Après une riche carrière de cycliste international et avoir représenté l’Allemagne aux Jeux olympiques de Melbourne en 1956, Friedrich « Fritz » Neuser s’est rapidement tourné vers la course automobile, puis le commerce de voitures de sport. Cette transition marquera le début d’une carrière fulgurante. Neuser fonde une concession qui deviendra l’une des plus respectées d’Allemagne, spécialisée dans la restauration et la vente de voitures italiennes de collection, notamment les Ferrari. Parmi les véhicules accumulés au cours de sa vie, et qui devraient être mis en vente par la branche Motorcars d’Artcurial, on retrouve pas moin de 21 Ferrari, qui constitue le cœur historique de la collection. Parmi elles, notons la présence d’une sublime Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1974) Pine Green, couleur extrêmement rare sur ce modèle. Grand passionné de course automobile, on retrouve aussi dans cette collection une superbe De Tomaso Pantera GTS ainsi qu’une Chevron B19.

Organisée à Paris ce dimanche 15 mars, cette collection s’est vendue dans son intégralité. Retrouvez ci-dessous un extrait des résultats les plus marquants :

Lot 5 | 1975 Ferrari 365 GT4 BB

Numéro de châssis : 18423

Cette Ferrari 365 GT4 BB, livrée neuve en Allemagne en 1975, est l’un des modèles les plus recherchés de la lignée BB. Elle est restée près de quarante ans entre les mains du même propriétaire, ce qui explique son exceptionnel état de conservation. Une restauration complète achevée en 2020 lui a permis de retrouver sa teinte d’origine Blu Sera, mettant magnifiquement en valeur son dessin signé Pininfarina. La carrosserie présente des ajustements précis et les jantes Cromodora sont impeccables. L’habitacle en cuir noir d’origine est remarquablement préservé, et le compteur indique 54 746 km, cohérents avec les documents fournis. La mécanique a été intégralement révisée, et la voiture est accompagnée de son outillage, de ses manuels et de son carnet de garantie d’origine. Modèle emblématique, elle fut la première Ferrari de route dotée d’un V12 en position centrale, développant 380 ch et atteignant 300 km/h.

Vendue 367 220 €

Lot 6 | 1981 Ferrari 512 BB

Numéro de châssis : 34061

Vendu neuve en juillet 1981 en Italie, la Ferrari 512 BB châssis 34061 apparaît pour la première fois dans l’historique connu en 1984. Elle est alors propriété de Franco Bellucci, résidant à San Miniato, sous l’immatriculation PI388000. Elle conserve cette même immatriculation lorsqu’elle passe plus tard entre les mains de la société Rossi Corse à Varese, qui l’enregistre officiellement auprès de l’Automobile Club d’Italia le 6 novembre 2012. Cette même année, la voiture est rachetée par la Scuderia Auto Neuser, alors qu’elle ne totalise que 25 200 km. Les factures d’entretien confirment un usage extrêmement mesuré : 25 226 km en 2013, 25 230 km en 2019, et 25 280 km aujourd’hui, ce qui en fait un exemplaire remarquablement préservé. Toujours dans sa teinte rouge et dotée de son intérieur en cuir noir d’origine très peu marqué, elle n’a jamais nécessité de réfection majeure. Le tableau de bord, la casquette et le volant Nardi témoignent également de sa conservation exceptionnelle.

Vendue 222 740 €

Lot 7 | 1983 Ferrari 512 BBi

Numéro de châssis : 46109

Sortie d’usine le 23 mars 1983, cette Ferrari 512 BBi fut livrée neuve aux États‑Unis avant d’être importée en Allemagne en 1988. Deux ans plus tard, elle bénéficia d’importantes améliorations mécaniques réalisées par Viktor Günther Motorsport pour un coût total de 120 000 DM, portant sa puissance à 363 cv. Le 23 juillet 2009, elle fut acquise par la Scuderia Auto Neuser auprès d’Eberlein Automobile alors qu’elle affichait 48 354 km, pour 48 483 km aujourd’hui, attestant d’un usage très limité. L’auto présente la configuration bicolore caractéristique des 512 BBi, une carrosserie en bon état et un intérieur élégant avec sièges refaits en cuir noir et tissu gris clair, tableau de bord d’origine et autoradio Alpine. Avec ses performances rehaussées et son excellent état général, elle constitue un exemplaire techniquement abouti et soigneusement préservé.

Vendue 180 600 €

Lot 8 | 1988 De Tomaso Pantera GT5‑S

Numéro de châssis : ZDT874000JA009515

Cette Pantera GT5‑S, livrée neuve le 20 octobre 1988 à Reggio Emilia, est restée entre les mains de seulement deux propriétaires italiens avant d’être acquise en 2012 par Fritz Neuser, séduit par son état exceptionnel et sa documentation complète. Avec seulement 16 386 km d’origine, elle se distingue par sa remarquable préservation. Sa carrosserie en Rosso Corsa est parfaitement présentée et l’habitacle en cuir ivoire plissé, commande spéciale d’époque, offre un charme singulier renforcé par une planche de bord et un volant en bois verni. Entièrement équipée, notamment de la climatisation, elle conserve son V8 Ford siglé De Tomaso dans un état irréprochable. Livrée avec son manuel, ses doubles de clés et sa documentation d’origine, cette GT5‑S combine rare faible kilométrage, authenticité et un nombre de propriétaires très limité, en faisant un exemplaire particulièrement désirable.

Vendue 198 660 €

Lot 9 | 1979 Sbarro Brescia Spider

Numéro de châssis : TP1221004306

Réalisée en 1978/1979 par le carrossier suisse Franco Sbarro, cette barquette unique rend hommage à la Maserati 300 S, dont elle reprend plusieurs éléments stylistiques. Construite à l’origine sur une base de Fiat 124 de 1975 sous le numéro BR0085, elle fut exposée dns des musées avant d’être vendue en 2003 à Mme Binder, puis acquise par Fritz Neuser le 2 novembre 2004. Homologuée en Allemagne en 2006, elle reçut alors son numéro de châssis actuel ainsi qu’une attestation confirmant son caractère unique. À la demande de Neuser, son modeste 4‑cylindres d’origine fut remplacé par un six‑cylindres BMW 2,5 L, dont l’injection fut remplacée par trois carburateurs, opération attestée par Sbarro en 2016 et documentée par plus de 29 000 € de factures.

Vendue 126 420 €

Lot 13 | 2006 Ferrari 575 Superamerica

Numéro de châssis : 146839

Affichant un peu plus de 16 000 km d’origine et seulement trois propriétaires, cette Ferrari 575 Superamerica se présente dans un état proche du neuf. Dotée de la très recherchée configuration noire Nero BB associée à un intérieur cognac, elle bénéficie du pack HGTC incluant suspension spécifique, freins Brembo carbone‑céramique, échappement titane, jantes 19 pouces et boîte recalibrée pour des passages plus rapides. Cette Superamerica fait partie des 559 exemplaires produits.

Vendue 355 180 €

Lot 14 | 1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Numéro de châssis : 13343

Livrée neuve en avril 1970 dans la teinte rare Verde Medio, cette Daytona se distingue par sa carrosserie entièrement en aluminium, refabriquée dans les années 2000 après un début d’incendie. Rachetée alors par un passionné hollandais, elle fut superbement reconstruite avant d’apparaître en Angleterre autour de 2010, puis d’être acquise en 2013 par Fritz Neuser chez Eberlein Automobile. Celui‑ci l’envoya en Italie pour une remise à neuf complète : mécanique, carrosserie et sellerie, totalisant plus de 85 000 € de travaux dans plusieurs ateliers réputés de la région de Modène. Aujourd’hui revenue à sa couleur d’origine Verde Medio 106‑G‑29, elle se présente en état remarquable, avec carrosserie légère parfaitement ajustée, peinture superbe, jantes Borrani chromées et intérieur en cuir noir quasi neuf. Il s’agit de la première version à phares sous plexiglas, configuration plus originale que les phares escamotables ultérieurs. Avec seulement 4 339 km au compteur, elle compte parmi les Daytona les plus soignées et singulières.

Vendue 602 000 €

Lot 15 | 1984 Ferrari 512 BBi

Numéro de châssis : 46321

Livrée neuve en France, probablement par Charles Pozzi, cette 512 BBi y est restée jusqu’en 2002 avant d’être vendue à un spécialiste italien, puis importée en Allemagne et finalement intégrée à la collection Fritz Neuser. Elle se distingue par une restauration de haute qualité : carrosserie superbement alignée et repeinte en rouge, jantes et pare‑chocs en très bon état et absence de traces de choc. L’intérieur a été intégralement reconditionné en cuir noir conforme à l’origine, complété par des moquettes sur mesure ornées d’un cheval cabré rouge, ainsi qu’un système audio Pioneer haut de gamme siglé Ferrari. Son compteur affiche 56 038 km, très probablement d’origine. Ultime évolution de la lignée Berlinetta Boxer, cette 512 BBi associe moteur 4,9 L plus coupleux, alimentation à injection introduite en 1981, prises d’air NACA sur les bas de caisse et spoiler avant, offrant de brillantes performances et une grande facilité d’usage.

Vendue 216 720 €

Lot 25 | 1970 Alfa Romeo GTAm 2‑litres

Numéro de châssis : 1532022

Authentique Alfa Romeo GTAm certifiée par Alfa Romeo, cet exemplaire fait partie des quelque 40 voitures préparées par Autodelta sur base de 1750 GTV US à injection, d’où son appellation « Am ». Livrée le 1er octobre 1970 puis vendue en février 1971 à Madrid, elle fut préparée en configuration compétition par Autodelta dès cette même année. Elle a couru en Italie en 1972, 1973 et 1974, notamment sous les couleurs du Jolly Club, prenant en 1973 la première place de sa catégorie aux 4 Heures de Monza avec les pilotes Drago Regvart et Robert Lang. Elle fut ensuite engagée dans divers événements historiques avant d’être achetée en 2014 par Auto Neuser, qui entreprit une restauration approfondie. Fidèle à sa configuration d’époque, elle présente extensions d’ailes rivetées, capot polyester, grand réservoir, radiateur d’huile additionnel et intérieur de course dépouillé avec arceau et instrumentation Jaeger. Son moteur, refait en Italie par Alfa Delta Milano, développe environ 220 ch, et le bloc d’origine ainsi qu’un important lot de pièces accompagnent la voiture.

Vendue 201 068€

Lot 27 | 1973 De Tomaso Pantera GTS (kit GT5)

Numéro de châssis : THPNNJ05122

Livrée neuve le 21 mai 1973 chez le concessionnaire Ferrari‑Maserati Bordese à Turin, cette Pantera GTS était équipée d’origine du V8 Ford 351 ci. En 1990, elle reçut un kit GT5 officiel fourni par Sport Cars GmbH, installateur agréé De Tomaso à Darmstadt, comprenant modifications de suspension, de freins, de jantes et l’adoption du body‑kit spécifique, ce qui lui confère une allure nettement plus agressive et en adéquation avec ses performances. Aujourd’hui présentée en noir avec un intérieur en cuir rouge restauré, elle affiche 91 958 km. Elle est accompagnée d’un dossier de factures dont celles de la transformation (plus de 30 000 DM) ainsi qu’une révision complète réalisée par Berlinetta Motors en 2010 pour près de 10 000 €.

Vendue 122 808 €

Lot 28 | 1977 Ferrari 308 GTB “Vetroresina”

Numéro de châssis : 20683

Cette Ferrari 308 GTB figure parmi les rares versions à carrosserie en polyester (“vetroresina”), produites uniquement entre 1975 et 1977 à environ 808 exemplaires. Vendue neuve en France par les établissements Charles Pozzi dans la teinte Argento Auteuil avec intérieur Nero, elle a ensuite bénéficié d’un entretien et d’une restauration particulièrement soignés par Philippe Gardette (Auvergne Moteurs), comme l’attestent plus de 61 000 € de factures entre 2004 et 2013. Certifiée Ferrari Classiche, elle conserve son châssis, son moteur et sa transmission d’origine. Son état est remarquable : absence des craquelures typiques du polyester, intérieur en cuir noir superbement préservé, climatisation fonctionnelle et volant Momo regarni. Avec son superbe niveau de présentation, son authenticité parfaitement documentée et sa rare carrosserie légère, cet exemplaire se classe parmi les plus recherchés de la lignée 308.

Vendue 176 988 €

Lot 29 | 2009 Sbarro Alcador GTB

Numéro de châssis : ZFFYR51B000125009

Construite comme un exemplaire unique par Franco Sbarro sur la base d’une Ferrari 360 Modena F1, cette Alcador GTB appartient à une série extrêmement limitée de quatre créations commandées par Ludwig Binder. Présentée au Salon de Genève 2009, elle se distingue par une esthétique spectaculaire mêlant museau effilé, prises d’air latérales massives et habitacle très étroit rappelant les prototypes Ferrari des années 60. Initialement bleue, elle a ensuite été repeinte en rouge. Son intérieur spécifique, mêlant cuir blanc et bleu, renforce sa singularité. Son historique est parfaitement documenté : propriété de Binder à l’origine, elle reçoit en 2014 une intervention sur la transmission avant d’être vendue en 2020 à un amateur allemand, puis intégrée à la collection Fritz Neuser en 2023. Basée sur une mécanique de Ferrari 360 Modena, avec boîte F1 et performances élevées, elle combine l’exubérance stylistique propre à Sbarro avec la fiabilité d’une plateforme Ferrari.

Vendue 138 460 €

Artcurial Motorcars - Les résultats de la vente de la collection Fritz Neuser