La vente aux enchères organisée par Broad Arrow Auctions à Zurich a confirmé, ce samedi 7 novembre, la remarquable vitalité du marché des automobiles de collection les plus exclusives. Installée dans le cadre prestigieux du Dolder Grand, surplombant le lac de Zurich, cette deuxième édition de la vente suisse, organisée en partenariat avec Auto Zürich, réunissait près de 80 modèles parmi les plus convoités de la planète. Après le succès de l'édition inaugurale de 2025, qui avait attiré des collectionneurs de 24 pays et généré 22 millions de francs suisses de ventes, les attentes étaient élevées. Elles ont été pleinement comblées.

Plusieurs lots phares ont en effet suscité une vive compétition entre enchérisseurs, à commencer par une exceptionnelle Ferrari LaFerrari Bianco Fuji affichant seulement 92 kilomètres au compteur. Adjugée à plus de 6 millions d'euros, l'hypercar de Maranello confirme l'excellente tenue du marché Ferrari, déjà observée lors des plus grandes ventes internationales de l'année. La marque au cheval cabré s'est également illustrée avec une Ferrari F12tdf vendue à plus de 1,6 million d'euros. Autre vedette du catalogue, la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse châssis VF9SV25282M795015, notamment connue pour avoir été exposée au Salon de Genève 2012, a trouvé preneur pour plus de 2,6 millions d'euros. Un résultat qui vient couronner une vacation marquée par la forte demande pour les supercars et hypercars les plus rares du marché.

Retrouvez ci-dessous la liste des lots que nous souhaitons mettre en avant dans cette vente :

LOT 122 | 1980 De Tomaso Deauville Série 2

Châssis : THDVUR02076

Dessinée par Tom Tjaarda, le designer de la Pantera, la De Tomaso Deauville est une rare berline de luxe conçue pour concurrencer la Jaguar XJ. Son V8 Ford de 5,7 litres développe 290 ch, et elle est le premier modèle de la marque doté d’une boîte automatique. Cet exemplaire est l’un des 244 seulement produits. Son bon de commande du 27 février 1979 montre qu’elle est sortie d’usine en Bleu Ischia, avec un intérieur en cuir Pelle Nero et velours Velluto Argento. Elle a été livrée neuve chez le concessionnaire Hessing’s Autobedrijven, aux Pays-Bas, où elle serait restée avec deux propriétaires successifs. Elle a reçu à une date inconnue une remise en peinture jusqu’au métal dans sa teinte d’origine. Le vendeur actuel l’a acquise en janvier 2014 et l’a exportée à Munich, où elle est depuis 12 ans. Elle a bénéficié de travaux de restauration sous sa garde, et sa dernière grosse révision date de 2024, avec remise en état de la suspension et remplacement du maître-cylindre de frein. Son dossier comprend le bon de commande d’origine, un passeport FIVA et plus de 23 000 € de factures.

Estimation : 30 000 - 55 000 CHF

Vendue 27 600 CHF soit environ 30 000€

LOT 129 | 2011 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Châssis : ZHWGE71J6BLA10334

Dévoilée en mars 2010, juste après la restylée Gallardo LP560-4, la LP570-4 Superleggera est l’expression ultime du taureau à V10. Son 5,2 litres atmosphérique gagne 10 ch et développe 570 ch. L’usage généreux de carbone ramène sa masse à vide à 1 340 kg, soit 70 kg de moins que la LP560-4. Cet exemplaire arbore la teinte Giallo Midas, reprise dans l’habitacle en Alcantara Nero à surpiqûres Giallo. Il a été livré neuf le 14 juillet 2011 par Lamborghini Porrentruy (Garage Roland Affolter), et n’a eu que trois propriétaires, tous en Suisse, dont l’actuel vendeur. Son carnet de garantie et d’entretien programmé atteste un suivi régulier dans des centres Lamborghini et chez des spécialistes depuis l’origine, la dernière révision datant de mai 2024 chez Garage P.A. Burnier. Elle affichait moins de 52 000 km au moment de la rédaction du catalogue, et le spécialiste Broad Arrow chargé du lot la décrit en excellent état. Elle est livrée avec son manuel et son carnet dans leur pochette siglée.

Estimation : 135 000 - 155 000 CHF

LOT 130 | 1983 Ferrari 512 BBi

Châssis : ZFFJA09S000048167

Version à injection et ultime développement de la première supercar à moteur central de Maranello, cette Ferrari 512 BBi a été terminée en mai 1983. Elle fait partie des 1 007 512 BBi produites entre 1981 et 1984, et son V12 à plat conserve son moteur et sa boîte d’origine aux numéros concordants. Son historique est suivi par une série de révisions chez Garage du Soleil, spécialiste Ferrari à Perly, près de Genève, la première en octobre 2000 à 19 900 km. En mars 2015, à 46 550 km, une grosse intervention a été réalisée : moteur et boîte déposés, culasses rectifiées, soupapes et guides remplacés, courroies et durites renouvelées. En octobre 2026, Ferrari a confirmé au vendeur, par courrier, que la voiture conserve son moteur et sa boîte d’origine. Depuis cette révision, elle a parcouru moins de 4 700 km, avec des passages réguliers jusqu’en août 2025. Elle arbore le Rosso Corsa uni, avec des sièges et des panneaux de porte en cuir Beige et un tableau de bord en cuir noir doté d’une radiocassette Pioneer d’époque. Elle affichait 52 222 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 200 000 - 250 000 CHF

LOT 135 | 2020 Aston Martin DB5 Goldfinger Edition

Châssis : DB500705R

Pour 25 collectionneurs privilégiés, Aston Martin et EON Productions, la société derrière James Bond, ont créé une recréation officielle, construite en usine, de la DB5 de l’écran, plus d’un demi-siècle après sa première apparition dans Goldfinger en 1964. Cet exemplaire fait partie des 25 Goldfinger Edition authentiques, non homologuées pour la route. Chaque voiture a demandé plus de 4 000 heures de travail à l’usine de Newport Pagnell et était proposée à l’origine à 2,75 millions de livres, hors taxes. Elle arbore la teinte Silver Birch, comme dans les mains de Sean Connery. Son six cylindres en ligne de 4,0 litres développe 290 ch, associé à une boîte manuelle ZF à cinq rapports et à un différentiel autobloquant mécanique. Elle reçoit des gadgets inspirés du film, développés avec le lauréat d’un Oscar Chris Corbould : mitrailleuses, lames de pneus, écran radar et téléphone dans la porte, en version simulée. Certains sont réellement fonctionnels, comme le système de fumigène arrière, les plaques tournantes (dont la célèbre BMT 214A), le bouclier arrière pare-balles et les béliers avant et arrière. Un panneau de toit amovible au-dessus du siège passager, en option sur cet exemplaire, rappelle le siège éjectable. Elle est livrée avec un dossier d’illustrations et de photographies.

Estimation : 750 000 - 950 000 CHF

Vendue 765 625 CHF soit environ 835 000€

LOT 137 | 1968 Shelby GT500 KR Fastback

Châssis : 8T02R210296-03680

Commandée le 1er mai 1968, cette GT500 KR Fastback a été terminée le 17 juin, un jour avant la date prévue, d’après son Elite Marti Report. Ce document et la plaque de porte confirment sa configuration d’usine : peinture Highland Green, sièges baquets de luxe en vinyle tricoté noir, V8 428 Cobra Jet, boîte manuelle à quatre rapports et pont arrière Traction-Lok 3,50. Elle est l’une des 96 KR Fastback à quatre rapports en Highland Green, et l’une des deux seules livrées à Jack Loftus Ford. Facturée le 21 juin 1968 à ce concessionnaire d’Hinsdale, dans l’Illinois, au prix de 4 927,08 $, avec freins à disque assistés, direction assistée, harnais et volant Tilt-Away, elle a été expédiée par rail le 28 juin et vendue le 15 juillet à son premier propriétaire, C. Surman, de River Forest. Le registre Shelby American World Registry retrace ensuite une chaîne de propriétaires dans la région de Chicago jusqu’aux années 2000, avec une photo la montrant alors en rouge. Elle a plus tard été exportée en Suisse, où elle a obtenu le statut de véhicule ancien en janvier 2014, et a passé son dernier contrôle en avril 2021. Elle a été remise dans sa teinte d’origine Highland Green à bandes blanches. En mars 2026, un expert suisse indépendant lui a attribué la note FIVA 1. Elle affichait 1 560 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 250 000 - 350 000 CHF

LOT 139 | 1969 De Tomaso Mangusta

Châssis : 8MA748

Deuxième voiture de série de De Tomaso, la Mangusta est née d’un prototype de Peter Brock développé avec Shelby. Présentée en 1967, cette grande routière à moteur central a été dessinée par Giorgetto Giugiaro (Carrozzeria Ghia) et reçoit en série sièges en cuir, vitres électriques et climatisation. Sous ses capots moteur à ouverture centrale en style ailes de mouette, elle abrite un V8 Ford de 4,9 litres de plus de 300 ch, associé à une boîte manuelle ZF à cinq rapports avec différentiel autobloquant. Elle a été produite à 401 exemplaires. Selon le registre De Tomaso, cet exemplaire a été spécifié à l’origine en argent, livré neuf aux États-Unis et importé en Allemagne en 1990. Il a été restauré la même année chez Auto-Neuser, à Nuremberg, et remis en peinture dans sa teinte bleu clair métallisé actuelle, avec un intérieur en cuir noir. Il est resté à Nuremberg jusqu’en 2013, puis a été acquis à Munich par le vendeur actuel, son troisième propriétaire, qui le détient depuis 13 ans. Son passeport FIVA indique des évolutions discrètes : un carburateur Holley 4260 et des pneus légèrement plus larges. Il est conduit avec parcimonie sous plaque collection 07 depuis 2024. Il est livré avec son passeport FIVA, sa carte grise allemande d’origine et les photos de sa restauration.

Estimation : 230 000 - 275 000 CHF

Vendue 198 375 CHF soit environ 215 000€

LOT 143 | 1968 Maserati Quattroporte 4200

Châssis : AM1072258

Terminée à Modène en mai 1968, cette Maserati Quattroporte 4200 est un exemplaire d’origine de l’AM107, dessiné par Frua et construit par Vignale en version Series II à doubles phares. L’historien Fabio Collina, de l’Archivio Storico Maserati, indique qu’elle est l’une des deux seules sorties dans la combinaison Bianco Polo Park sur cuir Senape, et son certificat d’origine confirme son moteur AM107 aux numéros concordants. Elle a été immatriculée le 12 juin 1968 à Clara Benelli, à Bologne. Elle est passée en 1970 à Tenuta Benelli, puis en 1976 à Rubiesse S.p.A., avant d’être vendue en janvier 1977 à Federico Masetti Zannini, un jeune passionné bolonais de 27 ans. Avec quelque 82 000 km au compteur, elle a été remisée au fond d’un atelier, sous un échafaudage, jusqu’en 2012, soit 35 ans de conservation accidentelle. Masetti Zannini l’a cédée en février 2014 au spécialiste Romano Marchioni, qui a procédé à une remise en route soignée. La même année, elle est passée à son propriétaire suisse actuel, qui l’a importée en septembre 2021 et a mené entre 2022 et 2025 une remise en état documentée : pneus Pirelli Cinturato CN72, sellerie d’origine reconditionnée, direction, freins et carburateurs Weber. Elle a obtenu en juin 2025 le statut de véhicule ancien en Suisse. Elle est livrée avec ses documents d’immatriculation italiens depuis 1968, son certificat d’origine et les factures.

Estimation : 50 000 - 70 000 CHF

Vendue 60 375 CHF soit environ 66 000€

LOT 144 | 1975 Monteverdi High Speed 375/4

Châssis : 3115

En 1967, Peter Monteverdi a transformé sa rupture avec Ferrari en une marque à part entière, associant ingénierie suisse, puissance de V8 américain et carrosserie italienne, d’abord signée Frua, puis Fissore. Au sein de la famille High Speed 375, la 375/4 se distingue comme la limousine carrossée à quatre portes, conçue pour transporter cinq passagers confortablement à une allure de grand tourisme. Ce châssis 3115 serait l’un des moins de 30 exemplaires de la 375/4 construits. Il est animé par le V8 Chrysler Magnum 440 de 7,2 litres, qui développe 375 ch SAE, associé à la boîte automatique à trois rapports en option. Il a été immatriculé pour la première fois en Suisse en février 1975 et est passé entre les mains de deux propriétaires suisses avant son acquisition par le collectionneur actuel en 2016. Celui-ci a fait réaliser, de 2016 à 2020, une restauration complète de niveau concours, en gris argent métallisé sur cuir noir neuf. Entretenue à ce standard depuis, la voiture a participé à des concours d’élégance, notamment à Zurich et à Baden-Baden. Elle affichait environ 69 000 km au moment de la rédaction du catalogue, un kilométrage jugé original. Elle a été révisée en dernier lieu en juillet 2026 par M&R Automobile. Elle compte parmi les créations suisses les plus recherchées de Monteverdi.

Estimation : 185 000 - 230 000 CH

LOT 145 | 1987 Ferrari Testarossa

Châssis : ZFFSA17S000070847

Livrée à l’origine par le concessionnaire officiel suisse Garage Frey, à Horw, cette Testarossa n’a connu que deux propriétaires de longue durée depuis avril 1987. Emblème des années 1980, célèbre pour son V12 à plat de 4,9 litres, sa boîte manuelle à grille, ses jantes à écrou central « Monodado » et ses lamelles latérales spectaculaires, elle offrait peu d’options, et son commanditaire avait surtout le choix des couleurs. Celle-ci est en Rosso Corsa sur cuir Beige/Nero avec moquette Testa di Moro. Le premier propriétaire, à Neuenegg, en Suisse, l’a gardée 27 ans, pour seulement 36 141 km, avec des révisions chez Garage Frey Horw, puis chez Garage Symbol Automobile, à Matran. Le vendeur actuel l’a acquise en octobre 2014 et la conduit avec méthode : il consigne dans un tableur la date, la distance, l’itinéraire et la consommation de chaque sortie de 2016 à août 2026, souvent avec le Ferrari Owners Club Switzerland. Les travaux principaux comprennent une révision complète du moteur en 2016 et des remplacements de courroies tous les trois ans. Elle affichait un peu moins de 66 000 km d’origine au moment de la rédaction du catalogue. Elle conserve la majorité de sa peinture d’origine, avec quelques éléments repeints par le propriétaire actuel après des impacts de gravillons, ainsi que son moteur et sa boîte Tipo F113 d’origine. Elle est livrée avec cinq pièces de bagages Schedoni et leurs housses, ses livrets et des factures. Proposée sans prix de réserve lors de The Zürich Auction, le 7 novembre 2026.

Estimation : 120 000 - 150 000 CHF

Vendue 149 500 CHF soit environ 165 000€

LOT 152 | 2003 Lamborghini Murciélago

Châssis : ZA9BC10E03LA12422

Lancée en 2001, la Murciélago prolonge la tradition de la Miura : une supercar construite à Sant’Agata Bolognese, animée par un V12 central. Elle succède à la Diablo, dont elle reprend l’architecture, avec une cylindrée portée à 6,2 litres et 580 ch. Cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois le 8 janvier 2003 au nom d’Automobili Lamborghini S.p.A., comme l’atteste la copie numérique de son titre d’origine. Il est en Giallo Orion sur cuir noir à surpiqûres jaunes. Gardé par l’usine durant ses premières années, il a servi de voiture promotionnelle et apparaît dans des articles de magazines et des publications d’époque. Il reçoit la boîte manuelle à grille, de plus en plus recherchée depuis l’arrivée de l’e-gear en option au Salon de Francfort 2003. Son carnet de service tamponné indique qu’il a d’abord été entretenu directement par l’usine, propriétaire du véhicule, puis par Auto-König München jusqu’à 25 800 km. Il a ensuite été suivi exclusivement par des concessionnaires officiels ou partenaires agréés en Italie, à Milan, Bergame et Crevalcore, même après que son propriétaire suivant l’a emmené en Suisse en 2011. Sa dernière révision, chez Lamborghini Milano en 2021, à 33 792 km, a inclus quatre pneus Pirelli neufs. Il affichait 34 882 km au moment de la rédaction du catalogue et est livré avec sa documentation d’usine, dont le carnet tamponné.

Estimation : 370 000 - 430 000 CHF

LOT 153 | 1960 Facel Vega HK500

Châssis : HKBF9

Livrée neuve le 2 février 1960 à Auto Becker, à Düsseldorf, en Allemagne, cette Facel Vega HK500 était à l’origine blanche, avec un intérieur en cuir noir, un ciel de toit gris et une boîte automatique. Expression de l’union entre l’élégance française et la puissance américaine, elle a ensuite été exportée aux États-Unis. En 1990, Joop Stolze Classic Cars l’a réimportée en Europe, aux Pays-Bas, et l’a vendue à un passionné belge qui l’a acquise comme projet de restauration. Commencée en 1995, cette restauration complète a duré six ans, avec l’aide de l’Amicale Facel Vega NL pour les conseils techniques et la recherche de pièces. Une fois terminée, la voiture a été utilisée comme prévu, lors de nombreux rallyes et tours. En 2008, elle est retournée en Allemagne, chez un médecin de Hambourg qui l’a conduite avec parcimonie. Le propriétaire actuel l’a acquise il y a près de dix ans et la fait entretenir régulièrement par M&R Automobile. Il a aussi fait aménager dans la porte passager un compartiment à champagne pour une demi-bouteille et des verres d’époque. Elle arbore aujourd’hui un vert foncé sur cuir beige, avec la direction assistée et des roues à rayons Borrani à serrage central. Une grosse révision a été réalisée en mai 2026, suivie d’un contrôle technique allemand valide. Elle est l’une des 490 HK500 produites, avec environ 160 exemplaires encore existants.

Estimation : 90 000 - 120 000 CHF

LOT 154 | 1981 BMW M1

Châssis : WBS59910004301450

Premier projet entièrement autonome de la division BMW M, la M1 a été produite à 453 exemplaires entre 1978 et 1981, dont 399 versions de route. Cet exemplaire est l’avant-dernier construit. Son premier propriétaire est Seger & Hoffmann, constructeur de carrosseries de la M1 et sponsor de Sauber en Groupe 5, qui avait réuni une collection de pièces neuves et de voitures complètes. Pour posséder une M1 dans chaque couleur, la société l’a fait repeindre dans son rouge actuel. En difficulté financière en 1984, elle a vendu la collection à Peter Bachmann, et cette voiture, comme la plupart des autres, était alors partiellement démontée. En 1986, Bachmann a confié à Fredy Gretener, aujourd’hui spécialiste suisse de la M1, le soin de la terminer. Elle a reçu le moteur du châssis 4301445, qu’elle conserve, et le compteur affichait alors zéro kilomètre. Elle a obtenu en juillet 2013 le statut de véhicule ancien suisse, à 2 674 km, puis a été vendue en décembre 2013 à son propriétaire suisse actuel. Gretener a continué de l’entretenir et de la faire rouler environ 50 km par an. L’intérieur a été partiellement rénové en 2023, avec des sièges regarnis à partir de pièces d’origine, et une nouvelle révision ainsi qu’un nouveau contrôle avec statut de véhicule ancien ont eu lieu le 13 octobre 2026. Elle affichait 4 842 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 450 000 - 500 000 CHF

Vendue 445 000CHF soit environ 485 000€

LOT 155 | 1986 Lamborghini Countach 5000 QV

Châssis : ZA9CA05A5GLA12934

Avant-dernière évolution de la Countach, la 5000 QV reçoit un V12 de 5,2 litres dont la puissance s’élève à 426 ch. Les versions à injection se reconnaissent à leurs deux bosses de chaque côté du capot moteur, au lieu de la grande bosse unique des versions à carburateurs. La production s’est achevée en septembre 1988 à 610 exemplaires, dont seulement 66 à injection, comme celui-ci. Cet exemplaire est sorti d’usine en Rosso sur cuir Champagne, selon les archives de Lamborghini Polo Storico. Fabriquée en février 1986 pour le marché américain, la voiture a été exportée en Suisse peu après, où sa carte grise indique une immatriculation à Chamoson à partir de 1999. Un nouveau propriétaire suisse l’a achetée en 2014, puis le vendeur actuel l’a acquise cette année, après plus de 27 ans de conservation en Suisse et un usage très modéré. En avril 2016, Lamborghini Porrentruy a remplacé les fluides, filtres, batterie, boîtier d’injection, bougies, courroie d’accessoires et deux accumulateurs de carburant. Le même concessionnaire a refait la pompe à eau et le joint de culasse gauche en 2022. Elle affichait 11 050 km au moment de la mise en vente et est livrée avec son certificat d’origine Polo Storico et ses anciens papiers suisses.

Estimation : 550 000 - 750 000 CHF

Vendue 467 500 CHF soit environ 510 000€

LOT 156 | 2018 Ford GT

Châssis : 2FAGP9CW5JH100127

Développée dans le plus grand secret par une équipe d’ingénieurs triés sur le volet, la Ford GT de deuxième génération repose sur un monocoque en carbone et une aérodynamique de pointe. Elle a d’abord été conçue pour la course avant d’être adaptée à la route, dans la lignée de la légendaire GT40. Son V6 3,5 litres biturbo développe 647 ch, pour un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes et 347 km/h en pointe. Son premier engagement aux 24 Heures du Mans 2016 a valu à Ford un double podium historique, cinquante ans après la victoire de la GT40. Sur des milliers de candidatures, seulement 1 350 acheteurs ont été sélectionnés pour la première série par le service Concierge de Ford. Ce millésime 2018 jaune, aux doubles bandes de course noires, a été livré à l’origine à un client trié sur le volet en Italie. Son rapport carVertical indique une première immatriculation en août 2018 en Italie, un changement de propriétaire en 2021, puis un départ du pays en juin de la même année. Il affichait 1 642 km au moment de la rédaction du catalogue, ce qui en fait un exemplaire très peu utilisé.

Estimation : 600 000 - 700 000 CHF

LOT 157 | 2004 Ferrari Challenge Stradale

Châssis : ZFFDT57B000137263

Cet exemplaire a été livré neuf à Helsinki par Scuderia Catamount Oy, et il fait partie d’une vingtaine de voitures livrées en Bianco Avus, dont moins de dix neuves en Europe. Son habitacle bicolore Rosso et Nero en Alcantara est rehaussé de carbone. Elle est ensuite partie au Japon, où elle a été entretenue avec soin, notamment par le concessionnaire Rosso Scuderia, comme l’attestent ses carnets japonais. En 2024, elle a traversé le Pacifique jusqu’au Canada, avec une inspection chez Ferrari of Vancouver, puis une grosse révision à environ 28 000 km chez Advanced Level Autosports : courroies de distribution, pompe à eau, suspensions reconstruites et autres. Elle a été importée en Suisse en 2025, avec les travaux nécessaires à son immatriculation en octobre. Une mesure d’épaisseur de peinture indique qu’elle conserve sa peinture d’usine, hormis le pare-chocs avant. Elle a reçu en février 2026 un film de protection, un polissage et un traitement céramique pour 12 114 CHF, puis un nouveau service en septembre 2026. Elle affichait 31 545 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 500 000 - 600 000 CHF

LOT 158 | 1968 Bizzarrini 5300 GT

Châssis : IA30321

Produite par Prototipi Bizzarrini, la 5300 GT Strada reprend le dessin très large et très bas de l’A3/C Grifo, à l’origine signé Giorgetto Giugiaro chez Bertone. Elle est l’une des 133 voitures construites avant la fermeture de la marque en 1969. D’après le registre Bizzarrini, cet exemplaire a été livré en argent sur cuir noir, avec le tableau de bord de la Série II, et immatriculé en 1968 à un propriétaire américain qui l’a gardé plus de vingt ans. Un deuxième propriétaire l’a ramené en Allemagne en 1990, où Franz Prahl, de Prahl Oldtimer-Restaurierungen, a mené une restauration de trois ans, qui lui a donné sa robe rouge actuelle. Elle est passée par le Streicher Museum, puis, en 1999, par la collection de Lothar Heibel. L’expert Jack Koobs de Hartog l’a examinée en 2001, avant son retour en Allemagne vers 2003. Elle a reçu un V8 Chevrolet de 6,3 litres développant 425 ch en 2006. Elle a remporté plusieurs récompenses, dont un Best of Show au Concours de Zurich en 2008 et plusieurs Best in Class. Elle appartient depuis 23 ans à un collectionneur allemand et est livrée avec son passeport FIVA de 2009.

Estimation : 700 000 - 830 000 CHF

LOT 159 | 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Châssis : WDD1999761M900015

Dévoilée en 2009 par Mercedes-Benz et McLaren, la SLR Stirling Moss est le point d’exclamation final de l’histoire de la SLR, en hommage à la victoire de Moss et de Denis Jenkinson aux Mille Miglia 1955. Elle n’a été produite qu’à 75 exemplaires, tous attribués avant le début de la production, et celui-ci est le 15e. Sa carrosserie en carbone est environ 200 kg plus légère que celle de la SLR 722 S Roadster, et ses freins sont en carbone-céramique. Cet exemplaire a été commandé neuf aux Pays-Bas en Crystal Laurit Silver Metallic (977), avec l’intérieur cuir « 300 SL Silver Arrow » noir et rouge et deux sièges de taille Small. La console centrale porte une signature gravée de Stirling Moss. Son premier et actuel propriétaire l’a acquise en novembre 2009 et l’a engagée à trois reprises aux Mille Miglia, en 2012, en 2015 pour le soixantième anniversaire de la victoire de Moss et Jenkinson, et en 2021. Elle affichait 13 410 km au moment de la rédaction du catalogue et a bénéficié d’une révision en préparation de la vente.

Estimation : 2 500 000 - 3 000 000 CHF

LOT 162 | 2017 Ferrari F12 TDF

Châssis : ZFF81BHB000224685

Dévoilée en octobre 2015, la F12tdf tire son nom du Tour de France Automobile, que les berlinettes 250 GT de Ferrari ont dominé à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Cet exemplaire a été terminé à Maranello début 2017, et son Yellow Book de série spéciale est daté du 8 février 2017. Livré par Garage Zenith SA, à Sion, en Suisse, il a passé son inspection de pré-livraison le 31 mars 2017 et été immatriculé en mai. Il n’a connu que deux propriétaires. Il arbore une teinte spéciale Alluminio Opaco mat sur Alcantara Nero, avec carbone mat et accents Giallo. Il est équipé de l’élévateur de suspension, de la télémétrie Ferrari et de la chaîne High Power Hi-Fi. Il a bénéficié du programme Genuine Maintenance de sept ans, puis d’un entretien en février 2025 et en mai 2026, avec notamment deux pneus arrière neufs. Il affichait 13 601 km au moment de la rédaction du catalogue. Il est livré avec son jeu de jantes noires d’origine, son carnet d’entretien et ses factures.

Estimation : 1 300 000 - 1 500 000 CHF

Vendue 1 547 500 CHF soit environ 1 690 000€

LOT 167 | 1987 Aston Martin Lagonda Série 3 Shooting Brake par Roos Engineering

Châssis : SCFDL01S4HTL13511

Véritable ovni des années 1980, la Lagonda Series 3 d’Aston Martin, aux lignes anguleuses et à la technologie avant-gardiste, a été produite à seulement 76 exemplaires. Celle-ci a été immatriculée pour la première fois en Suisse le 27 mars 1987, puis acquise en 1996 par son propriétaire, qui l’a confiée à Beat Roos et à son équipe pour une transformation approuvée par Aston Martin Lagonda S.A. L’usine a soutenu le projet avec des pièces d’origine. Entre 1996 et 2000, Roos Engineering, spécialiste suisse officiel d’Aston Martin, en a fait une version Shooting Brake unique, livrée à son propriétaire en 2000. Pour conserver sa carte grise et éviter une nouvelle homologation, la voiture a gardé la longueur de la berline. Le moteur a été entièrement démonté et reconstruit avec des pièces neuves, la boîte automatique a été modernisée et reconstruite, le calculateur moteur a été remplacé et l’installation électrique entièrement refaite. Les vitres, les tapis et la sellerie en cuir Connolly et Alcantara ont été conçus sur mesure, et un dispositif empêche les gaz d’échappement d’entrer dans l’habitacle hayon ouvert. Elle reçoit le V8 à injection de 305 ch, associé à une boîte automatique à quatre rapports modernisée, et arbore une teinte Antrim Blue sur cuir Connolly gris. Elle est livrée avec la copie numérique de sa fiche de construction d’origine, les factures de la conversion et sa carte d’identité FIVA.

Estimation : 250 000 - 350 000 CHF

LOT 171 | 2025 Porsche 911 GT3 RS

Châssis : WP0ZZZ993SS277672

Dévoilée en août 2022, la 911 GT3 RS de génération 992 était alors la 911 de route la plus orientée circuit, avec de nombreux éléments issus des 911 RSR et GT3 R. Il passe pour être la dernière génération atmosphérique de la GT3 RS. Cet exemplaire a été construit le 25 mars 2025 en spécification suisse, commandé neuf pour ce marché. Il arbore l’Arctic Grey, avec un intérieur en cuir noir et Race-Tex, des baquets de course, des ceintures Silver Grey et des inserts décoratifs en carbone. Il est équipé du Clubsport Package, de l’élévateur d’essieu avant, des phares noirs PDLS+ Matrix LED, de vitrages allégés et de jantes forgées noires de 20 pouces à l’avant. Il affichait 4 050 km au moment de la rédaction du catalogue, dans un état quasi neuf.

Estimation : 250 000 - 300 000 CHF

Vendue 258 750 CHF soit environ 285 000€

LOT 172 | 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

Châssis : 198.040.5500680

Cette 300 SL est une Gullwing immatriculée pour la première fois le 1er décembre 1955 et livrée le 5 décembre à Alexander G. Raymond, de Stamford, dans le Connecticut, illustrateur et créateur de la bande dessinée Flash Gordon en 1934. Commandée via Mercedes-Benz Distributors, Inc., la société de Max Hoffman à New York, elle sortait d’usine en Fire Engine Red (534) sur cuir noir (953), une teinte choisie pour seulement 155 Gullwing neuves. Raymond l’a utilisée immédiatement : 1 226 miles et une deuxième révision dès le 22 décembre. Après sa mort en 1956, les tampons de révision courent jusqu’en 1959. La voiture a ensuite traversé l’Atlantique : Jörg Heer, de Zurich, est cité comme propriétaire suisse précoce, puis elle est passée à Klaus Brand, de Meersburg, cofondateur de BBS. En 1994, Hans Hörlimann, de Wil, concessionnaire 300 SL et premier historien du modèle et fondateur du registre d’origine, l’a acquise. Elle appartient depuis à la famille du propriétaire actuel et est proposée pour la première fois en 32 ans. Jamais entièrement restaurée, elle conserve ses numéros concordants (châssis, moteur, carrosserie, fusées avant, boîtier de direction et pont arrière), un habitacle d’origine à belle patine et la carrosserie numéro encore sous les assises. Elle affichait un peu moins de 67 000 miles au moment de la rédaction du catalogue et est livrée avec ses manuels d’origine et ses valises Baisch.

Estimation : 1 350 000 - 1 650 000 CHF

LOT 174 | 2019 McLaren Senna

Châssis : SBM15ACB7KW800181

Limitée à 500 exemplaires, les Senna ont été assemblées à la main au centre de production de McLaren, en Angleterre, et tous vendus directement à des clients. Celle-ci porte le numéro 181 sur 500. Avec 1 198 kg, elle est la McLaren de route la plus légère de sa génération. Livrée neuve en Suisse via McLaren Lugano, elle arbore un Volcano Orange éclatant, avec un intérieur en carbone et des accents optionnels Azura Blue. Elle est bien équipée, avec près de 40 000 CHF d’options, dont la télémétrie McLaren Track Telemetry, le système audio Bowers & Wilkins et la climatisation. Elle n’affichait que 131 km au moment de la rédaction du catalogue. Elle est livrée avec la copie du bon de commande et de la facture, ses livrets d’origine et sa housse.

Estimation : 1 100 000 - 1 400 000 CHF

Vendue 1 131 250 CHF soit environ 1 235 000€

LOT 178 | 2023 BMW 3.0 CSL ex-Nick Heidfeld

Châssis : WBS81AZ000CM08028

Hommage de BMW à la légendaire 3.0 CSL, spécialité d’homologation qui dominait le championnat des voitures de tourisme, cette 3.0 CSL est une voiture ultra-exclusive, produite à seulement 50 exemplaires. Celle-ci porte le numéro 28 et est proposée directement par son premier propriétaire, l’ancien pilote d’usine BMW Sauber de Formule 1, Nick Heidfeld. Son six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres développe 560 ch et est associé à une boîte manuelle à six rapports. Chaque exemplaire est peint en Alpinweiss, avec les bandes tricolores BMW M de style héritage. Elle est livrée avec un ensemble d’accessoires de la série limitée CSL, dont un livre numéroté, un modèle réduit au 1/18 et un croquis de design signé par Viktor Bär. Elle a été soigneusement entretenue depuis l’origine, avec une dernière révision en août 2026. Elle affichait moins de 400 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 900 000 - 1 200 000 CHF

Vendue 906 250 CHF soit environ 990 000€

LOT 179 | 1998 Lamborghini Diablo VT Roadster

Châssis : ZA9RE37A0VLA12736

La version VT de la Diablo, apparue en 1993, est le premier V12 Lamborghini à transmission intégrale permanente. Bâtie sur un châssis tubulaire en acier avec carrosserie en aluminium et composants en carbone, une première chez Lamborghini, elle introduit un hardtop démontable et un système hydraulique de relevage de l’essieu avant. Son V12 atmosphérique de 5,7 litres développe 492 ch et 580 Nm. Cet exemplaire fait partie des 468 Diablo VT Roadster produites. Il a été livré neuf en Suisse par Garage Affolter, et n’a connu qu’un seul propriétaire depuis l’origine. Il arbore une teinte Titanium sur cuir rouge. Il a toujours été entretenu par le concessionnaire d’origine. Il affichait seulement 13 914 km au moment de la rédaction du catalogue. Il est livré avec sa documentation d’usine, dont son carnet d’entretien tamponné dans sa pochette en cuir d’origine.

Estimation : 620 000 - 680 000 CHF

LOT 181 | 1966 Ferrari 275 GTS

Châssis : 07833

La 275 GTS, spider dessiné par Pininfarina, vise une conduite détendue, et seulement 200 exemplaires ont été produits entre 1964 et 1966. Selon le rapport de l’historien Marcel Massini, ce châssis 07833 est le 151e, sorti de Maranello le 27 décembre 1965, en Argento sur cuir Rosso Connolly, en version européenne à conduite à gauche, destiné à l’Allemagne via l’importateur officiel Auto Becker. Son premier propriétaire n’est pas documenté. Il a été exporté aux États-Unis tôt dans sa vie et annoncé à la vente en 1973 par Robert D. Maxwell, en Pennsylvanie, puis en 1974 en Floride et en 1976 en Virginie. Sa trace reprend en 1989 en Italie, où une remise en état mécanique et esthétique l’a repeint dans sa teinte Giallo actuelle, avec un intérieur resselé en cuir noir par Tappezzeria Luppi, à Modène. Il vivait à Lugano en 1991, et en 1995 il a participé aux 20 ans du Ferrari Club de Suisse à Saint-Moritz. Il conserve ses numéros concordants et est documenté par le rapport Massini et un Red Book Ferrari Classiche de 2011. Il est livré avec ses papiers d’immatriculation suisses.

Estimation : 1 350 000 - 1 650 000 CHF

LOT 183 | 2008 Mercedes-Benz SLR McLaren Edition Roadster par MSO

Châssis : WDDAK76F38M001561

Présentée en 2004, la SLR McLaren reprend l’esprit du coupé 300 SLR Uhlenhaut de 1955 avec un V8 AMG suralimenté de 5 439 cm³ (626 ch), un monocoque en carbone, des portes papillon, des sorties d’échappement latérales et un aérofrein actif. Elle a été le premier modèle de route assemblé au McLaren Technology Centre de Woking. Le Roadster est arrivé en 2007, puis des séries spéciales, dont la McLaren Edition, la plus rare de toutes les variantes homologuées. Elle permettait aux propriétaires de renvoyer leur voiture à l’usine pour une personnalisation sur mesure par McLaren Special Operations (MSO), pour 150 000 £. Cet exemplaire fait partie des 25 McLaren Edition, et des six seuls Roadsters. Il a reçu un pack aérodynamique en carbone, un splitter, des pare-chocs allégés, un diffuseur plus grand et une suspension abaissée de 10 mm, pour 15 % d’appui supplémentaire par rapport à la 722 Edition. La conversion a économisé 50 kg. Il arbore une teinte Anthracite Grey avec une capote noire, un intérieur en cuir et Alcantara Anthracite, des surpiqûres McLaren Orange en losange et des jantes 722 S. D’après le catalogue, MSO a réalisé la conversion en juin 2017. Il bénéficie d’une longue période de possession suisse, avec ses justificatifs d’entretien.

Estimation : 575 000 - 675 000 CHF

Vendue 568 750 CHF soit environ 620 000€

LOT 184 | 2008 Gumpert Apollo Sport

Châssis : W09GUA2157AG64021

Roland Gumpert a toujours eu un côté « génie fou » : enfant, il avait démonté l’aspirateur de sa mère pour fabriquer un turbo maison. Ingénieur chez Audi dès 1969, il a notamment créé le Volkswagen Iltis, dont la transmission intégrale a servi de base à la légendaire Audi quattro, puis dirigé Audi Sport à partir de 1981. De retour en Allemagne en 2001, il s’est associé à Roland Mayer, ancien ingénieur Audi et fondateur de MTM, pour construire la supercar sans compromis dont il rêvait. L’Apollo associe un châssis tubulaire en chrome-molybdène à un monocoque en carbone de 23 kg et un V8 Audi de 4,2 litres retravaillé par MTM, avec deux turbos et une boîte séquentielle CIMA. Celle-ci est une Sport, l’une des 20 environ produites dans cette version, spécifiée à l’origine à 700 ch, et portée à environ 720 ch d’après le vendeur, après des travaux de réglage récents. Elle serait le seul exemplaire immatriculé en Suisse, avec la copie des papiers d’homologation signés par Roland Gumpert. En mai 2023, à 20 800 km, elle a reçu une grosse révision, avec la boîte CIMA révisée à Bologne et des fusées d’essieu renforcées. Elle a fait l’objet d’un reportage dans Octane Magazine (n° 262, avril 2025). Elle est livrée avec ses manuels, ses justificatifs d’entretien et une carte grise suisse du 31 octobre 2023, qui indique 2015 comme année de première immatriculation.

Estimation : 450 000 - 650 000 CHF

Vendue 445 000 CHF soit environ 485 000€

LOT 187 | 1991 De Tomaso Pantera Si

Châssis : ZDT874000MA009612

En 1990, la Pantera a connu sa dernière transformation majeure, quand De Tomaso a confié à Marcello Gandini le soin de retravailler le profil en coin dessiné vingt ans plus tôt par Tom Tjaarda. Le résultat, la Pantera Si, offre une interprétation plus moderne de la formule V8 à moteur central, et a mis un terme à la production de la Pantera. Elle n’a été construite qu’à 41 exemplaires, ce qui en fait l’une des variantes les plus rares jamais proposées par l’usine. Selon son certificat De Tomaso, cet exemplaire a quitté l’usine en février 1991 et a été livré neuf à Sport Cars GmbH, à Stuttgart, avant sa première immatriculation le 9 avril 1991. Il est passé en 1995 à M. Till, de Berlin, et est resté dans sa famille près de vingt ans, avec une restauration approfondie au début des années 2000. L’héritier de M. Till l’a vendu en mai 2014 à son propriétaire actuel. Il est immatriculé en Allemagne depuis. Il associe un V8 de 5,0 litres de 247 ch à une boîte manuelle ZF à cinq rapports. Il a conservé sa teinte d’origine, Nero Metallizzato, avec un intérieur et des tapis en cuir Grigio. Il affichait 24 902 km au moment de la rédaction du catalogue et a été révisé en avril 2026 par M&R Automobile. Il est livré avec un important dossier d’historique : documents d’achat, factures d’entretien, rapports d’inspection et documentation d’usine.

Estimation : 210 000 - 255 000 CHF

Vendue 218 500 CHF soit environ 240 000€

LOT 188 | 2005 Ferrari 575 Superamerica

Châssis : ZFFGT61B000144000

Dévoilée au Salon de Détroit 2005, la Superamerica ressuscite l’un des noms les plus prestigieux de Maranello. Son toit en verre électrochrome, qui pivote de 180 degrés pour se poser à plat sur le coffre, en a fait le cabriolet de série le plus rapide du monde à son lancement. Elle a été produite à 559 exemplaires, dont celui-ci. Elle a été livrée neuve le 6 octobre 2005 par Forza S.p.A., concessionnaire officiel Ferrari à Turin. Son premier propriétaire habitait à Carimate, en Lombardie, au nord de Milan. Elle arbore une teinte Grigio Silverstone, avec des jantes à éléments multiples, des étriers jaunes et des écussons Scuderia Ferrari sur les ailes, et un intérieur en cuir Cuoio Naturale, avec des sièges de style Daytona. Elle est ensuite partie en Suisse et immatriculée dans le canton de Zoug à partir de 2015. Elle a reçu rapidement une révision des 30 000 km, avec remplacement de la courroie de distribution et quatre pneus neufs. Sa dernière grosse révision date de mars 2025, à environ 30 460 km, avec courroie et tendeurs, huiles, liquide de frein et réparation du frein à main, avant son passage à la Motorfahrzeugkontrolle suisse. En avril 2026, les spécialistes ont constaté un défaut de fonctionnement du toit et remplacé ses quatre vérins à gaz. Elle affichait 31 572 km au moment de la rédaction du catalogue. Elle est livrée avec sa trousse à outils en cuir, son gonfleur, ses manuels, deux clés et une protection de toit en carbone.

Estimation : 300 000 - 350 000 CHF

LOT 189 | 1985 Audi Sport quattro

Châssis : WAUZZZ85ZEA905088

Présentée à Francfort en 1983, la Sport quattro est une Coupé quattro raccourcie de 320 mm pour gagner en agilité sur les spéciales sinueuses, avec une carrosserie en grande partie en Kevlar, des ailes élargies et un cinq cylindres turbo à culasse 20 soupapes et bloc en aluminium, aux alésages légèrement réduits. Elle est le modèle d’homologation des versions de rallye du Groupe B, une catégorie qui exigeait 200 exemplaires de série et a marqué l’une des périodes les plus folles de l’histoire du sport automobile. Elle est l’une des 214 Sport quattro à empattement court construites. Elle a été livrée neuve en Suisse en 1985, dans la teinte Tornadorot, avec un intérieur Quartz/Graphit, à son premier propriétaire. Elle est restée dans ses mains soigneuses, puis dans des mains suisses jusqu’à aujourd’hui. Son entretien est documenté par deux carnets tamponnés au dossier. Elle affichait seulement 82 229 km au moment de la rédaction du catalogue. Elle est livrée avec sa fiche d’identification Audi, son manuel, des harnais Sabelt, une roue de secours montée d’un pneu de rallye Pirelli Corsa et un historique continu. Elle illustre le sommet de l’évolution de la quattro et l’une des plus grandes voitures d’homologation de tous les temps.

Estimation : 680 000 - 780 000 CHF

Vendue 703 750 CHF soit environ 770 000€

LOT 192 | 1966 Maserati Mistral Spyder

Châssis : AM109/S1615

Présentée au Salon de Turin en novembre 1963, avec le Spyder qui a suivi à Genève en mars 1964, la Mistral est la première Maserati nommée d’après un vent. Conçue par l’ingénieur Giulio Alfieri et le styliste Pietro Frua comme la réponse biplace à la Jaguar E-Type, elle abrite le dernier six cylindres en ligne à double allumage de la marque, alimenté par une injection mécanique Lucas, associé à une boîte ZF à cinq rapports. En version 3,7 litres, il développe 245 ch. Seulement 124 Spyders ont été construits, dont 46 avec ce moteur. Cet exemplaire a été construit en avril 1966 et envoyé en Espagne pour le Salon de Valence de 1966, en Oro Longchamps avec un intérieur cuir rouge, une teinte qu’il porte toujours. Le prospectus d’origine du salon, où il figure, l’accompagne encore. Il est ensuite revenu en Italie, où le défenseur de la Juventus Antonio Cabrini, vainqueur de la Coupe du monde de football 1982, l’aurait acquis. Un autre propriétaire l’a acheté en 2015 et l’a emmené aux États-Unis, où il a été présenté au Concours d’Elegance d’Amelia Island 2017 et a obtenu la deuxième place de sa classe. Il a ensuite rejoint la Suisse, où son propriétaire actuel l’a acquis. Il conserve son moteur aux numéros concordants, d’après la copie de sa fiche de construction d’origine.

Estimation : 360 000 - 450 000 CHF

LOT 193 | 1996 De Tomaso Guarà

Châssis : ZDT8940000A800015

Dévoilée au Salon de Turin en 1993, la Guarà est une supercar à moteur central, dessinée par Carlo Gaino, avec un châssis à poutre centrale en nid-d’abeilles d’aluminium et une carrosserie en composites de carbone et de fibre de verre. Elle est animée ici par le V8 BMW de 4,0 litres associé à une boîte manuelle Getrag à six rapports. Elle est l’une des quelque 21 Guarà Coupé produites. Selon son certificat de construction d’usine, elle a été livrée en septembre 1997 dans sa spécification d’origine, Porsche Blue Metallic sur cuir Pelle Grigia, et immatriculée à Londres en 1999 par son premier propriétaire. Elle est passée en septembre 2007 à un deuxième propriétaire britannique, qui l’a fait présenter dans les numéros de février 2009 de BMW Car et de juillet 2011 de Classic & Sports Car. L’actuel propriétaire l’a acquise en septembre 2012 et l’a désimmatriculée deux ans plus tard. Elle a ensuite continué d’être entretenue avec soin et a été peu utilisée. Elle affichait un peu plus de 25 000 km au moment de la rédaction du catalogue et est livrée avec sa documentation d’usine d’origine.

Estimation : 70 000 - 110 000 CHF

Vendue 103 500 CHF soit environ 113 000€

LOT 194 | 2012 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, ex-Salon de Genève 2012

Châssis : VF9SV25282M795015

La Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est l’ultime évolution de la Veyron. Elle associe les performances de la Super Sport, qui détenait le record du monde de vitesse des voitures de série avec 431,072 km/h, au plaisir de la conduite à ciel ouvert. Son W16 de 8,0 litres à quatre turbos développe 1 200 ch et 1 500 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et une vitesse limitée à 375 km/h. Elle a été dévoilée en 2012 avec un toit targa amovible, enrichi d’un déflecteur développé pour réduire le bruit dans l’habitacle. Son intérieur est orné de cuir italien matelassé. En avril 2013, une version sans limiteur a atteint 408,84 km/h à Ehra-Lessien. Cet exemplaire fait partie des 92 seulement produites dans cette version. Il a été exposé au Salon de Genève 2012, lors du dévoilement de la Grand Sport Vitesse. Il arbore une teinte Jet Grey sur une sellerie bicolore Tangerine et noire. Il affichait moins de 17 000 km au moment de la rédaction du catalogue. Il est livré avec sa clé Speed Key, ses manuels dans leur pochette et sa boîte de présentation.

Estimation : 2 600 000 - 3 300 000 CHF

Vendue 2 368 750 CHF soit environ 2 600 000€

LOT 195 | 2009 Rolls-Royce Phantom Coupé

Châssis : SCA3C680X9UX29115

Présenté au Salon de Genève en 2008, le Rolls-Royce Phantom Coupé est un grand tourisme à deux portes construit à Goodwood de 2008 à 2016. Il réunit des portes à ouverture inversée, un toit rigide sans montant, un intérieur en cuir cousu main et un V12 de 6,75 litres. Une plaque apposée sur cet exemplaire commémore sa présentation par Rolls-Royce au 79e Salon de Genève, du 5 au 15 mars 2009. Il arbore la teinte Black Cherry avec des filets rouges, sur un intérieur en cuir bicolore rouge et noir, avec planche de bord, console centrale, moquette et surtapis en laine d’agneau noirs. Il a été immatriculé le 27 mars 2009 à son premier propriétaire suisse par le concessionnaire officiel Keller Motorcars Genève, puis vendu en 2014 à un deuxième collectionneur suisse, avec 10 000 km au compteur. Il est passé à son troisième et actuel propriétaire lors de la vente de Zurich de Broad Arrow en 2025. Depuis, il est retourné chez des spécialistes suisses pour la réparation d’une commande de l’infotainment, un nettoyage approfondi de l’habitacle et un nouveau traitement de cire protectrice. Il affichait un peu plus de 15 000 km au moment de la rédaction du catalogue et est livré avec un dossier de factures récentes. Son V12 est associé à une boîte automatique à six rapports. Il n’a eu que trois propriétaires depuis l’origine et revient avec une combinaison de couleurs remarquée depuis son apparition à Genève.

Estimation : 210 000 - 250 000 CHF

LOT 197 | 2005 Mercedes-Benz SLR McLaren

Châssis : WDD1993761M000421

Quand Mercedes-Benz a dévoilé la SLR McLaren de série au Salon de Francfort 2003, elle a ravivé le nom des 300 SLR de course de 1955. Elle réunit une carrosserie en carbone, des freins carbone-céramique, des portes papillon et un aérofrein arrière. Son V8 AMG de 5,4 litres suralimenté, de 626 ch, est associé à la boîte automatique AMG Speedshift R à cinq rapports. Cet exemplaire a terminé son contrôle qualité final à Woking le 3 février 2005. Il a été livré neuf en Suisse en février 2005 par Merbag Schlieren, en Crystal Galaxite Black Metallic, avec un intérieur en cuir noir et anthracite. Il a été commandé avec des sièges « XL » pour le conducteur et le passager et des jantes de 19 pouces à design turbine. Après un premier propriétaire suisse, il est passé à Vincent Crescia, un restaurateur de DS et de cabriolets à la Garage du Lac, avec environ 40 000 km au compteur. Il l’a fait repeindre en Arabian Grey, la teinte actuelle, avec un intérieur noir et anthracite, et l’a remis dans un état d’excellent niveau. Son carnet de service tamponné atteste son entretien suivi. Il affichait 49 000 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 250 000 - 300 000 CHF

Vendue 258 750 CHF soit environ 280 000€

LOT 200 | 2022 McLaren 765LT Spider

Châssis : SBM14SCB6NW765145

Dévoilée en 2020, la 765LT est le modèle Long Tail le plus extrême de McLaren, proposé en coupé ou en Spider, avec un toit rigide rétractable en carbone qui se manœuvre en 11 secondes, jusqu’à environ 50 km/h. Elle partage avec la 720S son monocoque Monocage II en carbone, renforcé sur le Spider par des arceaux de sécurité en carbone collés, et son V8 biturbo M840T. Cet exemplaire porte le numéro 145 sur les 765 produits. Construit selon les spécifications suisses, à conduite à gauche, il a été livré neuf par McLaren Genève le 2 octobre 2022, d’après son carnet d’entretien tamponné. Il est resté en Suisse chez son seul propriétaire privé, avec des révisions annuelles chez son concessionnaire d’origine, la dernière en octobre 2026. Il arbore la peinture McLaren Elite Amaranth Red, avec un intérieur en Alcantara Carbon Black. Il est richement équipé, avec le Stealth Pack, le toit électrochrome, l’élévateur de caisse, la climatisation et des capteurs de stationnement, et avec du carbone sur le tunnel central, la structure de carrosserie apparente et les palettes au volant. Il affichait seulement 2 096 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 400 000 - 500 000 CHF

Vendue 422 500 CHF soit environ 460 000€

LOT 202 | 2011 Mercedes-Benz SLS AMG

Châssis : WDDRJ7HA8BA000633

Cet exemplaire a été lancé en production le 23 mars 2010, au début de la série à Sindelfingen, en spécification américaine. Il arbore la teinte Iridium Silver Metallic avec l’intérieur optionnel en cuir tressé designo Light Brown, une option réservée à cette couleur. Il reçoit des coques de rétroviseurs et un cache-moteur en trois pièces en carbone, des garnitures intérieures en carbone brillant, des jantes forgées AMG à dix branches et un système audio Bang & Olufsen de 1 000 watts. Silver Star Motors, à Long Island City, dans l’État de New York, l’a vendu neuf en mai 2010. Il a ensuite été immatriculé en Floride, en Géorgie et en Californie, d’après son CARFAX américain, puis est passé au Texas, où il a été déclaré, en août 2017, endommagé par l’eau et déclaré perte totale par une compagnie d’assurance. Il a ensuite été repeint et est passé par le Kentucky et le New Jersey avant d’être exporté en Allemagne en mai 2018, avec 19 819 miles (31 896 km) relevés lors de son dernier entretien américain. Il est aujourd’hui immatriculé en Suisse et a passé sa visite technique sans défaut. Il affichait un peu plus de 52 000 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 175 000 - 215 000 CHF

Vendue 184 000 CHF soit environ 200 000€

LOT 205 | 1991 Lamborghini Diablo

Châssis : ZA9DE07A0MLA12260

D’après le registre Lamborghini, cette Diablo a été terminée en Giallo Fly sur cuir Nero et expédiée à l’importateur suisse Codeco S.A. le 24 avril 1991. Sa carte de garantie indique une livraison le 27 mai 1991, par le Garage P. A. Burnier, à Denges, à un premier propriétaire de Buchillon, sur la rive nord du lac Léman. Son carnet d’entretien retrace plus de trente ans d’usage : Burnier l’a tamponné pour la première révision gratuite en juin 1991, puis à 9 950 km en 1993 et à 19 900 km en 1998. Ce premier propriétaire en a fait bon usage, notamment pour de longs trajets entre Genève et Monaco. Elle est ensuite passée à son deuxième et actuel propriétaire, à Vernamiège, dans le canton du Valais, et son entretien a été confié au Garage du Soleil, à Perly, près de Genève, avec des révisions à 36 402 km en 2002, à 42 520 km et vers 45 000 km. Le propriétaire a continué de rouler en Italie, en Allemagne et en France, puis l’usage a ralenti, avec 52 000 km en 2018. En janvier 2026, à 58 500 km, elle est retournée au Garage du Soleil pour sa révision des 60 000 km : injecteurs, plaquettes, filtre à carburant, batterie, flexible hydraulique d’embrayage et fluides neufs, ainsi que les boutons intérieurs devenus collants avec l’âge. Elle conserve ses couleurs d’usine et affichait 58 541 km au moment de la rédaction du catalogue. Elle est livrée avec sa documentation d’origine, dont son carnet tamponné dans sa pochette d’usine, et une housse. Le propriétaire actuel la détient depuis plus de 28 ans.

Estimation : 250 000 - 350 000 CHF

Vendue 247 250 CHF soit environ 270 000€

LOT 208 | 2015 Ferrari LaFerrari

Châssis : ZFF76ZHB000214333

Première hypercar hybride de Ferrari et successeur de l’Enzo, la LaFerrari est l’un des 499 exemplaires produits. Son V12 de 6,3 litres, installé en position centrale, développe 800 ch, avec un rapport de compression de 13,5:1 et un régime maximal de 9 250 tr/min, ce qui en fait le V12 atmosphérique le plus puissant jamais monté sur une Ferrari de série. Associé à un moteur électrique de 163 ch dérivé de la F1, il délivre au total 963 ch à travers une boîte à double embrayage à sept rapports. Son pilote d’essai Raffaele de Simone a bouclé Fiorano en 1 min 20 s, cinq secondes plus vite que l’Enzo. Ce châssis 214333 a quitté Maranello en Bianco Fuji, une teinte rare face au Rosso Corsa dominant, avec des étriers Giallo Modena, un toit en carbone apparent, option commandée sur environ 50 voitures, et un cuir Bianchi/Neri. Son Yellow Book, émis durant la production, atteste une livraison en novembre 2015 à Auto Italia LTD, concessionnaire Ferrari officiel de Hong Kong, avec un certificat de conformité daté du 24 novembre 2015. Blackbird Concessionaires, à Hong Kong, a réalisé une révision annuelle en mars 2019, puis la grosse révision de quatre ans en février 2022, à 84 km. Ital Auto a effectué en novembre 2025 une inspection en 202 points et constaté qu’il fallait remplacer la batterie haute tension d’origine. L’actuel propriétaire l’a acquise cette année et a confié à Rossocorsa, concessionnaire officiel de Milan, une nouvelle batterie haute tension, une batterie lithium basse tension, un kit Gateway et une courroie EM2, pour plus de 200 000 €. Elle affichait seulement 92 km au moment de la rédaction du catalogue.

Estimation : 5 500 000 - 7 500 000 CHF

Vendue 5 856 250 CHF soit environ 6 400 000€

Broad Arrow Auctions - Les résultats de la vente de Zurich 2026