RM Sotheby’s revient ce mois-ci avec une vente d’exception, certainement l’une des plus attendues de l’année ! Un fort accent Italien sera donné à cette vente, avec de nombreuses Ferrari qui devraient s’arracher le 25 Avril prochain ! En tête d’affiche, la Ferrari 250 GT SWB California de 1961 va déclencher toutes les passions ! Ce châssis, 2955 GT, est un exemplaire matching numbers présenté dans une superbe teinte Blu Scuro et certifié Classiche par Ferrari. A ses côtés, de nombreuses pièces historiques seront également proposées à la vente : notons notamment une sublime F40 quasiment neuve, une autre en version course, deux Formule 1 de la Scuderia ou encore une deux trois 308 GT/M produites ! Bien sûr, des véhicules modernes de la marque au cheval cabré seront proposées ! Notre coeur balancera évidement entre la Ferrari FXX-K EVO châssis ZFF84DXX000238035 et la Ferrari Enzo châssis ZFFCZ56B000137754, deux pièces d’exception qui se disputeront âprement au Grimaldi Forum.

Autre grande tendance de cette vente : de nombreux véhicules récents seront proposés pour répondre à la demande croissante sur ce type de véhicules. De nombreuses voitures réservées à la piste seront proposées à la vente : une nouvelle Bugatti Bolide (la troisième depuis ce début d’année !), une Lamborghini Essenza SCV12 ou encore Ferrari 488 GTE EVO ayant couru aux 24 heures du Mans 2020 ! Plusieurs hypercars homologuées pour la route seront également mises en vente comme cette superbe AMG-ONE, une unique Dallara MPS ainsi qu’une très belle Porsche Carrera GT.

En attendant le Samedi 25 Avril et la mise en vente de tous ces lots au Grimaldi Forum, rendez-vous ci-dessous pour découvrir notre sélections des plus beaux lots de cette vente !

Lot 130 | 2017 Ferrari 488 Spider Tailor Made

Numéro de châssis : ZFF80AMB000239660

Cette Ferrari 488 Spider est un exemplaire unique réalisé via le programme Tailor Made et conçu pour rendre hommage à l’esthétique nautique de Riva. Elle a été livrée neuve à son propriétaire actuel, qui en est l’unique détenteur. La voiture affiche 9 925 km au moment de sa mise en vente. Sa configuration extérieure associe le Blu Chiaro Metallizzato à des accents Bianco King et Blu Tiffany, tandis que l’habitacle présente un cuir blanc surpiqué de Blu Tiffany, des incrustations en noyer et érable italien ainsi qu’une moquette marine Kvadrat. Le véhicule est accompagné d’un ensemble de bagages assorti, des housses de protection, du kit d’outils, du gonfleur de pneus et de l’ensemble des documents d’entretien et manuels.

Estimation : 250 000 € – 320 000 €.

Lot 131 | 2008 Ferrari 430 Scuderia

Numéro de châssis : ZFFKZ64B000163276

Cette Ferrari 430 Scuderia est un exemplaire européen présenté dans la teinte Bianco Avus, une couleur rare et non métallisée qui met en valeur les lignes agressives de cette version allégée et affûtée de la F430. Elle est équipée de bandes racing Grigio, d’écussons Scuderia sur les ailes, de jantes légères à cinq branches et d’étriers de frein rouges. L’habitacle est entièrement habillé d’Alcantara noir avec surpiqûres blanches, de sièges baquets en carbone dotés de harnais quatre points, d’un arceau gainé d’Alcantara et d’un volant en carbone. Son historique d’entretien est documenté par un carnet de service de remplacement, attestant de suivis réguliers dans des centres Ferrari agréés en Suède, au Luxembourg et aux Pays-Bas. Le dernier entretien a été réalisé en juin 2025 chez Passion Sportiva, centre Ferrari officiel en Autriche, alors que la voiture affichait 41 867 km. Au moment du catalogage, le compteur indiquait 42 058 km. Elle est vendue avec ses livres Ferrari, sa pochette à outils et son kit de gonflage.

Estimation : 275 000 € – 325 000 €.

Lot 133 | 2015 Ferrari 458 Speciale A

Numéro de châssis : ZFF78VHB000208106

Cette Ferrari 458 Speciale A est un exemplaire extrêmement préservé, affichant seulement 99 kilomètres au moment de sa mise en vente. Livrée neuve à Berlin en juillet 2015 via le concessionnaire Ferrari Riller & Schnauck GmbH, elle a bénéficié d’un suivi d’entretien exclusivement en réseau officiel, avec des passages documentés en 2018, 2022 et 2025, ce dernier ayant été réalisé chez Munsterhuis Sportscars alors que la voiture totalisait 98 kilomètres. Configurée en Giallo Modena avec une livrée de course Grigio et Argento Nürburgring, elle est équipée de jantes fumées à cinq branches, d’étriers jaunes, de boucliers Scuderia et de sorties d’échappement en titane. L’intérieur, assorti à l’extérieur, combine Alcantara Nero, inserts en carbone, sièges baquets en carbone garnis de tissu Giallo et surpiqûres jaunes, avec Cavallinos brodés sur les appuie-têtes. L’auto est accompagnée de son folio de documentation et de sa carte de garantie, et bénéficie d’une extension de garantie valable jusqu’à fin juin 2027.

Estimation : 900 000 € – 1 100 000 €.

Lot 134 | 2015 Ferrari 458 Speciale

Numéro de châssis : ZFF75VHB000212018

Cette Ferrari 458 Speciale, vendue neuve en juin 2015 par Nikki Hassler AG en Suisse, se présente dans un état remarquablement préservé avec seulement 373 kilomètres relevés au moment du catalogage. Elle arbore une configuration extérieure bicolore rare, combinant une base Nero B/B avec un toit et un capot moteur en Argento Nürburgring. L’auto est équipée d’écussons Scuderia Ferrari, de multiples éléments extérieurs en carbone apparent, dont les ouïes d’aération avant et le diffuseur arrière, ainsi que de jantes forgées. L’habitacle, très contrasté, est habillé de cuir rouge vif, complété par des inserts noirs, des harnais de course, un arceau arrière et des appuie-têtes brodés en fil Bianco. La voiture est accompagnée de ses livres, manuels et d’un ensemble de bagages trois pièces. Son carnet d’entretien atteste de révisions annuelles en concession officielle de 2015 à 2022, puis d’un nouveau passage en juillet 2024, confirmant un suivi rigoureux.

Estimation : 500 000 € – 600 000 €.

Lot 135 | 2019 Ferrari 488 Pista

Numéro de châssis : ZFF90HMB000248304

Cette Ferrari 488 Pista se présente dans un état exceptionnel avec seulement 108 kilomètres relevés au moment du catalogage. Elle est configurée dans une livrée Extra Range bicolore associant un Nero profond à un toit en Argento Nürburgring, tandis que l’habitacle est entièrement garni de cuir Rosso Ferrari rehaussé de détails Nero, d’un compte-tours à fond blanc et de sièges baquets en carbone de grande taille. De nombreux composants en carbone sont présents, notamment les flaps avant, les splitters latéraux, le couvre-moteur, le diffuseur arrière, les seuils intérieurs et les enjoliveurs de roues.

Estimation : 450 000 € – 550 000 €.

Lot 136 | 2020 Lamborghini Aventador SVJ

Numéro de châssis : ZHWEM6ZD2LLA09900

Cette Lamborghini Aventador SVJ est présentée dans une configuration particulièrement soignée, avec une carrosserie en Blu Emera mat associée à des jantes Leirion forgées noires et à de nombreux éléments extérieurs en carbone brillant, dont les coques de rétroviseurs et les bas de caisse. L’habitacle, presque neuf, est habillé d’Alcantara Grigio Octans et Grigio Cronus, rehaussé d’accents en cuir Blu Leandro et de surpiqûres dorées. La voiture totalise seulement 121 kilomètres au moment du catalogage. Commandée neuve via Lamborghini Pangbourne au Royaume-Uni, elle a été immatriculée au Royaume-Uni avant d’être exportée puis intégrée à The Untouched Collection. Elle est accompagnée de son Certificato di Conformità, d’un maintien de charge, d’un kit d’outils et d’un gonfleur.

Estimation : 550 000 € – 650 000 €.

Lot 137 | 2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach package

Numéro de châssis : WP0ZZZ99ZJS181414

Cette Porsche 911 GT2 RS se présente dans un état quasi neuf avec seulement 101 kilomètres relevés au moment du catalogage. Livrée neuve en novembre 2018 via Porsche Zentrum Zürich en Suisse, elle est configurée dans la teinte GT Silver Metallic et équipée du très recherché pack Weissach, qui réduit le poids de 30 kilogrammes grâce à l’utilisation de composants en magnésium et en carbone, notamment les jantes forgées, le toit, les barres antiroulis et les biellettes. L’habitacle associe cuir et Alcantara noirs et Guards Red, avec des sièges baquets dérivés de la Porsche 918 Spyder, un pack cuir étendu, des instruments à fond blanc et un chronomètre Sport Chrono assorti. Son carnet d’entretien atteste de passages en concession officielle en 2020, 2021 et 2023. Elle est accompagnée de son folio Porsche contenant les guides du propriétaire et le carnet de service.

Estimation : 425 000 € – 475 000 €.

Lot 138 | 2019 Ferrari 488 Pista « Piloti Ferrari »

Numéro de châssis : ZFF90HMB000248150

Cette Ferrari 488 Pista « Piloti Ferrari » était réservée exclusivement aux pilotes clients engagés en compétition pour la marque. Elle a été livrée neuve en octobre 2019 par Scuderia Gohm à Vösendorf, en Autriche, dans une configuration Nero Daytona rehaussée de motifs Tricolore et portant le numéro de course 44. L’habitacle est entièrement habillé d’Alcantara Nero, conformément aux spécifications Tailor Made propres à cette série commémorant les titres mondiaux WEC 2017 de Ferrari. La voiture a bénéficié d’un entretien annuel suivi, d’abord chez Gohm Singen en Allemagne jusqu’en 2023, puis chez Niki Hasler AG à Bâle en mai 2025. Elle affiche seulement 106 kilomètres au moment du catalogage, témoignant d’un état proche du neuf. Elle est accompagnée de son manuel du propriétaire et de son carnet de garantie.

Estimation : 700 000 € – 900 000 €.

Lot 139 | 2019 Ferrari 488 Pista Spider

Numéro de châssis : ZFF91HMB000249059

Cette Ferrari 488 Pista Spider, commandée neuve dans une configuration particulièrement élaborée, est présentée dans la teinte Bianco King rehaussée de bandes de course étendues en Nüburgring Silver et America Blue. Elle n’a connu qu’un seul propriétaire depuis sa livraison et affiche 2 478 kilomètres au moment du catalogage. Le modèle bénéficie d’un très large éventail d’options en carbone, incluant les splitters latéraux, le diffuseur arrière, les seuils de porte, les enjoliveurs de roues, les éléments du compartiment moteur ainsi qu’une grande partie de la finition intérieure. L’habitacle, orienté vers la performance, est habillé d’Alcantara avec des inserts bleu moyen et des surpiqûres gris clair, tandis que les sièges baquets en carbone arborent un Cavallino brodé assorti.

Estimation : 550 000 € – 650 000 €.

Lot 140 | 2024 Ferrari 812 Competizione A

Numéro de châssis : ZFF04TMB000303178

Cette Ferrari 812 Competizione A est l’un des 599 exemplaires produits et réservés aux clients VIP de la marque. Elle est présentée dans une configuration hautement personnalisée mêlant une teinte Blu Tour de France à une bande Rubino Micalizzato soulignée de Nero, complétée par de nombreux éléments en carbone apparent, dont les prises d’air avant, le diffuseur arrière, les jupes latérales et le toit rigide léger. L’auto est équipée de jantes en carbone, d’écussons Scuderia peints à l’aérographe et d’étriers bleus, renforçant son caractère exclusif. L’habitacle est intégralement habillé d’Alcantara Blu Scuro avec des inserts Bordeaux, des sièges medium à surpiqûres matelassées, un volant assorti et des inserts en carbone, tout en intégrant des équipements modernes tels que l’Apple CarPlay, l’affichage passager, l’éclairage adaptatif, le lift avant, les aides au stationnement et un pare-brise thermo-isolé. L’exemplaire présenté est issu d’un unique propriétaire et totalise seulement 882 kilomètres au moment du catalogage.

Estimation : 1 500 000 € – 1 700 000 €.

Lot 141 | 2004 Ferrari Enzo

Numéro de châssis : ZFFCZ56B000137754

Cette Ferrari Enzo est l’un des neuf exemplaires seulement à avoir été livrés d’usine en Argento Nürburgring, et l’un des cinq à associer cette teinte à un intérieur en cuir Rosso. Livré neuf via Maranello Concessionaires Ltd en juin 2004 avant d’être ensuite immatriculé en Europe continentale, son historique est particulièrement complet, avec un suivi régulier en concessions Ferrari et chez des spécialistes reconnus, notamment Maranello Sales, Garage Zenith SA, Charles Pozzi et DK Engineering. Le véhicule a reçu sa certification Ferrari Classiche en mai 2019 et est accompagné de son « Red Book ». Le dernier entretien a été effectué en janvier 2026 par le centre Ferrari Lecoq Paris, comprenant une révision complète et le remplacement des quatre pneus Pirelli. Le compteur affichait 19 079 kilomètres au moment du catalogage. L’auto est vendue avec son jeu de bagages spécifique, ses livres et manuels Ferrari, son outillage et un dossier d’historique détaillé retraçant l’ensemble des interventions et correspondances d’époque.

Estimation : 4 900 000 € – 5 300 000 €.

Lot 142 | 1991 Ferrari 642

Numéro de châssis : 125

Cette Ferrari 642 est l’un des cinq exemplaires construits pour la saison 1991 de Formule 1 et a servi de voiture de réserve pour Alain Prost et Jean Alesi lors des Grands Prix du Brésil et de Saint-Marin. Elle est équipée du moteur V12 atmosphérique Tipo 035 de 3,5 litres, dont l’architecture servira de base au moteur de la Ferrari F50. Présentée dans la livrée numéro 27 d’Alain Prost, elle a été certifiée par Ferrari Classiche en septembre 2012, son « Red Book » confirmant la présence de son châssis, de sa carrosserie, de son moteur (n°91) et de sa boîte semi-automatique à sept rapports (n°27) conformes à l’origine. Le châssis est accompagné d’un insert de siège utilisé par Prost, d’un aileron arrière supplémentaire, de chandelles, d’un démarreur, d’un système de chauffe-pneus OMP avec couvertures, ainsi que de plusieurs jeux de pneus Avon et Goodyear, dont un jeu étroit destiné à faciliter les manœuvres et le transport.

Estimation : 3 000 000 € – 4 000 000 €.

Lot 143 | 1978 Ferrari 312 T3

Numéro de châssis : 032

Cette Ferrari 312 T3 est l’un des onze châssis construits pour la saison 1978 de Formule 1 et a été pilotée par Carlos Reutemann et Gilles Villeneuve. Elle a disputé quatre Grands Prix, débutant en Afrique du Sud où Reutemann s’est qualifié troisième avant d’abandonner sur problème moteur. Elle a ensuite été confiée à Villeneuve pour les Grands Prix de Belgique, d’Espagne et de Suède, où il a signé une cinquième place à Zolder et une quatrième place à Anderstorp. Le châssis 032 a ensuite été conservé par Ferrari avant d’être vendu en 1982 à un collectionneur américain, puis acquis en 2002 par un propriétaire européen qui l’a fait restaurer mécaniquement par Hall & Hall. La voiture a été certifiée par Ferrari Classiche en 2008, son « Red Book » confirmant la conformité du châssis, du moteur Tipo 015 et de la boîte de vitesses à l’origine. Elle est accompagnée d’un important lot de pièces, dont un aileron avant, un aileron arrière, un jeu de roues supplémentaire, des échappements, des éléments de suspension et divers consommables. L’auto constitue un candidat idéal pour le programme Ferrari F1 Clienti et représente une pièce emblématique de l’ère Villeneuve.

Estimation : 4 500 000 € – 5 500 000 €.

Lot 144 | 1967 Ferrari 275 GTB/4 by Scaglietti

Numéro de châssis : 10217

Cette Ferrari 275 GTB/4 est l’un des 330 exemplaires produits entre 1966 et 1968 et a été livrée neuve aux États‑Unis via Luigi Chinetti Motors à New York. Elle conserve son moteur d’origine et se présente dans sa combinaison de couleurs conforme à la sortie d’usine, Rosso Chiaro sur intérieur en cuir Nero Connolly. Spécifiée neuve avec un arceau chromé, des sièges entièrement en cuir et des vitres électriques, elle possède une chaîne de propriétaires parfaitement documentée, incluant notamment l’ancien pilote NART et concessionnaire Ferrari Harley E. Cluxton III, qui l’a acquise en échange d’une 250 Testa Rossa. Le véhicule a ensuite circulé entre les États‑Unis et l’Europe, avec des propriétaires en Allemagne et en Italie, et a participé à plusieurs événements Ferrari, dont les célébrations du 50e anniversaire de la marque en 1997. Le châssis 10217 a été inspecté par Ferrari Classiche et son dossier de certification (« Red Book ») est en cours de finalisation. L’auto représente un exemplaire très bien préservé et historiquement riche de la plus aboutie des 275, la version quatre arbres.

Estimation : 2 500 000 € – 3 000 000 €.

Lot 145 | 2014 Ferrari LaFerrari

Numéro de châssis : ZFF76ZHB000203504

Cette Ferrari LaFerrari est un exemplaire unique commandé neuve par le musicien britannique Jay Kay (Jamiroquai), connu pour ses configurations très personnalisées. Livrée en 2014 via Dick Lovett Swindon au Royaume‑Uni, elle se distingue par sa teinte Signal Green, une couleur Extra‑Campionario spécialement approuvée par Ferrari pour ce véhicule. Elle est également équipée d’un toit en carbone apparent, une option rare sur le modèle. L’habitacle présente une configuration sur mesure mêlant cuir Nero et détails verts, avec surpiqûres contrastées et une plaque personnalisée « Jamiroquai ». L’auto est dotée de jantes noires, d’étriers Giallo Modena et du volant en carbone avec LEDs intégrées. Elle a bénéficié d’un suivi complet en réseau officiel Ferrari, incluant le remplacement de la batterie haute tension en 2023 et une révision en 2026. Le compteur affichait un peu plus de 12 000 kilomètres au moment du catalogage.

Estimation : 4 000 000 € – 4 500 000 €.

Lot 146 | 2024 Dallara MPS « Macchina Posto Singolo »

Numéro de châssis : ZA9MPS001PVM15001

Cette Dallara MPS « Macchina Posto Singolo » est un exemplaire unique, conçu comme la matérialisation d’une vision personnelle de Giampaolo Dallara : créer une voiture homologuée pour la route mais animée par la pureté d’une monoplace. Réalisée par une petite équipe d’ingénieurs internes, elle suit la philosophie « d’abord l’aérodynamique, ensuite la beauté » et s’inspire directement de l’héritage de la marque en sport automobile ainsi que de la Dallara Stradale. Construite autour d’une monocoque carbone et d’une architecture monoplace centrale, elle reprend certains éléments mécaniques de la Stradale, dont l’ensemble arrière et le groupe motopropulseur, tout en intégrant de nombreuses pièces fabriquées spécifiquement pour ce prototype. Elle est propulsée par un 4‑cylindres 2,3 litres turbo dérivé du Ford EcoBoost, associé à une boîte robotisée à six rapports, et arbore une livrée rappelant la première voiture de sport Dallara, la SP1000.

Cet exemplaire unique est offert sans réserve, et l’intégralité du produit de la vente sera reversée à la Fondation Caterina Dallara, dédiée au développement social et culturel de la région du Val Ceno, terre natale de Giampaolo Dallara.

Estimation : valeur supérieure à 700 000 € (offerte sans réserve).

Lot 147 | 1989 Ferrari F40

Numéro de châssis : ZFFGJ34B000083620

Cette Ferrari F40 est un exemplaire dépourvue de catalyseurs et de suspension réglable. Livrée neuve en décembre 1989 en Belgique via Garage Francorchamps, elle n’a connu que deux propriétaires privés depuis sa sortie d’usine. Après un usage initial très limité, elle a été mise en stockage à sec pendant 29 ans, préservant un état exceptionnel. Elle affichait seulement 1 799 kilomètres au moment du catalogage. Entre 2022 et 2024, elle a fait l’objet d’une remise en route complète chez Michelotto Automobili, partenaire historique de Ferrari. Les travaux, dépassant 165 000 €, ont inclus le remplacement des réservoirs, pompes, durites, filtres, supports moteur/boîte, embrayage, joints de suspension, ainsi que la réfection des turbos, du système de freinage et du refroidissement.

L’exemplaire est accompagné de son folio en cuir, du carnet d’entretien, des guides, d’un rapport Marcel Massini, de son outillage, d’un kit Agip, de ses courroies de rechange, ainsi que de documents d’époque incluant le certificat de conformité et les archives du leasing initial. La certification Ferrari Classiche est en cours, le « Red Book » étant en phase finale de validation.

Estimation : 3 500 000 € – 4 000 000 € (offerte sans réserve).

Lot 148 | 1961 Ferrari 250 GT Cabriolet Series II

Numéro de châssis : 2381 GT

Cette Ferrari 250 GT Cabriolet Series II est le seul des 200 cabriolets de seconde série à avoir quitté l’usine dans la teinte spéciale Verde Abete Savid, un vert sapin métallisé particulièrement rare. Il s’agit du 112ᵉ exemplaire produit, livré en mai 1961 via MG Crepaldi Automobili à Milan, avec un intérieur en cuir Naturale Vaumol. Exportée ensuite aux États‑Unis, la voiture fut repeinte en Rosso puis restaurée au milieu des années 2000, recevant une peinture Nero et obtenant en 2008 sa certification Ferrari Classiche « Red Book », confirmant la présence de son moteur, de sa boîte, de son pont arrière et de sa carrosserie matching numbers. Après un long séjour chez un collectionneur monégasque, elle fut acquise en 2023 par Bacchelli & Villa, qui entreprit une restauration complète de deux ans, restituant la configuration d’origine, y compris la teinte Verde Abete Savid. Les travaux ont mobilisé plusieurs artisans italiens de premier plan pour la mécanique, l’électricité et la sellerie.

Présentée au Cavallino Classic 2025, elle y remporta un Platinum Award ainsi que le prestigieux Best of Show : Gran Turismo, attestant de son niveau exceptionnel. La certification Ferrari Classiche est en cours de mise à jour pour refléter son retour à la configuration d’usine.

Estimation : 1 400 000 € – 1 600 000 €.

Lot 149 | 2001 Ferrari 550 Barchetta

Numéro de châssis : ZFFZR52B000123683 — Exemplaire n° 011/448

Cette Ferrari 550 Barchetta est l’un des 448 exemplaires produits pour célébrer le partenariat historique entre Ferrari et Pininfarina. Livrée neuve en avril 2001 via le concessionnaire milanais Rossocorsa, elle est restée depuis entre les mains de son premier et unique propriétaire, également basé à Milan. Configurée dans la combinaison classique Rosso Corsa sur intérieur en cuir Nero, elle affiche seulement 7 188 kilomètres au moment du catalogage. Elle est accompagnée de son Certificato d’Origine, de son ASI Certificato di Rilevanza, de ses livres et manuels dans leur folio en cuir, ainsi que d’un ensemble de factures, dont celles de Rossocorsa attestant d’un entretien en 2019 et d’une révision complète avec remplacement de la courroie de distribution en avril et décembre 2025.

Estimation : 400 000 € – 450 000 €.

Lot 150 | 1984 Toleman TG183B

Numéro de châssis : 05

Cette Toleman TG183B est l’une des monoplaces les plus importantes de l’histoire de la Formule 1 : c’est la voiture avec laquelle Ayrton Senna a fait ses débuts en Grand Prix, lors du GP du Brésil 1984, et celle qui lui a permis de marquer ses tout premiers points en championnat du monde. Conçue par Rory Byrne et John Gentry, elle se distingue par son architecture atypique, notamment son radiateur monté dans l’aileron avant et son double aileron arrière. Engagée exclusivement par Senna durant les quatre premières manches de la saison 1984, elle a disputé les grands prix du Brésil (abandon - casse turbo), d’Afrique du Sud (6ᵉ place), Belgique (6ᵉ place) et Saint‑Marin (Non‑qualification dans le contexte du conflit Toleman/Pirelli)

Après son retrait de la compétition, le châssis 05 fut conservé par l’équipe avant d’être vendu en 1992. Restauré avec soin, il conserve de nombreux éléments authentiques, dont le levier de vitesses d’origine et même l’inscription « Aryton » (orthographiée ainsi) sur le repose‑pied. Il est équipé d’un moteur Hart 415T conforme à la période et d’une boîte récemment reconstruite.

Estimation : 2 800 000 € – 3 800 000 €.

Lot 151 | 1999 Bugatti EB112

Numéro de châssis : ZA9CC030ERCD39003

Dernier des trois exemplaires construits, cette Bugatti EB112 fut assemblée pour Gildo Pallanca Pastor, qui l’a conservée jusqu’en 2015. Animée par un V12 6,0 litres, une boîte manuelle à six rapports et une transmission intégrale, elle repose sur un châssis carbone dérivé de l’EB110 et arbore la carrosserie fastback dessinée par Giorgetto Giugiaro. Affichant seulement 388 km, elle a bénéficié en 2021–2022 d’un entretien complet (freins, suspensions, catalyseurs, pneus neufs), complété par des travaux moteur en 2022. Elle est accompagnée de deux bagages, de son outillage et du parapluie Bugatti à poignée « éléphant ».

Estimation : 1 500 000 € – 2 000 000 €.

Lot 152 | 1990 Mercedes‑Benz 190 E 2.5‑16 Evolution II

Numéro de châssis : WDB2010361F737782 — Série n° 283/502

Cette 190 E 2.5‑16 Evolution II est l’un des 502 exemplaires produits pour l’homologation DTM. Livrée neuve en Suisse en août 1990, elle conserve son moteur 2.5 d’origine et sa configuration d’usine : peinture Blue Black Metallic, intérieur cuir Anthracite, sièges chauffants, toit ouvrant électrique et climatisation. Entre 2021 et 2023, elle a bénéficié d’une restauration mécanique et cosmétique complète chez CarTech Knowledge (Munich), incluant dépose moteur, réfection du différentiel, remplacement injecteurs/radiateur, révision du système de refroidissement et peinture intégrale. L’odomètre indiquait 80 598 km au catalogage.

Estimation : 260 000 € – 350 000 €.

Lot 153 | 1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Numéro de châssis : 16351

Livrée neuve en Italie via Crepaldi (Milan), cette Daytona fut achevée en décembre 1972 dans la teinte d’origine Marrone avec intérieur Beige. Restée toute sa vie en Italie, elle fut immatriculée dans la région de Varese à partir de 1987. Elle se présente aujourd’hui en Rosso avec un intérieur rouge et noir, tout en conservant son moteur et sa boîte d’origine (matching numbers). Elle est accompagnée de son folio Ferrari, d’un sac d’outils en cuir, d’une housse, et sa certification Ferrari Classiche est en cours. Modèle emblématique de l’ère V12 Colombo, la Daytona demeure l’une des GT les plus marquantes de Maranello.

Estimation : 400 000 € – 500 000 €.

Lot 154 | 2018 Ferrari FXX‑K Evo

Numéro de châssis : ZFF84DXX000238035

Fabriqué à une vingtaine d’exemplaires en configuration Evo, cette FXX‑K Evo a été achetée neuve par son propriétaire actuel en 2017. Elle est présentée en Rossa Martino avec accents Bianco Avus et porte le numéro de course 87. L’odomètre affichait 4 244 km au catalogage. Propulsée par le V12 F140 FF associé au système HY‑KERS pour une puissance totale de 1 035 ch, l’Evo bénéficie d’un package aérodynamique améliorant l’appui de 23 % par rapport à la FXX‑K. Un rapport technique de 2024 indique des pourcentages de vie restants élevés (moteur, boîte, arbres, silent‑blocs). En avril 2024, elle a reçu une révision majeure Corse Clienti, incluant une remise à neuf de la batterie haute tension et des plaquettes neuves (facture : 68 511,89 €). Elle est accompagnée de son Yellow Book.

Estimation : 5 200 000 € – 5 700 000 € (offerte sans réserve).

Lot 155 | 1963 Mercedes‑Benz 300 SL Roadster

Numéro de châssis : 198.042.10.003170

Cette 300 SL Roadster de 1963 fait partie des toutes dernières voitures produites, appartenant à la série finale équipée des freins à disque et du pont arrière modifié, les versions les plus recherchées. Elle est présentée dans une configuration élégante et bénéficie d’un historique clair, avec un faible kilométrage et une conservation remarquable. Son historique est connu et on sait qu’elle a passé notamment près de 25 ans dans l’éminente Shirley Collection aux Etats-Unis.

Estimation : 1 500 000 € – 1 700 000 €.

Lot 157 | 1984 Ferrari 308 GT/M

Numéro de châssis : 001

Premier des trois Ferrari 308 GT/M construits par Michelotto, cet exemplaire est la voiture de développement du programme qui donnera naissance à la 288 GTO. Conçue comme l’évolution ultime de la 308 en configuration Groupe B, elle adopte un V8 3.0 litres longitudinal d’environ 370 ch, une boîte Hewland inversée, un châssis tubulaire et une carrosserie en Kevlar/carbone. Vendue neuve par Ferrari à Jean Blaton (Écurie Francorchamps), elle courut en Belgique, aux Pays‑Bas et au Luxembourg dans les années 1980. Passée ensuite chez Guy Domet (Ferrari Owners Club France), puis aux États‑Unis, elle participa au Ferrari‑Maserati Historic Challenge et fut entretenue par Motion Products, avec près de 390 000 $ de travaux documentés.

Revenue en Europe il y a une dizaine d’années, elle est aujourd’hui équipée d’un moteur expérimental Tipo F105L, et peut être renvoyée chez Michelotto pour retrouver sa configuration d’origine.

Estimation : 1 500 000 € – 2 000 000 €.

Lot 158 | 1955 Aston Martin DB3S

Numéro de châssis : DB3S/111

L’un des 20 exemplaires clients construits, DB3S/111 est une voiture à l’historique exceptionnel. Exposée neuve au Salon de Londres 1955 (Earls Court) sur le stand Aston Martin, elle apparaît en photos d’époque avec l’actrice Eunice Gayson (James Bond). Livrée en Almond Green avec intérieur vert, elle fut ensuite vendue à son premier propriétaire en 1956, immatriculée SLX 899. La voiture possède un palmarès en compétition britannique avec plusieurs podiums à Silverstone et Snetterton, dont une victoire générale au Pomeroy Trophy 1961. Elle passe ensuite entre les mains de collectionneurs passionnés, avant d’être acquise en 1974 par la famille Forshaw, figures majeures de l’histoire Aston Martin (Aston Service Dorset). Elle y restera quarante ans, utilisée régulièrement lors d’événements AMOC et restaurée intégralement entre 1990 et 1992. Vendue en 2014 à un collectionneur américain, puis revenue en Europe, elle participe à des événements prestigieux dont la Mille Miglia Storica. Présentée aujourd’hui dans sa configuration d’origine, elle est accompagnée d’un bloc moteur de rechange et bénéficie d’un historique continu, documenté et limpide.

Estimation : 3 000 000 € – 4 000 000 €.

Lot 159 | 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring

Numéro de châssis : 9113601141

Livrée neuve en mai 1973 via Sonauto Paris, cette Carrera RS 2.7 Touring est l’une des quatre seules voitures équipées d’un toit ouvrant électrique d’usine destinées au marché français. Configurée en Light Ivory avec intérieur cuirette noire et velours côtelé, elle recevait en option les sièges sport et les vitres électriques. Son historique est entièrement connu depuis l’origine : elle a enchaîne cinq propriétaires dont les trois premiers étaient des Français. Jamais restaurée, elle se présente encore dans sa combinaison de couleurs d’origine, avec son flat‑six matching numbers et sa boîte d’origine. Elle est accompagnée d’un dossier historique complet, d’un outil, d’un cric, du certificat Porsche 2013, et d’une copie de la facture Sonauto.

Estimation : 450 000 € – 550 000 €.

Lot 160 | 1974 Ferrari 365 GT4 BB

Numéro de châssis : 17785

Produite à 387 exemplaires entre 1973 et 1976, cette 365 GT4 BB a été livrée neuve en mars 1974 via Crepaldi Automobili (Milan). Elle fut commandée dans la rare teinte Bianco Polo avec intérieur Nero et est restée entre les mains d’un unique propriétaire italien de la région de Varese jusqu’en janvier 2026, conservant son immatriculation d’origine VA 423947 pendant plus de 50 ans. Elle a bénéficié d’une restauration au début des années 2000 (carrosserie par Bacchelli & Villa), tandis que le moteur — en bon état — n’a pas été ouvert. En 2020, elle a reçu un entretien majeur chez Autofficina Bonini Carlo, incluant le remplacement de la courroie de distribution. L’exemplaire est matching numbers, inspecté par Ferrari Classiche, avec un Red Book en cours d’émission. Il est accompagné de son folio Ferrari, de ses livres, de son outil, et de son sac d’outils en cuir.

Estimation : 250 000 € – 325 000 €.

Lot 161 | 1990 Ferrari F40 Competition par Hamann Motorsport

Numéro de châssis : ZFFGJ34B000084326

Livrée neuve en 1990 en configuration européenne à un propriétaire allemand, cette F40 commence sa vie comme un exemplaire routier avant d’être convertie en 1994 par Hamann Motorsport en spécification compétition, avec l’appui technique de Peter Sauber. Engagée en BPR Global GT Series en 1996 sous les couleurs de Jörg Hartmann Motorsport, elle dispute notamment les 4 Heures du Nürburgring et de Spa‑Francorchamps. Restée ensuite au Royaume‑Uni, elle bénéficie entre 2012 et 2015 d’une restauration complète documentée, préservant son identité et son historique de course.

Estimation : 2 250 000 € – 2 750 000 €

Lot 162 | 2020 Ferrari 488 GTE Evo

Numéro de châssis : 3844

Émise avec son Certificate of Origin le 21 février 2020, cette 488 GTE Evo est vendue neuve en juin 2020 par le département Ferrari Competizioni GT au Garage Zenith SA (Sion, Suisse). Engagée immédiatement en compétition, elle débute en European Le Mans Series dès juillet 2020 sous les couleurs d’AF Corse, pilotée par Christoph Ulrich, Alexander West et Steffen Görig. Elle dispute trois manches ELMS puis participe aux 24 Heures du Mans 2020 (abandon au 80ᵉ tour). Réparée ensuite par AF Corse, elle termine sa saison à Portimão avant d’être retirée de la compétition. Le châssis est acquis en octobre 2022 par son propriétaire actuel via Parabolica Sports (Lucerne). Un contrôle et une purge de frein ont été effectués en mars 2025 par AP Racing Support.

Estimation : 1 300 000 € – 1 600 000 €

Lot 164 | 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider

Numéro de châssis : 2955 GT

Vingt‑sixième exemplaire produit, cette 250 GT SWB California Spider fut achevée en septembre 1961 dans la teinte Bianco Saratoga avec intérieur Nero vaumol. Livrée neuve à Auto Becker à Düsseldorf, elle fut immédiatement présentée sur le stand du distributeur au Salon de Francfort 1961, établissant son statut de voiture d’exposition officielle. Vendue ensuite à son premier propriétaire, André Budi‑Medawar, elle réside à Rome où elle est entretenue par le Garage Vincenzo Malagò et inspectée à l’usine Ferrari. Exportée aux États‑Unis en 1965 via Luigi Chinetti Motors, elle passe entre les mains de plusieurs propriétaires, dont Bernard Stayman (qui l’expose au FCA National Concours en 1966) puis l’acteur Kenneth Mars, qui la conserve plus de 30 ans. Repassée en Europe en 2000, elle est restaurée par Carrozzeria Autosport et Bacchelli & Villa, puis acquise en 2019 par son propriétaire actuel, qui commande une nouvelle restauration complète chez Dino Cognolato, achevée en 2022. Certifiée Ferrari Classiche Red Book, elle se présente aujourd’hui dans la combinaison Blu Scuro / Rosso, accompagnée de son hardtop argent.

Estimation : 14 500 000 - 16 500 000€

Lot 165 | 1957 Porsche 550A Spyder

Numéro de châssis : 550A‑0116

Achevé le 18 février 1957, ce 550A Spyder est livré neuf le 4 mars 1957 au concessionnaire de Jack McAfee à Burbank, Californie, destiné à McAfee et Stan Sugarman. Il débute en compétition trois mois plus tard à Paramount Ranch, où McAfee remporte deux victoires dès sa première sortie. Entre 1957 et 1959, il devient l’un des 550A les plus performants en SCCA, totalisant plus de 25 victoires sur des circuits tels que Palm Springs, Riverside, Pomona, Laguna Seca, Phoenix ou Santa Barbara. Vendu en 1959 à Elden Beagle puis en 1961 à Irwin Schuebach, il reste actif en compétition jusqu’en 1962 avant de passer entre les mains de collectionneurs aux États‑Unis, en Afrique du Sud, au Japon puis en Allemagne. Exposé à l’Amelia Island Concours en 2014 (Best in Class), il rejoint son propriétaire actuel en 2018 et bénéficie ensuite d’une restauration complète de six ans chez Andy Prill au Royaume‑Uni, achevée en 2025. Il est accompagné de son carter moteur matching‑numbers, de son manuel Type 550A, et d’une riche documentation d’époque.

Estimation : 3 500 000 € – 3 800 000 €

Lot 166 | 2005 Porsche Carrera GT

Numéro de châssis : WP0ZZZ98Z5L000207

Achevée le 22 avril 2005, cette Carrera GT est livrée neuve le 7 mai 2005 au Danemark via le concessionnaire SMC‑Biler Odense A/S, dans la rare teinte Basalt Black Metallic associée à un intérieur Dark Grey. Elle reste au Danemark depuis sa livraison et bénéficie d’un suivi exclusivement assuré par des centres Porsche officiels. Acquise par son propriétaire actuel en 2012, celle qui porte le numéro de série 0761 affiche 20 758 km au moment du catalogage. Son dernier entretien majeur est réalisé en mai 2025 par Porsche Center Copenhagen, incluant révision complète, remplacement des pneus, des plaquettes, du liquide de frein et la mise à jour des campagnes de rappel, notamment l’important programme APA3 concernant les triangles de suspension.

Estimation : 2 000 000 € – 2 500 000 €

Lot 168 | 2024 Mercedes‑AMG ONE

Numéro de châssis : WMXHJ6DB1PD000079

Produite le 11 janvier 2024, cette Mercedes‑AMG ONE est livrée neuve en Allemagne à son unique propriétaire. Configurée dans la teinte spéciale AMG Silver Arrow avec livrée Star et accents Petronas Green, elle n’a parcouru que 89 km depuis sa livraison. L’auto est accompagnée de son ensemble complet d’accessoires AMG ONE (coffret, outils d’ajustement, housse, écouteurs Sennheiser, documentation). Conservée depuis l’origine dans une collection privée, elle se présente aujourd’hui dans un état quasi neuf, parfaitement représentatif de ce modèle produit à seulement 275 exemplaires.

Estimation : 2 400 000 € – 2 800 000 €

Lot 169 | 1956 Mercedes‑Benz 300 SL Gullwing

Numéro de châssis : 198.040.6500052

Achevée et expédiée début avril 1956, cette 300 SL Gullwing est d’abord conservée par Mercedes‑Benz pour un usage promotionnel. Elle est présentée officiellement au Salon de Turin 1956, fonction rare pour un exemplaire de série. Vendue ensuite à Agostino Di Stefano, elle est immatriculée à Milan fin mai 1956 et inscrite à la Mille Miglia 1957 sous le numéro 424 (sans prendre le départ). En 1963, elle passe à Francesco Giorgio Galluzzo puis est exportée aux États‑Unis à la fin des années 1960, où elle est retrouvée à Nyack (New York) par Jan Fraser. Revendue à la fin des années 1970 au Dr Leon Levine en Californie, elle reste plusieurs décennies dans sa collection avant de rejoindre un collectionneur de la côte Ouest, puis un marchand allemand en 2014, et enfin son propriétaire italien actuel. Restaurée en 2021 par Stefano Coratelli, elle retrouve sa configuration d’origine Silver Gray Metallic / cuir rouge, avec la livrée Mille Miglia 424. En 2025‑2026, elle est inspectée et certifiée par Mercedes‑Benz Heritage, incluant une remise en conformité structurelle du châssis.

Estimation : 1 600 000 € – 1 800 000 €

Lot 170 | 2024 Bugatti Bolide

Numéro de châssis : VF9NX0V08RM795004

Produit en 2024, cet exemplaire fait partie des 40 Bugatti Bolide construites, la série la plus exclusive de la marque à moteur W16. Livré neuf en Monaco, il est configuré dans la spectaculaire combinaison Agile Blue tinted carbon / Nocturne, assortie d’un intérieur en Alcantara French Racing Blue et Beluga Black. Doté de 291 000 € d’options d’usine, il n’affiche que 359 km au moment du catalogage. Conservé depuis sa livraison dans une collection privée, il est accompagné de ses flight cases Bugatti, outils, pneus de rechange, housse, chargeur et documentation.

Estimation : 3 500 000 € – 4 500 000 €

Lot 171 | 1979 Fittipaldi F6/A

Numéro de châssis : F6‑A1

Unique exemplaire construit, ce châssis F6/A1 est engagé en Championnat du Monde de Formule 1 1979 exclusivement par Emerson Fittipaldi, double Champion du Monde. Débutant la saison sous la forme F6, il est profondément remanié en spécification F6/A à partir du Grand Prix d’Allemagne. Il dispute sept Grands Prix, signant notamment deux 8ᵉ places en Italie et au Canada, puis une remarquable 7ᵉ place lors de la finale à Watkins Glen, meilleur résultat de la voiture. Vendu fin 1979 à la collection van Lepel, il passe ensuite entre les mains de propriétaires connus, dont Bob Campbell (1986–1996) et Herbert Schnell (1997–2010). Préparé pour la compétition historique à partir de 2018, il participe au Goodwood Festival of Speed 2021, puis aux Masters Racing Legends et au Grand Prix de France Historique 2024. En mai 2024, il décroche un podium au Grand Prix de Monaco Historique, avant qu’Emerson Fittipaldi lui‑même ne le pilote et le signe en juillet 2024. Le châssis dispose d’un FIA HTP valable jusqu’en 2033.

Estimation : 500 000 € – 700 000 €

Lot 172 | 2022 Lamborghini Essenza SCV12

Numéro de châssis : ZHWEM6ZD7MLA10123

Livrée neuve en 2022, cette Essenza SCV12 fait partie des 40 exemplaires produits dans le cadre du programme exclusif réservé aux clients Lamborghini Squadra Corse. Terminée dans la teinte Bronze avec intérieur noir, elle n’a parcouru que 505 km depuis sa livraison. Conçue pour un usage exclusivement circuit, elle est accompagnée de son flight case numéroté 28, assorti à la voiture, comprenant un jeu complet de roues, des chauffes‑pneus, un car lifter et un MSA box. Elle est également livrée avec son kit d’origine (pièces de rechange, outils, chargeur, accessoires). Conservée depuis sa livraison dans une collection privée, elle se présente dans un état quasi neuf.

Estimation : 1 200 000 € – 1 800 000 €

Lot 173 | 1964 Lamborghini 350 GT

Numéro de châssis : 0110

Neuvième exemplaire de production et l’un des 13 construits en 1964, cette 350 GT est livrée neuve le 16 octobre 1964 à Edmondo Lamborghini, frère de Ferruccio, après son essai final en usine. Finie à l’origine en Rosso Matador avec intérieur Nero, elle sert également de voiture de référence pour l’homologation officielle du modèle par le Ministère italien des Transports. Restée en Italie durant ses premières années, elle passe ensuite entre plusieurs propriétaires avant de bénéficier d’une restauration complète menée par des spécialistes italiens, supervisée et mise au point par Valentino Balboni. Repeinte en Azzurro Acrilico Metallizzato, teinte historique évoquant le tout premier châssis 0101, elle est certifiée matching numbers par Lamborghini Polo Storico en 2021. Présentée au concours Classic Club Italia en 2023, elle y remporte Best in Show et la Lamborghini Cup “Orgoglio Italiano”.

Estimation : 400 000 € – 500 000 €

Lot 174 | 1966 Ferrari 275 GTB/6C

Numéro de châssis : 08895

Achevée en août 1966, cette 275 GTB/6C est livrée neuve via Dino Ravasio & Sons à Ermanno Arabbi à Vicenza, dans sa combinaison d’origine Argento Metallizzato / Nero et équipée des six carburateurs. Arabbi l’utilise activement, avec plusieurs passages documentés à l’Assistenza Clienti de Modena. En septembre 1967, elle est vendue à Serge Rémy Le Grou, qui l’emploie pour de longs voyages à travers l’Europe et la conserve 33 ans, la stockant ensuite à Paris à partir du milieu des années 1980. Redécouverte en 2000, elle passe entre les mains d’un collectionneur suisse, puis d’un propriétaire britannique en 2009, année où elle reçoit son Ferrari Classiche Red Book confirmant son moteur matching numbers. Acquise par son propriétaire actuel en 2020, elle demeure aujourd’hui dans sa configuration d’origine, restaurée dans sa teinte Argento Metallizzato.

Estimation : 2 300 000 € – 2 500 000 €

Lot 176 | 1967 Ferrari 330 GTS

Numéro de châssis : 10689

Soixante‑troisième des 99 exemplaires produits, cette 330 GTS est livrée neuve en décembre 1967 chez le concessionnaire George Woolley à Toronto, dans sa configuration d’origine Verde Medio / Beige Connolly, équipée de la climatisation Borletti . Vendue ensuite via Luigi Chinetti à son premier propriétaire américain, H. Lifshutz à Fort Lauderdale, elle passe en 1979 chez J. Namnoun dans le Connecticut, puis en 1983 chez Edgar Birner, qui la conserve plus de vingt ans et la fait restaurer par François Sicard, alors en noir sur intérieur rouge . En 2004, elle rejoint Stewart Coleman en Caroline du Nord, qui l’expose régulièrement en concours avant son entrée dans la MacNeil Collection en 2007. Certifiée Ferrari Classiche en 2008, elle participe à de nombreux événements internationaux et remporte plusieurs Platinum Awards . Une seconde restauration complète est menée en 2013, la ramenant à sa teinte actuelle Grigio Notte / intérieur noir. Acquise par son propriétaire actuel en 2017, elle réside depuis au Royaume‑Uni et bénéficie d’un entretien en mai 2025 par The Light Car Company .

Estimation : 1 400 000 € – 1 800 000 €

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