussi la fin d’une époque : la dernière Lamborghini à carrosserie acier, la dernière avant l’arrivée des assistances électroniques, et l’ultime supercar analogique de la marque. Bien que 300 exemplaires aient été annoncés, la production réelle est inférieure et tourne autour de 165 pièces, faisant de la LP 670‑4 SV l’une des Lamborghini modernes les plus rares et les plus recherchées.
Le châssis ZHWBE81G0ALA04015, présenté ici, est considéré comme le plus important et le plus emblématique de tous les exemplaires produits. Il réunit en effet les trois attributs les plus convoités de la LP 670‑4 SV : une configuration Ad Personam unique, un aileron low‑drag, et surtout la boîte manuelle à grille, présente sur seulement cinq voitures. Il s’agit du dernier exemplaire manuel sorti de Sant’Agata, faisant de cette voiture le dernier V12 Lamborghini manuel de l’histoire. Sa teinte Marrone Eklipsis, hommage direct à la Diablo VT 6.0 SE — dont 21 exemplaires représentaient l’aube en Oro Elios et 21 le crépuscule en Marrone Eklipsis — est absolument unique sur une LP 670‑4 SV. L’intérieur, mêlant Marrone Janus et Avorio Lilium, est rehaussé de surpiqûres Grigio Phoenix et de sièges LP 640 “comfort”, préférés ici aux baquets carbone des SV pour leur ergonomie supérieure. Le choix de l’aileron low‑drag, retenu par une poignée de clients seulement, confère à la voiture une silhouette plus pure. Avec 7 906 km, un historique limpide et une configuration qui combine esthétique, rareté et pureté mécanique, ce châssis est considéré comme l’un des plus intéressants de l’univers Lamborghini moderne.
Cette Murciélago LP 670‑4 SV sera proposée sans réserve lors de la vente Sealed – The Marrone Eklipsis Murciélago LP 670‑4 SV, organisée du 24 au 26 août 2026 par RM Sotheby’s. Rendez-vous donc dès lundi pour le lancement des enchères sur ce superbe exemplaire.
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